ویتنام میں اربوں ڈالر کے سپر پورٹ پراجیکٹس پر تیزی

حال ہی میں، وائٹ ہاؤس نے اعلان کیا کہ پورٹ آپریٹر SSA میرین (سیاٹل، USA) اور Gemadept (ویتنام) جنوبی ویتنام میں اسٹریٹجک بندرگاہ کے منصوبوں پر تعاون کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، جس میں $6.7 بلین Cai Mep Ha Logistics Center کی ترقی میں مشترکہ دلچسپی بھی شامل ہے۔

مکمل ہونے پر، Cai Mep Ha سپر پورٹ ملک کا سب سے بڑا لاجسٹک مرکز بن جائے گا۔ یہ ان سپر پورٹس میں سے ایک ہے جس کی مالیت اربوں USD سے زیادہ ہے جس کی ویتنام میں تعمیر کی تجویز ہے۔

سپر پورٹس کے قیام کی بہت سی تجاویز

کائی میپ ہا پورٹ (جسے کائی میپ - تھی وائی پورٹ بھی کہا جاتا ہے)، دریائے کائی میپ اور تھی وائی دریا ( با ریا - وونگ تاؤ صوبہ) کے منہ پر بنایا گیا ہے، اس کے استحصال کے بہت سے فوائد ہیں، لیکن اب تک یہ بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ نہیں بن سکا ہے۔

کائی میپ ہا پورٹ پروجیکٹ کا تناظر۔ (تصویر: پورٹ کوسٹ)

اس منصوبے کی ابتدائی طور پر 1/2,000 پیمانے پر منصوبہ بندی کی گئی تھی جس کا رقبہ تقریباً 1,800 ہیکٹر ہے، جس میں دو اہم ذیلی علاقے شامل ہیں: لاجسٹک سینٹر اور Cai Mep Ha downstream پورٹ۔ اس منصوبے کو بعد میں 2,200 ہیکٹر میں ایڈجسٹ کیا گیا تاکہ دنیا کے سب سے بڑے ٹن وزن والے جہازوں کو حاصل کیا جا سکے، اس علاقے کو علاقائی اور عالمی معیار کی ٹرانزٹ پورٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔

ویتنامی سمندری نقشے پر اپنے بڑے پیمانے اور تزویراتی محل وقوع کے ساتھ، Cai Mep Ha سپر پورٹ نے نہ صرف Gemadept-SSA میرین جوائنٹ وینچر کی توجہ حاصل کی ہے بلکہ کئی دوسرے بڑے ناموں جیسے کہ Geleximco-ITC جوائنٹ وینچر، Besix-Boskalis-Hateco Joint Venture، IMG-Duports-International Venture-Img. کمپنی، سن گروپ، سائگونٹیل، اور ٹین کینگ سائگون کارپوریشن۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی طرف سے تجویز کردہ نیا Can Gio انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ بھی کم مسابقتی نہیں ہے۔ یہ منصوبہ دریائے کائی میپ کے منہ پر واقع ہے، تھی وائی اور تھیو ندیوں سے گھرا ہوا ہے۔ بندرگاہ کا ڈیزائن تقریباً 16.9 ملین TEUs کی گنجائش کے ساتھ 250,000 ٹن تک کے مادر بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

منصوبے کی کل سرمایہ کاری تقریباً 5.45 بلین امریکی ڈالر ہے، بندرگاہ کا کل رقبہ 571 ہیکٹر اور پانی کی سطح کا رقبہ تقریباً 478 ہیکٹر ہے۔ اس منصوبے کو 7 مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے، پہلا مرحلہ 2027 میں شروع کیا جائے گا اور 2045 کے آخر تک مکمل کیا جائے گا۔

ہو چی منہ شہر کے جائزے کے مطابق، Can Gio بندرگاہ مشرقی سمندر سے گزرنے والے بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں کے قریب واقع ہے۔ اس علاقے سے گزرنے والے جنوب مشرقی ایشیا سے سامان سنگاپور کی بندرگاہ تک نقل و حمل کے مقابلے میں فاصلہ 30-70٪ تک کم کر سکتا ہے، اور لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے اخراجات بھی 40-54٪ تک کم کیے جا سکتے ہیں۔

یہ پروجیکٹ دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنی MSC کے لیے بہت دلچسپی کا حامل ہے، جو تحقیق کر رہی ہے اور سرمایہ کاری کے تعاون میں حصہ لینا چاہتی ہے، ساتھ ہی ساتھ تحقیق اور سرمایہ کاری کے لیے ویتنام کے کاروباری اداروں (ویتنام میری ٹائم کارپوریشن - VIMC ) کے ساتھ فعال طور پر ہم آہنگی کر رہی ہے۔

سوک ٹرانگ صوبے میں ٹران ڈی پورٹ کی تجویز کو بھی کئی اکائیوں کی توجہ ملی ہے۔ اس منصوبے کا کل رقبہ تقریباً 5,400 ہیکٹر ہے۔ 2030 تک کی مدت میں کل سرمایہ کاری 51,320 بلین VND ہونے کی توقع ہے اور 2050 تک کی مجموعی مدت 145,283 بلین VND ہے۔

یہ بندرگاہ 100,000 ٹن سے زیادہ کے کنٹینر جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، جو میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کا گیٹ وے بنتی ہے۔ اس پورٹ کلسٹر میں سرمایہ کاری سے اس صورت حال کو حل کرنے میں مدد ملے گی جہاں میکونگ ڈیلٹا کا زیادہ تر سامان ہو چی منہ سٹی کے علاقے کی بندرگاہوں تک پہنچایا جا رہا ہے، جس سے کاروبار کے لیے اخراجات بڑھ رہے ہیں۔

اڈانی گروپ (انڈیا) بھی تقریباً 2 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ لین چیو (ڈا نانگ) میں سمندری بندرگاہ کے علاقے میں تحقیق اور سرمایہ کاری کے ساتھ رابطے میں ہے، جس میں عام کارگو، بلک کارگو، مائع/گیس کارگو اور کنٹینرز کو سنبھالنے کے قابل ہونے کے لیے تکنیکی بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری بھی شامل ہے۔

یا 2022 کے وسط میں، Xuan Thien Nam Dinh Joint Stock Company نے Xuan Thien Nam Dinh پورٹ کو 35,000 بلین VND (تقریباً 1.5 بلین USD کے برابر) کی تخمینی سرمایہ کاری کے ساتھ تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی۔ ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے کمپنی کے دستاویزات حاصل کیے ہیں اور پروجیکٹ کے دستاویزات کا مطالعہ کیا ہے۔

ڈونگ کے سینکڑوں ہزاروں اربوں کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے

وزارت ٹرانسپورٹ کی رپورٹ کے مطابق "2021-2030 کی مدت کے لیے سمندری بندرگاہوں، بندرگاہوں، گھاٹوں، بوائےز، آبی علاقوں، اور آبی علاقوں کی تفصیلی منصوبہ بندی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ"، 2030 تک بندرگاہ کے نظام کے لیے سرمایہ کاری کی کل مانگ تقریباً 312 ارب VN5N26 ہے۔

جس میں سے، عوامی سمندری انفراسٹرکچر کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب تقریباً 70,000 بلین VND سے زیادہ ہے اور بندرگاہوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی طلب 242,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

یہ مرحلہ ممکنہ بندرگاہوں جیسے وان فونگ اور ٹران ڈی پر بندرگاہوں کی سرمایہ کاری کا بھی مطالبہ کرتا ہے۔ 2030 تک، نام دو سون پورٹ ایریا (ہائی فونگ)، کائی میپ ہا کے علاقے میں بندرگاہوں، نیچے دھارے کائی میپ ہا اور ٹران ڈی پورٹ ایریا (سوک ٹرانگ) میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے اعدادوشمار کے مطابق اکتوبر 2022 تک ملک میں 296 بندرگاہیں ہوں گی جن کی لمبائی تقریباً 107 کلومیٹر گھاٹ (2000 کے مقابلے میں 5 گنا زیادہ) ہو گی۔ ایک ہی وقت میں، شمالی اور جنوبی علاقوں میں بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہیں تشکیل دی گئی ہیں اور ساتھ ہی لاچ ہیوین پورٹ ایریا (ہائی فونگ) پر 145,000 ٹن تک کے کنٹینر بحری جہازوں کو کامیابی کے ساتھ حاصل کر رہے ہیں، Cai Mep بندرگاہ کے علاقے میں 214,000 ٹن تک۔

بحری شعبے میں سرمایہ کاری کے حوالے سے، 2011-2020 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے متحرک غیر بجٹی سرمایہ تقریباً 173,400 بلین VND ہے، جو کل سرمایہ کاری کے سرمائے کا تقریباً 86% ہے۔ دنیا کی کئی سرکردہ کارپوریشنیں ویتنام میں موجود ہیں تاکہ بندرگاہوں کی تعمیر اور ان کے استحصال میں سرمایہ کاری کے لیے مشترکہ منصوبے بنائے جائیں۔

مثال کے طور پر، متحدہ عرب امارات کی DP ورلڈ (دنیا کا نمبر 5 پورٹ آپریٹر) نے SPCT پورٹ (HCMC) میں سرمایہ کاری کی، SSA میرین (دنیا کا نمبر 9 پورٹ آپریٹر) نے SSIT پورٹ (Ba Ria - Vung Tau) میں سرمایہ کاری کی، ڈنمارک کی APMT (دنیا کے نمبر 2 پورٹ آپریٹر) نے VCMIT پورٹ میں سرمایہ کاری کی۔ تاؤ) شپنگ لائنز MOL، NYK نے Lach Huyen پورٹ (Hai Phong) میں سرمایہ کاری کی...

وہ گھریلو انٹرپرائز کتنا 'مضبوط' ہے جو ایک امریکی پارٹنر کے ساتھ 6.7 بلین ڈالر کا سپر پورٹ بنانا چاہتا ہے؟ Gemadept اس وقت ملک بھر میں 7 بڑے پورٹ کلسٹرز کا مالک ہے اور اب بھی Nam Dinh Vu اور Gemalink پورٹ کلسٹرز کو وسعت دینے کے ساتھ ساتھ Cai Mep Ha سپر پورٹ میں ایک امریکی پارٹنر کے ساتھ سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

ماخذ