ایشیا پیسیفک اور مشرق وسطیٰ میں ہوائی کرایوں میں اضافہ

دنیا کے دو سب سے زیادہ متحرک خطوں، ایشیا پیسفک اور مشرق وسطیٰ میں ہوابازی کی منڈیوں میں ساختی تبدیلی دیکھی جا رہی ہے۔ 2014-2019 کی مدت کے بالکل برعکس جب ٹکٹ کی قیمتیں مسلسل گرتی رہیں، وبائی مرض کے بعد کے دور میں قیمتوں کی ایک نئی، نمایاں طور پر بلند سطح دیکھی گئی۔

Giá vé máy bay tăng vọt ở châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông - Ảnh 1. — ایشیا پیسفک خطے اور مشرق وسطیٰ میں ہوائی کرایوں میں اضافہ کا رجحان ہے۔

ACI کی طرف سے شائع کردہ ایئر فیئر ٹرینڈز 2025 کی رپورٹ کے مطابق، ایشیا پیسیفک میں ٹکٹ کی اوسط قیمت میں 2019 کی پہلی ششماہی سے تقریباً 8 فیصد اضافہ ہوا ہے، جبکہ مشرق وسطیٰ میں یہ تعداد 15 فیصد تک بڑھ گئی ہے۔ یہ اضافہ ان عوامل کے بارے میں بڑے سوالات اٹھاتا ہے جو ہوائی سفر کی لاگت کو نئی شکل دے رہے ہیں۔

مہنگائی اور گرتی ہوئی مسابقت - ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ "جوڑے"

ACI رپورٹ میں قیمتوں میں اضافے کی دو اہم وجوہات کی نشاندہی کی گئی ہے۔ پہلا مسلسل افراط زر کا دباؤ ہے، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کے تمام آپریٹنگ اخراجات، ایندھن، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال سے لے کر مزدوروں کی اجرت تک، تیزی سے بڑھ گئے ہیں۔

دوسرا، اور شاید زیادہ اہم، عنصر مارکیٹ میں مسابقت میں کمی ہے۔ ہنگامہ خیز وبائی دور میں ایئر لائنز کی تعداد میں نمایاں کمی دیکھی گئی ہے، خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا اور اوشیانا کے علاقوں میں چھوٹی اور درمیانے درجے کی ایئر لائنز۔ بہت سے لوگوں کو سائز گھٹانا پڑا ہے، راستوں سے دستبردار ہونا پڑا ہے یا دیوالیہ ہونا پڑا ہے۔ مارکیٹ شیئر "پائی" کے کم کھلاڑیوں میں تقسیم ہونے سے، سپلائی کی گنجائش کم ہو گئی، بڑی ایئر لائنز کے پاس قیمتوں کا تعین کرنے میں زیادہ طاقت ہے، اور ناگزیر نتیجہ ٹکٹ کی قیمتیں زیادہ ہیں۔

Giá vé máy bay tăng vọt ở châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông - Ảnh 2. — مسٹر سٹیفانو بارونسی، جنرل ڈائریکٹر ACI ایشیا - پیسفک اور مشرق وسطیٰ

درحقیقت، کم مسابقت والے راستوں نے اوسط قیمت میں اوسط سے 13 فیصد زیادہ اضافہ ریکارڈ کیا۔

ACI ایشیا - پیسفک اور مشرق وسطیٰ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر سٹیفانو بارونسی نے واضح طور پر کہا: "ہوائی کرایوں میں تبدیلی کا تعین زیادہ تر افراط زر اور ایئر لائن کے مقابلے سے ہوتا ہے۔ یہ دو عوامل ہیں جو ہوائی اڈوں کے کنٹرول سے باہر ہیں۔"

مارکیٹوں کے درمیان گہرا فرق

کرایوں میں اضافے کا اثر پورے خطے میں یکساں طور پر تقسیم نہیں ہوتا ہے۔ جنوب مشرقی ایشیاء اور اوشیانا کو سب سے زیادہ شدت سے محسوس کیا گیا ہے، کرایوں میں بالترتیب 20% اور 30% اضافہ ہوا ہے، وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے مقابلے۔ اوشیانا اب دنیا کی سب سے مہنگی ہوائی سفری منڈی کا اعزاز رکھتا ہے۔

Giá vé máy bay tăng vọt ở châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông - Ảnh 3. — کرایوں میں اضافے کا اثر پورے خطے میں غیر مساوی ہے۔

اس کے برعکس، دو "جنات" چین اور ہندوستان قابل ذکر مستثنیات ہیں۔ مقامی مارکیٹ کے بڑے سائز، پرواز کی گھنی تعدد اور کئی ایئر لائنز کے درمیان سخت مقابلے کی بدولت، ان دونوں ممالک میں ٹکٹ کی قیمتیں علاقائی اوسط سے کافی کم ہیں۔

مشرق وسطیٰ میں، 15% اضافے نے 2014 اور 2019 کے درمیان دیکھی گئی 9% کمی کو مکمل طور پر پلٹ دیا۔ امارات، قطر ایئرویز اور اتحاد ایئرویز جیسی چند بڑی ایئرلائنز کے تسلط نے خطے کو ایک عالمی مرکز کے طور پر اپنی پوزیشن برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہوئے حقیقی مقابلے کی سطح کو بھی کم کیا، جس سے سفری کرایوں کی دوبارہ مانگ میں اضافہ ہوا۔

ہوائی اڈے کی فیس کے حقیقی کردار کو ڈی کوڈ کرنا

رپورٹ کے سب سے اہم نتائج میں سے ایک ہوائی اڈے کی فیس کے کردار کی وضاحت ہے۔ عام خیال کے برعکس، ہوائی اڈے کی فیس آسمان کو چھوتی ٹکٹوں کی قیمتوں کا بنیادی محرک نہیں ہے۔ ACI کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جہاں ٹکٹ کی قیمتوں میں بہت سے مقامات پر 9% اور 28% کے درمیان اضافہ ہوا ہے، ہوائی اڈے کی کل فیس (بشمول حکومتی ٹیکس) صارفین کی قیمت کے اشاریہ (CPI) سے کم شرح سے بڑھی ہے۔ درحقیقت کئی بازاروں میں ہوائی اڈے کی فیس کم ہوئی ہے لیکن ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ جاری ہے۔

"یہ مطالعہ ظاہر کرتا ہے کہ ہوائی اڈے کی فیس میں کمی کا مطلب ٹکٹ کی قیمتوں میں کمی کرنا ضروری نہیں ہے۔ اس کے برعکس، یہ ہوائی اڈوں کی ٹیکنالوجی، انفراسٹرکچر اور سروس کی صلاحیت میں سرمایہ کاری کرنے کی صلاحیت کو محدود کر سکتا ہے، جو سروس کے معیار کو بہتر بنانے کے اہم عوامل ہیں،" سٹیفانو بارونسی نے مزید کہا۔

مستقبل کے لیے کیا سمت؟

مندرجہ بالا تجزیہ کی بنیاد پر، ACI کا خیال ہے کہ پالیسی سازوں کو اپنا نقطہ نظر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ہوائی اڈے کی فیس میں مداخلت کرنے کے بجائے، ٹکٹوں کی قیمتوں کو کنٹرول کرنے کا پائیدار حل ایک صحت مند مسابقتی ماحول کو فروغ دینا ہے۔ مارکیٹ کو لبرلائز کرنے، "آسمان کو کھولنا"، نئی ایئر لائنز کے داخلے میں سہولت فراہم کرنے، اور شفاف اور موثر انداز میں فلائٹ سلاٹ مختص کرنے جیسے اقدامات سے صارفین کو براہ راست فائدہ پہنچے گا۔

مختصر مدت میں، کم کرایوں کا امکان نہیں ہے کیونکہ لاگت کا دباؤ برقرار ہے۔ تاہم، طویل مدت میں، زیادہ کھلی اور مسابقتی ایوی ایشن مارکیٹ کرایوں کو مستحکم کرنے، اختراع کو فروغ دینے اور مجموعی طور پر صنعت کے لیے پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے کلیدی ثابت ہوگی۔

ماخذ: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm