بائیو فیول کی قیمت تقریباً 24,000 VND/لیٹر ہے۔
کل (15 مئی) سے، ویتنام آئل کارپوریشن (PVOil) کے ایک اعلان کے مطابق، E10 بائیو ایتھانول ایندھن اس کے تقریباً 1,000 گیس اسٹیشنوں پر فروخت کیا جائے گا، جو عام شیڈول سے آدھا مہینہ پہلے ہے۔ سائگون پیٹرولیم کارپوریشن (PVOil Saigon) نے بھی اعلان کیا ہے کہ وہ 15 مئی سے RON 95-III معدنی پٹرول کی فروخت بند کردے گی۔ لہذا، E10 RON 95-III سرکاری طور پر RON 95-III معدنی پٹرول کو اپنے گیس سٹیشنوں پر تبدیل کر دے گا۔
E10 بائیو ایتھانول ایندھن ہو چی منہ شہر کے گیس اسٹیشنوں پر فروخت کیا جاتا ہے، یہ تصویر 13 مئی کی دوپہر کو لی گئی۔
تصویر: NHAT THINH
یہ نتیجہ حاصل کیا گیا کیونکہ، اگست 2025 کے اوائل میں ہنوئی اور ہائی فونگ میں شروع ہونے والے ایک پائلٹ پروگرام کے بعد، E10 RON 95-III بائیو ایتھانول ایندھن کو صارفین کی جانب سے کافی مثبت فیڈ بیک ملا ہے، اور ساتھ ہی ساتھ تکنیکی معیارات پر پوری طرح پورا اترنے اور گاڑیوں پر مستحکم طریقے سے کام کرنا ہے۔
حکومت کو سپلائی کو یقینی بنانے اور مارکیٹ میں رکاوٹوں سے بچنے کی ضرورت ہے۔
گورنمنٹ آفس دستاویز 4299 مورخہ 12 مئی کے مطابق، نائب وزیر اعظم Pham Gia Tuc نے وزارت صنعت و تجارت کو دیگر وزارتوں اور ایجنسیوں کے ساتھ E10 بائیو ایتھانول کی ملک گیر منتقلی کو لاگو کرنے، ایندھن کی فراہمی، معیار اور مارکیٹ کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے کوآرڈینیشن کی قیادت سونپی ہے۔ صنعت اور تجارت کی وزارت کو ایتھنول، معدنی پٹرول اور بائیو ایتھنول کی طلب اور رسد کی کڑی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے۔ مئی میں شروع ہونے والے طویل مدتی ایتھنول کی خریداری کے منصوبے تیار کرنے کے لیے کلیدی اداروں کو براہ راست؛ اور قلت یا رکاوٹوں سے بچنے کے لیے پٹرولیم مصنوعات کی فراہمی، درآمد اور تقسیم کا فعال طور پر انتظام کریں۔ حکام E10 کے نفاذ کے ابتدائی مرحلے کے دوران مارکیٹ کے معائنے اور نگرانی کو بھی مضبوط کریں گے، قیمتوں میں غیر معقول اضافہ کرنے کے لیے کسی بھی نامناسب ملاوٹ یا مارکیٹ کے اتار چڑھاؤ کے استحصال پر سختی سے سزا دیں گے۔
مارکیٹ کے حالیہ سروے سے پتہ چلتا ہے کہ ہو چی منہ شہر میں پیٹرولیمیکس کے گیس اسٹیشنوں نے E10 پٹرول کی فروخت کی قیمت بھی ایک ساتھ درج کی ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس پروڈکٹ کو پورے سسٹم میں پھیلایا جا رہا ہے۔
خاص طور پر، 13 مئی کو 0:00 سے، Petrolimex نے باضابطہ طور پر E10 RON 95-V بائیو گیسولین کی فروخت کی قیمت کو اپنے پورے نیٹ ورک آف اسٹورز، ڈیلرز، اور فرنچائز پوائنٹس پر 24,630 VND/لیٹر پر زون 1 میں لاگو کیا اور اسی دوران Z5120 VND/Liter میں Z5120 VND/liter. اس کی قیمت بالترتیب 23,730 VND/liter اور 24,200 VND/liter ہے۔ روایتی پٹرول کے مقابلے میں، E10 پٹرول کی قیمت تقریباً 620-630 VND/لیٹر کم ہے۔
Petrolimex Saigon کے ایک نمائندے نے تصدیق کی کہ کمپنی نے بایو ایندھن پر منتقلی کے لیے حکومت کے روڈ میپ کی قریب سے پیروی کرنے کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچہ اور عمل درآمد کے منصوبے تیار کیے ہیں۔ کمپنی نے این ایچ اے بی پیٹرولیم ڈپو میں اپنی ملاوٹ کی صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کا کام مکمل کر لیا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ روایتی پٹرول سے بائیو فیول پر منتقلی کے وقت پورے جنوبی خطے کی ضروریات کو پورا کر سکے۔ ہو چی منہ شہر میں اپنے 138 گیس اسٹیشنوں کے لیے، پیٹرولیمیکس سائگون نے بروقت پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے ہر مقام کے لیے تبادلوں کے تفصیلی منصوبے تیار کیے ہیں۔
ڈونگ نائی پٹرولیم ٹریڈنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر وان ٹین پھنگ نے تصدیق کی کہ ڈونگ نائی پٹرولیم کے 18 ریٹیل اسٹورز اور 30 سے زائد ڈیلرز کا نظام بھی 15 مئی سے E10 پٹرول کی فروخت شروع کرنے کے لیے تیار ہے۔ "15 مئی سے 30 مئی تک، کمپنی بیک وقت E10 پٹرول اور روایتی پٹرول دونوں فروخت کرے گی۔ یکم جون سے، حکومت کی پالیسی اور سرکلر 50 میں بتائے گئے روڈ میپ کے مطابق، روایتی پٹرول باضابطہ طور پر پورے سسٹم میں فروخت ہونا بند ہو جائے گا، جس کے بارے میں ابتدائی طور پر وزارت تجارت اور انڈو اسٹورز کو بہت سے خدشات تھے۔ نئی قسم کے پٹرول کو فروخت کرنے کے لیے اضافی انفراسٹرکچر اور ٹینکوں میں سرمایہ کاری کرنے کے بعد، وزارت سائنس اور ٹیکنالوجی کی جانب سے یہ بتانے کے بعد کہ سٹوریج ٹینکوں کو فلش کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور یہ کہ سامان فوری طور پر درآمد اور فروخت کیا جا سکتا ہے، خوردہ کاروبار پر لاگت کا دباؤ نمایاں طور پر کم ہو گیا ہے،" مسٹر پھنگ نے کہا۔
جب گیس سٹیشن بائیو ایندھن ایک ساتھ فروخت کرنا شروع کر دیتے ہیں، تو میرا خاندان ان کو استعمال کرنا شروع کر دے گا۔ لیکن اگر قیمت مزید گرتی ہے، جس کے نتیجے میں لاگت میں زیادہ اہم بچت ہوتی ہے، تو یہ ماحول دوست ایندھن عوام کی طرف سے زیادہ آسانی سے قبول کیا جائے گا۔
محترمہ Ngoc An, Hoa Hung Ward (Ho Chi Minh City) میں مقیم
اسی طرح، وزارت صنعت و تجارت کے روڈ میپ کے مطابق E10 پٹرول کی بڑے پیمانے پر تقسیم کی تیاری کے لیے، PVOil نے اپنے اسٹوریج اور ٹینک سسٹم کو اپ گریڈ کیا ہے، اضافی بلینڈنگ لائنوں میں سرمایہ کاری کی ہے، اور اپنے بلینڈنگ انفراسٹرکچر کو E5 سے E10 میں تبدیل کر دیا ہے۔ کمپنی نے اضافی پائپ لائن اور درآمد/برآمد کے نظام میں بھی سرمایہ کاری کی ہے تاکہ اپنے سسٹم میں طلب کو پورا کیا جا سکے اور ضرورت پڑنے پر دیگر تقسیم کاروں کو سپلائی کرنے کے لیے تیار رہے۔ فی الحال، PVOil مقامی طور پر ایتھنول (E100) کا ذریعہ بنتا ہے اور اسے امریکہ، برازیل وغیرہ سے درآمد کرتا ہے، جبکہ بنیادی پٹرول بنیادی طور پر Nghi Son اور Dung Quat ریفائنریز سے حاصل کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، کمپنی نے اپنے اپ اسٹریم ڈپوز میں ایتھنول ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کو اپ گریڈ کیا ہے تاکہ ارد گرد کے علاقے میں ایتھنول کے لیے ایک کلیدی درآمد اور تقسیم کے مرکز کے طور پر کام کیا جا سکے۔
PVOil کے ایک نمائندے نے اعتماد کے ساتھ بتایا کہ کارپوریشن کا E10 گیسولین بلینڈنگ سسٹم اب بنیادی طور پر مکمل ہے اور اس سال کے آخر تک 4 ملین m³/سال کی کل صلاحیت تک پہنچنے کی امید ہے۔ فعال طور پر صلاحیت میں اضافہ اور رسد کے ذرائع کو متنوع بنانا مارکیٹ کے استحکام اور قومی توانائی کی سلامتی کو یقینی بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔
صارفین کم قیمتیں چاہتے ہیں۔
کاروبار تیار ہیں، اور صارفین بھی اب E10 پٹرول میں زیادہ دلچسپی ظاہر کر رہے ہیں کیونکہ یہ سرکاری طور پر یکم جون سے استعمال ہو گا۔ Tang Nhon Phu Ward (Ho Chi Minh City) میں رہنے والے مسٹر ہونگ ہنگ نے پہلے E5 پٹرول استعمال کیا تھا اور "انہوں نے RON 95-III معدنی پٹرول کے مقابلے میں کوئی خاص فرق محسوس نہیں کیا۔" تاہم، جب اس کے سفر پر اس کے معمول کے گیس اسٹیشن نے E5 کی فروخت بند کردی، تو اس نے RON 95-III پٹرول استعمال کرنا شروع کردیا۔ "اگر میرے گھر کے قریب گیس اسٹیشن E10 RON 95-III پٹرول فروخت کرتا ہے، تو میں اسے بغیر کسی ہچکچاہٹ کے فوراً استعمال کروں گا۔ سب سے اہم چیز میرے روزمرہ کے سفر میں ایندھن بھرنے کی سہولت ہے،" مسٹر ہنگ نے کہا۔
بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ صارفین کے اخراجات کی حوصلہ افزائی کے لیے E10 بائیو ایتھانول ایندھن کی قیمت کو مزید کم کیا جانا چاہیے۔
تصویر: NHAT THINH
اسی طرح ٹین ڈنہ وارڈ (ہو چی منہ سٹی) میں رہنے والے مسٹر نگوین نے حال ہی میں اپنی موٹر سائیکل میں E10 پٹرول بھرنے کی کوشش کی۔ سواری ہموار تھی اور اس نے کوئی غیر معمولی چیز محسوس نہیں کی۔ اگرچہ اس نے کچھ رائے سنی تھی کہ E10 پٹرول پر چلنے والی موٹر سائیکلیں روایتی پٹرول پر چلنے والی موٹر سائیکلوں کی طرح طاقتور نہیں ہیں، مسٹر نگوین نے اپنے حقیقی تجربے میں کوئی خاص فرق نہیں دیکھا۔ "مجھے شہر میں گاڑی چلانے کے لیے تیز رفتاری کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے E10 پٹرول میرے لیے بالکل ٹھیک ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ میں اسے ذہنی سکون کے ساتھ استعمال کر سکتا ہوں،" اس نے شیئر کیا۔
فی الحال، اس کے اراکین کی ملاوٹ کی صلاحیت تقریباً 965,000 m³/ماہ ہے، جو کہ بایو ایندھن کی ملک گیر مانگ کو پورا کرنے کی پوری صلاحیت رکھتی ہے۔ درحقیقت، کاروبار بنیادی ڈھانچے میں فعال طور پر سرمایہ کاری کر رہے ہیں، بلینڈنگ سسٹم کو اپ گریڈ کر رہے ہیں، ایتھنول اسٹوریج ٹینک کو بڑھا رہے ہیں، اور عمل درآمد کے لیے تمام ضروری شرائط تیار کر رہے ہیں۔ تاہم، بائیو ایندھن کو ملاوٹ کا وقت درکار ہوتا ہے اور اسے روایتی پٹرول کی طرح فوری طور پر فروخت نہیں کیا جا سکتا۔ اگر انتظام کارگر نہیں ہے، خاص طور پر منتقلی کی مدت کے دوران، سپلائی میں مقامی رکاوٹیں پیدا ہو سکتی ہیں، چاہے نظام کی مجموعی صلاحیت کافی ہو۔ لہذا، ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن نے E10 پٹرول کی معیاری کاروباری لاگت کو روایتی پٹرول سے زیادہ ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی ہے تاکہ کاروباری اداروں کی کاروباری کارکردگی پر براہ راست اثر نہ پڑے۔ روایتی پٹرول پر 7% ٹیکس کی شرح کے یکساں اطلاق پر غور کرتے ہوئے، کیونکہ ان پٹ کے طور پر استعمال ہونے والے روایتی پٹرول پر 10% ٹیکس عائد ہوتا ہے، جبکہ بائیو فیول بطور آؤٹ پٹ صرف 7% ہے۔ اور پٹرول میں آکسیجن کی مقدار کو تقریباً 5-5.2% پر سیٹ کرنا۔ بائیو ایندھن کے لیے متحد شرح کا اطلاق کاروباروں اور صارفین کے لیے منتقلی کو آسان بنائے گا…
مسٹر Trinh Quang Khanh ، ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری
اس کے باوجود، Thanh Nien اخبار کے ساتھ بات چیت میں ، بہت سے لوگ اب بھی "انتظار کرو اور دیکھو" کا رویہ رکھتے ہیں۔ ٹین ہوا وارڈ (ہو چی منہ سٹی) میں رہنے والے مسٹر ہائی نگوین نے کہا کہ جب مارکیٹ میں صرف E10 پٹرول فروخت ہوتا ہے تو لوگوں کے پاس اسے استعمال کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہوگا۔ مزید برآں، ماحول دوست حیاتیاتی ایندھن کی ہمیشہ صارفین کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے۔ تاہم، مسٹر ہائی کا خیال ہے کہ موجودہ قیمت کافی پرکشش نہیں ہے۔ انہوں نے کہا، "معقول ہونے کے لیے E10 پٹرول روایتی پٹرول سے نمایاں طور پر سستا ہونا چاہیے۔"
اسی طرح، محترمہ Ngoc An، Hoa Hung Ward (Ho Chi Minh City) میں رہنے والی، نے کہا کہ ان کے پانچ افراد پر مشتمل خاندان موٹر سائیکلیں استعمال کرتا ہے، اور ہر ماہ اوسطاً 1 ملین VND پٹرول پر خرچ کرتا ہے۔ تقریباً 620-630 VND/لیٹر کے موجودہ قیمت کے فرق کے ساتھ، تقریباً 2.5% کی کمی کے برابر، بچت اہم نہیں ہے۔ "جب گیس اسٹیشن ایک ساتھ بائیو پٹرول فروخت کرنا شروع کر دیں گے، تو میرا خاندان اسے استعمال کرنا شروع کر دے گا۔ لیکن اگر قیمت اس سے بھی کم ہو گی، جس کے نتیجے میں لاگت میں واضح بچت ہو گی، تو اس ماحول دوست ایندھن کو لوگ زیادہ آسانی سے قبول کر لیں گے،" محترمہ این نے مشورہ دیا کہ حکام کو قیمتوں کے تعین کی پالیسیوں پر غور کرنا چاہیے تاکہ لوگوں کو سوئچ کرنے کی ترغیب دی جا سکے۔
ہو چی منہ سٹی آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ٹرنگ ٹِن نے اندازہ لگایا کہ بائیو ایندھن کی نہ صرف قیمت کم ہے بلکہ بڑے شہروں میں ماحولیاتی آلودگی اور اخراج کو کم کرنے میں بھی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ بہت سے ممالک میں، E10 پٹرول کو ایک طویل عرصے سے وسیع پیمانے پر استعمال کیا جا رہا ہے، یہاں تک کہ ماحولیاتی تحفظ کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے E15 یا E20 میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ تاہم، مسٹر ٹِنہ نے نوٹ کیا کہ مواصلات کی کوششیں ابھی بھی کافی مضبوط نہیں ہیں، جس کی وجہ سے بہت سے صارفین تذبذب کا شکار رہتے ہیں، خاص طور پر پرانی گاڑیوں کے ساتھ۔
"لوگ اس بارے میں سب سے زیادہ فکر مند ہیں کہ آیا پرانی گاڑیاں متاثر ہوں گی اور وہ کس حد تک مطابقت رکھتی ہیں۔ اس لیے، صنعت و تجارت کی وزارت کو صارفین کے خدشات کو دور کرنے کے لیے E10 پٹرول کے استعمال کے بارے میں ایک واضح رہنمائی کی ضرورت ہے،" مسٹر لی ٹرنگ ٹِن نے کہا کہ ریگولیٹری ایجنسی کو ایک زیادہ لچکدار ٹرانزیشن روڈ میپ پر بھی غور کرنا چاہیے، جیسے کہ بایو گیس کو ابتدائی مرحلے میں بایو گیس کو برقرار رکھنے کے لیے لوگوں کو وقت دینا چاہیے۔ اپنائیں، خاص طور پر پرانی گاڑیوں کے ساتھ۔
کیا ابتدائی مرحلے میں قیمت کی حمایت کی پیشکش کی جانی چاہیے؟
ڈونگ نائی پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین کے طور پر، مسٹر وان ٹین پھنگ نے حکومت کی جیواشم ایندھن سے بائیو فیول میں تبدیلی کی پالیسی کو ایک اہم موڑ کے طور پر جانچا۔ اس کا تعلق معیشت اور ان وعدوں سے ہے جو حکومت نے بین الاقوامی سطح پر گرین ٹرانزیشن میں کیے ہیں۔ لہذا، کاروبار اور صارفین قدرتی طور پر اس کی بھرپور حمایت کرتے ہیں۔
بایو ایندھن کے لیے، خاص طور پر E10 پٹرول، کو صحیح معنوں میں تیار کرنے کے لیے، مضبوط اور مربوط پالیسیوں کی ضرورت ہے۔
تصویر: NHAT THINH
"یہ ایک بڑی پالیسی ہے، لیکن اس کے نفاذ سے ناپسندیدہ نتائج برآمد ہو سکتے ہیں۔ یہ کہنا ناممکن ہے کہ یہ فوری طور پر کامیاب ہو جائے گی، لیکن میرا خیال ہے کہ ہم چلتے چلتے ایڈجسٹ کریں۔ اگر کچھ ٹھیک نہیں ہے، تو ہمیں اس اہم پالیسی کی کامیابی کے لیے عمل درآمد کے پہلے تین مہینوں کے اندر اسے ایڈجسٹ کرنا چاہیے،" مسٹر پھنگ نے مشورہ دیا، انہوں نے مزید کہا کہ جب کہ ویتنام ایک زرعی ملک ہے، اس لیے کہ ویتنام میں کبھی بھی آئیڈیا کی کمی نہیں ہوگی۔ ایتھنول کی پیداوار میں استعمال ہونے والی مکئی، پھلیاں وغیرہ کی پیداوار فی الحال جانوروں کی خوراک کی صنعت کو فراہم کرنے کے لیے ناکافی ہے۔ ہمیں بہت کچھ درآمد کرنا پڑتا ہے۔ "E10 پٹرول کے ساتھ، ملاوٹ کی تکنیک بہت اہم ہے، اور ایک بار یہ وسیع پیمانے پر دستیاب ہونے کے بعد، ہمیں یقینی بنانا چاہیے کہ سپلائی میں کوئی رکاوٹ نہ ہو۔ ہماری سب سے بڑی تشویش مقامی سپلائی میں رکاوٹوں کا امکان ہے، حالانکہ مجموعی نظام کی گنجائش کافی ہے۔ اگلی قیمت ہے؛ صارفین کو توقع ہے کہ E10 پٹرول کی موجودہ قیمت سے بہتر قیمت، 1,000-1,000-1,000-1,000-1،000-1000 سے کم گیسولین گیسولین گیسولین کے مقابلے میں کم ہے۔ نہ صرف 600 VND/لیٹر سے زیادہ،" مسٹر پھنگ نے کہا۔
اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین تھونگ لینگ (نیشنل اکنامکس یونیورسٹی) نے زور دیا کہ E10 پٹرول کو صارفین کی طرف سے وسیع پیمانے پر قبول کرنے کے لیے قیمت کا فائدہ پیدا کرنا چاہیے اور اس کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے میں کاروباریوں کی مدد کرنے کے لیے اچھی پالیسیاں ہونی چاہئیں۔ لاگت کو کم کرنے کے لیے، مطابقت پذیر پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ صارفین کے نقطہ نظر سے، ریگولیٹرز کے پاس ابتدائی مرحلے میں قیمتوں کو ریگولیٹ کرنے یا سپورٹ کرنے کا طریقہ کار ہونا چاہیے، جیسے ماحولیاتی تحفظ کے ٹیکس، خصوصی کھپت ٹیکس، اور ویلیو ایڈڈ ٹیکس کو کم کرنا۔ اس کے مطابق، انتظامی ایجنسی پہلے 5 سالوں کے لیے کارپوریٹ انکم ٹیکس سے استثنیٰ دینے پر غور کر سکتی ہے، پھر آہستہ آہستہ اسے تقریباً 10 سال کے عرصے میں کم کر کے سرمایہ کاروں کے لیے کافی طویل مدتی مراعات پیدا کر سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، لاجسٹکس کے اخراجات - نقل و حمل، گودام سے لے کر تقسیم تک - کو کم لاگت تک کم کرنے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاری کو بڑھانے کے لیے کاروبار کی حوصلہ افزائی کے لیے ترجیحی کریڈٹ پالیسیاں اور شرح سود کی حمایت کو بھی نافذ کیا جانا چاہیے۔ ایک اور عنصر ذخائر اور مارکیٹ ریگولیشن کا طریقہ کار ہے۔ خاص طور پر، ایندھن کے ذخائر میں اضافہ بیرونی جھٹکوں کے خلاف سپلائی کو مستحکم کرنے اور مختصر مدت کے آپریشنل دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرے گا۔ اس کے ساتھ ہی، ریگولیٹرز کو بایو ایندھن کی کھپت کو فروغ دینے کے لیے ڈسٹری بیوشن سسٹم کو بہتر بنانے، ریٹیل نیٹ ورک کو وسعت دینے اور مناسب تجارتی پالیسیوں کو نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔
زیادہ تر گاڑیاں E10 پٹرول استعمال کر سکتی ہیں۔
ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) نے کہا کہ، آٹوموبائل مینوفیکچررز کے نقطہ نظر سے، اس وقت مارکیٹ میں موجود زیادہ تر ماڈلز E10 پٹرول کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے ڈیزائن اور انجنیئر کیے گئے ہیں۔ اس کے ساتھ ہی، VAMA نے صارفین کو مکمل اور درست معلومات فراہم کرنے کے لیے تقسیم کے نظام اور ڈیلرشپ کو ہدف بناتے ہوئے متعدد مواصلاتی اور مشاورتی سرگرمیاں نافذ کی ہیں۔ اسی طرح، ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) نے بھی کہا کہ VAMM کی رکن کمپنیوں کی موٹر سائیکلیں، جیسے کاروں کو، اب E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Nguyen Thuong Lang نے زور دیا: توانائی کی تنظیم نو کا عمل ایک معروضی اور ناگزیر رجحان ہے۔ توانائی کے روایتی ذرائع جیسے کوئلہ اور تیل کا طویل عرصے سے اعلیٰ سطح پر استحصال کیا جا رہا ہے اور آہستہ آہستہ اپنی حدوں کو پہنچ رہے ہیں۔ انہیں نہ صرف کمی کے خطرے کا سامنا ہے، بلکہ جیواشم ایندھن پر انحصار بھی اہم ماحولیاتی نتائج کا باعث بنتا ہے، خاص طور پر گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج اور موسمیاتی تبدیلی، ایسے مسائل جو عالمی سطح پر ایک عام تشویش بن چکے ہیں۔
ویتنام کے لیے، توانائی کی نئی شکلوں جیسے کہ ہوا کی طاقت، شمسی توانائی، بایو انرجی، ہائیڈروجن اور امونیا کو مضبوطی سے فروغ دینے کے لیے یہ ایک سازگار وقت سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، بایو ایندھن کے لیے، خاص طور پر E10 پٹرول، کو صحیح معنوں میں تیار کرنے کے لیے، مضبوط اور ہم آہنگ پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، صارفین کو سوئچ کرنے کی ترغیب دینے کے لیے E10 پٹرول کی روایتی پٹرول کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم قیمت ہونی چاہیے۔ جب قیمت کا فرق پرکشش ہوتا ہے، تو لوگ اسے استعمال کرنے کی نئی عادات بناتے ہوئے فعال طور پر اس کا انتخاب کریں گے، اور یہ منتقلی تیز ہو جائے گی۔
ماخذ: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
تبصرہ (0)