پری پروڈکشن Denza Z: DiSus-M معطلی، تجرباتی الیکٹرانک اسٹیئرنگ

Denza Z نے Nürburgring میں بغیر میکانی لنکیج اور DiSus-M معطلی کے الیکٹرانک اسٹیئرنگ کے ساتھ تجربہ کیا۔ متوقع بجلی 710 کلو واٹ سے زیادہ، پیداوار 2026 سے۔

Denza Z، BYD آٹو کے Denza برانڈ کی طرف سے تیار کردہ دو دروازوں پر مشتمل کوپ کو جرمنی میں Nürburgring میں جانچ کے دوران دیکھا گیا ہے۔ پری پروڈکشن کار میں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ اسٹیئرنگ شافٹ ہے جو مکینیکل کنکشن کو ختم کرتا ہے اور برقی گاڑیوں کے لیے برقی مقناطیسی طور پر کنٹرول شدہ DiSus-M سسپنشن سسٹم ہے۔ Denza کا کہنا ہے کہ یہ اس کے سب سے طاقتور ماڈلز میں سے ایک ہو گا، تجویز کرتا ہے کہ آؤٹ پٹ Denza Z9 GT کے 710 kW سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ پیداوار 2026 میں شروع ہونے والی ہے۔

Nürburgring میں ظاہری شکل چیسس کی حرکیات کو ٹھیک کرنے پر توجہ مرکوز کرتی ہے، جبکہ ایک کاربن سیرامک ​​بریک پیکج اور چھ پسٹن کیلیپرز اعلی کارکردگی کی پوزیشننگ کو تقویت دیتے ہیں۔ پروٹوٹائپ Giti GitiSport GTR ٹائر پہنتا ہے، جو یورپی برانڈز کے مقابلے میں غیر معمولی ہے جو عام طور پر پرفارمنس کاروں پر نظر آتے ہیں۔

زمرہ	تصدیق شدہ/ مشاہدہ شدہ معلومات
اسٹیج	نوربرگنگ میں ٹیسٹنگ
اسٹیئرنگ سسٹم	الیکٹرک اسٹیئرنگ کالم، مکینیکل ربط ہٹا دیا گیا؛ فولڈنگ سٹیئرنگ وہیل
معطلی کا نظام	DiSus-M برقی مقناطیسی کنٹرول (الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا)
بریک	کاربن سیرامک ​​ڈسکس، 6 پسٹن کیلیپر
ٹائر ٹیسٹ کریں۔	گیٹی گیٹی اسپورٹ جی ٹی آر
صلاحیت	710 kW سے زیادہ ہونے کی توقع ہے (Denza Z9 GT سے زیادہ)
راستہ	پیداوار 2026 سے متوقع ہے۔

دو دروازوں والے کوپ ڈیزائن: اطالوی مرکب، جس کا مقصد 911 گروپ ہے۔

Drive کے مطابق، Denza Z اب بھی بہت زیادہ چھلا ہوا ہے، لیکن یہ کچھ جمالیاتی اشارے ظاہر کرتا ہے: Lamborghini سے متاثر ہیڈلائٹس، اور ایک ہموار باڈی جو کہ McLaren 750S یا GT کی طرح دکھائی دیتی ہے۔ مجموعی طور پر، یہ ایک وسط انجن کوپ کی طرح ہموار اور ایروڈینامک محسوس کرتا ہے، حالانکہ یہ ابھی تک ڈھانپے ہوئے اپنی شناخت کا دعویٰ نہیں کر سکتا۔

کارکردگی کی خاص بات 6-پسٹن کیلیپرز کے ساتھ بڑے کاربن سیرامک ​​بریک ہیں، جو ٹریک ڈے ڈرائیونگ کے لیے موزوں ہیں۔ Giti GitiSport GTR ٹائر جو ٹیسٹ کار پر نظر آتے ہیں اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ڈینزا عام طور پر یورپی سپر کاروں پر پائے جانے والے مشیلین، پیریلی یا کانٹی نینٹل آپشنز کی بجائے اپنی جانچ کے حالات کو ترجیح دیتی ہے۔ دو دروازوں والی ترتیب کے ساتھ، Denza Z کو Porsche 911 جیسے اسپورٹس کوپس کے حریفوں کے گروپ میں سمجھا جاتا ہے۔

BYD سپر کار تصویر 1

کاک پٹ: نامعلوم، لیکن الیکٹرانک اسٹیئرنگ فن تعمیر راہ ہموار کرتا ہے۔

کمپنی نے ابھی تک اندرونی تصاویر اور مواد جاری نہیں کیا ہے۔ تاہم، الیکٹرانک اسٹیئرنگ کالم اسٹیئرنگ وہیل اور اگلے پہیوں کے درمیان مکینیکل ڈھانچے کو ختم کرتا ہے، جس سے اسٹیئرنگ وہیل کو آسانی سے فولڈ کیا جاسکتا ہے، جو کاک پٹ کے لیے زیادہ لچکدار جگہ کا وعدہ کرتا ہے۔ اسکرین، سافٹ ویئر ایکو سسٹم، سیٹ میٹریل اور ڈیش بورڈ کے بارے میں دیگر تفصیلات ابھی سامنے نہیں آئی ہیں۔

پاور اور ہینڈلنگ: چیسس کی ترجیح، متوقع پاور>710 کلو واٹ

Denza کا دعویٰ ہے کہ Z برانڈ کی تاریخ کے سب سے طاقتور ماڈلز میں سے ایک ہوگا۔ اس کا مطلب ہے کہ متوقع پاور لیول Denza Z9 GT (710 kW) سے زیادہ ہو جائے گا۔ BYD فیملی میں، پاور ریکارڈ کا تعلق YangWang U9 اور U9 Xtreme ویرینٹ کا ہے جس کی 2,220 kW ہے، اس لیے Denza Z گروپ میں سب سے زیادہ طاقتور نہیں ہے لیکن جب بھی Denza کے اندر اندر مقابلے کی جائے تو یہ بہت زیادہ رینج میں ہے۔

کار کو Nürburgring تک لے جانا – سسپنشن، بریک اور ٹرانسمیشن کے لیے ایک ضروری ماحول – تجویز کرتا ہے کہ لیپ ٹائم اور بریک لگانے کے درمیان توازن کارڈ پر ہے۔ ٹیسٹنگ میں کاربن سیرامک ​​بریک پیکج اور گیٹی پرفارمنس ٹائر بتاتے ہیں کہ پروڈکشن کنفیگریشن کو حتمی شکل دینے سے پہلے Denza کی گرفت، کولنگ اور اسٹیئرنگ کی درستگی ہے۔

BYD سپر کار تصویر 2

حفاظت اور ٹیکنالوجی: DiSus-M اور الیکٹرانک اسٹیئرنگ فوکس ہیں۔

BYD نے تصدیق کی ہے کہ Denza Z برقی مقناطیسی طور پر کنٹرول شدہ DiSus-M سسپنشن سسٹم استعمال کرے گا، جو خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ اس سے پہلے، BYD کے DiSus سسٹم میں نیومیٹک یا ہائیڈرولک مختلف قسمیں تھیں جو ہر پہیے کے آزادانہ کنٹرول کی اجازت دیتی تھیں۔ اس بار توجہ ایک برقی مقناطیسی حل پر منتقل ہو گئی تاکہ کارکردگی والی گاڑیوں کے لیے موزوں ڈیمپنگ رسپانس کو بہتر بنایا جا سکے۔

الیکٹرک اسٹیئرنگ کالم چیسس کے فن تعمیر میں ایک بڑی تبدیلی ہے، مکینیکل لنکیج کو ہٹاتا ہے، اسٹیئرنگ ریشو کو سیاق و سباق کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کے امکانات کو کھولتا ہے اور اسٹیئرنگ وہیل کو فولڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ دیگر جدید ڈرائیونگ اسسٹنس ٹیکنالوجیز، حفاظتی درجہ بندی یا ڈرائیور امدادی نظام کی سطحوں کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ لہذا کوئی ADAS یا NCAP کی درجہ بندی نہیں دی جا سکتی۔

قیمت اور پوزیشننگ: روڈ میپ 2026، کارکردگی کوپ سیگمنٹ کو نشانہ بناتے ہوئے

Denza Z کے 2026 میں پیداوار میں داخل ہونے کی توقع ہے۔ قیمتوں کا تعین اور مارکیٹ کی ترتیب کا اشتراک نہیں کیا گیا ہے۔ 2 دروازوں والے کوپ ڈیزائن، کاربن سیرامک ​​بریک اور ایک چیسس فوکس کے ساتھ، Denza Z کو اعلی کارکردگی والے اسپورٹس کوپ گروپ میں Denza کا قدم سمجھا جاتا ہے، جہاں Porsche 911 ایک مقبول حوالہ معیار ہے۔

فوری نتیجہ

فائدہ

• الیکٹرانک اسٹیئرنگ شافٹ بغیر مکینیکل ربط کے، فولڈ ایبل اسٹیئرنگ وہیل - بولڈ آرکیٹیکچرل حل۔
• الیکٹرو میگنیٹیکل کنٹرولڈ DiSus-M معطلی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، جو ڈیمپنگ رسپانس پر فوکس کرتی ہے۔
• کاربن سیرامک ​​بریک، 6 پسٹن کیلیپرز - ٹریک کے لیے تیار کنفیگریشن۔
• متوقع کارکردگی 710 kW سے زیادہ ہے، Denza پروڈکٹ رینج میں پوزیشننگ اونچی ہے۔

محدود/غیر واضح

• چھلاورن میں رہتے ہوئے بھی اس کی اپنی منفرد خصوصیات نہ ہونے پر ڈیزائن کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔
• تفصیلی وضاحتیں، داخلہ، ADAS اور حفاظتی درجہ بندی جاری نہیں کی گئی ہے۔
• مارکیٹ کی قیمتوں اور ترتیب کو 2026 میں پیداوار تک انتظار کرنا پڑے گا۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html