بندرگاہوں کو ترقی کا انجن بنانا

کھلی پالیسیاں جاری کریں۔

Vung Ang بندرگاہ پر موجود، ہم نے دیکھا کہ لکڑی کے چپس اور تعمیراتی سامان لے جانے والے ہر ٹرک کو گھاٹ پر جمع کیا جاتا ہے، پھر کنویئر بیلٹ پر لاد کر جہاز کے ہولڈ میں لادا جاتا ہے۔ لاؤ ویت انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Anh Tuan، Vung Ang پورٹ چلانے والی یونٹ نے کہا: "کمپنی فی الحال 6-8 ملین ٹن کارگو کی صلاحیت کے ساتھ 1، 2، 3 برتھوں کا انتظام اور آپریٹ کر رہی ہے۔ لاؤس سے سامان جیسے لکڑی کے چپس، پتھر اور تعمیراتی سامان۔"

حکومت کی منصوبہ بندی کے مطابق، Ha Tinh بندرگاہ ایک قسم کی بندرگاہ ہے، جو بین علاقائی سماجی -اقتصادی ترقی کی خدمت کرتی ہے، ٹرانزٹ سامان کا کچھ حصہ لاؤس اور تھائی لینڈ کے شمال مشرق میں منتقل کرتی ہے۔ خاص طور پر، Vung Ang-Son Duong پورٹ کلسٹر کی گہرائی 11-22m ہے، ایک بین الاقوامی گہرے پانی کے ٹرانزٹ پورٹ سسٹم کو تیار کرنے کے لیے تھوڑا سا تلچھٹ ایک مثالی حالت ہے، جو 50,000-300,000 DWT کے ٹن وزن کے ساتھ بحری جہاز وصول کر سکتا ہے، کنٹینر بحری جہاز 40000 ٹی ای تک کی صلاحیت کے ساتھ لے سکتا ہے۔ 2021-2030 کی مدت کے لیے ہا ٹِنہ صوبے کی منصوبہ بندی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اس بات کا تعین کرتی ہے کہ وونگ انگ اکنامک زون جس کا بنیادی حصہ فارموسا اسٹیل کمپلیکس ہے، وونگ انگ سون ڈونگ پورٹ کلسٹر صوبے کی اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک ہے۔

2021-2025 کے عرصے میں وونگ اینگ اکنامک زون کی ترقی کے بارے میں قرارداد نمبر 09-NQ/TU میں ہا ٹین کی صوبائی پارٹی کمیٹی کے 2030 تک کے وژن کے ساتھ وونگ انگ سون ڈونگ پورٹ کلسٹر کی تعمیر اور ترقی پر بھی زور دیا گیا ہے، جس سے بڑے جہازوں کو لوڈ کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ بندرگاہ بین الاقوامی شپنگ جہازوں کی ترقی کے رجحان کے ساتھ تعمیل کو یقینی بنانا۔ 21 ویں اجلاس میں، ہا ٹِن صوبے کی 17ویں میعاد کی پیپلز کونسل نے قرارداد نمبر 276/2021/NQ-HDND کو منظور کیا جس میں کنٹینر شپنگ روٹس کھولنے والی شپنگ لائنوں کے لیے سپورٹ پالیسیاں طے کی گئیں اور کنٹینر کے ذریعے Vung Ang بندرگاہ کے ذریعے سامان لے جانے والے مضامین۔

اس کے مطابق، ضوابط کے مطابق کنٹینر ٹرانسپورٹیشن کے کاروبار کو چلانے کے لیے لائسنس یافتہ شپنگ لائنز اور VND 200,000,000/پورٹ کال کے ساتھ کم از کم 2 پورٹ کالز کی فریکوئنسی والے روٹ کے مطابق Vung Ang پورٹ پر کارگو کی ترسیل یا لوڈنگ انجام دے رہے ہیں۔ Vung Ang پورٹ کے ذریعے کنٹینر کے ذریعے سامان برآمد یا درآمد کرنے والے کاروباری ادارے، ادارے اور افراد اور Ha Tinh صوبائی کسٹمز ڈپارٹمنٹ کے تحت برانچوں کے افتتاحی اعلانات یا دیگر کاروباری اداروں، تنظیموں اور افراد کے ساتھ کنٹینر کے ذریعے Vung Ang بندرگاہ کے ذریعے سامان لے جایا جاتا ہے (عارضی طور پر درآمد شدہ اور دوبارہ برآمد ہونے والے سامان کے لیے، V0D070 کے ساتھ سامان کی نقل و حمل کی حمایت کی جائے گی) 20 فٹ کنٹینرز؛ 40 فٹ یا اس سے زیادہ کے کنٹینرز کے لیے VND 1,000,000۔ اگرچہ ہا ٹِنہ صوبے کے معاشی حالات اب بھی مشکل ہیں، لیکن صوبے نے اب بھی "بہت زیادہ رقم خرچ کرنے"، کھلی پالیسیاں جاری کرنے، شپنگ لائنوں اور کاروباروں کو سرمایہ کاری کے لیے راغب کرنے اور Vung Ang بندرگاہ کے ذریعے سامان کی منتقلی کا فیصلہ کیا ہے۔

ترجیحی پالیسیوں کی بنیاد پر، ہا ٹین صوبے کی عوامی کمیٹی اور سائگون نیوپورٹ کارپوریشن نے Vung Ang-Son Duong میں سرمایہ کاری، استحصال اور بندرگاہوں اور لاجسٹک مراکز کی ترقی میں تعاون کے لیے مفاہمت کی ایک یادداشت پر دستخط کیے ہیں۔ یہاں سے، گھریلو سمندری ٹرانسپورٹ سروس روٹ جو ہائی فونگ-ونگ انگ- ہو چی منہ سٹی سے سامان کو جوڑتا ہے اور اس کے برعکس قائم کیا گیا تھا، جو صوبے میں کاروباروں کی نقل و حمل کی ضروریات کو یقینی بناتے ہوئے 2-4 ٹرپس فی مہینہ کے ساتھ کام کرتا ہے۔

کاروبار کو راستے کھولنے کی طرف راغب کرنا

لاؤ ویت انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کی معلومات کے مطابق، 98% سامان جو Vung Ang بندرگاہ کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے وہ بلک اور پیک شدہ سامان ہیں، صرف 2% سامان اور کنٹینرز ہیں۔ ونگ انگ اکنامک زون اب بھی فارموسا اسٹیل کمپلیکس کے لوہے اور اسٹیل کی مصنوعات اور تھرمل پاور، تیل اور گیس پر منحصر ہے۔ سائگون نیو پورٹ کے تعاون سے کنٹینر ٹرانسپورٹ سروس روٹ کو صرف 2-4 ٹرپس/ماہ کی فریکوئنسی کے ساتھ کام میں لایا گیا ہے، اس لیے کوریج زیادہ نہیں ہے۔ بندرگاہ کے ذریعے کنٹینرز کے مالکان بنیادی طور پر چھوٹے اور پروسیسنگ انٹرپرائزز ہیں، لہذا انہیں بڑی کھیپ برآمد کرنے کے لیے بنیادی کمپنیوں پر توجہ مرکوز کرنی ہوگی۔

دوسری طرف، Vung Ang-Son Duong پورٹ کلسٹر کئی دہائیوں سے کام کر رہا ہے، لیکن اب تک، لاجسٹکس اور پورٹ سسٹم اپنی صلاحیت اور فوائد کے مطابق ترقی نہیں کر سکا ہے۔ فی الحال، Vung Ang-Son Duong پورٹ کلسٹر میں صرف 1 عام بندرگاہ اور 3 خصوصی بندرگاہیں ہیں۔ پارٹنر، ٹین کینگ سائگون کارپوریشن کے علاوہ، ابھی تک، کسی بھی شپنگ لائن نے ہا ٹین میں کنٹینر شپنگ روٹ نہیں کھولا ہے، اور نہ ہی بین الاقوامی کنٹینر شپنگ روٹ تیار کیا ہے۔ لہٰذا، ہا ٹِنہ کے کاروبار کو اب بھی برآمد کے لیے بڑی بندرگاہوں جیسے ہائی فونگ اور سائگون تک سامان سڑک کے ذریعے پہنچانا پڑتا ہے۔

اب تک صوبہ ہا تین کے اقتصادی زونز اور صنعتی پارکوں میں سرمایہ کاری کے 190 درست منصوبے ہیں، جن میں سے 153 منصوبے وونگ انگ اکنامک زون میں ہیں، جن میں غیر ملکی سرمایہ کاری کے سرمائے والے 56 منصوبے بھی شامل ہیں۔ تاہم، Vung Ang بندرگاہ نے ابھی تک بین الاقوامی کنٹینر شپنگ روٹ نہیں بنایا ہے۔ Nam Ha Tinh سی فوڈ امپورٹ-ایکسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Hung Cuong نے کہا: "ہماری کمپنی جاپانی مارکیٹ میں برآمد کے لیے سمندری غذا کی متعدد مصنوعات پر کارروائی کرتی ہے اور انڈونیشیا سے خام مال درآمد کرتی ہے۔ اگرچہ Vung Ang بندرگاہ کے قریب واقع ہے، ہماری کمپنی اس کا فائدہ نہیں اٹھا سکتی کیونکہ Vung Ang پورٹ کے پاس فی الحال ایک بین الاقوامی روٹ اور ریفریجریشن سروس فراہم کرنے کی سہولت نہیں ہے۔ جاپان کو آرڈرز ایکسپورٹ کرنے کے لیے، ہمیں ایکسپورٹ کرنے سے پہلے سڑک کے ذریعے ہائی فونگ بندرگاہ تک لے جانے کے لیے فریج میں رکھے ہوئے کنٹینرز کرائے پر لینے پڑتے ہیں، جس سے بہت سے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔"

بندرگاہوں کو تیار کرنے اور بندرگاہ کے ذریعے کنٹینرائزڈ کارگو کے حجم کو بڑھانے کے لیے، فیصلہ کن عنصر کارگو مارکیٹ ہے۔ مسٹر Nguyen Anh Tuan نے تبصرہ کیا: "کنٹینر شپنگ لائنیں اس بات کا مطالعہ کریں گی کہ آیا خطے میں کارگو کا حجم بہت زیادہ ہے اور اس میں حکمت عملی تیار کرنے اور راستوں کو کھولنے میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کرنے کی بہت زیادہ صلاحیت ہے یا نہیں۔ لہذا، بنیادی حل جس کا مقصد Ha Tinh کا مقصد ہے کہ کاروباروں کو بڑے پیمانے پر پروسیسنگ کے شعبے میں سرمایہ کاری کے لیے راغب کرنا جاری رکھنا ہے؛ برآمدی منصوبہ بندی کی مکمل منصوبہ بندی اور مکمل برآمدات۔ Ang-Son Duong بندرگاہ تاکہ کاروبار طویل مدتی سرمایہ کاری کے لیے آسکیں۔"

Vung Ang-Son Duong پورٹ کلسٹر کو Ha Tinh کی اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت میں تبدیل کرنے کے لیے، کشش کی پالیسیوں اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے عوامل کے ساتھ، بندرگاہ کے آپریٹرز کو سروس کی فراہمی کے معیار کو فعال طور پر بہتر بنانے، جہاز کے مالکان اور کارگو مالکان کے لیے وقت اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے سائنس اور ٹیکنالوجی کا اطلاق کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ علاقائی اور بین الاقوامی سمندری نقل و حمل کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے کنٹینر کارگو کے معائنہ، مرمت اور تشخیص کے لیے سرٹیفکیٹس کے ساتھ انسانی وسائل میں سرمایہ کاری کریں۔

HOANG HOA LE

ماخذ