 |
| Phuoc Khanh پل، Ben Luc - Long Thanh ایکسپریس وے کی تعمیر۔ تصویر: Thanh Hai |
ڈونگ نائی ایک ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن سسٹم کا مالک ہے۔
* کیا آپ براہ کرم ہمیں ڈونگ نائی صوبے میں ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر نیٹ ورک کی موجودہ صورتحال کا ایک جائزہ دے سکتے ہیں؟
ڈونگ نائی ایک ایسا صوبہ ہے جس میں نقل و حمل کا ایک آسان نظام ہے جس میں سے بہت سی قومی شاہراہیں گزرتی ہیں، جو خطے میں اقتصادی سرگرمیوں کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے، پورے ملک کے ساتھ تجارت اور جنوب مشرقی خطے کو وسطی پہاڑی علاقوں سے ملانے کے کردار کو فروغ دینے میں معاون ہے۔
نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹس، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، بائین ہوا-ونگ تاؤ ایکسپریس وے اور ہو چی منہ سٹی اربن بیلٹ وے 3 سبھی ڈونگ نائی سے گزرتے ہیں۔ فی الحال، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا، داؤ گیا - فان تھیٹ ایکسپریس وے ہیں۔ کچھ راستے زیر تعمیر ہیں اور کام میں آنے کی تیاری کر رہے ہیں، جیسے بین لوک - لانگ تھانہ اور بیین ہوا - ونگ تاؤ ایکسپریس ویز۔ مستقبل میں، کچھ راستے بنائے جائیں گے، جیسے مغرب میں شمال-جنوبی ایکسپریس وے، چون تھان - ہوا لو، اور Gia Nghia - Chon Thanh۔ بیلٹ وے 3 کو فوری طور پر مکمل کیا جا رہا ہے، اور قومی اسمبلی نے بیلٹ وے 4 کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دے دی ہے۔
صوبے میں قومی شاہراہیں ہیں: 1، 20، 51، 56، 13، 14 (ہو چی من روڈ)، 14 سی۔ 2030 تک نئے راستے کھولنے کے منصوبے میں شامل کچھ راستوں میں شامل ہیں: QL13C (Dong Xoai سے Bien Hoa تک جوڑنا)، QL20B (Long Thanh International Airport کو جوڑنا)، QL51C (QL51 کو QL1 سے جوڑنا)، QL56B (لانگ خان سے تائی نین تک جوڑنا)۔
ڈونگ نائی کے پاس اس وقت صرف شمال-جنوبی ریلوے لائن ہے جو اس علاقے سے گزرتی ہے جس میں 8 ٹرین اسٹیشن ہیں۔ 2030 تک کی منصوبہ بندی میں شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے، بین ہوا - وونگ تاؤ ریلوے، ٹرانگ بوم - ہوآ ہنگ ریلوے، فووک این بندرگاہ کو جوڑنے والی ریل اور شہری ریلوے لائنیں جیسے تھو تھیم - لانگ تھانہ، بیین ہوا - نہن ٹریچ - لانگ تھانہ - لانگ خان شامل ہوں گی۔
صوبے کے پاس 2 اہم دریائی راستے ہیں جو اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا استحصال کرتے ہیں جن میں دریائے بی اور ڈونگ نائی اور کچھ ثانوی دریا شامل ہیں... فی الحال، ڈونگ نائی صوبے تک پہنچنے والے 3 سمندری راستے ہیں جن میں شامل ہیں: ڈونگ ٹرانہ، ڈونگ نائی، کائی میپ - تھی وائی 5,000-15,000 تک کی گنجائش والے بحری جہازوں کو داخل ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ خاص طور پر، ڈونگ نائی صوبے میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے، جو ICAO کے معیارات کے مطابق لیول 4F (اعلیٰ ترین سطح) پر پورا اترتا ہے، جس کے 2026 میں باضابطہ طور پر کام کرنے کی توقع ہے۔
صوبے میں اندرون ملک آبی گزرگاہ کا نظام بھی ہے جس میں 4 آپریٹنگ بندرگاہیں ہیں جیسے ڈونگ نائی، فووک این اور ٹین کینگ نان ٹریچ کی 2 خشک بندرگاہیں، تان کینگ لانگ بن۔ ڈونگ نائی کا منصوبہ ہے کہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے آس پاس 11 خشک بندرگاہیں اور چون تھانہ، ہوا لو کی خشک بندرگاہیں ہوں۔ فی الحال، صوبہ 4 سرحدی دروازوں (ہوآ لو انٹرنیشنل بارڈر گیٹ، ہوانگ ڈیو مین بارڈر گیٹ، لوک تھین، ٹین ٹین سیکنڈری بارڈر گیٹ) اور 1 لوک ٹین کھولنے کا انتظام کر رہا ہے۔
تاہم، کچھ حدود جیسے کہ مقامی اوورلوڈ، ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی کی کمی اور کلیدی منصوبوں پر عمل درآمد کی سست پیش رفت صوبے کے پائیدار ترقیاتی اہداف کے لیے چیلنج بنی ہوئی ہے۔
ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ معیشت کی "ریڑھ کی ہڈی" کا کردار ادا کرتا ہے۔
کامریڈ
ترقی یافتہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر صوبے کی اقتصادی سرگرمیوں میں معاونت کرنے والے "ریڑھ کی ہڈی" کا کردار ادا کرتا ہے، سامان کی گردش میں سہولت فراہم کرتا ہے، سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے اور اقتصادی جگہ کو وسعت دیتا ہے، ڈونگ نائی کو زمینی صلاحیت، محنت کے وسائل اور سٹریٹجک محل وقوع سے مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے میں مدد کرتا ہے۔ قومی شاہراہوں، ایکسپریس ویز اور بیلٹ ویز نے ڈونگ نائی کو ہو چی منہ سٹی اور اہم اقتصادی خطوں سے جوڑتے ہوئے صوبے کے جی آر ڈی پی کو گزشتہ برسوں کے دوران مسلسل بڑھنے میں مدد فراہم کی ہے، خاص طور پر 2025 کی تیسری سہ ماہی میں دوہرے ہندسوں تک پہنچنے میں۔
ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو جدید بنانے میں سرمایہ کاری نے سامان کی نقل و حمل کا وقت کم کر دیا ہے، رسد کی لاگت میں کمی اور پیداوار اور کاروباری کارکردگی میں بہتری آئی ہے، جس سے کاروباری اداروں کے لیے عالمی سپلائی چین میں ضم ہونے کے لیے سازگار حالات پیدا ہوئے ہیں۔ بین علاقائی اور بین الاقوامی نقل و حمل کے نظام کے ذریعے صوبے کے صنعتی زونز میں پیدا ہونے والی اشیا فوری طور پر ملکی اور غیر ملکی منڈیوں تک رسائی حاصل کر سکتی ہیں، جبکہ پروسیسنگ انڈسٹری، ایکسپورٹ، لاجسٹکس اور تجارتی خدمات کے شعبوں میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی کشش میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ ایک اہم عنصر ہے جو ڈونگ نائی کو سدرن کی اکنامک زون میں ترقی کے قطب کے طور پر اپنا کردار برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
ہم وقت ساز اور جدید ٹریفک انفراسٹرکچر ڈونگ نائی میں شہری اور صنعتی جگہ کی ترقی کے لیے محرک بھی بناتا ہے۔ بڑے صنعتی زونز جیسے کہ اماتا، لانگ ڈیک، جیانگ ڈائن، این فوک... سبھی اہم ٹریفک محوروں سے قربت کی بدولت ترقی کر رہے ہیں۔
 |
| رنگ روڈ 3 پر نان ٹریچ پل جو ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی کو ملاتا ہے کئی مہینوں سے ٹریفک کے لیے کھلا ہے۔ تصویر: Thanh Hai |
صنعت کے ساتھ ساتھ، ڈونگ نائی میں تجارت اور خدمات کے شعبے نے حالیہ برسوں میں بڑی پیش رفت کی ہے، آسان رسائی کی سہولت کے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کے براہ راست اثرات کی بدولت۔ اہم ٹریفک محوروں کی تشکیل اور اپ گریڈنگ نے بہت سے تجارتی مراکز، گوداموں، سپر مارکیٹوں، اور جدید ریٹیل اسٹورز کے ابھرنے، صارفین کی آمدورفت میں اضافہ، قوت خرید میں اضافہ اور تجارت اور خدمات کے شعبے میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کے لیے حالات پیدا کیے ہیں۔ آزاد تجارتی معاہدوں (FTAs) کے تناظر میں برآمدی مواقع میں توسیع کرتے ہوئے، ڈونگ نائی صوبے کے لیے بین الاقوامی لاجسٹک نیٹ ورک میں اپنا کردار بڑھانے، سرمایہ کاری، پیداوار اور کاروباری ماحول میں مسابقت کو بڑھانے کے لیے ایک جدید ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ایک شرط ہے۔
اپنی مثبت شراکتوں کے علاوہ، ڈونگ نائی کے ٹرانسپورٹ سسٹم میں اب بھی کچھ حدود ہیں جو اقتصادی اور تجارتی ترقی کی رفتار کو روک سکتی ہیں۔ علاقائی جڑنے والے راستوں پر ٹریفک کی بھیڑ، نقل و حمل کے طریقوں کے درمیان ہم آہنگی کی کمی اور کچھ مقامی راستوں کی خرابی نے نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ کیا ہے، جس سے سامان کی مسابقت متاثر ہوئی ہے۔ غیر معقول منصوبہ بندی اور اہم منصوبوں کی سست پیشرفت بھی موجودہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی صلاحیت کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے میں رکاوٹیں ہیں۔
ہم وقت ساز اور جدید ٹریفک کی ترقی کے حل
* آپ کے مطابق، ڈونگ نائی کی معیشت اور تجارت کو تیز تر اور مضبوط تر ترقی دینے کے لیے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کو ہم آہنگ اور جدید طریقے سے تیار کرنے کا کیا حل ہے؟
جنوب مشرقی علاقے کا لاجسٹکس اور مال بردار مسافروں کا ٹرانزٹ سنٹر بننے کے لیے، ڈونگ نائی صوبے کو ایک ہم آہنگ، جدید اور انتہائی منسلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر تیار کرنے کی ضرورت ہے جس میں اہم ٹرانسپورٹ ہب جیسے لانگ تھان انٹرنیشنل ایئرپورٹ، بندرگاہ کا نظام، اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICDs)، Hoa Lu بین الاقوامی سرحدی گیٹ اور مؤثر ٹرانسپورٹ موڈ کے درمیان رابطے کو یقینی بنایا جائے۔ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ہو چی منہ شہر، صوبائی سیاسی-انتظامی مرکز اور کلیدی صنعتی پارکس اور لاجسٹک زونز تک براہ راست جڑنے والے راستوں میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ اسٹریٹجک منصوبوں جیسے کہ Bien Hoa - Vung Tau Expressway، Ring Road 3، Ring Road 4 اور National Highway 13C کو شہری علاقوں، صنعتی پارکوں اور ڈونگ نائی کے پڑوسی علاقوں کے ساتھ لاجسٹکس زون کے درمیان علاقائی مقامی لنک محور بنانے کے لیے تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈونگ نائی دریا پر پلوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جانی چاہئے جیسے کیٹ لائی، ڈونگ نائی 2، زوم لا اور تھانہ ہوئی 2 پورے خطے کو ہو چی منہ سٹی، کیٹ لائی، ہائیپ فوک، کائی میپ - تھی وائی بندرگاہوں سے جوڑنے کے لیے، جس سے درآمدی اور برآمدی سامان کی تجارت اور نقل و حمل کے لیے مزید سہولتیں پیدا ہوں۔
صوبائی پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سیکرٹری، ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین وو ٹین ڈک۔ تصویر: ٹران لانگ کوان لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈہ، بندرگاہ کا نظام، دریائی بندرگاہیں، آئی سی ڈیز اور بین الاقوامی سرحدی دروازے… اپنی صلاحیتوں سے صرف اس وقت فائدہ اٹھا سکتے ہیں جب ایک مکمل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک سے منسلک ہو، جو سامان کی نقل و حمل اور ہم آہنگی کے لیے آسان ہو۔ تزویراتی نقل و حمل کے محوروں میں سرمایہ کاری، خصوصی ریلوے نظام، ٹریفک اور لاجسٹکس کے انتظام میں سمارٹ ٹیکنالوجی کا اطلاق، اور ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کی صنعت میں انسانی وسائل کے معیار کو بہتر بنانے جیسے حل کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔
ریلوے کا نظام بڑی مقدار میں سامان کی نقل و حمل اور سڑکوں پر بوجھ کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے، اس لیے بندرگاہوں اور سرحدی پھاٹکوں کو ملانے والے ریلوے راستوں کو فوری طور پر تعینات کرنے کی ضرورت ہے جیسے کہ: Bien Hoa - Vung Tau، Phuoc An port، Long Thanh - Ho Chi Minh City، خاص طور پر Hoa Lu International Border G سے جڑنے والے راستے۔ یہ ایک مؤثر لاجسٹکس نیٹ ورک کی تشکیل، نقل و حمل کے اخراجات کو بچانے اور ایک ہی وقت میں سرحدی معیشت اور بین الاقوامی تجارت کی ترقی میں معاونت کی بنیاد ہے۔
ڈونگ نائی کو ایسے لاجسٹک مراکز کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے جو خود کار گودام اور نقل و حمل کے انتظام کے نظام کا استعمال کرتے ہوئے جدید ٹیکنالوجی کو مربوط کرتے ہیں۔ خودکار لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے آلات کے ساتھ دریائی بندرگاہوں، بندرگاہوں اور خشک بندرگاہوں کو تیار کرنا، ریل، سڑک اور آبی گزرگاہوں کے نقل و حمل کے نیٹ ورک سے ہم آہنگی سے جڑنا سپلائی چین میں مسابقتی فوائد پیدا کرے گا اور صوبے کے گیٹ ویز کے ذریعے بین الاقوامی تجارت کو فروغ دے گا۔
صوبے کو عوامی سرمایہ کاری کی شرح کو فعال طور پر بڑھانے کی ضرورت ہے، جس کا مقصد GRDP کا تقریباً 8-10% ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی ترقی پر خرچ کرنا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، بجٹ کی کمی کی وجہ سے تاخیر سے بچنے کے لیے، اہم منصوبوں کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے، بڑے اسپل اوور اثرات جیسے ہائی ویز، ریلوے جیسے بڑے اسپل اوور والے منصوبوں کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں سرمایہ کاری کی کشش کو فروغ دینا ضروری ہے۔
آخر میں، انسانی عنصر جدید بنیادی ڈھانچے کے نظام کے آپریشن میں ایک فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے. صوبے کو ٹرانسپورٹیشن، لاجسٹکس، انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور ٹریفک ٹیکنالوجی کے شعبوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے تعلیم اور پیشہ ورانہ تربیت میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پائیدار ترقی اور نقل و حمل کے شعبے کو جدید بنانے کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔
*بہت شکریہ کامریڈ!
چنگھائی
ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
تبصرہ (0)