سڑکوں کے ساتھ، مستقبل مختلف ہو گا: پہاڑی علاقوں والے نئے مربوط راستوں کی توقع کرتے ہیں۔

"سڑکوں سے دیہاتوں اور کمیونز کا مستقبل مختلف ہو گا"

لاؤ کائی اور لائی چاؤ صوبوں کو ملانے والے شمالی پہاڑی صوبوں کے ٹریفک کنکشن منصوبے کی تکمیل سے لوگوں کے لیے ٹریفک کی حفاظت یقینی ہو گی اور مقامی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ ملے گا۔

کنٹریکٹرز شمالی پہاڑی صوبوں کے ٹریفک کنکشن پروجیکٹ کی تعمیر کو تیز کر رہے ہیں جو نئے قمری سال 2026 سے پہلے مکمل ہو جائے گا۔ (تصویر: خان ہنگ/ویتنام+)

سڑک پتھروں اور مٹی سے بھری ہوئی تھی، ڈھلوان آہستہ آہستہ پھسلن کیچڑ کے ساتھ بڑھتی گئی، جس کی وجہ سے 4 پہیوں والی گاڑی کو اوپر جانے کے لیے بہت محنت کرنا پڑی۔ Mo Vang کمیون سے Nghia Lo تک، 34 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ بہت سے ڈرائیوروں کے لیے بہت سے خطرناک سڑکوں، چٹانوں کے قریب اور منفی ڈھلوانوں کے لیے ایک چیلنج ہے۔

زیادہ دور نہیں، مٹی اور چٹان کو توڑنے والے ٹرک شمالی پہاڑی صوبوں کے ٹریفک کنکشن پروجیکٹ کے روڈ بیڈ پر کام کر رہے ہیں جو لاؤ کائی - لائی چاؤ کو جوڑنے والے نئے قمری سال 2026 سے پہلے مکمل ہو جائے گا ، جس سے لوگوں کو محفوظ اور آسانی سے سفر کرنے میں مدد ملے گی۔

مکانات کی قطار پہاڑی کے کنارے کے قریب ہے، ذریعہ معاش دار چینی کے درخت ہیں، ایک ایسی مصنوعات جو آمدنی لاتی ہے اور روزمرہ کے اخراجات پورے کرتی ہے، مسٹر نونگ وان ہو، کھی ٹراؤ گاؤں، مو وانگ کمیون ( لاو کائی صوبہ) اب بھی وہ وقت یاد کرتے ہیں جب انہیں این لو کی سڑک سے گزرنے کے لیے زنجیر کے ساتھ موٹرسائیکل چلانا پڑتا تھا۔

"ماضی میں، Nghia Lo تک پہنچنے میں سارا دن لگ جاتا تھا۔ سڑک کھٹی، بارش میں پھسلن اور دھوپ میں دھول بھری ہوتی تھی۔ اب جب کہ نئی سڑک ہے تو بچوں کے لیے اسکول جانا، کام کرنا یا ڈاکٹر کے پاس جانا آسان ہے۔ سڑک کے ساتھ، گاؤں اور کمیونٹی کا مستقبل مختلف ہوگا۔ نہ صرف آمدورفت آسان ہے، بلکہ اس سے لوگوں کی زندگیوں کی ترقی بھی ہوتی ہے، بلکہ سماجی زندگی کو بھی فروغ ملتا ہے۔" ایک مسکراہٹ کے ساتھ کہا.

اس پہاڑی کی طرف اشارہ کرتے ہوئے جسے سڑک کا راستہ بنانے کے لیے صاف کیا گیا تھا، مسٹر ہوا نے اشتراک کیا کہ جب شمالی پہاڑی ٹرانسپورٹ پروجیکٹ شروع کیا گیا تھا، تو ان کے خاندان اور گاؤں کے دیگر گھرانوں نے اس امید کے ساتھ زمین ٹھیکیدار کو دینے پر رضامندی ظاہر کی تھی کہ سڑک جلد از جلد تعمیر کی جائے گی۔

وان بان کمیون (صوبہ لاؤ کائی) میں، ہر کھیت، چائے کی پہاڑی، اور دار چینی کی پہاڑی تعمیراتی مشینری کو راستہ دے رہی ہے۔ جب سائٹ دستیاب ہوتی ہے، ٹھیکیدار تیزی سے پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے آلات اور مشینری کو متحرک کرتا ہے۔

وان بان کمیون میں Km0+00-Km63+446 سیکشن کی تعمیراتی جگہ پر، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 (پروجیکٹ انویسٹر) کے نمائندے کے مطابق، ٹھیکیدار بیک وقت 3/3 پیکجز بنا رہے ہیں، فی الحال آؤٹ پٹ ویلیو تعمیراتی اور تنصیب کی قیمت کے تقریباً 80 فیصد تک پہنچ گئی ہے، اور نئے قمری سال سے پہلے مکمل کر کے ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا۔

پیکیج XL1 کی تعمیر کے انچارج ٹھیکیدار کے طور پر، ڈونگ ڈونگ کنسٹرکشن گروپ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے Km2+700-Km4+430 سے ​​تعمیراتی ٹیم کے کمانڈر مسٹر Luu Bich Ngoc نے کہا کہ راستے کا بقیہ 300m حصہ اب بھی سیلاب اور طوفان کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے مسدود ہے، لہٰذا ایک پتھر کی دیوار کو شامل کیا گیا ہے۔ اس ماہ، ٹھیکیدار نے مشینری اور کارکنوں کی نقل و حرکت میں اضافہ کیا ہے، جو رات 9 بجے تک کام کرتے ہیں۔ اسفالٹ کنکریٹ اور نکاسی آب کے نظام کو 31 دسمبر سے پہلے مکمل کرنے کے ہدف کے ساتھ۔

Dat Phuong جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ٹیکنیکل آفیسر مسٹر Luong Viet Son کے مطابق پیکیج XL1 کے 18 کلومیٹر تک تعمیر کرنے کے لیے مشترکہ منصوبے کے ٹھیکیدار کی ذمہ داری لیتے ہوئے، ٹھیکیدار راستے میں پل اور نکاسی کے گڑھے بنا رہا ہے۔ بارش اور سیلاب زدہ علاقے کی وجہ سے، راستے میں بہت سے ٹرک سفر کرتے ہیں، اس لیے اسفالٹ کے بجائے، کچھ حصوں کو کنکریٹ کی تہہ سے ہموار کیا جائے گا تاکہ سڑک کے بیڈ ڈھانچے کی سختی کو یقینی بنایا جا سکے اور سطح کی تہہ کو چھلنے سے بچایا جا سکے۔

شمالی پہاڑی ٹرانسپورٹ پروجیکٹ پہاڑی اور پہاڑی سڑکوں کے ساتھ ناہموار علاقے سے گزرتا ہے، جس کی وجہ سے تعمیر بہت مشکل اور مشکل ہوتی ہے۔ (تصویر: خان ہنگ/ویتنام+)

تاہم، پیکج XL-10 (Km20+000-Km36+900) کے ساتھ 30 ستمبر 2025 کے معاہدے کی تکمیل کی تاریخ کے ساتھ، مسٹر لی نٹ کوونگ، پروجیکٹ آپریشن ڈیپارٹمنٹ 1 کے سربراہ (پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2) نے اعتراف کیا کہ سائٹ کی کلیئرنس کے مسائل اور طوفانوں اور لینڈ سلائیڈنگ کے اثرات کی وجہ سے کنٹریکٹ کی پروگریس کی قیمت 88 فیصد تک پہنچ گئی۔ فی الحال، مرکزی راستہ اب بھی کچھ گھرانوں سے الجھا ہوا ہے اور تعمیر میں رکاوٹ ہے۔

"اس کے علاوہ، سائٹ اب بھی وقفے وقفے سے ہے (تقریباً 2.5 کلومیٹر) اس لیے ٹھیکیدار آلات اور مشینری کی صلاحیت کو مکمل طور پر استعمال نہیں کر پا رہا ہے، جس سے راستے پر ٹریفک کی حفاظت متاثر ہو رہی ہے۔ سرمایہ کار اور ٹھیکیدار تجویز کرتے ہیں کہ علاقے کو جلد از جلد اس جگہ کے حوالے کر دیا جائے تاکہ تعمیر کی رفتار کو تیز کیا جا سکے اور منصوبے کو جلد مکمل کیا جا سکے،" مسٹر کوونگ نے کہا۔

کمزور ٹھیکیداروں کو منتقل اور تبدیل کریں۔

2 پروجیکٹ سرمایہ کاروں کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے رہنماؤں کے مطابق، نومبر 2025 کے آخر تک، اس منصوبے کو 9/11 کے بولی پیکجز میں لاگو کیا گیا تھا، جس کی کل مجموعی تعمیراتی پیداوار تقریباً 3,000 بلین VND تک پہنچ گئی تھی، جو معاہدوں کے مطابق تعمیراتی قیمت کے 80% کے برابر ہے (3,765 بلین VND)۔

فی الحال، پراجیکٹ سائٹ کلیئرنس کے مسائل کو حل کر رہا ہے، خاص طور پر وہ سیکشن جو مو وانگ، سون لوونگ، اور لین سون کمیونز (لاؤ کائی صوبہ) سے گزرتا ہے۔ ٹھیکیدار انسانی وسائل اور مشینری پر بھی توجہ دے رہا ہے تاکہ 31 دسمبر 2025 سے پہلے تکنیکی ٹریفک کے کھلنے کو یقینی بنانے کے لیے صاف زمین کے ساتھ حصوں کو تعینات کیا جا سکے اور شمالی پہاڑی صوبوں میں لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا کرتے ہوئے، بِن نگو ​​2026 کے قمری نئے سال سے پہلے تعمیراتی پیکجز مکمل کر لیے جائیں گے۔

کچھ پیکجوں کے لیے جن میں مطلوبہ پیشرفت (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11) کو یقینی نہ بنانے کے بہت سے ممکنہ خطرات موجود ہیں، وزارت تعمیرات نے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کو تفویض کیا ہے کہ وہ ہر پیکج کی پیشرفت اور ہفتہ وار اور ماہانہ تعمیراتی حجم کی قریب سے نگرانی اور کنٹرول کرے، ہر ٹھیکیدار، اور ہر تعمیراتی سائٹ، اور کسی بھی ٹھیکیدار کو فوری طور پر ٹھیک کرنے کی ضرورت ہے۔

"سرمایہ کار کنسورشیم کے اندر حجم کو منتقل کرنے یا ٹھیکیداروں کو تبدیل کرنے یا شامل کرنے پر غور کرے گا... اگر ضروری ہو تو؛ ایسے ٹھیکیداروں کو مضبوطی سے ہینڈل کریں جو دستخط شدہ معاہدے کے مطابق معیار اور پیشرفت کی ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں،" تعمیراتی وزارت کے رہنما نے ہدایت کی۔

کنٹریکٹر این لوونگ برج پروجیکٹ کی ریلنگ اور پل ڈیک کو فعال طور پر مکمل کر رہا ہے تاکہ اسے قمری نئے سال سے پہلے مکمل کیا جا سکے۔ (تصویر: خان ہنگ/ویتنام+)

تعمیر کے دوران حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، تعمیرات کی وزارت نے سرمایہ کاروں کو ہدایت دی کہ وہ کنسلٹنٹس اور ٹھیکیداروں کو تعمیر کے دوران رکاوٹوں اور ٹریفک سیفٹی سسٹم کا مکمل بندوبست کریں، اور اسفالٹ کنکریٹ بچھائے جانے کے فوراً بعد ٹریفک سیفٹی سسٹم (گارڈ ریلز، نالیدار لوہے) کی تعمیر کو منظم کریں۔

XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11 پیکجوں میں گہری کھدائی اور پشتے کے مقامات پر، کنٹریکٹر کو پورے تعمیراتی عرصے کے دوران کافی ٹریفک کنٹرولرز کا بندوبست کرنا چاہیے، جس سے پروجیکٹ کے علاقے میں لوگوں کے سفر اور روزمرہ کی زندگی پر اثرات کو محدود کرنا چاہیے۔/۔

ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) اور آسٹریلوی حکومت کے تعاون سے شمالی پہاڑی صوبوں میں ٹریفک کو جوڑنے کے منصوبے کو وزیر اعظم نے منصوبے کی سرمایہ کاری کے لیے اصولی طور پر منظوری دی اور دسمبر 2021 میں تعمیر کا آغاز کیا، جس کی کل سرمایہ کاری 6,000 ارب VND سے زیادہ ہے۔ یہ منصوبہ دو راستوں پر مشتمل ہے جس کی کل لمبائی تقریباً 200 کلومیٹر ہے۔ جس میں سے لائی چاؤ کو نوئی بائی-لاؤ کائی ایکسپریس وے سے جوڑنے والا راستہ تقریباً 147 کلومیٹر طویل ہے۔ Nghia Lo کو Noi Bai-Lao Cai Expressway سے ملانے والا راستہ تقریباً 53 کلومیٹر لمبا ہے۔

ماخذ: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html