Honda CT125 سرکاری طور پر 85.8 ملین VND کی قیمت کے ساتھ تھائی لینڈ سے درآمد کے طور پر ویتنامی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ یہ "ایڈونچر انڈر بون" طرز کی موٹر بائیک یاماہا PG-1 کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرنے کے لیے پوزیشن میں ہے، ہلکے علاقوں کو منتقل کرنے اور تلاش کرنے کی ضرورت پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ اس کے 115cc حریف کے مقابلے میں، CT125 میں 125cc انجن ہے جس کی صلاحیت 9.4 ہارس پاور اور 11 Nm کا ٹارک ہے۔

ڈی این اے ٹریل کب: کلاسک، مرصع اور "دھول دار"
CT125 1970 کی دہائی کے ٹریل کب جذبے کو کم سے کم، کلاسک، اور ناہموار ڈیزائن کے ساتھ برقرار رکھتا ہے۔ گول ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور ایل ای ڈی ٹرن سگنلز کو صاف ستھرا ڈیجیٹل گھڑی کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ دھندلا پینٹ کی تفصیلات، ایک دھاتی انڈر باڈی گارڈ، اور طویل سفر کی معطلی واضح طور پر روشنی سے باہر کی سمت کو ظاہر کرتی ہے۔
ہائی ایگزٹ ایگزاسٹ ایک امتیازی خصوصیت ہے، جس کا مقصد سیلاب زدہ علاقوں میں نیویگیٹ کرنے میں مدد کرنا ہے۔ موٹر سائیکل اگلے اور پچھلے دونوں پہیوں پر ڈسک بریکوں سے لیس ہے، اور اس کے اگلے پہیے پر ایک مربوط ABS بریکنگ سسٹم ہے۔ یہ ترتیب بنیادی آف روڈ کنٹرول پر مرکوز ہے۔
ایرگونومکس اور سوار کا سامان
کم سے کم ڈیزائن کی بنیاد پر، CT125 پیچھے کیریئر کا اضافہ کرتا ہے۔ تاہم، اس کیریئر کی جگہ اور ہائی ایگزاسٹ ایک اضافی مسافر کو لے جانے کی صلاحیت کو محدود کر دیتے ہیں۔ دو افراد کی باقاعدہ نقل و حمل کے مقابلے میں طویل فاصلے کے سفر اور سامان لے جانے کے لیے مجموعی سامان زیادہ عملی ہے۔

کارکردگی: 125cc 115cc سے بہتر ہے۔
Honda CT125 125cc الیکٹرانک فیول انجیکشن انجن کا استعمال کرتا ہے، جو 9.4 ہارس پاور اور 11 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ یاماہا PG-1 (115 cc، 8.8 ہارس پاور، 9.5 Nm) کے مقابلے میں، CT125 پیرامیٹرز کے لحاظ سے قدرے بہتر ہے۔ ماخذ میں اعلان کے مطابق، یہ فرق CT125 کو بہتر بوجھ کی صلاحیت اور خطہ رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
"ایڈونچر انڈر بون" واقفیت کے ساتھ، طویل سفری معطلی کا نظام اور انڈر باڈی تحفظ کا ڈھانچہ ہلکے خطوں کی حد میں CT125 کے استعمال کی شرائط کی حد کو بڑھانے میں معاون ہے۔ پاور اور ٹارک ایک معتدل سطح پر ہیں، جو بنیادی سفر اور کیمپنگ کی ضروریات کے لیے موزوں ہیں۔
حفاظت اور ٹیکنالوجی: ایل ای ڈی، ڈیجیٹل گھڑی، فرنٹ وہیل ABS
سامنے کی لائٹس کے لیے ہالوجن بلب استعمال کرنے والے یاماہا PG-1 کے مقابلے میں، CT125 نے LED پر سوئچ کیا اور ٹرن سگنلز کے لیے LED کو ہم آہنگ کیا۔ ڈیجیٹل گھڑی صاف ڈسپلے فراہم کرتی ہے۔ قابل ذکر حفاظتی خصوصیات میں فرنٹ/رئیر ڈسک بریک اور فرنٹ وہیل پر مربوط ABS شامل ہیں۔
اہم وضاحتیں اور سامان کی میز (ذریعہ کے مطابق)
| زمرہ | ہونڈا CT125 | یاماہا PG-1 |
|---|---|---|
| انجن | 125cc، الیکٹرانک فیول انجیکشن | 115 سی سی |
| زیادہ سے زیادہ طاقت | 9.4 ہارس پاور | 8.8 ہارس پاور |
| زیادہ سے زیادہ ٹارک | 11 این ایم | 9.5 این ایم |
| سامنے کی لائٹس | ایل ای ڈی | ہالوجن |
| بریک | سامنے / پیچھے کی ڈسک | ماخذ میں بیان نہیں کیا گیا۔ |
| ABS | اگلے پہیے پر ABS | ماخذ میں بیان نہیں کیا گیا۔ |
| چیسس کی خصوصیات | ہائی ایگزاسٹ، انڈر باڈی پروٹیکشن، طویل سفری جھٹکا جذب کرنے والے | ماخذ میں بیان نہیں کیا گیا۔ |
قیمت اور پوزیشننگ: حریفوں سے نمایاں طور پر زیادہ
CT125 کو باضابطہ طور پر 85.8 ملین VND کی قیمت پر تقسیم کیا گیا ہے، جو Super Cub لائن سے قدرے کم ہے۔ سرکاری لانچ سے پہلے کی مدت کے مقابلے، جب نجی ڈیلروں نے CT125 کو تقریباً 200 ملین VND میں فروخت کیا، موجودہ قیمت کو نمایاں طور پر "نرم" سمجھا جاتا ہے۔
دوسری طرف، Yamaha PG-1 2025 کی فہرست قیمت 30.4-34.9 ملین VND ہے۔ لہذا دونوں ماڈلز کے درمیان قیمت کا فرق بہت بڑا ہے۔ ذریعہ کے مطابق، PG-1 ڈیلر کے پاس 2-3 ملین VND زیادہ ہے اور اس کی فراہمی کم ہے۔


نتیجہ: واضح شخصیت، کرشن فائدہ، قیمت کے بدلے میں
- فوائد: کلاسک ٹریل کب سٹائل - دھول؛ ایل ای ڈی لائٹس، ڈیجیٹل گھڑی؛ سامنے / پیچھے ڈسک بریک اور اگلے پہیے پر ABS؛ 125cc انجن پاور اور ٹارک کے لحاظ سے PG-1 سے قدرے بہتر ہے۔ ہلکے آف روڈ سپورٹ آلات جیسے ہائی رائز ایگزاسٹ، انڈر باڈی پروٹیکشن فریم، طویل سفر کے جھٹکے جذب کرنے والے۔
- نقصانات: VND 85.8 ملین کی فروخت کی قیمت Yamaha PG-1 (VND 30.4-34.9 ملین) سے نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ اعلی سامان کا ریک اور راستہ مسافر کو لے جانے کی صلاحیت کو محدود کرتا ہے۔
ایسے صارفین کے لیے جو کلاسک انداز، چیزوں کو لے جانے کے دوران عملیت اور "ہلکی دھول" کرنے کی صلاحیت کو ترجیح دیتے ہیں، ہونڈا CT125 اس حصے میں ایک منفرد انتخاب ہے۔ بدلے میں، قیمت Yamaha PG-1 کے مقابلے میں غور کرنے کا ایک عنصر ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html






تبصرہ (0)