شمال جنوب تیز رفتار ریلوے ٹکٹ کی قیمت ہوائی جہاز کے کرایے کا 75% متوقع ہے۔

توقع ہے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے ٹکٹوں کا اوسط ہوائی کرایہ کا 75% ہوگا، جس میں ہنوئی - ہو چی منہ سٹی کا راستہ 1.7 سے 6.9 ملین VND تک ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی کے حوالے سے مسودہ رپورٹ کے مطابق، ٹکٹ کی قیمتوں کو لوگوں کی ادائیگی کی صلاحیت، مختلف ضروریات اور سفارش کی سطح کے مطابق تین درجوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

شمال-جنوب تیز رفتار ریلوے ٹکٹ کی قیمت کم لاگت اور اقتصادی ہوائی ٹکٹوں کی اوسط قیمت کا 75% متوقع ہے۔ یہ سطح ویتنام ایئر لائنز اور ویت جیٹ کی حوالہ قیمت پر مبنی ہے - ملک میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر والی دو ایئر لائنز۔ خاص طور پر، ہر کلومیٹر فرسٹ کلاس ٹکٹ 0.18 USD (VIP کیبن)، سیکنڈ کلاس 0.074 USD اور تھرڈ کلاس 0.044 USD متوقع ہے۔

اس طرح، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ پر، فرسٹ کلاس ٹکٹ تقریباً 6.9 ملین ہیں۔ دوسری کلاس 2.9 ملین ہے اور تیسری کلاس 1.7 ملین VND ہے۔

"مجوزہ ٹکٹ کی قیمت میں ویتنام سے ملتے جلتے حالات والے دوسرے ممالک کے ساتھ زیادہ فرق نہیں ہے،" ڈرافٹ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس کا موازنہ تیز رفتار ریلوے لائنوں بیجنگ-شنگھائی (چین)، جکارتہ-بانڈونگ (انڈونیشیا) اور توہوکو (جاپان) سے کیا گیا ہے۔

اس کے علاوہ مسودہ تجویز کے مطابق، اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 1.7 ملین بلین VND ہے، بنیادی طور پر تعمیرات اور سازوسامان کی لاگت (974,000 بلین VND سے زیادہ)۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کا ڈھانچہ 60% پل، 10% سرنگ اور 30% گراؤنڈ پر مشتمل ہے۔ سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 43.7 ملین امریکی ڈالر فی کلومیٹر ہے۔ ڈرافٹ میں کہا گیا ہے کہ "یہ دنیا کے کچھ تیز رفتار ریلوے کے مقابلے میں اوسط سطح ہے جو 2024 میں تبدیل ہونے پر اسی آپریٹنگ رفتار کی حد کے ساتھ ہے۔"

سرمایہ کاری کے وسائل کو متحرک کرنے کے اختیارات کی بنیاد پر، اس منصوبے کو ایک ساتھ پورے راستے میں لگایا جا سکتا ہے۔ یہ آپشن سرمائے اور عمل درآمد پر دباؤ پیدا کرتا ہے، لیکن فائدہ کارکردگی کو فروغ دینا اور تمام سیکشنز پر سفر کرنے والے تمام مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا ہے جیسے ہی اس پر عمل درآمد ہوتا ہے۔

وقت کو کم کرنے کے لیے، اس پروجیکٹ کو 4 ذیلی منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور ایک ساتھ لاگو کیا گیا ہے، جس میں Ngoc Hoi (Hanoi) سے Vinh (Nghe An) تک کا سیکشن شامل ہے۔ Vinh - دا نانگ; دا نانگ - دیان کھنہ (خانہ ہوا) اور بقیہ سیکشن تھو تھیم اسٹیشن (HCMC) تک۔

وزارت خزانہ کے حسابات کے مطابق، جب تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی جائے گی تو 2030 تک ویتنام کا عوامی قرض، سرکاری قرضہ اور غیر ملکی قرضوں کے اشارے قابل اجازت سطح سے 5-16% کم ہوں گے۔ اس کے مطابق، سب سے زیادہ سرکاری قرضہ 44% ہے (قومی اسمبلی کی قابل اجازت حد 60% ہے)؛ سرکاری قرضہ اور غیر ملکی قرضہ بالترتیب 43% اور 45% ہیں (قابل اجازت سطح 50% ہے)۔ 2030 کے بعد، عوامی قرض کے اشارے اب بھی قابل اجازت حد کے اندر ہوں گے۔ خسارہ اور براہ راست قرض کی ادائیگی کی ذمہ داریاں بڑھیں گی، لیکن کسی پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کے منظر نامے کے مقابلے میں زیادہ نہیں۔

اس منصوبے میں سرمایہ کاری نہ کرنے کے منظر نامے کے مقابلے میں شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ سے ملک کی اوسط جی ڈی پی میں سالانہ 0.97 فیصد اضافے کی توقع ہے۔ اس منصوبے کی تجارتی آمدنی تقریباً 22 بلین امریکی ڈالر ہے، جس میں گاڑیوں اور آلات کی سرمایہ کاری کے اخراجات شامل نہیں ہیں، جو ویتنام ریلوے کارپوریشن ادا کرے گی۔ یہ عوامل تمام میکرو فنانشل انڈیکیٹرز کو بہتر بنانے میں معاون ثابت ہوں گے۔

اس سے قبل، 13ویں مدت کی 10ویں مرکزی کانفرنس نے شمالی-جنوبی محور پر پورے تیز رفتار ریلوے منصوبے (350 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا تھا اور حکومتی پارٹی کمیٹی اور قومی اسمبلی کے پارٹی وفد کو ایجنسیوں کو ہدایت کی تھی کہ وہ اکتوبر میں ہونے والے 8ویں اجلاس میں جمع کرائے جانے والے دستاویزات کو فوری طور پر مکمل کریں۔

توقع ہے کہ تیز رفتار ریلوے Ngoc Hoi اسٹیشن (Hanoi) سے شروع ہوگی اور Thu Thiem اسٹیشن (Ho Chi Minh City) پر ختم ہوگی۔ یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے جن میں ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہو، نگھے این، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، تھوا تھین ہیو، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، فو ین، خانہ ہوا، نین تھوآن، نین تھوآن، نِن تھوآن، اور۔

25 ستمبر کو ہونے والی میٹنگ میں نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے درخواست کی کہ ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک 20 صوبوں اور شہروں سے گزرنے والی 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تیز رفتار ریلوے کو زیادہ سے زیادہ سیدھا ہونا چاہیے، یعنی پہاڑوں کو عبور کرنا اور دریاؤں پر پل بنانا۔

لاگت کو بہتر بنانے کے لیے، ریلوے لائن میں 1,435 میٹر کا گیج، برقی کاری، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش ہوگی۔ 23 مسافر اسٹیشنوں اور 5 مال بردار اسٹیشنوں کے ساتھ 1,541 کلومیٹر کی لمبائی۔ یہ راستہ بنیادی طور پر مسافروں کو لے جائے گا، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرے گا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کر سکتا ہے۔ موجودہ شمال-جنوبی ریلوے سامان کی نقل و حمل اور مختصر فاصلے کی سیاحت کرے گی۔

ماخذ