بلند ترین قیمتوں کے باوجود، نئے قمری سال کی چھٹیوں کے لیے ایئر لائن ٹکٹوں کی اب بھی زیادہ مانگ ہے۔

نئے قمری سال کے لیے وطن واپسی کے لیے ہوائی جہاز کے ٹکٹ خریدنے کے لیے گھمسان ​​کے علاوہ، اس سال بہت سے خاندان موسم بہار کے سفر کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے سال کی طویل ترین تعطیلات کا بھی فائدہ اٹھا رہے ہیں، جس کی وجہ سے بہت سی پروازیں جو مہینوں پہلے فروخت پر چلی گئی تھیں، ان کی قیمت اب بھی بہت زیادہ ہے۔

تمام راستوں پر ٹکٹ کی قیمتیں عروج پر ہیں۔

نئے قمری سال کے لیے Phu Quoc کے خاندانی سفر کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے، محترمہ لین انہ (ہانوئی سے) چھٹی کے بعد ہوائی کرایوں کی بے تحاشہ قیمتوں سے حیران رہ گئیں۔ آن لائن ٹکٹنگ سائٹ Abay پر، 18 فروری 2026 کو (قمری نئے سال کے دوسرے دن)، ویتنام ایئر لائنز کی صبح 7 بجے دستیاب نشستوں کے ساتھ صرف ایک پرواز تھی، لیکن اس کے باوجود، صرف پریمیم اکانومی کلاس کے ٹکٹ تقریباً 4.5 ملین VND/ایک طرفہ، اور بزنس کلاس کے ٹکٹ 7.5 ملین VND/one سے زیادہ پر دستیاب تھے۔

اسی دن 12:30 PM پر پیسیفک ایئر لائن کی دونوں پروازیں اکانومی کلاس میں مکمل طور پر فروخت ہو گئیں، صرف لچکدار اکانومی اور بزنس کلاس ٹکٹیں ویتنام ایئر لائنز کی پروازوں کے برابر قیمت پر باقی تھیں۔ ویت جیٹ کے پاس ابھی بھی 4 پروازیں دستیاب تھیں، جن میں شام کی پروازوں کے لیے سب سے کم قیمت 3.1 ملین VND/ایک طرفہ ہے۔ اگر دن کے وقت مناسب وقت پر پرواز کی جائے تو قیمت 4.4 ملین VND/ایک طرفہ سے زیادہ ہو جائے گی۔

نئے قمری سال کی تعطیلات کے دوران گھر واپسی اور سفر کرنے کی بڑھتی ہوئی مانگ نے ہوائی کرایوں کو حد سے زیادہ حد تک پہنچا دیا ہے۔

تصویر: NHAT THINH

ویتنام ایئر لائنز کی ویب سائٹ کو براہ راست چیک کرنے پر، محترمہ لین آنہ نے پایا کہ ہو چی منہ شہر میں ایک اضافی پرواز تھی جس میں ہنوئی سے Phu Quoc تک پرواز کا کل وقت تقریباً 5 گھنٹے ہو گیا تھا۔ تاہم، معیاری اکانومی کلاس کے ٹکٹ اب دستیاب نہیں تھے، صرف لچکدار اکانومی، پریمیم اکانومی، اور بزنس کلاس کے ٹکٹ دستیاب تھے، جن کی قیمت بالترتیب 4.6 ملین VND/ایک طرفہ، 6.6 ملین VND/ایک طرفہ، اور 10 ملین VND/ایک طرفہ سے زیادہ تھی۔

"وبائی بیماری کے بعد سے، میرے خاندان نے ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران سفر نہیں کیا ہے، اس لیے مجھے نہیں معلوم تھا کہ ہوائی جہاز کا کرایہ اتنا مہنگا ہے۔ یہ راؤنڈ ٹرپ ٹکٹوں کے لیے دسیوں ملین VND فی شخص پر کام کرتا ہے۔ 4-5 افراد کے خاندان کے لیے، یہ دسیوں ملین VND صرف ہوائی جہاز کے کرایے کے لیے ہے، تاہم، اس میں میرے خاندان کے کھانے اور ہوٹل میں داخلے کے لیے کافی وقت شامل نہیں ہے۔ Phu Quoc گئے، تو ہم شاید اب بھی جائیں گے جب ہم آخری بار موسم بہار کے سفر پر گئے تھے۔

Thanh Nien اخبار کے ایک سروے کے مطابق، اس موسم بہار میں ہنوئی - Phu Quoc راستے میں ایک نیا اضافہ ہوا ہے: Sun Phu Quoc Airways۔ Sun Phu Quoc Airways کے Tet 2026 کے ٹکٹس اب فروخت پر ہیں، دو پروازیں 18 فروری کو صبح 7:45 AM اور 1:30 PM پر، دیگر ایئر لائنز کے مقابلے زیادہ سستی قیمتوں پر، 2.8 سے 3 ملین VND فی یکطرفہ سفر کے درمیان۔

اسی طرح، Tet کے دوسرے دن ہنوئی - Nha Trang روٹ پر، ابھی بھی بہت کم پروازیں ہیں جن میں سیٹیں دستیاب ہیں۔ ویت جیٹ کی 3 پروازیں ہیں جن کی فلیٹ ریٹ 3.1 ملین VND/ یک طرفہ ہے۔ ویتنام ایئر لائنز کے پاس اکانومی کلاس کے ٹکٹوں کے ساتھ 3.8 ملین VND/ایک طرفہ اور بزنس کلاس کے ٹکٹ 7.3 ملین VND/ون وے سے زیادہ ہیں۔

دریں اثنا، ٹیٹ سے پہلے ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی تک کی روایتی پروازوں میں اب بھی بہت سی نشستیں خالی ہیں، لیکن قیمتیں ایک ماہ سے بھی زیادہ پہلے فروخت کے لیے آنے کے مقابلے میں ٹھنڈا ہونے کے کوئی آثار نہیں دکھاتی ہیں۔ 14 فروری 2026 کو (12ویں قمری مہینے کے 27ویں دن)، ویت جیٹ کی پروازوں کی سب سے کم قیمت 3.7 ملین VND/ایک طرفہ تھی۔ Bamboo Airways اور Vietravel Airlines کی ایک ہی روٹ اور دن کی پروازوں کی سب سے زیادہ قیمت 3.83 ملین VND/ایک طرفہ تھی، جو ویتنام ایئر لائنز کی قیمت (3.86 ملین VND/ایک طرفہ) کے برابر تھی۔ نئے آنے والے Sun Phu Quoc Airways، 3 پروازوں کے ساتھ، 3.8 ملین VND/ یک طرفہ قیمت پر بھی زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ گئی۔

پچھلے سال کے اسی وقت کے مقابلے میں، 2026 میں چوٹی کے دنوں میں ہو چی منہ شہر سے ہنوئی کے راستے کے لیے Tet چھٹیوں کے ٹکٹوں کو ایئر لائنز نے زیادہ ایڈجسٹ کیا ہے، جس میں 100,000 سے 200,000 VND فی یک طرفہ سفر ہے۔

اسی طرح، 14 فروری 2026 کو ہو چی منہ سٹی سے دا نانگ تک ویتنام ایئر لائنز کی پروازیں بھی تقریباً 2.5 ملین VND/ون وے پر سب سے کم اکانومی کلاس کے کرایوں کی پیشکش کرتی ہیں، جبکہ بزنس کلاس کے کرایے ابتدائی فروخت کے وقت 4.8 ملین VND/ون وے سے بڑھ کر 5.1 ملین VND/one-way سے زیادہ ہو گئے ہیں۔ اسی دن، اگر مسافر Vietjet کے ساتھ پرواز کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو قیمتیں 2.2 سے 2.3 ملین VND/ایک طرفہ سے زیادہ ہوتی ہیں۔

یہاں تک کہ جو لوگ Tet چھٹیوں کے ٹکٹوں کا "شکار" کرتے ہیں وہ کئی مہینے پہلے ہی سستے ٹکٹ حاصل کرنے میں مشکل محسوس کرتے ہیں۔

تصویر: این جی او سی ڈونگ

سپلائی مانگ کو پورا نہیں کر سکتی، ٹکٹ کی قیمتیں کم ہونے کا امکان نہیں ہے۔

ویتنام ایئرلائنز کے ایک نمائندے نے بتایا کہ ٹیٹ (قمری نئے سال) 2026 کے ٹکٹوں کی فروخت میں مثبت علامات ظاہر ہو رہی ہیں، جس کی ابتدائی بکنگ میں پچھلے سالوں کی اسی مدت کے مقابلے میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ بہت سے مسافروں نے اپنے سفر کی باقاعدہ منصوبہ بندی کی ہے اور روایتی طور پر ٹیٹ کے قریب آنے تک انتظار کرنے کے بجائے پروازوں، اوقات اور قیمتوں کا انتخاب کرنے کے لیے ابتدائی ٹکٹ خریدے ہیں۔ یہ رجحان ویتنامی مسافروں کے ہوائی سفر کے استعمال کے رویے میں ایک مثبت تبدیلی کو ظاہر کرتا ہے، زیادہ فعال سفری منصوبہ بندی، لاگت کی اصلاح، اور چوٹی کے موسم کے دوران پرواز کے بہتر تجربے کی طرف بڑھ رہا ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے مطابق، Tet چھٹیوں کے دوران، سفری مانگ بنیادی طور پر Tet سے پہلے جنوب سے شمالی اور وسطی علاقوں کے راستوں پر مرکوز تھی۔ اور Tet کے بعد مخالف سمت میں، خاندانی ملاپ اور رشتہ داروں سے ملنے کے لیے ملک بھر میں لوگوں کی ضروریات کو پورا کرنا۔ اس کے علاوہ، ویتنام ایئر لائنز نے بھی پچھلے سالوں کے مقابلے اس سال ٹیٹ چھٹی کے دوران سیاحت میں نمایاں اضافہ نوٹ کیا۔ بہت سے خاندانوں اور نوجوانوں کے گروہوں نے 9 دن کی توسیع شدہ تعطیل کی مدت کا فائدہ اٹھایا، جیسا کہ حکومت نے 2026 کی ٹیٹ چھٹیوں کے لیے منظور کیا ہے، گھریلو مقامات جیسے کہ دا نانگ، فو کوک، کوئ نون، ہیو… یا بیرون ملک چھٹیاں گزارنے کے لیے۔ اس فیصلے نے لوگوں کے لیے اپنے دوروں کی جلد منصوبہ بندی کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے میں اہم کردار ادا کیا، جبکہ پورے ملک میں موسم بہار کے سفر، سیاحت اور نقل و حرکت کے متحرک ماحول کو بھی فروغ دیا۔

مسافروں کی مختلف سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، ویتنام ایئر لائنز "صرف 666,000 VND کے کرایوں کے ساتھ ویتنام ایئر لائنز کے ساتھ جشن منائیں" پروگرام شروع کر رہی ہے، جو Tet چھٹیوں کے دوران آف پک اوقات والے بہت سے راستوں پر لاگو ہوتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ایئر لائن آپشنز کو بڑھانے، صلاحیت کو زیادہ موثر انداز میں مختص کرنے، اور آنے والے چوٹی ٹیٹ چھٹیوں کے موسم میں مسافروں کے لیے زیادہ آسان اور اقتصادی سفر فراہم کرنے کے لیے صبح سویرے، دیر شام اور رات کے اوقات میں پروازوں کی تعداد میں اضافہ کر رہی ہے۔

بہت سے لوگ اپنی موسم بہار کی چھٹیوں کی پروازیں جلد بک کروانے کے بعد آسمان چھوتی قیمتوں سے حیران رہ گئے۔

خاص طور پر، اس سال، لچکدار اکانومی کلاس کے ٹکٹ بہت تیزی سے بک رہے ہیں، جس میں بکنگ کی زیادہ تعداد ہے۔ ویتنام ایئرلائنز کے ایک نمائندے نے وضاحت کی کہ لچکدار اکانومی کلاس ٹکٹس ریگولر اکانومی کلاس ٹکٹوں سے زیادہ مہنگے ہوتے ہیں لیکن بہت زیادہ جامع خدمات پیش کرتے ہیں، جو انہیں مسافروں کے لیے ایک ترجیحی انتخاب بناتے ہیں۔ اکانومی کلاس کی خصوصی سیٹوں کی تعداد ریگولر اکانومی کلاس کی سیٹوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے، اس لیے وہ ریگولر اکانومی کلاس کے ٹکٹوں کے مقابلے میں تیزی سے بکتی ہیں۔

درحقیقت، ٹکٹوں کی زیادہ قیمتوں کے باوجود، ٹیٹ (قمری نئے سال) کے لیے گھر واپسی یا موسم بہار کے موسم میں سفر کرنے کی مانگ مضبوط رہتی ہے، اس لیے ایئر لائنز اس مانگ کو پورا کرنے کے لیے مسلسل جدوجہد کرتی ہیں۔ اس لیے، چھٹیوں کے عروج کے موسموں میں ابتدائی ٹکٹوں کی فروخت کے باوجود، سستے ہوائی کرایوں کا حصول مشکل ہے۔

ایئر لائن کے ایک نمائندے نے کہا: ہوائی کرایے (بین الاقوامی اور گھریلو دونوں) فی الحال ایک لچکدار قیمتوں کے تعین کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے لاگو کیے جاتے ہیں جس میں مارکیٹ کے حالات (سپلائی اور ڈیمانڈ)، ٹکٹ کی شرائط، ٹکٹ جاری کرنے کا وقت، سروس کے معیار، وغیرہ کے لحاظ سے کم سے لے کر زیادہ قیمت کی حد ہوتی ہے۔

چوٹی کے ادوار کے دوران (جب طلب رسد سے کہیں زیادہ ہو جاتی ہے)، ایئر لائنز زیادہ قیمتوں پر فروخت ہونے والے ٹکٹوں کے تناسب میں اضافہ کرتی ہیں۔ اس کے برعکس، آف پیک پیریڈز کے دوران یا چھٹیوں سے باہر طے شدہ پروازوں کے لیے، جب مسافروں کی طلب کم ہوتی ہے (سپلائی کے مقابلے میں مانگ میں تیزی سے کمی آتی ہے)، ٹکٹ کی قیمتیں کم ہو جاتی ہیں۔ یہ وضاحت کرتا ہے کہ کیوں، چھٹیوں کے عروج کے دوران، اگرچہ مسافر ایئر لائنز کی فروخت شروع ہونے کے وقت سے ٹکٹوں کا "شکار" کرنے کا بے صبری سے انتظار کرتے ہیں، اچھی قیمتوں پر ٹکٹ خریدنا تقریباً ناممکن ہے۔

دوسری طرف، آج تک، ایئر لائنز کے بیڑے کی مجموعی صلاحیت ابھی تک بحال نہیں ہوئی ہے، اور طیاروں کی کمی بدستور برقرار ہے۔ مزید ہوائی جہاز لیز پر دینے، بیٹھنے کی گنجائش بڑھانے اور رات کی مزید پروازیں مختص کرنے کی ایئر لائنز کی کوششوں کے باوجود، یہ مسافروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے اب بھی ناکافی ہے۔ لہٰذا، مسئلہ قیمت کا نہیں ہے بلکہ ایئر لائنز فراہم کرنے والی نشستوں کی تعداد کا ہے، یعنی ابتدائی ٹکٹوں کی فروخت صرف مسافروں کو مناسب پرواز کے انتخاب کے لیے مزید مواقع فراہم کرتی ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-tet-cham-dinh-van-dat-hang-18525101716372604.htm