ٹویوٹا کیمری GT-S تصور: کیمری XSE AWD ہائبرڈ پر مبنی

SEMA 2025 میں، Camry GT-S کانسیپٹ میں ایروڈائنامک باڈی کٹ، 20 انچ کے پہیے، پرفارمنس بریک، اور 40 ملی میٹر لوئر کوائل اوور سسپنشن ہے۔ اب بھی 232 ہارس پاور ہائبرڈ استعمال کرتا ہے، اور ٹویوٹا پروڈکشن پر غور کرنے سے پہلے رائے طلب کر رہا ہے۔

Báo Nghệ An•25/10/2025

ٹویوٹا ڈی کلاس سیڈان کے مستقبل کے بارے میں صارفین کے تاثرات کا سروے کرنے کے لیے انجینئرنگ پر مبنی ورژن کے طور پر 2025 SEMA شو میں Camry GT-S کا تصور لایا۔ 2025 Camry XSE AWD Hybrid کی بنیاد پر، GT-S چیسس، بریک اور ایروڈائنامک کارکردگی کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جبکہ پاور ٹرین ہائبرڈ کنفیگریشن کو برقرار رکھتی ہے۔

ٹویوٹا کے مطابق یہ صرف ایک شو کار نہیں ہے۔ اگر اسے مثبت رائے ملتی ہے، تو مستقبل میں تجارتی ورژن پر غور کیا جا سکتا ہے۔

ٹویوٹا، کیمری، ٹویوٹا کیمری، جی ٹی ایس، جی ٹی ایس کا تصور، کیمری جی ٹی ایس کا تصور، ٹویوٹا کیمری جی ٹی ایس، تصور، سیما شو، کار شو، ٹور 1

ایروڈینامک بیس کے ساتھ اسپورٹی نظر

Camry XSE کے مقابلے میں، GT-S کا تصور اپنے جارحانہ انداز میں ڈیزائن کیے گئے فرنٹ بمپر، ڈارک گرل اور نئے گرافکس سے متاثر ہوتا ہے۔ بلیک ہڈ اور چھت کے ساتھ مل کر Inferno Flare اورنج پینٹ اسکیم ایک اعلی کنٹراسٹ فراہم کرتی ہے، جبکہ گہرے رنگ کے بیجز اور لوگوز اسپورٹی شکل کو مزید تقویت دیتے ہیں۔

ایروڈائنامک باڈی کٹ اور ایگزاسٹ سسٹم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ری ڈیزائن کردہ ریئر ڈفیوزر۔ ایک چھوٹا پیچھے والا بازو تیز رفتاری سے نیچے کی قوت میں اضافہ کرتا ہے۔ مجموعی شکل زیادہ گلیوں پر مبنی ہے لیکن ہارڈ ویئر کی مخصوص تبدیلیوں سے تعاون یافتہ ہے۔

ٹویوٹا، کیمری، ٹویوٹا کیمری، جی ٹی ایس، جی ٹی ایس کا تصور، کیمری جی ٹی ایس کا تصور، ٹویوٹا کیمری جی ٹی ایس، تصور، سیما شو، کار شو، شو پرفارمنس 2

کیبن کیمری XSE کنفیگریشن کو برقرار رکھتا ہے۔

GT-S تصور کا اندرونی حصہ Camry XSE AWD Hybrid سے غیر تبدیل شدہ ہے۔ کار میں 12.3 انچ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر اور ڈیش بورڈ پر واقع 12.3 انچ کی سنٹرل ٹچ اسکرین استعمال کی گئی ہے۔ ٹویوٹا نے اس تصور کے لیے دیگر تفصیلات کا اعلان نہیں کیا ہے۔

اپ گریڈ شدہ چیسس، بڑے بریک، گریپی ٹائر

تصور سسپنشن، بریک اور ٹائر پر مرکوز ہے۔ سسپنشن کو 40 ملی میٹر تک کم کیا جاتا ہے، سایڈست کوائل اوور کا استعمال کرتے ہوئے، سواری کی اونچائی کو ٹھیک کرنے اور نم کرنے کی خصوصیات کی اجازت دیتا ہے۔ 20 انچ کے کھیلوں کے پہیے پرفارمنس پر مبنی میکلین پائلٹ اسپورٹ کپ 2 ٹائروں میں لپٹے ہوئے ہیں۔

اپ گریڈ شدہ بریکنگ سسٹم میں 365mm ڈسک کے ساتھ 8 پسٹن فرنٹ کیلیپرز اور 356mm ڈسک کے ساتھ 6 پسٹن رئیر کیلیپرز شامل ہیں۔ یہ ترتیب معیاری معیار سے برتر ہے، جس کا مقصد گرمی کی بہتر مزاحمت اور زیادہ شدت پر کام کرتے وقت بوجھ کی گنجائش ہے۔

ٹویوٹا، کیمری، ٹویوٹا کیمری، جی ٹی ایس، جی ٹی ایس کا تصور، کیمری جی ٹی ایس کا تصور، ٹویوٹا کیمری جی ٹی ایس، تصور، سیما شو، کار شو، شو پرفارمنس 3

ہائبرڈ پاور ٹرین وہی رہتی ہے۔

Camry GT-S تصور وہی 2.5L 4-سلینڈر ہائبرڈ پاور ٹرین استعمال کرتا ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ 232 ہارس پاور کی صلاحیت کیمری XSE AWD Hybrid ہے۔ بجلی ECVT ٹرانسمیشن اور آن ڈیمانڈ برقی طور پر کنٹرول شدہ 4-وہیل ڈرائیو سسٹم کے ذریعے منتقل ہوتی ہے۔ ڈرائیونگ موڈز میں اسپورٹ، ایکو، نارمل اور ای وی شامل ہیں۔

کارکردگی کے ٹائروں اور کم سسپنشن کے ساتھ، ڈرائیونگ کے حالات کے لحاظ سے گرفت اور باڈی فیڈ بیک کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ تاہم، چونکہ پاور آؤٹ پٹ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے، اس لیے کارخانہ دار کی جانب سے ایکسلریشن یا ٹاپ اسپیڈ (اگر کوئی ہے) میں کسی فرق کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

حفاظت اور ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجی

ٹویوٹا XSE AWD Hybrid کے مقابلے میں فعال حفاظت یا ڈرائیور کی مدد میں کسی فرق کا ذکر نہیں کرتا ہے۔ چونکہ یہ ایک تصور ہے، اگر ماڈل تجارتی استعمال کے لیے تیار کیا گیا ہے تو فیچر کنفیگریشن تبدیل ہو سکتی ہے۔

اہم تکنیکی وضاحتیں جدول

زمرہ	معلومات
فاؤنڈیشن	2025 Camry XSE AWD ہائبرڈ
انجن	2.5L 4-سلنڈر ہائبرڈ
صلاحیت	232 ہارس پاور
گیئر	ای سی وی ٹی
ڈرائیو سسٹم	مانگ پر 4 پہیوں کا برقی کنٹرول
رمز/ٹائر	20 انچ، مشیلن پائلٹ اسپورٹ کپ 2
معطلی کا نظام	سایڈست کوائل اوور، 40 ملی میٹر کم
فرنٹ بریک	8 پسٹن کیلیپر، 365 ملی میٹر ڈسک
پیچھے کی بریک	6 پسٹن کیلیپر، 356 ملی میٹر ڈسک
پینٹ	انفرنو فلیئر؛ سیاہ ہڈ اور چھت
سکرین	12.3 انچ کا آلہ کلسٹر؛ 12.3 انچ مرکزی اسکرین
ڈرائیونگ موڈ	کھیل، ماحول، نارمل، ای وی
ڈسپلے	ٹویوٹا بوتھ #22200، سینٹرل ہال، لاس ویگاس کنونشن سینٹر، SEMA شو 2025

قیمت اور پوزیشننگ اگر کمرشلائز ہو جائے۔

ٹویوٹا نے پیداواری منصوبوں اور قیمتوں کا اعلان نہیں کیا ہے۔ اگر پروڈکشن میں ڈالا جائے تو GT-S ممکنہ طور پر ایک پرفارمنس پر مبنی کیمری کے طور پر کام کرے گا جس میں اپ گریڈ شدہ چیسس، بریک، اور ٹائر بنیادی طور پر جمالیاتی ٹرم لیول سے اوپر ہوں گے۔ پیداوار کے کسی بھی فیصلے کا انحصار مارکیٹ کے تاثرات پر ہوگا۔

ٹویوٹا، کیمری، ٹویوٹا کیمری، جی ٹی ایس، جی ٹی ایس کا تصور، کیمری جی ٹی ایس کا تصور، ٹویوٹا کیمری جی ٹی ایس، تصور، سیما شو، کار شو، شو پرفارمنس 8

نتیجہ اخذ کریں۔

فائدہ

اپ گریڈ سسپنشن، بریک، ٹائر پر فوکس کرتے ہیں۔ آپریٹنگ حالات کے لحاظ سے ڈرائیونگ کے زیادہ ٹھوس احساس کا وعدہ کرتا ہے۔
مستقل ایروڈائنامک ڈیزائن، گہرا پینٹ اور تفصیلات اسپورٹی شناخت کو بڑھاتی ہیں۔
232 ہارس پاور ہائبرڈ کو آن ڈیمانڈ الیکٹرک AWD کے ساتھ رکھیں، جو کیمری صارفین کے لیے واقف ہے۔

حد

پاور ٹرین میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، کارکردگی کے کوئی نئے اعداد و شمار نہیں ہیں۔
اندرونی حصہ تقریباً XSE سے ملتا جلتا ہے۔ تجربے میں تھوڑا سا فرق.
یہ ایک ڈسپلے تصور ہے؛ وقت اور کمرشلائزیشن کی ابھی تک تصدیق نہیں ہوئی۔