قومی شاہراہ کے نظام سے کوانگ نام ٹریفک "گرم"

نیشنل ہائی وے 14D تنزلی کا شکار ہے، "دھول بھری دھوپ، کیچڑ والی بارش" کا منظر نام گیانگ کے پہاڑی علاقوں میں لوگوں کی زندگیوں کو بری طرح متاثر کرتا ہے۔ تصویر: CT

ہائی وے 14D کے ساتھ گرم

کوانگ نام کے اندر اور باہر تعمیراتی منصوبوں کے لیے ریت، مٹی اور چٹان کی نقل و حمل میں مہارت رکھنے والی کمپنی کے نمائندے نے بتایا: "صبح سویرے، میں تعمیراتی منصوبوں کی فراہمی کے لیے مٹی لے جاتا ہوں؛ دوپہر میں، میں گاہکوں کی درخواستوں کے مطابق ریت لینے کا انتظار کرتا ہوں۔ کام بہت مشکل ہے کیونکہ کمپنی کے پاس ڈرائیوروں کی کمی ہے۔

ٹیٹ کی چھٹی کے بعد، بہت سے ڈرائیوروں نے بھاری ٹرکوں کو لاؤس تک لے جانے پر رضامندی ظاہر کی ہے تاکہ خام دھات کو ویتنام لے جایا جا سکے، نام گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے کافی زیادہ تنخواہوں کے ساتھ۔ اس لیے مقامی کاروباری اداروں کو اب ہنر مند ڈرائیور تلاش کرنے میں دشواری کا سامنا ہے۔

مندرجہ بالا کہانی سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ خاص طور پر ایسک لے جانے والے ٹرکوں کو چلانے کا کام، اور نام گیانگ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے عام طور پر سامان کی نقل و حمل کا کام، جو براہ راست نیشنل ہائی وے (QL) 14D پر گردش کرتا ہے، کافی زیادہ ڈرائیوروں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔ اس سے مزید ثابت ہوتا ہے کہ اس نیشنل ہائی وے پر چلنے والے بھاری ٹرکوں میں تیزی سے اضافہ درست ہے۔

ظاہر ہے، جتنی زیادہ مال بردار گاڑیاں چلتی ہیں، اتنا ہی یہ ثابت ہوتا ہے کہ QL14D پر مؤثر طریقے سے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ معیشت مثبت طور پر بحال ہو رہی ہے، کم از کم غیر ملکی تجارت کے لحاظ سے۔ لیکن اس کے نتیجے میں، بھاری ٹرک بڑھ رہے ہیں، اور QL14D کو نقصان زیادہ سنگین ہوتا جا رہا ہے۔

بھاری ٹرکوں کی بڑھتی ہوئی ٹریفک نیشنل ہائی وے 14D کی گنجائش سے زیادہ ہو گئی ہے۔ تصویر: CT

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر - مسٹر ٹران نگوک تھانہ نے شیئر کیا کہ نیشنل ہائی وے 14D میں لاؤس سے نام گیانگ بارڈر گیٹ سے ویتنام جانے والی بہت سی ایسک لے جانے والی گاڑیاں (5 ایکسل سے زیادہ، کل وزن تقریباً 48 ٹن) ہیں۔

روزانہ اس طرز کی تقریباً 250 گاڑیاں سفر کرتی ہیں جس کی وجہ سے سڑک بہت جلد خراب ہو جاتی ہے۔ صنعت نے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دیکھ بھال میں اضافہ کیا ہے، لیکن دیکھ بھال کا بجٹ مقررہ سطح سے تجاوز کر گیا ہے۔

2002 میں بنایا گیا، سڑک کی سطح کا ڈھانچہ کئی سالوں کے استعمال کے بعد اب لوڈ اور ٹریفک کے حجم کو پورا کرنے کے قابل نہیں رہا۔ اسفالٹ کی سطح زیادہ تر چھل گئی ہے، مجموعی تہہ کو بے نقاب کر رہی ہے، جس سے دھول ماحول کو آلودہ کر رہی ہے اور نام گیانگ کے 5 ہائی لینڈ کمیونز میں لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کر رہی ہے۔

اس راستے پر 10 چھوٹے، تنگ موڑ ہیں جن کی تزئین و آرائش نہیں کی گئی ہے، جس کی وجہ سے ٹریکٹر-ٹریلرز کا چلنا مشکل ہو جاتا ہے، اکثر گڑھوں میں گر جاتے ہیں، جس کی وجہ سے طویل ٹریفک جام ہوتا ہے۔ ٹریفک حادثات تواتر سے پیش آتے ہیں جس سے عوام میں غم و غصہ پایا جاتا ہے۔

حکام نے تصدیق کی کہ کئی بار بوجھ تولنے کے بعد صرف ایک گاڑی نے 10.5 فیصد سے زیادہ بوجھ بڑھایا، باقی اس سے زیادہ لیکن بہت کم۔ فی الحال، ایسک ٹرانسپورٹ گاڑیاں روڈ ٹریفک میں حصہ لیتے وقت ضوابط کے مطابق بوجھ کو یقینی بناتی ہیں۔ لیکن جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، راستہ ٹریفک کے حجم کے لحاظ سے بوجھ سے تجاوز کر گیا ہے۔

باقاعدگی سے اور وقتاً فوقتاً دیکھ بھال پر توجہ دینے کے علاوہ، صورت حال کو حل کرنے کے لیے، محکمہ ٹرانسپورٹ کو روٹ پر ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے ایک معاون ٹیم قائم کرنی چاہیے۔ فعال قوتیں اور علاقہ جات ان گاڑیوں کی مدد کے لیے ہم آہنگی کے لیے بہت سرگرم ہیں جنہیں سفر کے دوران مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

قومی شاہراہ 1 سے تھانگ بنہ تک سست رفتاری سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے مخصوص لین نہیں ہے۔ تصویر: CT

ناقص انفراسٹرکچر

کوانگ نام کے جنوب مغرب میں، قومی شاہراہ 40B تام تھانہ کمیون (Tam Ky) سے شروع ہوتی ہے اور کون تم صوبے میں ہو چی منہ سڑک سے ملتی ہے۔

اگرچہ یہ مرکزی حکومت کی ذمہ داری ہے، لیکن راستے پر خطرناک ٹریفک کی حفاظت کا باعث بننے والی گاڑیوں میں تیزی سے اضافے کی حقیقت کے پیش نظر، کوانگ نام نے چوراہے سے دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے (تام تھائی کمیون، فو نین) سے تیان کی ٹاؤن (ٹیم کی ٹاؤن) تک سیکشن کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے لیے وسائل مختص کیے ہیں۔

فی الحال، صوبہ کوانگ نام کا سنٹرل ریجن کنکشن پروجیکٹ زیر تعمیر ہے، اس لیے Tien Ky (Tien Phuoc) سے Tra My ٹاؤن (Bac Tra My) تک ہائی وے 40B کا ایک اضافی سیکشن ہوگا جس کی توسیع جاری رہے گی۔

تاہم، Nam Tra My کے ذریعے کا حصہ کم تکنیکی معیارات، سڑکوں کی تنزلی کی سطح، اور بہت سے تیز موڑ کا حامل ہے اور یہ ٹریفک کی حفاظت کے لیے ایک گرم مقام بنا رہے گا۔

پراونشل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے چیف - مسٹر فان ڈک ٹائین نے خاص طور پر سنگین ٹریفک حادثے کو یاد کیا جو 30 جولائی 2018 کی صبح قومی شاہراہ 1 (وِن ڈین بائی پاس) کے کلومیٹر 950+700 پر ڈین بان ٹاؤن میں پیش آیا تھا۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر اس بائی پاس پر درمیانی پٹی ہوتی تو مسافر بس اور کنٹینر ٹرک کے درمیان ہونے والا خوفناک حادثہ رونما نہ ہوتا۔

اب تک، Quang Nam نے بار بار وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی ہے کہ وہ اس بائی پاس روٹ کو 2 مزید لینوں تک اپ گریڈ کرنے اور وسعت دینے پر توجہ دے، ایک درمیانی پٹی کے ساتھ کیونکہ ٹریفک کا حجم مسلسل بڑھتا جا رہا ہے، جس سے حادثات کے زیادہ خطرہ ہیں۔

اس کے علاوہ، قومی شاہراہ 1، Duy Xuyen - Phu Ninh سیکشن پر غیر موٹر گاڑیوں کے لیے مزید لین کھولنے کے لیے وسائل کو ترجیح دینا جہاں ٹریفک حادثات اکثر ہوتے رہتے ہیں، جس کا خطرہ غیر موٹر گاڑیوں کے ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کو ہوتا ہے۔ مستقبل قریب میں، متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کو کم آبادی والے علاقوں، یا رہائشیوں کے بغیر علاقوں میں اس حصے کو پھیلانے پر توجہ دینی چاہیے۔

تاہم اس جائز اور فوری خواہش کو تسلی بخش حل نہیں کیا گیا۔ قومی شاہراہ 1 پر موٹر سائیکلیں تیزی سے گردش کر رہی ہیں۔ اس کے برعکس، غیر موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص لین کی کمی سڑک استعمال کرنے والوں کے لیے عدم تحفظ کا باعث بنتی ہے۔ کیونکہ انہیں قومی شاہراہ 1 پر کاروں کے ساتھ مخلوط لین کا اشتراک کرنا ہے، نہ کہ وہ شاہراہ جو کار ٹریفک کو بانٹ رہی ہے، جیسا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے وضاحت کی ہے۔

ماخذ