YangWang U9 Xtreme Review: Conquering the Nurburgring

YangWang U9 Xtreme 20,832-meter (20.832-klometer) Nordschleife کو 6 منٹ، 59.157 سیکنڈز میں مکمل کرتے ہوئے، Nurburgring میں ابھی سب سے تیز پیداوار والی الیکٹرک کار بن گئی ہے۔ یہ ریکارڈ تجربہ کار ریسر مورٹز کرانز نے 22 اگست 2025 کو بنایا تھا اور حال ہی میں اس کی تصدیق ہوئی تھی۔ اس سے پہلے، U9 Xtreme ATP Papenburg میں 496.22 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری تک پہنچ چکی تھی۔ BYD نے کہا کہ وہ 30 کاروں کی محدود رن تیار کرے گی، قیمتوں کا اعلان ہونا ابھی باقی ہے۔

پروڈکشن الیکٹرک گاڑی کے زمرے میں، U9 Xtreme Xiaomi SU7 Ultra کے 7 منٹ 4.957 سیکنڈز (اپریل 2025) کے وقت کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ ریسنگ یا پروٹوٹائپ کے زمرے میں، Volkswagen ID.R (6 منٹ 5.336 سیکنڈ)، Xiaomi SU7 الٹرا پروٹوٹائپ (6 منٹ 22.091 سیکنڈ) اور Lotus Evija X (6 منٹ 24.047 سیکنڈ) اب بھی تیز ہیں۔

الیکٹرک کار، ای وی، بائی ڈی، سپر کار، ہائپر کار، الیکٹرک سپر کار، یانگ وانگ، یو 9، یو 9 ایکسٹریم، یانگ وانگ یو 9 ایکسٹریم، نوربرگنگ این ایچ 1

نورڈشلیف کی خدمت میں ایروڈینامک فلسفہ

ٹاپ اسپیڈ کنفیگریشن کے مقابلے میں، U9 ایکسٹریم لیپ ریکارڈ ایک مختلف ایروڈینامک پیکیج کا استعمال کرتا ہے، خاص طور پر نیچے کی قوت کو بڑھانے کے لیے ایک بڑا پیچھے والا ونگ۔ Nordschleife پر، ہائی ڈاون فورس کار کو لمبے کونے کے امتزاج کے ذریعے رفتار کو برقرار رکھنے میں مدد کرتی ہے، سائیڈ سلپ کو کم کرتی ہے اور بریک لگانے کے فاصلے کو کم کرتی ہے۔ بدلے میں، بڑھتی ہوئی ڈریگ کا نتیجہ کم ڈریگ کنفیگریشن کے مقابلے سیدھے اوپر کی رفتار کم ہوتا ہے۔

ریکارڈ لیپ کے دوران، U9 Xtreme میں GitiSport e·GTR² PRO ریسنگ ٹائر لگائے گئے تھے، جس سے کار کو Döttinger Höhe سیکشن پر تقریباً 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کا موقع ملا، جبکہ تیز رفتار علاقوں میں مستحکم گرفت برقرار رہی۔

الیکٹرک کار، ای وی، بائی ڈی، سپر کار، ہائپر کار، الیکٹرک سپر کار، یانگ وانگ، یو 9، یو 9 ایکسٹریم، یانگ وانگ یو 9 ایکسٹریم، نوربرگنگ این ایچ 2

کیبن اور صارف کا تجربہ: محدود معلومات

BYD نے U9 Xtreme ورژن کی اندرونی تفصیلات خاص طور پر اپنی ریکارڈ توڑ کوشش کے لیے جاری نہیں کی ہیں، اس لیے یہ مضمون ان تکنیکی عناصر پر مرکوز ہے جو براہ راست ٹریک کی کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں۔ کار کے محدود پیداواری مرحلے میں داخل ہونے کے بعد Xtreme کے مواد، آرام اور صارف کے انٹرفیس کی تفصیلات کے لیے مزید سرکاری ڈیٹا کی ضرورت ہوگی۔

پاور 2,978 ہارس پاور اور لیپ ٹائم 6 منٹ 59.157 سیکنڈ

U9 Xtreme 2,978 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ پیداوار کے ساتھ چار الیکٹرک موٹرز استعمال کرتا ہے، جو معیاری U9 کی 1,288 ہارس پاور سے دوگنا ہے۔ چار موٹر کنفیگریشن، اصولی طور پر، گرفت کی حد پر کارنرنگ ایکسلریشن اور استحکام کو بہتر بنانے کے لیے ہر پہیے میں فعال ٹارک کی تقسیم کی سہولت فراہم کرتی ہے۔

Nurburgring میں 6:59.157 کی گود سے پتہ چلتا ہے کہ کس طرح ایروڈائنامک پیکج اور ماہر ٹائر اعلی کارکردگی والی الیکٹرک پاور ٹرین کے ساتھ مل کر مؤثر طریقے سے کام کرتے ہیں۔ مورٹز کرانز کا ہونا – جس کے پاس Nurburgring میں 10,000 سے زیادہ GT3 اور LMP3 لیپس ہیں – نے اس بات کو یقینی بنانے میں بھی مدد کی کہ کار Nordschleife کے مشکل حالات میں اپنی کارکردگی کی حد سے فائدہ اٹھا سکے۔

الیکٹرک کار، ای وی، بائی ڈی، سپر کار، ہائپر کار، الیکٹرک سپر کار، یانگ وانگ، یو 9، یو 9 ایکسٹریم، یانگ وانگ یو 9 ایکسٹریم، نوربرگنگ این ایچ 3

ایروڈینامک کارکردگی اور چوٹی کی رفتار کا مسئلہ

پچھلے 496.22 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ریکارڈ نے U9 Xtreme کی لمبی سیدھیوں پر کم ڈریگ ایروڈینامک صلاحیت کو واضح کیا۔ Nordschleife پر، جہاں لیپ ٹائم کی اکثریت تیز رفتار کونوں پر صرف کی جاتی ہے، ونگ میں تجارت اور نیچے فورس پیدا کرنے والے ایرو عناصر کو جائز قرار دیا جاتا ہے۔ Döttinger Höhe پر ایک 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی لیپ نے ظاہر کیا کہ ہائی-ڈاؤن فورس کنفیگریشن میں ابھی بھی کافی رفتار کی صلاحیت موجود ہے جو لیپ ٹائم کو بہتر بنا سکتی ہے۔

ٹریک سے متعلق حفاظت اور ٹیکنالوجی

BYD نے ریکارڈ کے تناظر میں U9 Xtreme کے لیے ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز یا آزاد حفاظتی جائزوں کی تفصیلات جاری نہیں کیں۔ تاہم، گاڑی کی اعلیٰ نوعیت کے پیش نظر، مخصوص ٹائر، بریک اور کولنگ سسٹم ایک سے زیادہ مسلسل لیپس پر استحکام کو یقینی بنانے کے لیے کلیدی اجزاء ہیں۔ مخصوص معلومات کے لیے محدود ایڈیشن کمرشلائزیشن کے مرحلے کا انتظار کرنا پڑے گا۔

الیکٹرک کار، ای وی، بائی ڈی، سپر کار، ہائپر کار، الیکٹرک سپر کار، یانگ وانگ، یو 9، یو 9 ایکسٹریم، یانگ وانگ یو 9 ایکسٹریم، نوربرگنگ این ایچ 4

قیمتوں کا تعین، پوزیشننگ اور مدمقابل موازنہ

U9 Xtreme 30 یونٹس تک محدود ہو گا، جس کی قیمت کا اعلان ہونا باقی ہے۔ 6 منٹ 59.157 سیکنڈ کے لیپ ٹائم کے ساتھ، اس ماڈل نے Xiaomi SU7 Ultra کو پیچھے چھوڑ کر Nurburgring میں کمرشل الیکٹرک کار گروپ کی قیادت کی۔ ریسنگ/پروٹو ٹائپ کلاس میں، Volkswagen ID.R، Lotus Evija X اور Xiaomi SU7 الٹرا پروٹوٹائپ اب بھی لیپ ٹائم فائدہ رکھتے ہیں۔

پوزیشننگ کے لحاظ سے، U9 Xtreme کا مقصد BYD/YangWang کے اعلیٰ کارکردگی والے الیکٹرک وہیکل ایکو سسٹم کے لیے ہالو کار کا کردار ادا کرنا ہے: ایک طرف، اپنی انتہائی مضبوط ایروڈائنامک اور الیکٹرک ڈرائیو کی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرتے ہوئے، دوسری طرف، باوقار ریس ٹریک پر برانڈ امیج کو مضبوط کرنا۔

الیکٹرک کار، ای وی، بائی ڈی، سپر کار، ہائپر کار، الیکٹرک سپر کار، یانگ وانگ، یو 9، یو 9 ایکسٹریم، یانگ وانگ یو 9 ایکسٹریم، نوربرگنگ این ایچ 8

پیرامیٹرز اور ٹائم لائن کا خلاصہ ٹیبل

آئٹم	معلومات
ورژن	یانگ وانگ U9 ایکسٹریم
ٹرانسمیشن ترتیب	4 الیکٹرک موٹرز
زیادہ سے زیادہ صلاحیت	2,978 ہارس پاور
نوربرگنگ	6 منٹ 59.157 سیکنڈز (22 اگست 2025)
معیاری گود کی لمبائی	20,832 میٹر (≈ 20.832 کلومیٹر)
Döttinger Höhe پر رفتار	تقریباً 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتا ہے۔
ریکارڈ کے اندر ٹائر	GitiSport e·GTR² PRO
زیادہ سے زیادہ ریکارڈ شدہ رفتار	496.22 کلومیٹر فی گھنٹہ (ATP Papenburg)
پیداوار کی مقدار	30 ٹکڑوں تک محدود
اسٹیئرنگ	مورٹز کرانز
پچھلا تجارتی ای وی ٹریک ریکارڈ	Xiaomi SU7 Ultra - 7 منٹ 4,957 سیکنڈ
ای وی پروٹو ٹائپ/ریسنگ پرفارمنس	ووکس ویگن ID.R - 6 منٹ 5.336 سیکنڈ؛ لوٹس ایویجا ایکس - 6 منٹ 24.047 سیکنڈ؛ Xiaomi SU7 الٹرا پروٹوٹائپ – 6 منٹ 22.091 سیکنڈ

فوری نتیجہ

U9 Xtreme ایک مؤثر انداز کا مظاہرہ کرتا ہے: ضرورت کے وقت متاثر کن تیز رفتار صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے مجموعی لیپ ٹائم کو بہتر بنانے کے لیے ایروڈینامک ڈاؤن فورس اور ماہر ٹائروں کا استعمال۔ 2,978 ہارس پاور، چار موٹر کنفیگریشن اور ذیلی 7 منٹ کے نوربرگنگ ریکارڈ کے ساتھ، یہ پروڈکشن الیکٹرک کار کلاس میں ایک قابل ذکر تکنیکی سنگ میل ہے۔ تاہم، مینوفیکچرر کی طرف سے داخلہ، ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجی اور محدود ایڈیشن کی قیمت کے بارے میں تفصیلات کا اعلان ہونا باقی ہے۔

پیشہ: بہترین ٹریک کارکردگی؛ ڈاؤن فورس پیدا کرنے والا ایروڈینامک پیکیج؛ ثابت اعلی رفتار؛ محدود پیداوار جمعیت میں اضافہ کرتی ہے۔

نقصانات: ابھی تک کوئی تفصیلی داخلہ اور حفاظتی ٹیک ڈیٹا نہیں ہے۔ قیمت کا ابھی اعلان نہیں کیا گیا؛ پروٹوٹائپ/ریس کار کی کارکردگی اب بھی تیز ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html