رائٹ برادران کی افسانوی پرواز سے پہلے، دو برطانوی انجینئروں نے بھاپ کے انجن کا استعمال کرتے ہوئے فکسڈ ونگ والا ہوائی جہاز کامیابی سے بنایا۔
ہوا میں اڑتے ہوئے بھاپ سے چلنے والے ہوائی جہاز کی نقل۔ تصویر: ڈبلیو ایل والٹن
1842 میں دو برطانوی انجینئروں ولیم سیموئیل ہینسن اور جان سٹرنگ فیلو نے اڑنے والی مشین کا پیٹنٹ حاصل کیا۔ گلائیڈرز اور گرم ہوا کے غبارے استعمال کرنے کی پچھلی کئی کوششوں کے برعکس، ہینسن اور سٹرنگ فیلو کی ایجاد منفرد تھی کیونکہ یہ طاقت سے چلنے والی پرواز کی طرف پہلا قدم تھا۔ صرف چھ سال بعد، دنیا کے پہلے بھاپ سے چلنے والے طیارے نے اڑان بھری۔ خاص طور پر، Amusing Planet کے مطابق، یہ رائٹ برادران کی کٹی ہاک پر تاریخی پرواز سے نصف صدی سے زیادہ پہلے کی بات تھی۔
انسان قدیم زمانے سے اڑنے کی کوشش کر رہا ہے۔ 9ویں صدی میں، مسلمان انجینئر عباس ابن فرناس نے ہاک کے پروں کا ایک سیٹ بنایا اور گرنے اور زخمی ہونے سے پہلے کچھ ہی فاصلے پر اڑا۔ 11 ویں صدی میں، مالمسبری کے بینیڈکٹائن راہب ایلمر نے اپنے بازوؤں اور ٹانگوں سے پروں کو جوڑا، تھوڑے فاصلے پر اڑان بھری، اور زور سے ٹکرا گئی۔ 19ویں صدی کے آخر میں، البریکٹ بربلنگر نامی ایک جرمن ملاح نے پروں کا ایک جوڑا بنایا، انہیں اپنے بازوؤں سے باندھا، اور دریا کو عبور کرنے کی امید میں ڈینیوب میں چھلانگ لگا دی۔ بربلنگر سیدھا پانی میں گر گیا۔
ہوا بازی میں پہلی بڑی پیش رفت یارکشائر کے بیرن جارج کیلی کی طرف سے ہوئی، جس نے سب سے پہلے جدید طیارے کو پھڑپھڑاتے ونگ کے بجائے ایک فکسڈ ونگ مشین کے طور پر ڈیزائن کرنے کا خیال پیش کیا جیسا کہ ان کے بہت سے پیش روؤں نے تصور کیا تھا۔ کیلی نے علیحدہ لفٹ، تھرسٹ اور کنٹرول سسٹم بنانے کی تجویز پیش کی۔ اس نے ہوائی جہاز کو متاثر کرنے والی چار ویکٹر قوتوں کی بھی نشاندہی کی: زور، لفٹ، ڈریگ اور وزن۔ کیلی نے پرواز کے لیے پروں کے گھماؤ کی اہمیت کو دریافت کیا۔
کیلی کے کام سے متاثر ہو کر، جان سٹرنگ فیلو اور ولیم سیموئل ہینسن نے بھاپ سے چلنے والا ایک بڑا مسافر طیارہ ڈیزائن کیا۔ "فضائی" کہلاتا ہے، اس کے پروں کا پھیلاؤ تقریباً 150 فٹ اور ڈیزائن کا وزن 3000 پاؤنڈ تھا۔ پروپلشن ہینسن کے بنائے ہوئے ہلکے وزن کے بھاپ کے انجن سے آیا جو 50 ہارس پاور فراہم کر سکتا تھا۔ ہینسن اور اس کے ساتھی اسٹرنگ فیلو نے یہاں تک کہ ان طیاروں کے ایک بیڑے کے ساتھ ایریل ٹرانزٹ نامی کمپنی شروع کرنے کا منصوبہ بنایا، ہر ایک 10-12 مسافروں کو بحر اوقیانوس کے پار مصر اور چین لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
1848 میں، ہینسن اور اسٹرنگ فیلو نے ہوائی جہاز کا ایک چھوٹا ورژن بنایا جس میں 10 فٹ پروں کا پھیلاؤ اور دو چھ بلیوں والے پروپیلرز عقب میں مخالف سمتوں میں گھوم رہے تھے۔ ہوائی جہاز کو رک جانے سے روکنے کے لیے انجینئرز نے اپنے تجربات چارڈ میں ایک لاوارث فیکٹری کے اندر کئے۔ ٹیسٹ چیمبر، تقریباً 65 فٹ لمبا اور 12 فٹ اونچا، ان کے کام کے لیے ایک کنٹرول شدہ ماحول فراہم کرتا ہے۔ ایک گائیڈ تار نے ہوائی جہاز کو راستے سے ہٹنے سے روک دیا۔ تار نے کمرے کی لمبائی نصف سے بھی کم لے لی، مشین کے فرش سے نکلنے کے لیے ایک سرے پر چھپنے کی جگہ چھوڑ دی۔ جب بھاپ کا انجن چل پڑا، تو مشین تار کے پیچھے چلی گئی، کمرے کے دوسرے سرے تک پہنچنے سے پہلے آہستہ آہستہ بڑھتی ہوئی، جہاں اس نے اسے حرکت دینے سے روکنے کے لیے وہاں رکھی کینوس کی چادر سے ٹکرایا۔ طاقت سے چلنے والے فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کی تاریخ میں یہ پہلی پرواز تھی۔
پرواز صرف ایک بار کامیاب ہوئی، لیکن اس کے بعد کی کوششیں ناکام ہوئیں۔ بعد میں بڑے سائز میں بنائے گئے ماڈل مسلسل اڑان بھرنے سے قاصر تھے، جس سے ایریل ٹرانزٹ کی مسافر طیاروں کی ترقی کی امیدیں ختم ہوگئیں۔ ہینسن نے حوصلہ شکنی کی اور ہار مان لی، جس کے نتیجے میں کمپنی 1848 میں تحلیل ہو گئی۔ لیکن سٹرنگ فیلو اپنے بیٹے کے ساتھ طاقت سے چلنے والی پرواز کا تعاقب کرتے ہوئے اپنے ڈیزائن کے ایک کمپیکٹ سٹیم انجن سے چلنے والا ایک اور 3 میٹر لمبا ماڈل بناتا رہا۔ کئی گواہوں نے 1848 میں کئی کوششوں کے دوران ماڈل کو چڑھتے ہوئے دیکھا۔ سٹرنگ فیلو خود اس تجربے پر پراعتماد رہا اور اسے طاقت سے چلنے والی پرواز کی فزیبلٹی کا ثبوت سمجھا۔
اگرچہ اسٹرنگ فیلو کی شراکت کو تاریخ کے دوران بڑی حد تک فراموش کر دیا گیا ہے، اس کی ایجاد کا ایک کانسی کا ماڈل سمرسیٹ میں چارڈز فور اسٹریٹ پر لندن کے سائنس میوزیم کے مجموعے میں کئی دیگر کے ساتھ کھڑا ہے۔
ایک کھنگ ( دل لگی سیارے کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)