میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے بیرون ملک حراست میں لیے گئے جہازوں پر سخت کنٹرول اور کمی کی درخواست کی ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے ابھی ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں سمندری بندرگاہ کے حکام سے معائنہ بڑھانے اور بیرون ملک حراست میں لیے گئے ویتنامی جہازوں کی تعداد کو محدود کرنے کی درخواست کی گئی ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، ٹوکیو - MOU سیکریٹریٹ (ایشیا - پیسفک خطے میں پورٹ اسٹیٹ انسپیکشن کوآپریشن آرگنائزیشن) نے "فائر سیفٹی - ایمرجنسی ایگزٹ کی سب سے کم پوزیشن" کے موضوع کے ساتھ فوکسڈ انسپیکشن مہم (FIC) کے نفاذ کا اعلان کیا ہے۔

Cục Hàng hải yêu cầu kiểm soát chặt, giảm thiểu tàu biển bị lưu giữ tại nước ngoài- Ảnh 1. — سمندری بندرگاہ کے حکام کو PSC معائنہ کو مضبوط بنانے اور بین الاقوامی راستوں پر کام کرنے والے ویتنام کے جہازوں اور ویتنام میں کام کرنے والے غیر ملکی جہازوں کے ساتھ FIC مہمات تعینات کرنے کی ضرورت ہے (تصویر تصویر)۔

خاص طور پر، بین الاقوامی راستوں پر چلنے والے ویتنامی بحری جہازوں کا معائنہ کرتے وقت، معائنہ کرنے والے افسران کو FIC معائنہ مہم کے بارے میں سوالات پھیلانے اور عملے کے ارکان کی رہنمائی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے کہ اسے کیسے نافذ کیا جائے۔

ویتنام میں کام کرنے والے غیر ملکی جہازوں کے لیے، FIC کے معائنے باقاعدہ پورٹ اسٹیٹ کنٹرول (PSC) کے معائنے کے متوازی طور پر کیے جائیں گے۔ مہم کی مدت (2 جنوری سے 29 جنوری تک) کے دوران ہر برتن صرف ایک بار FIC معائنہ کے تابع ہوگا۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے سمندری بندرگاہ کے حکام سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ جہاز کے معائنہ کرنے والے افسران کے ساتھ عوامی اخلاقیات کے معائنہ اور نگرانی سے متعلق ہدایات پر سنجیدگی سے عمل درآمد جاری رکھیں، عوامی فرائض کی انجام دہی کے دوران منفی اور ہراساں کرنے والے رویوں کا فوری طور پر پتہ لگائیں اور انہیں روکیں۔ خلاف ورزیوں کو سختی سے ہینڈل کریں (اگر کوئی ہے)۔

اس مہم کو عملی جامہ پہنانے کے لیے، کوانگ نین میری ٹائم پورٹ اتھارٹی نے کہا کہ اس نے ابھی ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں جہاز کے مالکان اور جہاز کی انتظامی کمپنیوں سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ بحری جہازوں کی تکنیکی حفاظت کے حالات کے ساتھ ساتھ عملے کے ارکان کے معیار کو ویتنامی قانون اور میری ٹائم سیفٹی کے بین الاقوامی کنونشن کے مطابق برقرار رکھنے کے لیے اقدامات کریں۔ کمپنی کا سیفٹی مینجمنٹ سسٹم جو ویتنام رجسٹر سے منظور شدہ ہے۔

بین الاقوامی راستوں پر چلنے والے جہازوں کے لیے، FIC سروے PSC سروے کے ساتھ ساتھ کیا جائے گا۔

"فائر سیفٹی - ایمرجنسی ایگزٹ کی سب سے کم پوزیشن" کے عنوان کے لیے پورٹ اتھارٹی نے نوٹ کیا کہ بحری جہازوں کے خود بند ہونے والے فائر ڈورز کو ہمیشہ مناسب طریقے سے بند اور لیچ کیا جانا چاہیے، اور دروازے کو رسی باندھ کر یا کنڈی لگا کر کھلا نہیں چھوڑنا چاہیے۔

کیٹیگری A کی مشینری کی جگہوں کے باؤنڈری بلک ہیڈز میں نصب فائر ڈور گیس ٹائٹ اور خود بند ہونے چاہئیں۔ آگ کے خلاف مزاحمت کی درجہ بندی والے آگ کے دروازے اس بلک ہیڈ کے ساتھ ہم آہنگ ہوں گے جس میں وہ نصب ہیں۔

ہنگامی اخراج کے لیے، ہنگامی اخراج کا نظام آسانی سے قابل رسائی ہونا چاہیے، جس میں دشاتمک نشانیاں اور ایمرجنسی لائٹنگ ہو۔ باہر نکلنے کے علاقے کی واضح چوڑائی ہونی چاہیے، جیسے کہ 800 ملی میٹر قطر کا راستہ پورے گزرنے کے دوران برقرار رکھا جائے، جہاز کی ساخت، موصلیت یا سامان (اگر کوئی ہو) کی طرف سے بغیر کسی رکاوٹ کے۔ جہاں اس ایگزٹ میں سیڑھیاں شامل ہیں، سیڑھی کے قدم سے دیوار تک واضح چوڑائی 600 ملی میٹر سے کم نہیں ہونی چاہیے…

آپریشن، دیکھ بھال اور مشق میں، افسران اور عملے کے ارکان کو بورڈ پر نصب آپریٹنگ طریقوں، سسٹمز اور آگ سے بچاؤ کے آلات کی مضبوط گرفت ہونی چاہیے۔

ایک ہی وقت میں، آگ سے بچاؤ کے نظام کی تیاری کو یقینی بنانے کے لیے اچھی دیکھ بھال کو برقرار رکھیں، بشمول آگ کے دروازے، فائر الارم سسٹم، وینٹیلیشن، فائر پمپ، آگ کے پانی کے پائپ، اور ہنگامی طور پر باہر نکلنے کے حفاظتی حالات۔ جہازوں کو کمپنی کے حفاظتی انتظام کے نظام کے مطابق وقتاً فوقتاً جہاز پر آگ بجھانے کی مشقوں کا اہتمام کرنا چاہیے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bien-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm