ہنوئی نے مزید 5 شہری ریلوے لائنوں کی تجویز پیش کی۔

مزید 5 شہری ریلوے لائنوں کے لیے منصوبہ بندی کو بڑھانا

Giao Thong نیوز پیپر کے رپورٹر کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Cao Minh - Hanoi Urban Railway Management Board کے سربراہ نے کہا کہ بورڈ نے دارالحکومت کے اربن ریلوے سسٹم (URS) کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے ابھی شہر کو ایک ماسٹر پلان پیش کیا ہے۔

پروجیکٹ کا قابل ذکر نکتہ 5 نئے راستوں کا اضافہ اور 3 پہلے سے طے شدہ راستوں کے روٹ کی ایڈجسٹمنٹ ہے۔ پروجیکٹ ہر ترجیحی پروجیکٹ کے لیے مخصوص مراحل کو بھی واضح طور پر بیان کرتا ہے۔

شہری ریلوے لوگوں کو زیادہ آسانی اور تیزی سے سفر کرنے میں مدد کرے گی۔ مثالی تصویر۔

2016 میں فیصلہ نمبر 519 میں وزیر اعظم کی طرف سے منظور کی گئی کیپٹل ٹرانسپورٹ پلاننگ نے طے کیا کہ ہنوئی 10 شہری ریلوے لائنیں پبلک مسافر ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (PTP) کی ریڑھ کی ہڈی کے طور پر تعمیر کرے گا۔

تاہم، کئی سالوں کے نفاذ کے بعد، مندرجہ بالا منصوبہ بندی میں ایسی خامیاں دکھائی دی ہیں جن کو موجودہ اور مستقبل کی سمت کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

"پانچ نئی شہری ریلوے لائنوں پر 2035 - 2045 کے بعد کی مدت میں سرمایہ کاری کی توقع ہے۔ اس وقت، ہنوئی TOD ماڈل سے حاصل ہونے والے بجٹ اور سرمایہ کو سرمایہ کاری کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔ یہ توقع ہے کہ اسے تمام پانچ نئی لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کا صرف 10% سے کم قرض لینا پڑے گا۔"- مسٹر نگوین کاؤ من نے کہا اور ریلوے لائنوں کے لیے کل سرمایہ کاری کی مدت میں اضافہ کیا: - 2045 میں 18.6 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔

یہ معلوم ہے کہ 5 مجوزہ اضافی شہری ریلوے راستوں میں شامل ہیں: روٹ 1A Ngoc Hoi - جنوب میں دوسرا ہوائی اڈہ؛ راستہ: Ngoc Hoi - Ngoc Hoi روڈ - Phu Xuyen - دوسرا ہوائی اڈہ۔

روٹ نمبر 9 می لنہ - کو لوا - ڈوونگ Xa؛ راستہ: Me Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa.

روٹ نمبر 10 کیٹ لِنہ - لینگ ہا - لی وان لوونگ - ین اینگھیا؛ راستہ: Cat Linh - Lang Ha - Le Van Luong - To Huu - Nguyen Thanh Binh - Yen Nghia۔

روٹ 11 رنگ روڈ 2 - سدرن ایکسس - دوسرا سدرن ایئرپورٹ؛ راستہ: رنگ روڈ 2 - ہنوئی روڈ - Xuan Mai - Southern Axis - 2nd Airport.

روٹ 12 Xuan Mai - Phu Xuyen؛ راستہ: Xuan Mai - نیشنل ہائی وے 21 - شمالی-جنوبی محور - Do Xa Street - Quan Son - Phu Xuyen۔

اس تجویز کے بارے میں ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے رہنما نے کہا کہ شہری ریلوے نظام کے لیے منصوبہ بندی کو وسعت دینا اور کچھ نئے روٹس کا اضافہ بہت ضروری ہے۔ چونکہ ہنوئی کی شہری کاری کی رفتار بہت تیز ہے، اس لیے لوگوں کی پبلک ٹرانسپورٹ، خاص طور پر شہری ریلوے کی مانگ اس وقت سے کئی گنا زیادہ ہے جب پرانی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔

اس کے علاوہ، سٹی نے TOD واقفیت (شہری ریلوے کو مرکزی مرکز کے طور پر لے کر) کے بعد ایک شہری کلسٹر بنانے کا عزم کیا ہے۔ اس لیے دارالحکومت کے TOD ماڈل کے مطابق ترقیاتی سمت کے لیے شہری ریلوے کی منصوبہ بندی کی توسیع بھی بہت ضروری ہے۔

TOD واقفیت دارالحکومت میں شہری ریلوے کی تعمیر کے خواب کو پورا کرنے میں مدد کرتا ہے۔

ماسٹر وو ہونگ چنگ نے یہ بھی کہا کہ ہنوئی نے شمال سے جنوب مغرب تک شہری سلسلہ کی بنیاد رکھنے کے لیے رنگ روڈ 4، رنگ روڈ 5، دوسرا ہوائی اڈہ اور شہری ریلوے کے ساتھ جدید ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر سسٹم میں سرمایہ کاری کرنے کا حساب لگایا ہے۔

Me Linh، Dong Anh، Gia Lam، Phu Xuyen، Thuong Tin، Ung Hoa، My Duc، Chuong My، Quoc Oai کے اضلاع جو کہ Son Tay تک پھیلے ہوئے ہیں، زمین کے لحاظ سے بہت زیادہ امکانات کے حامل علاقے ہیں، جو TOD ماڈل کے مطابق تعمیر کیے گئے شہری علاقوں کے سلسلے کے لیے سازگار ہیں۔ یہ سب سے زیادہ گنجان آباد علاقہ ہو گا، جو اگلے 20-30 سالوں میں ہنوئی میں مضبوط ترین سرمایہ کاری کو راغب کرے گا۔

جب ایک تیز رفتار ریلوے اور دوسرا ہوائی اڈہ ہوگا، تو ہنوئی کے اندر اور کیپٹل ریجن کے اندر، بین علاقائی... نقل و حمل، سامان اور مسافروں کی مانگ بڑھ جائے گی۔ ہنوئی کی آبادی 12-15 ملین افراد تک پہنچ سکتی ہے، اس کے ساتھ ذاتی گاڑیوں میں تیزی سے اضافے کا خطرہ ہے۔ 10 سالوں میں 5 شہری ریلوے لائنوں کے بننے کی توقع کے ساتھ، ہنوئی جلد ہی شمالی، جنوبی اور جنوب مغرب کے شہری علاقوں میں ٹریفک کی بھیڑ اور ماحولیاتی آلودگی کو روک دے گا۔

نہ صرف رنگ روڈز 4 اور 5 - کیپٹل ریجن کی راہداریوں پر شہری زنجیر کو مؤثر طریقے سے پیش کر رہے ہیں، اوپر دی گئی 5 شہری ریلوے لائنیں آبادی کی کثافت کو بڑھانے، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور شہر کے مرکز کے لیے سماجی بنیادی ڈھانچے کے بوجھ کو کم کرنے کی بنیاد بھی ہیں۔ کیپٹل ریجن کے بہت سے صوبے اور شہر شہری ریلوے کو براہ راست ان 5 لائنوں سے جوڑنے کے لیے اپنی منصوبہ بندی کا حساب لگا رہے ہیں اور اسے ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔

مثال کے طور پر، Hoa Binh نے لائن 10 سے منسلک ایک شہری ریلوے بنانے کی تجویز پیش کی ہے۔ ہنوئی کے شہری ریلوے نظام نے شہر کی اپنی جگہ سے باہر اپنا اثر دکھایا ہے، جو پورے دارالحکومت کے علاقے کا مرکز بن گیا ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر Nguyen Thi Thuy - ٹریفک ماہر کا خیال ہے کہ عوامی نقل و حمل کو ترقی دینا، خاص طور پر TOD واقفیت کے مطابق شہری ترقی، بنیادی طور پر مشکلات کو حل کرنے میں معاون ثابت ہوگی۔

خاص طور پر، جب شہری ریلوے نیٹ ورک مکمل ہو جائے گا، یہ براہ راست بسوں اور پبلک ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں سے منسلک ہو جائے گا۔ شہری ریلوے نظام نہ صرف لوگوں کے سفر کو آسان بنائے گا، ٹریفک کے ہجوم اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرے گا بلکہ راستے کے ساتھ ساتھ علاقوں اور شہروں کی اقتصادی اور سماجی ترقی کو بھی فروغ دے گا۔

تاہم، محترمہ تھوئے کے مطابق، بہت سے فوائد کے باوجود، ویتنام میں عمومی طور پر TOD کی ترقی اور خاص طور پر دو شہروں ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کو اب بھی کچھ رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، حالیہ دنوں میں شہری ریلوے کے منصوبوں کی سست رفتاری سے عملدرآمد اور سرمائے میں اضافے نے وسائل اور سرمایہ کاری کے سرمائے کے حوالے سے بہت سے متعلقہ مسائل کا اشارہ دیا ہے۔ خاص طور پر، اوپر کی کہانی شہری خلائی تنظیم نو کے ساتھ تعلق کی کمی کو بھی اجاگر کرتی ہے۔ نقل و حمل کے نظام کے ساتھ کنکشن کی کمی؛ اسٹیشنوں تک رسائی میں مشکلات...

دوسری طرف، بہت سے ماہرین کا یہ بھی ماننا ہے کہ ہنوئی کی شہری ریلوے شہری کاری کے عمل سے پیچھے رہ گئی ہے، بہت سے راستے اب TOD ماڈل کے مطابق تیار کرنے کے اہل نہیں ہیں، خاص طور پر رنگ روڈ 3 کے بعد کا علاقہ۔ لہٰذا، شہر کو TOD ماڈل کو رنگ روڈ 3 کے باہر واقع شہری ریلوے راستوں پر لاگو کرنے کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے، جو رنگ روڈز 4 اور 5 کے ساتھ ملتے ہیں۔

سب سے بڑا چیلنج شہری ریلوے منصوبوں کے لیے سرمایہ تیار کرنا ہے۔ ہنوئی کو دارالحکومت میں اربن ریلوے سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے ماسٹر پلان کے آخری مرحلے میں شہری ریلوے کی سرمایہ کاری کے لیے کل 18.6 بلین USD سے زیادہ کا 90% سے زیادہ متحرک کرنے کی توقع ہے، جس میں سے 4.7 بلین USD TOD ماڈل سے جمع کیے جائیں گے۔ شہری ریلوے کی طرح، TOD پر مبنی شہری علاقے ہنوئی کے لیے اب بھی بہت نئے ہیں، جن کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مخصوص اور خصوصی پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

اگرچہ قومی اسمبلی نے نظام میں بہت سی رکاوٹوں کو دور کرتے ہوئے کیپٹل لا (ترمیم شدہ) منظور کر لیا ہے، تاہم اس پر عمل درآمد کے دوران شہر کو یقیناً کئی دیگر بے مثال مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا۔ TOD ماڈل کو کامیابی کے ساتھ کیسے لاگو کیا جائے، اس طرح شہری ریلوے میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے اربوں USD جمع کرنا واقعی ایک بڑا چیلنج ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm