ہنوئی نے رنگ روڈ 1 میں گھنٹہ بھر پٹرول والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگا دی، ٹیکنالوجی کار کمپنی کیا کہتی ہے؟

(ڈین ٹرائی) - ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی 2026 سے کم اخراج والے علاقوں کو لاگو کرنے کی تیاری کر رہے ہیں، ہنوئی نے ٹائم فریم یا علاقوں کی بنیاد پر پٹرول موٹر سائیکلوں پر پابندی لگا دی ہے۔ کچھ ٹیکنالوجی کار کمپنیاں چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی، زیادہ لاگت اور بہت سخت شیڈولز سے پریشان ہیں۔

26 نومبر کی سہ پہر، ہنوئی پیپلز کونسل نے کم اخراج والے زون کے نفاذ کو ریگولیٹ کرنے والی ایک قرارداد جاری کی، جس کے مطابق یکم جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 کے اندر کے علاقے میں ٹائم فریم کے دوران موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں کے گردش کرنے پر پابندی ہوگی۔

ہو چی منہ سٹی 2026 سے شہر کے مرکز میں ایک کم اخراج والے زون (LEZ) کو شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ تجارتی کاروں کو یورو 4 کے معیار سے کم یا یورو 2 کے معیار سے کم سروس موٹر بائیکس کو محدود کیا جا سکے۔ اس کے ساتھ، شہر ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی 400,000 پٹرول موٹر بائیکس کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

بہت سے ٹکنالوجی ڈرائیور الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کے لیے تیار نہیں ہیں۔

بی گروپ کے نمائندے نے حکومت اور ہنوئی سٹی کی لو ایمیشن زون (LEZ) کو نافذ کرنے کی پالیسی کے لیے حمایت کی تصدیق کی، اور ڈرائیوروں اور صارفین کے لیے ہموار سروس کو یقینی بنانے کے لیے پرعزم ہے۔

اس ٹیکنالوجی کار کمپنی نے کہا کہ وہ تکنیکی طور پر تیار ہے، مکمل طور پر بنیادی ٹیکنالوجیز کی مالک ہے جیسے کوآرڈینیشن الگورتھم، ڈیجیٹل نقشے، مقامی ڈیٹا اور ہر قسم کی گاڑی کے لیے سمارٹ روٹنگ سسٹم۔ یہ قابلیت Be کو اجازت دیتی ہے کہ وہ خود بخود ریگولیشنز کو اپ ڈیٹ کرے جو پٹرول گاڑیوں کو ٹائم فریم/علاقے کے لحاظ سے محدود کرتے ہیں اور سفر کے تجربے کو بلا تعطل رکھتے ہوئے پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس کو بہتر بناتے ہیں۔

کنیکٹیویٹی بڑھانے کے لیے، بی گروپ پبلک ٹرانسپورٹ سسٹمز، بشمول میٹرو، بسیں اور ٹرانزٹ گاڑیوں کے ساتھ تعاون کو فعال طور پر بڑھاتا ہے۔ یہ LEZ کے باہر اور اندر کے علاقوں کے درمیان سفر کرتے وقت مسافروں کے لیے زیادہ سے زیادہ سہولت پیدا کرنے میں مدد کرتا ہے۔

خاص طور پر، کمپنی ڈرائیوروں کو سپورٹ کرنے پر توجہ مرکوز کرتی ہے - جو گروپ اس تبدیلی سے سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے۔ سپورٹ پروگراموں میں ترجیحی قرضے، مشورے اور نئے ضوابط کے بارے میں گہرائی سے تربیت کے ساتھ ساتھ محدود علاقوں میں گاڑی چلانے کی مہارتیں شامل ہیں۔

1 جولائی، 2026 سے، ہنوئی رنگ روڈ 1 کے اندر کچھ علاقوں میں کم اخراج والے علاقوں کو پائلٹ کرے گا (تصویر: ٹران تھان)۔

3 دسمبر کو منعقدہ فورم " وزارت صنعت و تجارت کی ڈیجیٹل تبدیلی" میں، گراب ویتنام کے نمائندے نے کہا کہ ہنوئی میں رنگ روڈ 1 سے پٹرول گاڑیوں پر پابندی کا روڈ میپ "کافی فوری" ہے کیونکہ چارجنگ انفراسٹرکچر ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔

محترمہ ڈانگ تھوئے ٹرانگ، ڈائریکٹر آف ایکسٹرنل ریلیشن آف گریب ویتنام نے بتایا کہ کمپنی کے 62% ڈرائیور چارجنگ اسٹیشنز کی کمی کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ ان کے مطابق، ڈرائیوروں کے لیے گاڑیاں آمدنی کا بنیادی ذریعہ ہیں اور انہیں کام کے ہر منٹ کو بہتر بنانا ہوتا ہے۔ ایندھن بھرنے میں صرف 2-3 منٹ لگتے ہیں، جب کہ ایک الیکٹرک گاڑی کو چارج کرنے میں 30 منٹ سے کئی گھنٹے لگتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ڈرائیوروں کو انتظار کے دوران آمدنی پیدا کرنا بند کرنی ہوگی۔

گراب نے تجویز پیش کی کہ ہنوئی کے مرکز میں پٹرول گاڑیوں کو محدود کرنے کا روڈ میپ انتظامی احکامات کو لاگو کرنے سے پہلے برقی گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام کو جزوی طور پر مکمل کرنے کے اصول پر مبنی ہونا چاہیے۔ اس ماحولیاتی نظام میں ڈرائیوروں کی مدد کے لیے مشترکہ چارجنگ اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ، دیکھ بھال کے نیٹ ورکس اور گرین مالیاتی پالیسیاں شامل ہونی چاہئیں۔

پالیسیوں میں تسلسل، فزیبلٹی اور تاثیر کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ سٹی میں ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی 400,000 پٹرول موٹر بائیکس کو الیکٹرک گاڑیوں سے تبدیل کرنے کے منصوبے کے بارے میں اگست میں ڈین ٹرائی کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، گراب کے نمائندے نے کہا کہ کمپنی اس تبدیلی کی پالیسی کی مکمل حمایت کرتی ہے۔

تاہم، ٹیکنالوجی کار کمپنی تجویز کرتی ہے کہ پالیسیوں کو مستقل مزاجی، فزیبلٹی اور تاثیر کو یقینی بنانا چاہیے، لوگوں کے ذریعہ معاش اور روزمرہ کی سرگرمیوں پر منفی اثرات سے گریز کرنا چاہیے۔

گراب کے مطابق، سروس ڈرائیوروں کے لیے گاڑیوں کی تبدیلی کے منصوبے کو اخراج کو کم کرنے اور پورے شہر کے لیے صاف توانائی میں تبدیل کرنے کی مجموعی حکمت عملی کے اندر رکھنے کی ضرورت ہے۔

ایک حالیہ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ صرف ہو چی منہ شہر میں ٹیکنالوجی موٹر سائیکل ڈرائیوروں کی تعداد تقریباً 400,000 افراد ہے (تصویر: Nguyen Vy)۔

"پروجیکٹ کو موجودہ صورتحال کا جائزہ لینے اور ایک جامع کلین انرجی گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام کی ترقی کے لیے کچھ مخصوص اہداف کا اضافہ کرنے کی بھی ضرورت ہے، نہ کہ صرف تبدیل شدہ گاڑیوں کی تعداد پر توجہ مرکوز کرنا۔ ساتھ ہی، ایک جامع اثر کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے، خاص طور پر ٹیکنالوجی اور ڈیلیوری ڈرائیور برادری کے لیے، تاکہ مؤثر اور عملی نمائندہ حل پیش کرنے کے قابل ہو،" کہا۔

اس ٹیکنالوجی کار کمپنی کا خیال ہے کہ یہ منصوبہ پالیسی کی فزیبلٹی کا کافی حد تک جائزہ لے رہا ہے، جب صرف چند الیکٹرک کار ڈرائیوروں کی قیمت کی بچت کو پٹرول کار ڈرائیوروں کے مقابلے میں قسطوں میں ادا کرنے کی بنیاد کے طور پر لیا جائے۔ دریں اثنا، پراجیکٹ نے عام طور پر الیکٹرک کار استعمال کرنے والوں اور خاص طور پر ٹیکنالوجی اور ڈیلیوری ڈرائیوروں کے خدشات کا ذکر یا حل نہیں کیا ہے۔

مثال کے طور پر، ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات (گاڑیوں کی زیادہ قیمتوں) اور گاڑیوں کی فراہمی کے ذرائع کے تنوع کے بارے میں خدشات؛ سروس آپریشنز میں الیکٹرک گاڑیوں کے معیار اور موزوں ہونے کے بارے میں خدشات؛ الیکٹرک گاڑیوں کی حفاظت کے بارے میں خدشات؛ سپورٹ انفراسٹرکچر کی کمی کے بارے میں خدشات، "گاڑیوں کو معطل کرنا" اگر گاڑی میں مسائل ہیں جن کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے، جو ڈرائیور کی روزی روٹی کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ مالی امداد کے ذرائع تک رسائی میں مشکلات کے بارے میں خدشات...

اس ٹیکنالوجی کار کمپنی کے مطابق، اس منصوبے کو معاشرے میں بنیادی، کم آمدنی والے مزدور گروپوں کے لیے ایک قابل عمل، منصفانہ اور انسانی گاڑی کی تبدیلی کا روڈ میپ فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔

"زیادہ عجلت میں منتقلی کے وقت کا ضابطہ بہت سے لوگوں کو حصہ لینے کے لیے اپنی گاڑیوں کو تبدیل کرنے سے روک سکتا ہے (اس تناظر میں کہ الیکٹرک وہیکل سپورٹ ایکو سسٹم تیار نہیں ہے)، بالواسطہ طور پر لاکھوں لوگوں کے لیے روزگار کے مواقع اور آمدنی میں رکاوٹیں پیدا کر رہے ہیں،" انہوں نے شیئر کیا۔

لہذا، کار کمپنی کے نمائندوں کا خیال ہے کہ انتظامی اقدامات کو نافذ کرنے سے پہلے، منتقلی کے روڈ میپ کو پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم، پبلک چارجنگ سسٹم، اور صاف ایندھن والی گاڑیوں کے لیے کم از کم 5 سال کے لیے مضبوط سپورٹ اور ترجیحی پالیسیوں کو لاگو کرنے کی سمت میں ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ شہر میں 8,300 سے زیادہ ٹیکنالوجی کار ڈرائیوروں کے کاروبار کے سروے کے مطابق، تقریباً 80% ڈرائیوروں نے کبھی الیکٹرک کاروں کا تجربہ نہیں کیا۔ 62% نے کہا کہ وہ گاڑیاں تبدیل کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ صرف 1/3 نے کہا کہ وہ گھر پر رات بھر الیکٹرک کاریں چارج کر سکتے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں میں سرمایہ کاری کی لاگت کے بارے میں، 68% ڈرائیوروں نے کہا کہ وہ نئی الیکٹرک گاڑی خریدنے کے لیے صرف 2 ملین VND/ماہ سے کم کی قسطیں ادا کر سکتے ہیں۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-vao-vanh-dai-1-hang-xe-cong-nghe-noi-gi-20251205160025837.htm