Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کرنا، متوازی BOT منصوبوں کو سنبھالنا
شمالی-جنوبی ایکسپریس وے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے، مغربی حصے Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ) کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو سرکاری طور پر قومی اسمبلی میں جمع کروائیں۔
 |
| اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے آڈٹ رپورٹ پیش کی ۔ |
ساتویں اجلاس کو جاری رکھتے ہوئے، 22 مئی کی صبح، قومی اسمبلی نے شمالی-جنوبی ایکسپریس وے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق رپورٹ کو سنا، گیا نگہیا کے مغربی حصے ( ڈاک نونگ ) - چون تھانہ (بن فوک)۔
وزیرِ اعظم کی طرف سے اس مواد پر رپورٹ پیش کرنے کا اختیار دیتے ہوئے وزیرِ ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے کہا کہ سرمایہ کاری کا منصوبہ تقریباً 128.8 کلومیٹر ہے، جس میں سے 27.8 کلومیٹر کا راستہ ڈاک نونگ صوبے سے گزرتا ہے۔ 101 کلومیٹر (ہو چی منہ روڈ، چون تھان - ڈک ہوا سیکشن سے منسلک 2 کلومیٹر سمیت) کے لیے بنہ فوک صوبے کے ذریعے۔
منصوبے کے مطابق، Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کا پیمانہ 6 لین ہے۔ سرمایہ کاری کی کارکردگی، مالی کارکردگی کو فروغ دینے اور سرمائے کے ذرائع میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے، مرحلہ 1 کو 4 لین سرمایہ کاری کے مراحل میں تقسیم کیا جائے گا، جو معیارات اور ضوابط کے مطابق مکمل کیا جائے گا۔ سائٹ کی کلیئرنس منصوبہ بندی کے پیمانے (6 لین) کے مطابق ایک بار کی جائے گی۔
ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 25,540 بلین VND ہے، جس میں ریاستی سرمائے کی شرکت 12,770 بلین VND ہے، بشمول: مرکزی بجٹ 10,536.5 بلین VND (1,766.5 بلین VND 2021 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے سے ترتیب دیا گیا ہے اور VND - VND 2021 سے 720 ارب VND، 720 ارب روپے کا ہے۔ 2022 میں مرکزی بجٹ کی آمدنی میں اضافہ کا ذریعہ؛ مقامی بجٹ 2,233.5 بلین VND۔ سرمایہ کار نے 12,770 بلین وی این ڈی کیپٹل کا بندوبست کیا۔
آڈٹ رپورٹ پیش کرتے ہوئے اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ کمیٹی نے اس منصوبے میں سرمایہ کاری کی ضرورت سے اتفاق کیا۔
سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے بارے میں، حکومت کی عرضداشت کے مطابق، پراجیکٹ نے دلچسپی رکھنے والے سرمایہ کاروں کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرنے کے لیے متعدد مشمولات پر رائے اور معاہدے کے لیے دستاویزات تجویز کرنے اور بھیجنے پر مجبور کیا ہے۔
تاہم، جائزہ کمیٹی کو تشویش ہے کہ حالیہ دنوں میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کی حقیقت نے یہ ظاہر کیا ہے کہ سرمایہ کاروں اور کریڈٹ اداروں کو سرمایہ کاری کے منصوبوں میں شرکت کے لیے راغب کرنے میں بہت سی مشکلات اور چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ لہٰذا، پراجیکٹ کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے بنیاد کو بڑھانے کی سفارش کی جاتی ہے، سرمایہ کاروں کو منتخب نہ کرنے یا پروجیکٹ کے لیے کریڈٹ کیپٹل کو متحرک کرنے کے معاملے سے گریز کرتے ہوئے، جس کے نتیجے میں عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں تبدیل ہونا پڑتا ہے، وقت کو طول دینا اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو کم کرنا پڑتا ہے۔
متوازی BOT ٹریفک پراجیکٹس پر پراجیکٹ کا اثر بھی ایک مسئلہ ہے جس کا جائزہ ایجنسی نے ذکر کیا ہے۔
پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، پروجیکٹ کے متوازی 2 بی او ٹی پروجیکٹ ہیں، جو کہ بی او ٹی برج 38 پروجیکٹ - ڈونگ زوائی ٹاؤن اور نیشنل ہائی وے 14، سیکشن Km817 - Km887، ڈاک نونگ صوبے کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کا پروجیکٹ ہے، لہذا پروجیکٹ میں سرمایہ کاری سے آمدنی میں کمی آئے گی اور ان پروجیکٹ کے ابتدائی مالیاتی منصوبے میں تبدیلی آئے گی۔ تاہم، رپورٹ نمبر 215 نے ان BOT منصوبوں پر پروجیکٹ کے اثرات کی سطح کو واضح نہیں کیا ہے۔
درحقیقت، بی او ٹی ٹرانسپورٹ کے بہت سے منصوبے فی الحال معاہدوں کی عدم تعمیل اور پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کو متاثر کرنے والی پالیسی تبدیلیوں کی وجہ سے مشکلات اور مسائل کا سامنا کر رہے ہیں، لیکن اب تک حکومت نے ان سے نمٹنے کے لیے کوئی بروقت اور موثر حل تجویز نہیں کیا ہے۔ لہذا، متوازی BOT ٹرانسپورٹ کے منصوبوں کو سنبھالنے کے منصوبے میں مزید مخصوص حل شامل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے تاکہ قومی اسمبلی کے پاس غور و فکر اور فیصلے کی بنیاد ہو، سرمایہ کاری اور کاروباری ماحول اور مستقبل کے استحصال اور پراجیکٹ کے آپریشن کو متاثر کرنے سے گریز کیا جائے، تشخیصی ایجنسی نے نوٹ کیا۔
ابتدائی کل سرمایہ کاری کے بارے میں، اقتصادی کمیٹی نے بتایا کہ پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 25,540 بلین VND ہے، جس کا تعین اسی پیمانے کے کاموں کی سرمایہ کاری کی شرح، نوعیت اور پراجیکٹ کے علاقے میں متعلقہ ضوابط کے ساتھ موازنہ کے حوالے سے تعمیراتی لاگت کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔
چئیرمین وو ہانگ تھانہ نے کہا کہ بحالی، معاوضے، مدد اور آبادکاری کے اخراجات، خاص طور پر پراجیکٹ کے جنگلات اور چاول کے کھیتوں کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے سے متعلق اخراجات کا زیادہ واضح طور پر تجزیہ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
10.7 فیصد پراجیکٹ لون کی شرح سود کے بارے میں، مسٹر تھانہ نے کہا کہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے مالیاتی انتظام کے طریقہ کار کے ضوابط کے ساتھ قرض کی شرح سود کی مستقل مزاجی کی وضاحت کی درخواست کرنے والی رائے موجود ہے۔
اس کے علاوہ، پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کا حساب کتاب وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر نمبر 28/2021/TT-BGTVT مورخہ 30 نومبر 2021 کے مرحلے کے ذریعے سڑک کے استعمال کی خدمات کے لیے زیادہ سے زیادہ قیمت کے تعین پر مبنی ہے جس میں سرکلر نمبر 35/2020/2021 نومبر، TT-BGTV کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل کی گئی ہے۔ 2016. لہٰذا، یہ اس علاقے میں ٹریفک کے شرکاء کی ادائیگی کی گنجائش سے تجاوز کر سکتا ہے، ٹریفک کے حجم کو کم کر سکتا ہے اور پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے، فزیبلٹی اور تاثیر کو متاثر کر سکتا ہے، اس لیے اس کی وضاحت کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
ماخذ: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-lo-xu-ly-du-an-bot-song-hanh-d215773.html
تبصرہ (0)