ڈاک لک اور فو ین نے دونوں صوبوں کو ملانے والے ریلوے اور ایکسپریس وے کی تعمیر کی تجویز پیش کی۔

11 مارچ کو، ڈاک لک صوبے کی پیپلز کمیٹی نے کہا کہ اس نے صرف Phu Yen صوبے کی پیپلز کمیٹی کے ساتھ رابطہ کیا ہے تاکہ وزارت ٹرانسپورٹ کو ایک بین الصوبائی تجویز بھیجی جائے تاکہ 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں بوون ما تھووٹ - Tuy Hoa ریلوے لائن کو اپ ڈیٹ اور شامل کیا جا سکے، جس میں Phu ین کی سرمایہ کاری کے وژن کے ساتھ جلد ہی Phu ین کے منصوبے کو لاگو کیا جائے گا۔ ایکسپریس وے (2030 سے پہلے)۔

اسی مناسبت سے ، اس پیش کش کے مشمولات میں کہا گیا ہے کہ 2020 میں ویتنام کے ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کے ماسٹر پلان میں ، 2030 کو وزیر اعظم ، ٹوئی ہو (فو ین) کے ذریعہ منظور شدہ وژن کے ساتھ - بون ما تھوٹ (ڈاک لک) ریلوے لائن کا محور وسطی ہائ لینڈز ریلوے لائن ہے جو وسطی ہائ لینڈز ریلوے لائن کے درمیان ملایا جاتا ہے۔ Phuoc) اور شمالی-جنوبی ریلوے لائن؛ جس کی کل لمبائی تقریباً 169 کلومیٹر، سنگل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج ہے۔ سرمایہ کاری کا مرحلہ 2020 - 2030 اور 2030 کے بعد ہے، بجٹ اور نجی سرمایہ دونوں کے ساتھ۔

Đắk Lắk và Phú Yên kiến nghị làm đường sắt và cao tốc nối hai tỉnh- Ảnh 1. — کھنہ ہو - بوون ما تھوت ایکسپریس وے زیر تعمیر ہے۔

اس مشرقی-مغربی ریلوے کے علاوہ، 2021 - 2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، جس کی وزیر اعظم نے منظوری دی تھی، ڈاک لک - فو ین ایکسپریس وے بھی ہے۔ منصوبہ بندی کے مطابق، ایکسپریس وے بائی گوک بندرگاہ (فو ین) سے شروع ہوتی ہے، اختتامی نقطہ ڈاک روے سرحدی گیٹ ایریا (ڈاک لک) پر ہے، جس کی کل لمبائی تقریباً 220 کلومیٹر ہے۔ 2 - 4 لین سے سرمایہ کاری کا پیمانہ۔

یہ ویتنام کی ساحلی سڑک، قومی شاہراہ 29، قومی شاہراہ 1، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے، ٹرونگ سون ڈونگ روڈ، قومی شاہراہ 14، قومی شاہراہ 14C اور فو ین اور ڈاک لک صوبوں کی صوبائی سڑکوں جیسے اہم قومی ٹریفک محوروں سے جوڑنے والا راستہ ہے۔

ڈاک لک اور پھو ین صوبوں کے رہنماؤں کے مطابق، قومی ریلوے پلاننگ سسٹم میں بون ما تھوٹ - ٹیو ہوا ریلوے لائن کو شامل کرنا اور جلد ہی فو ین - ڈاک لک ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے۔

یہ نقل و حمل کے دو طریقے ہیں اور اسٹریٹجک راستے جو مشرق اور مغرب کو جوڑتے ہیں، جنگلات کو سمندر سے جوڑتے ہیں، سنٹرل ہائی لینڈز اور سینٹرل کوسٹ کے علاقوں میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو ہم وقت سازی سے جوڑتے ہیں... اس طرح، کم نقل و حمل کے اخراجات، اعلی پیداواری صلاحیت کے ساتھ، بڑی مقدار میں نقل و حمل کا ایک طریقہ کھولا جاتا ہے۔ علاقائی رابطے میں اضافہ، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو جوڑنا، اور سہولت۔

وہاں سے، ٹریفک کی صلاحیت کو بہتر بنانا، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنا، معیشت کی مسابقت کو بہتر بنانا؛ سرمایہ کاری کو راغب کرنے، سماجی و اقتصادی ترقی کے عمل میں اہم مصنوعات کی پیداوار، پروسیسنگ، کھپت اور برآمد کو فروغ دینے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنا، بالخصوص دونوں صوبوں اور بالخصوص وسطی پہاڑی علاقوں اور وسطی ساحلی علاقوں کے قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا۔

ماخذ لنک