خاص طور پر، اگلے سال سے، رینجر اور ایورسٹ کی دو اہم لائنیں صرف 2.0L سنگل ٹربو ڈیزل انجن سے لیس ہوں گی، لیکن یہ مکمل طور پر بہتر ورژن ہے۔ نیا انجن ایک ہائی پریشر فیول انجیکشن سسٹم سے لیس ہے، جو ٹائمنگ بیلٹ کو ٹائمنگ چین سے بدلتا ہے تاکہ پائیداری میں اضافہ ہو اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کیا جا سکے۔
اس کے ساتھ ہی، پرانی 6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو بھی ختم کر دیا جائے گا، جس سے ٹوئن-ٹربو ورژن کی طرح 10-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا راستہ بنایا جائے گا، جس سے ہمواری اور ٹرانسمیشن کی کارکردگی میں بہتری آئے گی۔ تفصیلی پیرامیٹرز جیسے کہ پاور، ٹارک، ایندھن کی کھپت اور یورو 6 کے اخراج کے معیارات کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

موجودہ ورژنز میں، 2.0L سنگل ٹربو انجن 170 ہارس پاور اور 405 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ نئی نسل میں، فورڈ کو توقع ہے کہ کارکردگی میں نمایاں بہتری آئے گی، حالانکہ ابھی بھی موجودہ 2.0L ٹوئن ٹربو بلاک سے کم ہے جو 209 ہارس پاور اور 500 Nm تک پہنچتا ہے۔
خاص طور پر، ایورسٹ - رینجر کے اسی پلیٹ فارم پر SUV ماڈل - میں بھی پہلی بار یہ واحد ٹربو چارجڈ انجن ہوگا، بجائے اس کے کہ اس میں صرف ٹوئن ٹربو اور V6 آپشنز ہوں گے۔
فورڈ نے تصدیق کی کہ 3.0L ٹربو چارجڈ V6 ڈیزل انجن مزید ورژنز پر ظاہر ہوتا رہے گا، لیکن اس میں کوئی تکنیکی تبدیلی نہیں ہے۔ متوازی طور پر، رینجر کا پلگ ان ہائبرڈ ورژن (PHEV)، جس میں 2.3L EcoBoost پٹرول انجن اور ایک الیکٹرک موٹر شامل ہے، کمپنی کے الیکٹریفیکیشن واقفیت کی خدمت کرتے ہوئے، پروڈکٹ پورٹ فولیو میں اب بھی برقرار رکھا جائے گا۔

منصوبے کے مطابق، رینجر اور ایورسٹ 2026 کو فورڈ آسٹریلیا 2026 کے پہلے نصف سے فراہم کرے گا، جس میں تفصیلی وضاحتیں اور متوقع قیمتوں کا اعلان لانچ کے قریب کیا جائے گا۔
ویتنام میں، فورڈ رینجر اور ایورسٹ اس وقت آسٹریلوی مارکیٹ کی طرح 2.0L ٹوئن ٹربو ڈیزل انجنوں سے لیس ہیں۔ اس لیے ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ آسٹریلیا میں انجن کی ترتیب میں ہونے والی تبدیلیوں کا اطلاق اگلے مرحلے میں ویتنام میں فروخت ہونے والی گاڑیوں پر بھی کیا جائے گا تاکہ خطے میں مصنوعات کو ہم آہنگ کیا جا سکے۔
ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-va-everest-2026-se-khong-con-dong-co-tang-ap-kep-post2149067582.html






تبصرہ (0)