کیو مونگ سرنگ کو مکمل کرنے اور استحصال کی صلاحیت میں اضافہ کرنے کے لیے تقریباً 1,300 بلین VND کی تجویز

کیو مونگ ٹنل پراجیکٹ میں بقیہ سرنگ اور دو طرفہ رسائی سڑکوں کی تعمیر کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز ہے، جس سے مشرق میں 4 لین والی نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے ساتھ ہم آہنگی میں موثر استحصال کو یقینی بنایا جائے گا۔

اوورلوڈ کا موجودہ خطرہ

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے کیو مونگ ٹنل پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی اور ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر سرنگ کے دونوں سروں تک رسائی والی سڑکوں کے بارے میں ابھی ابھی وزارت تعمیرات کو ایک رپورٹ پیش کی ہے۔

کیو مونگ سرنگ کے اندر۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ، Quy Nhon - Chi Thanh سیکشن میں Cu Mong سرنگ سے گزرنے والا راستہ ہے۔

منصوبے کے مطابق روٹ کو مکمل کیا جائے گا اور مرحلہ وار مرحلے میں 4 لین کے پیمانے کے ساتھ پورے روٹ پر کام کیا جائے گا، سڑک کی چوڑائی 17.5 میٹر ہے۔ Quy Nhon - Chi Thanh پروجیکٹ کا راستہ وقفے وقفے سے ہے، جو براہ راست Cu Mong سرنگ سے جڑتا ہے (Km 19+800 - Km 24+900 سے)۔ جس میں کیو مونگ سرنگ 2.6 کلومیٹر لمبی ہے اور اسے 2 لین کے پیمانے پر استعمال کیا جا رہا ہے۔

کیو مونگ سرنگ کے ذریعے ایکسپریس وے سیکشن کا مقام پورے ایکسپریس وے کی رکاوٹوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، جو مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کی استحصال کی صلاحیت، آپریشن کی صلاحیت اور کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔

Quy Nhon - Chi Thanh پروجیکٹ کنسلٹنٹ کے سروے کے اعداد و شمار کے مطابق جو 21-27 فروری 2022 کو قومی شاہراہ 1 پر Xuan Loc کمیون، سونگ کاؤ ٹاؤن میں کیے گئے، بہاؤ کی شرح 13,595 PCU/دن رات ہے۔ سونگ کاؤ شہر کے شوان فوونگ کمیون میں، بہاؤ کی شرح 20,594 PCU/دن رات ہے۔

CoVID-19 وبائی مرض سے پہلے نیشنل ہائی وے 1 پر ٹریفک کی شرح نمو تقریباً 7 - 10% تھی۔ نیشنل ہائی وے 1 (بشمول ایکسپریس وے) پر 2025 تک ٹریفک کا حجم تقریباً 25,000 - 27,000 PCU/دن اور رات ہے۔ ٹریفک کا یہ حجم کیو مونگ ٹنل ایریا کے ذریعے 2-لین پیمانے پر اوور لوڈنگ کے امکان کا باعث بنے گا۔

Quy Nhon - Chi Thanh سیکشن کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے Quy Nhon - Chi Thanh سیکشن پراجیکٹ میں Cu Mong سرنگ کی تکمیل کے آئٹم کے اضافے کا جائزہ اور تحقیق کی ہے اور مجاز اتھارٹی کو رپورٹ کر دی ہے۔

کیو مونگ سرنگ کی توسیع علاقائی ٹریفک نظام کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنانے، قومی شاہراہ 1 پر بوجھ کو کم کرنے، اقتصادی زونز، صنعتی پارکوں اور بندرگاہوں کے درمیان رابطے کو بڑھانے اور بن ڈنہ، فو ین اور پڑوسی علاقوں کے لیے سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں مدد کرے گی۔

"دستاویزات، میٹنگ نوٹسز اور سائٹ پر معائنہ کے نتائج کے اعلانات میں، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت) نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ کیو مونگ سرنگ کو 4 لین کے پیمانے پر مکمل کرنے میں سرمایہ کاری ضروری ہے،" پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے مطلع کیا۔

بقیہ ٹنل کو مستقبل قریب میں مکمل کرنا

سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے کہا کہ کیو مونگ ٹنل اس وقت مغربی ٹنل پر دو سمتوں میں کام کر رہی ہے جس کی رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

بائیں سرنگ جس کی لمبائی 2,572m سے زیادہ ہے (Km2+002.81 - Km4+575.18 - Cu Mong سرنگ کے منصوبے کے راستے)، سرنگ کی چوڑائی 9.75m بنائی گئی ہے لیکن مکمل نہیں ہوئی (بغیر سیمنٹ کنکریٹ سڑک کی سطح اور برقی آلات، روشنی، وینٹیلیشن،....)

4 لین کے ساتھ فیز 1 کے پیمانے کے مطابق نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے ہم آہنگ استحصال کو یقینی بنانے کے لیے، پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ نے مندرجہ ذیل اشیاء کے ساتھ دوسری سرنگ کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کی تجویز پیش کی: بقیہ ٹنل شیل کی تعمیر، سرنگ کے اندر اور باہر سڑک کی سطح، آلات کا نظام جو آپریشن اور استحصال کو روکتا ہے (وینٹیلیشن، آگ کو روکنا)۔

کیو مونگ ٹنل اپروچ روڈ کو 4 لین کے پیمانے پر بڑھایا جا رہا ہے۔ پل پروجیکٹ 6 لین کے پیمانے پر 2 پلوں کو مکمل کرے گا۔

مذکورہ منصوبے کے ساتھ، کل سرمایہ کاری تقریباً 1,300 بلین VND ہونے کی توقع ہے، بشمول: تعمیراتی لاگت تقریباً 876 بلین VND؛ سامان کی قیمت 179 بلین VND سے زیادہ؛ پراجیکٹ مینجمنٹ لاگت، تعمیراتی سرمایہ کاری کی مشاورت اور 126 بلین VND سے زیادہ کے دیگر اخراجات؛ 188 بلین VND سے زیادہ کی ہنگامی لاگت۔

اگر منظوری دی جاتی ہے تو یہ منصوبہ 2025 میں شروع ہونے اور 2027 میں مکمل ہونے اور استعمال میں لانے کی توقع ہے۔

منصوبہ بندی کے پیمانے کے مطابق کیو مونگ ٹنل کی سرمایہ کاری کے مرحلے میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کی طرف سے 3 اختیارات پر غور کیا گیا۔

آپشن 1: 2 موجودہ سرنگوں کے بائیں طرف 1 مزید سرنگ بنائیں، 3 لین والی نئی سرنگ کا فائدہ اٹھائیں، ہر لین 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ 3.5 میٹر چوڑی ہے۔ 2 موجودہ سرنگوں کے ساتھ، ہر سرنگ کو 2 لین کے ساتھ استعمال کریں۔

آپشن 2: دو موجودہ سرنگوں کے دائیں طرف ایک نئی سرنگ بنائیں، وادی کے اس پار، موجودہ پہاڑ کے مقابل پہاڑ پر، دو موجودہ سرنگوں سے بہت دور، نئی سرنگ کو 3 مکمل شدہ لین کے پیمانے کے ساتھ استعمال کریں (ڈیزائن کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔ دو موجودہ سرنگوں کے ساتھ، ہر سرنگ کو 2 لین کے ساتھ استعمال کریں۔

آپشن 3: دونوں سرنگوں کو کھودیں اور چوڑا کریں، 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ 3 لین فی سرنگ کے پیمانے کے ساتھ آپریشن کو یقینی بنائیں۔ پہلے بائیں سرنگ کو کھودیں اور چوڑا کریں، سپورٹ سسٹم بنائیں، اور بائیں ٹنل کو مکمل کریں تاکہ دائیں سرنگ کی تعمیر کے دوران ٹریفک کو یقینی بنایا جا سکے۔

تکنیکی معاشیات کے لحاظ سے تکمیلی مرحلے میں اختیارات کا 6 لین کے پیمانے کے ساتھ موازنہ کرتے ہوئے، تشخیص کے مطابق، آپشن 3 تعمیر شدہ ٹنل ٹیوبوں سے فائدہ نہیں اٹھا سکتا، تقریباً موجودہ سرنگ کو منہدم کرنا پڑے گا، پورے سپورٹ سٹرکچر سسٹم کو دوبارہ تعمیر کرنا پڑے گا، ٹنل شیل...

"آپشن 1 اور 2 دونوں موجودہ دو سرنگوں کا مکمل استعمال کرتے ہیں، اور اس منصوبے کو جلد ہی استعمال میں لانے میں مدد کرتے ہیں۔

آپشن 2 کے ساتھ، نئی سرنگ کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، سرنگ کے دائرہ کار میں، 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے استحصال، سرنگ کے ذریعے وقت میں فرق معمولی ہے (

دریں اثنا، آپشن 2 میں بہت سی حدود ہیں جیسے: زیادہ تعمیراتی اخراجات، پہاڑ کے بائیں جانب نئی سرنگ بنانے کا آپشن موجودہ سرنگ سے بہت دور ہے، اس لیے اضافی پناہ گاہ شامل کرنا ضروری ہے۔ لہذا، آپشن 1 کو کم تعمیراتی لاگت، محدود توسیع اور زمین پر قبضے کے ساتھ مناسب سمجھا جاتا ہے،" پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے اندازہ لگایا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-gan-1300-ty-dong-dau-tu-hoan-thien-tang-nang-luc-khai-thac-ham-cu-mong-192250328123058527.htm