مسافر بس ٹرانسپورٹ کے کاروبار: اپنے آپ کو بچائیں!

08:27، 11/12/2023

ڈاک لک ان علاقوں میں سے ایک ہے جس نے بس کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کو سماجی بنانے کے ماڈل کو ابتدائی اور اچھی طرح سے نافذ کیا۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، بس ٹرانسپورٹ کے کاروبار "جدوجہد" کر رہے ہیں یہاں تک کہ جب تمام سرگرمیاں معمول پر آ گئی ہیں۔

پورے صوبے میں اس وقت 200 سے زیادہ بسیں ہیں، جو بوون ما تھوٹ شہر کے مرکز سے صوبے کے اضلاع اور قصبوں تک کے 26 راستوں اور صوبہ ڈاک نونگ کے کچھ راستوں پر چل رہی ہیں۔

مناسب قیمتوں، وسیع نیٹ ورک جیسے فوائد کے ساتھ، سوشلائزیشن کے ابتدائی دنوں میں، بسیں بہت سارے مسافروں کا انتخاب تھیں جو حکام، سرکاری ملازمین، سرکاری ملازمین، طلباء اور صوبے کے دور دراز علاقوں اور ڈاک نونگ صوبے کے کچھ علاقوں کے لوگ تھے۔

تاہم، 2019 سے اب تک، بہت سے بس روٹس کو عارضی طور پر کام کرنا بند کرنا پڑا ہے۔ اگرچہ دیگر کاروباروں نے راستوں کو تبدیل کیا اور بحال کیا، وہ اب بھی ایک مشکل صورتحال میں تھے، جس میں محصولات کے نقصانات تھے۔

بوون ما تھوٹ سٹی سے Gia Nghia شہر (Dak Nongصوبہ) تک بس کا راستہ بہت کم آبادی والا ہے۔

خاص طور پر، 2019 میں، 5 روٹس بشمول بوون ما تھوٹ کا 1 اندرونی شہر کا راستہ اور 4 روٹس بوون ما تھوٹ سٹی سے کچھ کمیونز اور ضلع Cu M'gar کے قصبوں کو عارضی طور پر کام کرنا بند کرنا پڑا۔ جولائی 2021 تک، بوون ما تھوٹ سٹی سے Cu M'gar ضلع کے کچھ کمیونز تک کے مزید 4 راستوں کو بھی غیر موثر اور خسارے میں جانے والی کارروائیوں کی وجہ سے کام کرنا بند کرنا پڑا۔ ابھی حال ہی میں، ڈاک لک آٹوموبائل ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے بھی روٹس برقرار رکھنے کے لیے مسافروں کی کمی کی وجہ سے دسمبر 2023 کے آغاز سے بوون ما تھوٹ سٹی - لک ڈسٹرکٹ اور بوون ما تھوٹ سٹی - کرونگ نو ڈسٹرکٹ (ڈاک نونگ صوبہ) سے 2 بس روٹس کو معطل کرنے کا اعلان کیا ہے۔

مذکورہ صورتحال کی بہت سی وجوہات ہیں۔ مثال کے طور پر، حالیہ برسوں میں صوبے میں چلنے والی "غیر قانونی بسوں اور بس اڈوں" کی صورتحال؛ بہت سی پرائیویٹ کاریں (بنیادی طور پر 4 سے 7 سیٹوں تک) ٹرانسپورٹیشن کے کاروبار میں چلتی ہیں لیکن کاروبار کے لیے رجسٹرڈ نہیں ہیں، شہری سے دیہی علاقوں کے تمام راستوں پر مسافروں کو اٹھانا اور اتارنا؛ یا 16 سیٹوں والی ٹرانسپورٹ گاڑیاں جو اپنے کاروباری رجسٹریشن لائسنس کی خلاف ورزی کر رہی ہیں (مقررہ راستوں کا اندراج لیکن کنٹریکٹ گاڑیوں کی طرح مسافروں کو اٹھانا اور اتارنا)، خاص طور پر بس اسٹاپس پر... کی وجہ سے بسوں کے پاس اب "رہنے کی جگہ" نہیں رہی ہے۔ کیونکہ نقل و حمل کی مندرجہ بالا قسمیں، درخواست پر مسافروں کو گھر پر اٹھانے کے علاوہ، بس اسٹاپس پر مسافروں کو 5 سے 10 منٹ پہلے ہی "پک اپ" کرتی ہیں۔ ڈاک لک صوبے کی آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کی طرف سے حکام کو بہت سی آراء اور درخواستیں بھیجی گئی ہیں، لیکن خلاف ورزیوں سے نمٹنے میں عزم کا فقدان نقل و حمل اور "غیر قانونی گاڑیوں" کے بھیس میں پھیلنے کا باعث بنا ہے۔

ڈاک لک آٹوموبائل ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی گاڑیوں کی سیریز مسافروں کی کمی کے باعث کھڑی ہے۔

مندرجہ بالا معروضی وجوہات کے علاوہ، ایک حقیقت جس کو کھلے دل سے تسلیم کرنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ زیادہ تر بس ٹرانسپورٹ کے کاروبار صرف مقدار میں سرمایہ کاری پر توجہ دیتے ہیں، معیار پر نہیں۔ نیٹ ورک کو بڑھانے میں سرمایہ کاری کے باوجود، ان کاروباروں کی بہت سی گاڑیاں بہت پرانی ہیں، اور مسافروں کی سروس کا معیار اچھا نہیں ہے۔ خاص طور پر روٹس کی تعمیر موجودہ دور میں لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔ کم تعدد، مسافروں کو کافی دیر تک انتظار کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے بسیں دھیرے دھیرے بس اسٹاپ پر ہی اپنے صارفین سے محروم ہوجاتی ہیں - جو اس قسم کی سروس کا "ہوم گراؤنڈ" سمجھا جاتا ہے۔

اس بات کی توثیق کی جا سکتی ہے کہ بس کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کو سماجی بنانا ایک حل ہے جس کے ذریعے پچھلے 20 سالوں میں صوبہ ڈاک لک میں ریاستی بجٹ پر دباؤ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، بسوں کو چلانے اور ترقی کرنے کے لیے، "غیر قانونی بسوں اور بس اڈوں" کی صورت حال سے نمٹنے اور روکنے کے لیے ریاستی انتظامی اداروں کے ساتھ ساتھ فعال قوتوں کی شرکت ضروری ہے۔ ایک اور بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کو خود کو بچانا اور تجدید کرنا چاہیے، گاڑیوں اور بس اسٹاپ سسٹم کو برقرار رکھنے، مرمت کرنے اور اپ گریڈ کرنے کے ساتھ ساتھ پیشہ ور ڈرائیوروں اور سروس اسٹاف کی ایک ٹیم کو تربیت دینے، ٹکٹوں کی قیمتوں کو مستحکم کرنے کے ساتھ ساتھ لوگوں اور ان کے یونٹس دونوں کے لیے فوائد کو یقینی بنانا چاہیے... اس طرح، مسافروں کی بڑھتی ہوئی سفری ضروریات کو پورا کرنا اور کاروباری اداروں کے لیے ترقی کی رفتار کو برقرار رکھنا۔

اسنو وائٹ

ماخذ