پیش رفت نے قومی ترقی کے دور کی راہ ہموار کی ہے - حصہ 1: تاریخی لمحہ اور خواہش جسے "5:30" کہا جاتا ہے

بڑے منصوبے جیسے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ، جسے حال ہی میں قومی اسمبلی سے سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا گیا ہے، ایک نئی قوت ثابت ہوں گے، جو نئے دور میں اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی پیش رفت کی رفتار کو بڑھانے میں مدد فراہم کریں گے۔

صرف ایک سال میں، 14 ویں نیشنل پارٹی کانگریس کا انعقاد کیا جائے گا، اس وقت کی نشاندہی کرتے ہوئے جب پورا ملک ایک نئے دور میں داخل ہو گا - ویتنامی قوم کے عروج کا دور۔ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا مشن "راہ ہموار کرنے کے لیے آگے بڑھنا" ہے، جس سے سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیا جائے۔ لہذا، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے عمل میں اسباق اور تجربات کا خلاصہ اور جائزہ لینا - ایک ایسا شعبہ جس میں 2021-2025 کی مدت میں شاندار سرعت آئی ہے - نہ صرف کامیابی کو بڑھانے میں معاون ہے بلکہ اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کے منصوبوں کو مؤثر طریقے سے لاگو کرنے کے حل بھی تجویز کرتا ہے، جو کہ ملک کو بدلنے کے لیے سو سال کی صورت حال کو تبدیل کرنے کی نوعیت رکھتے ہیں۔ آرٹیکل 1: تاریخی لمحہ اور خواہش جسے "5:30" کہا جاتا ہے عظیم منصوبے جیسے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ، جسے حال ہی میں سرمایہ کاری کے لیے قومی اسمبلی نے منظور کیا ہے، ایک نئی قوت ثابت ہو گا، جو نئے دور میں اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی پیش رفت کی رفتار کو بڑھانے میں مدد فراہم کرے گا۔ پارٹی کی مرضی اور عوام کے دل کا منصوبہ "30 نومبر 2024 کو دوپہر 2:45 بجے - وہ لمحہ جب قومی اسمبلی کے اراکین نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے ووٹ دیں گے، یقیناً نہ صرف ریلوے انڈسٹری کے لیے بلکہ پوری ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے لیے تاریخی لمحات میں سے ایک ہو گا"۔ کارپوریشن، ویتنام ٹیلی ویژن پر براہ راست نشر ہونے والے 15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس کے آخری ورکنگ سیشن کو دیکھ کر اپنے جذبات کو چھپا نہ سکی۔ اپنی پوری زندگی ریلوے کی صنعت کے لیے وقف کرنے کے بعد، مسٹر این نے ٹرین اٹینڈنٹ، ڈسپیچر، اسٹیشن ماسٹر اور جنرل مینیجر سے لے کر کئی عہدوں پر فائز رہے۔ 7X نسل کے اس افسر کی سٹیشن اور ٹرین سے محبت ریلوے ہاسٹل اور ریلوے لائن سے شروع ہوتی ہے جہاں اس کے والدین کام کرتے تھے... "ریلوے والوں" کے لیے، ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک کا 5 گھنٹے اور 30 ​​منٹ کا سفر مستقبل میں سب سے زیادہ تیز رفتار ریلوے کے 30 گھنٹے سے زیادہ کے موجودہ سفر کے مقابلے میں واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ "ریلوے صنعت" کی نئی خواہش ایک بار ملک کی نقل و حمل کی اہم شریانوں اور ریڑھ کی ہڈیوں میں سے ایک کا کردار ادا کرنے کے بعد، حالیہ دہائیوں میں، ریلوے نے اپنا کردار کھو دیا ہے، جس میں مسافروں کی نقل و حمل کے بازار میں حصہ صرف 0.12 فیصد ہے۔ مال کی نقل و حمل کی مارکیٹ شیئر پوری ٹرانسپورٹ انڈسٹری کا صرف 0.4 فیصد ہے۔ "یہ ایک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پراجیکٹ ہے جو ریلوے کی صنعت کو تبدیل کرنے اور سیدھا جدیدیت کی طرف بڑھنے میں مدد کرتا ہے۔ مجھے یقین ہے کہ ملک کی سماجی و اقتصادی صورتحال پر اس منصوبے کے مثبت اثرات ابھی پھیلیں گے، 2035 میں تیز رفتار ریلوے لائن کے کام کرنے کا انتظار نہیں کیا جائے گا،" مسٹر این نے اندازہ لگایا۔ یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ نئے وزیر ٹرانسپورٹ ٹران ہونگ من اور نئے وزیر خزانہ نگوین وان تھانگ سب سے زیادہ خوشی والے لوگ تھے جنہوں نے ہال میں موجود 443/454 قومی اسمبلی کے مندوبین کو نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے بٹن دباتے ہوئے دیکھا۔ یہ دونوں وزراء نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے سب سے اہم مرحلے میں تبدیلی کے تاریخی گواہ ہیں - ایک ایسا میگا پروجیکٹ جس کی تیاری میں 18 سال لگے تھے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے۔ وزیر Nguyen Van Thang وہ شخص ہے جو تحقیق کو تیز کرنے اور پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے مرحلے کی براہ راست ہدایت کرتا ہے۔ حکومت کی جانب سے، وزیراعظم کی طرف سے اختیار کردہ، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں جمع کرانے پر دستخط کرتا ہے۔ وزیر ٹران ہانگ من - ٹرانسپورٹ سیکٹر کے کمانڈر کا عہدہ سنبھالنے والے تیسرے فوجی جنرل - وہ شخص ہیں جو اہم کام کو جاری رکھیں گے، بشمول اس "صدی میں ایک بار" انفراسٹرکچر پروجیکٹ کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کا اہتمام کرنا۔ "حق میں 92.48% ووٹوں کے ساتھ، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ پارٹی کی مرضی اور عوام کے دل کا منصوبہ ہے؛ ساتھ ہی، یہ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے سمیت بنیادی ڈھانچے میں پیش رفت کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے متحد ارادے اور عزم کو ظاہر کرتا ہے"، 13ویں کانگریس پارٹی کے منسٹر ٹرانسپورٹ نے کہا۔ نئے وزیر ٹرانسپورٹ نے تصدیق کی کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ نہ صرف ایک نقل و حمل کا منصوبہ ہے بلکہ ایک متحرک اور علامتی منصوبہ بھی ہے، جس سے معیشت کو رفتار ملتی ہے، ملک کو ایک نئے دور یعنی قومی ترقی کا دور، جیسا کہ جنرل سیکرٹری ٹو لام نے کہا تھا۔ اگر قومی اسمبلی کے مقرر کردہ اہداف کے مطابق عمل درآمد کیا جاتا ہے، تو ٹرانسپورٹ سیکٹر کی تاریخ کا یہ منفرد منصوبہ تعمیراتی اور تعمیراتی سامان کی صنعت کی ترقی میں اپنا کردار ادا کرتے ہوئے ایک بہت بڑا "تتلی اثر" بھی پیدا کرے گا۔ سیاحت، خدمات اور شہری علاقوں کی ترقی؛ ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنا؛ ٹریفک حادثات میں کمی؛ معیشت کی مسابقت میں اضافہ؛ لاکھوں ملازمتیں پیدا کرنا۔ تعمیراتی مدت کے دوران، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ پروجیکٹ پورے ملک کی اوسط جی ڈی پی میں تقریباً 0.97 فیصد پوائنٹس فی سال اضافہ کرے گا۔ یہ ایک اسپل اوور انڈیکس ہے جو ہمارے ملک میں کسی اور ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروجیکٹ نے حاصل نہیں کیا ہے۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ، جسے حال ہی میں سرمایہ کاری کے لیے قومی اسمبلی سے منظور کیا گیا ہے، طویل مدتی وژن کے ساتھ اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے ایک نئی قوت ثابت ہوگا۔ گرافکس: ڈین نگوین

بڑے اور مشکل کاموں کی پوزیشننگ اس سے قبل، 20 اکتوبر 2024 کو منعقد ہونے والی 10ویں مرکزی کانفرنس، XIII کی قرارداد کو پھیلانے اور اس پر عمل درآمد سے متعلق قومی کانفرنس میں، وزیر اعظم فام من چن نے اس بات کی تصدیق کی کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ میں سرمایہ کاری کی پالیسی، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے کے لیے ایک مقصد کی ضرورت ہے۔ وزیر اعظم نے کہا کہ 2010 میں ملکی معیشت کو ابھی تک بہت سی مشکلات کا سامنا تھا، جی ڈی پی فی کس 1000 امریکی ڈالر سے زیادہ تھی، جی ڈی پی 100 بلین ڈالر سے زیادہ تھی، اس لیے نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے میں سرمایہ کاری کو عارضی طور پر روکنا پڑا۔ اب تک، ویتنام کی جی ڈی پی میں 3-4 گنا اضافہ ہوا ہے اور لوگوں کی توقعات کے مطابق پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنے کی گنجائش موجود ہے۔ "ملک کی موجودہ پوزیشن اور طاقت ہمیں مختصر طریقہ کار اور مختصر تعمیر کے مقصد کے مطابق خود انحصاری اور خود کو بہتر بنانے کے جذبے کے ساتھ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو لاگو کرنے کی اجازت دیتی ہے،" وزیر اعظم نے زور دیا۔ نیز 15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس میں، حکومت کی جانب سے نین تھون نیوکلیئر پاور پروجیکٹ کو سرکاری طور پر قومی اسمبلی میں مسلسل سرمایہ کاری کے لیے پیش کیا گیا تھا جس کا مقصد قومی توانائی کی سلامتی اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، 2050 تک "0" کے خالص اخراج کے ہدف کو پورا کرنا ہے۔ جب مکمل ہو جائے گا، یہ اسٹریٹجک پراجیکٹ بجلی کے ذرائع کے لیے توانائی کی فراہمی کے قابل ہو جائے گا۔ مستقبل میں شمالی جنوبی تیز رفتار ریلوے اور درجنوں دیگر شہری ریلوے۔ خاص طور پر ٹرانسپورٹ کے شعبے کے لیے، اگر ہم Thong Nhat ریلوے کی اپ گریڈنگ کو شامل کریں؛ ہو چی منہ شہر کی تعمیر - کین تھو ریلوے، چین اور کمبوڈیا سے منسلک ریلوے؛ ہنوئی، ہو چی منہ شہر میں 580 کلومیٹر کے نئے شہری ریلوے میں سرمایہ کاری، تقریباً 150 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، 2025 - 2035 کی مدت یقیناً ریلوے کی "دہائی" بن جائے گی، جو کہ 2020 سے اب تک ایکسپریس وے کی ترقی میں تیزی کو جاری رکھے گی۔ پورے ملک کے ساتھ ایک نئے دور میں داخل ہونے، قومی ترقی کے دور میں داخل ہونے کے لیے، 2026 - 2030 کے عرصے میں، ٹرانسپورٹ کے شعبے کو ابھی بھی وسائل کو ترجیح دینی ہوگی تاکہ شمالی - جنوبی ایکسپریس وے، اہم مشرقی - مغربی ایکسپریس وے ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے ہدف کے حصول کے لیے، 02030 کلومیٹر، ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے وسائل کو ترجیح دی جائے۔ منصوبہ بندی کے مطابق ٹریفک کے راستوں کو جوڑنے والے ملٹی موڈل؛ بڑی نقل و حمل کی ضروریات کے ساتھ اندرون ملک آبی گزرگاہیں۔ مذکورہ بالا بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے علاوہ، دو بڑے منصوبے ہیں جو 14ویں نیشنل پارٹی کانگریس کی قرارداد اور 2026-2030 کی مدت کے لیے سماجی و اقتصادی ترقی کے منصوبے میں شامل کیے جانے کے مستحق ہیں۔ یہ ہیں Can Gio انٹرنیشنل گیٹ وے پورٹ پروجیکٹ اور طویل عرصے سے ایئر پورٹ کی تعمیر کو تیز کرنے پر غور کیا جا رہا ہے تاکہ مسافروں کی صلاحیت کو 10 لاکھ/100000 سال تک لے جایا جائے۔ اکتوبر 2024 میں فیز I میں اضافی رن وے میں سرمایہ کاری کو نمایاں کرنے کے ساتھ لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کا جائزہ لیتے ہوئے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے وزیر Nguyen Chi Dung نے اس بات پر افسوس کا اظہار کیا کہ ہم نے فوری طور پر اس ہوائی اڈے کو ٹرانزٹ ایئرپورٹ بنانے کا ہدف مقرر نہیں کیا۔ "ایک بین الاقوامی ٹرانزٹ ہوائی اڈہ بننا ہی خطے کے بڑے ہوائی اڈوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کا واحد راستہ ہے۔ سرمایہ کاری کرنے سے پہلے مطالبہ ظاہر ہونے کا انتظار کرنے کی بجائے، ہمیں طویل المدتی وژن کے ساتھ دوبارہ غور کرنا چاہیے، جس طرح متحدہ عرب امارات نے دبئی ہوائی اڈے کے ساتھ، یا تھائی لینڈ کے ساتھ سوورنا بھومیئن نے کہا،" دریں اثنا، کین جیو انٹرنیشنل گیٹ وے پورٹ پروجیکٹ، اگر جلد لاگو ہوتا ہے، تو ہو چی منہ شہر کو ایشیا پیسیفک کے خطے میں سب سے اہم سمندری راستوں کے "سامنے" کی پوزیشن پر رکھ دے گا، جبکہ عالمی سپلائی چین میں ویتنامی میری ٹائم کی اہم پوزیشن بھی رکھے گا۔ روڈ کنسٹرکشن انویسٹرز ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ٹران چنگ کے مطابق، قومی اسمبلی کی جانب سے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری، یا کین جیو انٹرنیشنل گیٹ وے پورٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر حکومت کی فوری غور اور منظوری - اگلی مدت کے "بڑے، مشکل کام" ایک طویل سفر کے ساتھ ہیں، جن کا آغاز صرف ایک چیلنج ہے۔ بڑے پیمانے پر کام کے ساتھ، ویتنام کے پاس کوئی تجربہ نہیں ہے، اس لیے یہ بڑے، مشکل کام ہیں، جن کے لیے سیاسی نظام میں اعلیٰ سطحی اتفاق رائے، سماجی اتفاق رائے، اور ساتھ ہی روایتی نظیروں کو پیچھے چھوڑتے ہوئے کام کرنے کا ایک نیا طریقہ درکار ہے۔ "دنیا تیز رفتار ریلوے بہت تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔ چین کے پاس اس وقت 47,000 کلومیٹر ہائی سپیڈ ریلوے ہیں، اور وہ ہر سال 3,000 کلومیٹر کی ترقی کرتے ہیں۔ اگر ہم کام کرنے کے پرانے طریقے کو جاری رکھتے ہیں تو، شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو مکمل کرنے اور اسے چلانے میں مزید 50 سال لگیں گے۔ اور وسائل کو متحرک کرنا، خاص طور پر مشاورت، نفی، بدعنوانی اور فضلہ سے لڑنا،" وزیر اعظم فام من چن نے زور دیا۔ (جاری ہے)

baodautu.vn

ماخذ: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html