شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ: بہت سے علاقوں نے سائٹ کی منظوری میں مثبت پیش رفت کی ہے۔

(PLVN) - PLVN اخبار سے بات کرتے ہوئے، مسٹر Vu Hong Phuong - ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (QLDA) کے ڈائریکٹر نے کہا کہ یونٹ نے شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی کا مرحلہ مکمل کر لیا ہے۔ وزارت تعمیرات اور حکومت کو منظوری کے لیے جمع کروانے کے بعد، پروجیکٹ کے دستاویزات صوبوں اور شہروں کے حوالے کر دیے گئے ہیں جہاں سے ریلوے گزرتی ہے تاکہ 2026 میں تعمیر کے لیے سائٹ کلیئرنس کے کام (GPMB) اور دوبارہ آبادکاری کی مدد فراہم کی جا سکے۔

سائٹ کلیئرنس اور دوبارہ آبادکاری کے تعاون کو ترجیح دیں۔

مسٹر وو ہونگ فونگ کے مطابق، پروجیکٹ ڈوزیئر میں فی الحال شامل ہیں: پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ، روٹ کی باؤنڈری ڈوزیئر، روٹ سینٹرلائن کے اسٹیشنز اور کوآرڈینیٹس وزارت تعمیرات نے منظوری کے لیے حکومت کو پیش کیے ہیں اور 15 علاقوں کو بھیجے گئے ہیں۔ یہ مقامی لوگوں کے لیے ابتدائی طور پر دوبارہ آبادکاری کی ضروریات کا جائزہ لینے کے لیے ایک اہم بنیاد ہے، جس سے سائٹ کلیئرنس کے کام کے نفاذ میں مدد ملتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے عملے کو مقامی مقامات کی سائٹ کلیئرنس کی اسٹیئرنگ کمیٹی میں حصہ لینے کے لیے بھیجا ہے، تاکہ پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کی جا سکے۔

شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی لمبائی 1,541 کلومیٹر ہے، جو Ngoc Hoi اسٹیشن ( Hanoi ) سے شروع ہو کر 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے Thu Thiem اسٹیشن (Ho Chi Minh City) پر ختم ہوتی ہے۔ انتظامی یونٹ کے انتظام کے بعد، باقی علاقے 15 ہیں۔ منصوبے کے پیمانے میں 23 اسٹیشن شامل ہیں جن میں 5 مال بردار اسٹیشن شامل ہیں۔ زمین کے استعمال کی ابتدائی طلب تقریباً 10,827 ہیکٹر ہے۔ توقع ہے کہ تقریباً 120,836 گھرانوں کو دوبارہ آباد کرنا پڑے گا۔ صوبوں اور شہروں کی عوامی کمیٹیوں نے مخصوص کام تفویض کیے ہیں اور علاقے میں سائٹ کلیئرنس کے کام کے انچارج یونٹ کی واضح طور پر نشاندہی کی ہے۔

کچھ علاقوں نے مثبت اقدامات کیے ہیں، جس میں صوبہ ننہ بن نے لینڈ ایکوزیشن اور سپورٹ گروپ کے لیے ایک اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی ہے۔ اس کے علاوہ، بن تھوآن، فو ین ، ہا تین، تھانہ ہو اور نین بن نے دوبارہ آبادکاری کی ضروریات کا ابتدائی جائزہ مکمل کر لیا ہے۔ ہیو سٹی پہلا علاقہ ہے جس نے اراضی کے حصول اور معاوضے پر عمل درآمد کا منصوبہ بنایا ہے۔

منصوبے کے مطابق، منصوبہ 2026 میں شروع ہو جائے گا. تاہم، کام کی ایک بڑی رقم، خاص طور پر سائٹ کی منظوری کے ساتھ. مسٹر پھونگ نے بتایا کہ موجودہ پیشرفت انتہائی ضروری ہونے کے ساتھ، اس کے لیے صوبوں اور شہروں کو ہم آہنگی کے ساتھ، ایک فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے عمل کے متوازی عمل درآمد کرنے کی ضرورت ہے۔

ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے وزارت تعمیرات کو مشورہ دیا ہے کہ وہ وزیر اعظم سے سفارش کریں کہ وہ صوبوں اور شہروں کی عوامی کمیٹیوں کو ہدایت دیں کہ: فوری طور پر ہر علاقے میں پراجیکٹ کلیئرنس اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی جائے، جس کی سربراہی صوبائی/سٹی پارٹی سیکرٹری کرے، 1 جولائی 2025 سے پہلے مکمل کی جائے۔ اور ضروریات، مقامات اور آبادکاری کے علاقوں کی تعداد کا تعین کریں۔ جون 2025 میں ہر صوبے اور شہر میں کم از کم ایک آبادکاری کے علاقے کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کی کوشش کریں۔ اگست 2025 کے آغاز سے دوبارہ آبادکاری کی تعمیر شروع کرنے کے لیے کافی شرائط تیار کریں۔

مناسب بولی کے پیکجوں کو ڈیزائن کریں

مسٹر چو وان توان - ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے بتایا کہ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے عمل کے دوران، بورڈ نے گھریلو ٹھیکیداروں کے ساتھ براہ راست کام کیا، ویتنام کنٹریکٹرز ایسوسی ایشن کے ساتھ مل کر صلاحیت، تجربے کا جائزہ لیا اور مناسب سپورٹ میکانزم تجویز کیا۔

پوری رہنمائی کا مقصد بولی لگانے کے ایک معقول پیکیج کا ڈھانچہ ڈیزائن کرنا ہے، جس سے گھریلو کاروباری اداروں کو تعمیر اور تنصیب کے مرحلے سے لے کر تکنیکی خدمات کی فراہمی تک خاطر خواہ طریقے سے حصہ لینے کی اجازت دی جائے۔ تاہم، مسٹر ٹوان نے نوٹ کیا کہ یہ ایک ایسا پروجیکٹ ہے جس میں تکنیکی ہم آہنگی اور رابطے کے لیے بہت زیادہ تقاضے ہیں - نہ صرف تعمیر میں بلکہ آپریشن اور دیکھ بھال میں بھی۔ لہذا، بولی کے پیکجوں کی تقسیم کو ویتنامی اداروں کے لیے کھلے پن اور بولی لگانے کے لیے بین الاقوامی معیارات اور قانونی ضوابط کی تعمیل دونوں کو یقینی بنانا چاہیے۔

"درخواست اور بولی کے دستاویزات میں، ہم ان شعبوں پر خصوصی توجہ دیتے ہیں جہاں گھریلو کاروباری اداروں کے پاس طاقتیں ہیں جیسے کہ بنیادیں، پل، سرنگیں، اور معاون کام... تاکہ پرائیویٹ سیکٹر حقیقی تعمیر میں حصہ لے، سیکھ سکے اور اپنی تکنیکی صلاحیت کو بہتر بنا سکے،" مسٹر ٹوان نے کہا۔

کاروباری نقطہ نظر سے، مسٹر Nguyen Quoc Hiep - ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کے چیئرمین - نے کہا کہ ریزولوشن 68-NQ/TW کے مطابق نجی معیشت کو ترقی دینے کے لیے، فی الحال صرف 20 گھریلو کاروباری ادارے ہائی سپیڈ ریلوے کے بڑے بولی کے پیکجز تک رسائی کے اہل ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ تر ویتنامی ادارے چھوٹے پیمانے پر ہیں، محدود مالی اور تکنیکی صلاحیت کے ساتھ، اور انہوں نے منصوبے کی اعلیٰ تکنیکی ضروریات کو پورا نہیں کیا۔ مسٹر ہائیپ کے مطابق چھوٹے کاروباری اداروں سے اپنے طور پر ترقی کی توقع رکھنا ناممکن ہے۔ بنیادی حل یہ ہے کہ بڑے اور چھوٹے کاروباری اداروں کے درمیان روابط کے ذریعے ایک ٹھیکیدار ماحولیاتی نظام تشکیل دیا جائے، تاکہ بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کی تعمیر جیسے تیز رفتار ریلوے کے میدان میں پوری سپلائی چین کو پورا کیا جا سکے۔

فی الحال، بہت سے گھریلو سرمایہ کار ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹس میں حصہ لینے کے لیے رجسٹرڈ ہیں جیسے ونگ گروپ کارپوریشن، ٹرونگ ہائی کارپوریشن...

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کی سائٹ کلیئرنس اور آبادکاری سے متعلق میٹنگ میں، تعمیراتی نائب وزیر بوئی شوان ڈنگ نے تجویز پیش کی اور اس پر زور دیا: پراجیکٹ کی سائٹ کلیئرنس مقامی علاقوں میں سمت اور انتظام میں ایک اہم سیاسی کام ہے۔ اس نعرے کو اچھی طرح سمجھنا ضروری ہے: "صرف کام پر بحث کرو، پیچھے ہٹنا نہیں"، پہل، تخلیقی صلاحیت، سوچنے کی ہمت، کرنے کی ہمت کو فروغ دینا۔ اسی وقت، تعمیراتی وزارت کے رہنماؤں نے پورے سیاسی نظام کی شرکت کو متحرک کرنے، پروپیگنڈے کو تیز کرنے اور لوگوں کو متحرک کرنے، اس بات کو یقینی بنانے کی تجویز پیش کی کہ لوگوں کو ان کی پرانی رہائش کے برابر یا اس سے بہتر رہائش کا انتظام کیا جائے۔ ملازمتوں اور مستحکم معاش کے لیے اضافی مدد فراہم کریں۔ جب ضروری ہو، معقول عارضی رہائش کے حل رکھیں تاکہ پروجیکٹ کی پیشرفت کو سست نہ کیا جائے۔

جیا ہانگ

ماخذ: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html