Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری، متوازی BOT پروجیکٹ سے خطاب کرتے ہوئے
Gia Nghia (Dak Nong) سے Chon Thanh (Binh Phuoc) تک نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے (مغربی سیکشن) کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ باضابطہ طور پر قومی اسمبلی میں پیش کر دیا گیا ہے۔
 |
| اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے تصدیقی رپورٹ پیش کی ۔ |
ساتویں اجلاس کو جاری رکھتے ہوئے، 22 مئی کی صبح، قومی اسمبلی نے Gia Nghia ( Dak Nong ) سے Chon Thanh (Binh Phuoc) تک شمالی-جنوبی ایکسپریس وے (مغربی سیکشن) کے تعمیراتی منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر ایک پریزنٹیشن سنی۔
وزیر اعظم کی طرف سے اس تجویز کو پیش کرنے کا اختیار دیا گیا، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے کہا کہ اس منصوبے میں تقریباً 128.8 کلومیٹر کی سرمایہ کاری شامل ہے، جس میں سے 27.8 کلومیٹر صوبہ ڈاک نونگ سے اور 101 کلومیٹر صوبہ بن فوک سے گزرتا ہے (بشمول 2 کلومیٹر کا فاصلہ ہو چی منہ ہائی وے سیکشن سے چون ہو تھانہ تک)۔
منصوبے کے مطابق Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے 6 لین پر مشتمل ہوگی۔ سرمایہ کاری اور مالیاتی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، اور فنڈنگ کے ذرائع کے توازن کو یقینی بنانے کے لیے، فیز 1 4 لین کے ساتھ مرحلہ وار سرمایہ کاری ہوگی، جو معیارات اور ضوابط کے مطابق مکمل ہوگی۔ زمین کا حصول منصوبہ بند پیمانے (6 لین) کے مطابق ایک ہی بار میں کیا جائے گا۔
ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً VND 25,540 بلین ہے، جس میں ریاستی سرمائے کا حصہ VND 12,770 بلین ہے، بشمول: VND 10,536.5 بلین مرکزی بجٹ سے (VND 1,766.5 بلین درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے سے مختص کیا گیا ہے- VND تمام 202728 ارب روپے 2022 میں مرکزی بجٹ کی آمدنی میں اضافہ سے؛ اور مقامی بجٹ سے VND 2,233.5 بلین۔ بقیہ VND 12,770 بلین سرمایہ کاروں کے ذریعہ ترتیب دیا گیا ہے۔
تصدیقی رپورٹ پیش کرتے ہوئے اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ کمیٹی اس منصوبے میں سرمایہ کاری کی ضرورت سے متفق ہے۔
سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے بارے میں، حکومت کی عرضداشت کے مطابق، پروجیکٹ نے دلچسپی رکھنے والے سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے جنہوں نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت پروجیکٹ کے لیے پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو حتمی شکل دینے کے لیے متعدد نکات پر معاہدے کے لیے تجاویز اور درخواستیں جمع کرائی ہیں۔
تاہم، جائزہ کمیٹی کو تشویش ہے کہ حالیہ برسوں میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے عملی نفاذ سے ظاہر ہوا ہے کہ سرمایہ کاروں اور کریڈٹ اداروں کو ان منصوبوں میں شرکت کے لیے راغب کرنے میں بہت سی مشکلات اور چیلنجز کا سامنا ہے۔ لہذا، تجویز ہے کہ پروجیکٹ کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے بنیاد کی تکمیل کی جائے، ایسے حالات سے گریز کرتے ہوئے جہاں کوئی سرمایہ کار منتخب نہیں کیا جا سکتا یا پروجیکٹ کے لیے کریڈٹ کیپٹل کو متحرک نہیں کیا جا سکتا، جس سے عوامی سرمایہ کاری میں تبدیلی ہوتی ہے، جو وقت کو طول دیتا ہے اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو کم کرتا ہے۔
متوازی بی او ٹی ٹرانسپورٹ پراجیکٹس پر پراجیکٹ کے اثرات کا جائزہ لینے والی ایجنسی نے بھی توجہ دی تھی۔
پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، دو متوازی بی او ٹی پروجیکٹس ہیں: ڈونگ زوائی ٹاؤن میں بی او ٹی برج 38 پروجیکٹ اور نیشنل ہائی وے 14، سیکشن Km817 - Km887، ڈاک نونگ صوبے کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کا پروجیکٹ۔ اس لیے اس منصوبے میں سرمایہ کاری سے آمدنی میں کمی آئے گی اور ان منصوبوں کے ابتدائی مالیاتی منصوبے میں تبدیلی آئے گی۔ تاہم، عرضی نمبر 215 میں یہ واضح نہیں کیا گیا ہے کہ ان BOT پراجیکٹس پر پراجیکٹ کے کتنے اثرات ہیں۔
حقیقت میں، بہت سے BOT ( Buld-Operate-Transfer) کے نقل و حمل کے منصوبے فی الحال معاہدوں کی عدم تعمیل اور منصوبے کے مالیاتی منصوبے کو متاثر کرنے والی پالیسی تبدیلیوں کی وجہ سے مشکلات اور رکاوٹوں کا سامنا کر رہے ہیں۔ تاہم، حکومت نے ابھی تک ان مسائل کو حل کرنے کے لیے بروقت اور موثر حل تجویز نہیں کیے ہیں۔ اس لیے، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ متوازی BOT ٹرانسپورٹیشن کے منصوبوں کو سنبھالنے کے حوالے سے مزید مخصوص حل شامل کیے جائیں تاکہ قومی اسمبلی کے پاس غور و فکر اور فیصلہ سازی کی بنیاد ہو، سرمایہ کاری اور کاروباری ماحول پر منفی اثرات اور منصوبوں کے مستقبل کے آپریشن اور استحصال سے بچنا، جائزہ لینے والی ایجنسی نے نوٹ کیا۔
ابتدائی کل سرمایہ کاری کے بارے میں، اقتصادی کمیٹی نے بتایا کہ پروجیکٹ کے لیے ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 25,540 بلین VND ہے، جس کا تعین اسی پیمانے، نوعیت، اور پراجیکٹ کے علاقے میں حالات کے ساتھ ملتے جلتے منصوبوں کی سرمایہ کاری کی شرحوں کے مطابق حوالہ تعمیراتی لاگت کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، اور متعلقہ ضوابط سے موازنہ کیا جاتا ہے۔
پراجیکٹ مینیجر وو ہونگ تھانہ نے کہا، "ہم زمین کے حصول، معاوضے، مدد، اور آبادکاری کے اخراجات، خاص طور پر پراجیکٹ کے لیے جنگلات اور چاول کی زمین کی تبدیلی سے متعلق اخراجات کے واضح تجزیہ کی درخواست کرتے ہیں۔"
پراجیکٹ کے 10.7 فیصد کے قرض کی شرح سود کے بارے میں، مسٹر تھانہ نے کہا کہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے منصوبوں کے مالیاتی انتظام کے طریقہ کار کو کنٹرول کرنے والے ضوابط کے سلسلے میں اس شرح سود کی مناسبیت کو واضح کرنے کے لیے تجاویز دی گئی ہیں۔
مزید برآں، پراجیکٹ کا مالیاتی منصوبہ سڑک کے استعمال کی خدمات کی زیادہ سے زیادہ قیمت پر مبنی ہے جیسا کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر نمبر 28/2021/TT-BGTVT مورخہ 30 نومبر 2021 میں طے کیا گیا ہے، سرکلر نمبر 35-2016/2016/2016 نومبر ٹی ٹی وی کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل کرتا ہے۔ لہٰذا، یہ علاقے میں سڑک استعمال کرنے والوں کی استطاعت سے تجاوز کر سکتا ہے، جس سے ٹریفک کا حجم کم ہو سکتا ہے اور پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے، فزیبلٹی اور تاثیر پر اثر پڑ سکتا ہے۔ اس لیے وضاحت طلب کی جاتی ہے۔
ماخذ: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-lo-xu-ly-du-an-bot-song-hanh-d215773.html
تبصرہ (0)