ایوی ایشن "تاخیر" بہت زیادہ، معاوضے کو قانونی شکل دینے کی ضرورت ہے۔

VTV.vn - قومی اسمبلی کے مندوبین نے مسلسل پروازوں میں تاخیر اور منسوخی کے ساتھ ہوا بازی کی موجودہ صورتحال کی نشاندہی کی۔ اس کے ساتھ، بہت سی گھریلو پروازوں کے ٹکٹ کی قیمتیں بین الاقوامی پروازوں سے زیادہ ہوتی ہیں۔

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے لیے واضح معیارات کی ضرورت ہے۔

22 اکتوبر کی صبح، قومی اسمبلی نے گروپوں میں ویتنام کے شہری ہوا بازی کے قانون کے مسودے پر بحث کی (ترمیم شدہ)۔

مسودہ قانون پر تبصرہ کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے مندوب Le Huu Tri ( Khanh Hoa delegation) نے اس بات کی تصدیق کی کہ، اس وقت، نئے ترقیاتی تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے قانون کو تبدیل کرنا بالکل ضروری ہے۔ مندوب Le Huu Tri نے آج ہوا بازی کی صنعت میں تین بڑے مسائل کی نشاندہی کی۔

اس کے مطابق، "بہت زیادہ ہوائی اڈوں" کی صورتحال اور غیر معقول منصوبہ بندی۔ مسٹر ٹرائی نے ویتنام میں ہوائی اڈوں کی گنجان تعداد پر تشویش کا اظہار کیا۔

"اگرچہ ہمارا ملک بڑا نہیں ہے اور آبادی زیادہ نہیں ہے، ہمارے پاس بہت زیادہ ہوائی اڈے ہیں۔ کچھ صوبوں کے پاس 2 ہوائی اڈے بھی ہیں، اور مستقبل میں ایسے صوبے ہوں گے جن میں 3 ہوائی اڈے ہوں گے،" مندوب نے کہا۔

Hàng không — قومی اسمبلی کے مندوب لی ہوو تری (خانہ ہوا وفد) نے کہا کہ اس وقت "بہت زیادہ ہوائی اڈے" ہیں اور منصوبہ بندی غیر معقول ہے۔

ڈیلیگیٹ ٹرائی نے نشاندہی کی کہ ایسے صوبے ہیں جو صرف تھوڑے فاصلے پر ہیں لیکن دونوں میں ہوائی اڈے ہیں، جب کہ نقل و حمل کے دیگر ذرائع کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ وسائل کے ضیاع سے بچنے کے لیے قومی ماسٹر پلان میں اس مسئلے پر دوبارہ غور کیا جانا چاہیے۔

مندوب کے مطابق "بین الاقوامی ہوائی اڈے" کا عنوان حقیقت سے مطابقت نہیں رکھتا۔ بہت سے چھوٹے پیمانے کے ہوائی اڈے جہاں محدود انفراسٹرکچر ہیں (مختصر رن وے، چھوٹے اور تنگ ٹرمینلز) کو اب بھی بین الاقوامی ہوائی اڈے کہا جاتا ہے۔

"ہر جگہ ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے... یہاں تک کہ ایک جس پر دن میں صرف ایک پرواز آتی ہے وہ بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے،" مندوب ٹری نے کہا۔

مندوبین نے تجویز پیش کی کہ بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے لیے واضح معیارات ہونے چاہئیں، سروس کے معیار کو بہتر بنانا اور نام سے ملنے والی سہولیات اور رسمی طور پر "انٹرنیشنلائزیشن" کی صورتحال سے گریز کرنا چاہیے۔

بہت زیادہ "تاخیر"

ہوا بازی کے نظم و ضبط اور مسلسل تاخیر کے بارے میں، مندوب لی ہوو ٹری نے کہا کہ "تاخیر" کی صورتحال اکثر ہوتی ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ "ہمارا ہوا بازی کا نظم و ضبط سنجیدہ نہیں ہے"۔

مندوبین کے مطابق اس سے نہ صرف تکلیف ہوتی ہے، مسافروں اور معاشرے کا وقت اور پیسہ ضائع ہوتا ہے بلکہ قومی امیج بھی متاثر ہوتا ہے۔

"میں سمجھتا ہوں کہ ہماری ایوی ایشن انڈسٹری کی سنجیدگی اس وقت اچھی نہیں ہے۔ تاخیر مسلسل ہو رہی ہے، تاخیر کا وقت روانگی کے وقت سے زیادہ ہے، سماجی اخراجات میں اضافہ،" مندوب نے تصدیق کی اور دوسرے ممالک کے ساتھ موازنہ کیا، جہاں فلائٹ ٹائم ڈسپلن سختی سے نافذ ہے۔ مندوب نے کہا کہ یہ صورتحال مسافروں میں سنجیدگی کے فقدان کی عادت بھی بناتی ہے۔

مندرجہ بالا کوتاہیوں کو دور کرنے کے لیے مندوب لی ہوو ٹری نے تجویز پیش کی کہ ترمیم شدہ قانون میں صنعت میں نظم و ضبط کی کمی کو دور کرنے کے لیے مخصوص ضابطے ہونے چاہئیں۔

مندوب نے ہوا بازی کی سرگرمیوں میں غیر ریاستی اداروں بشمول غیر ملکی اداروں کی شرکت کی حوصلہ افزائی اور توسیع کی ضرورت پر زور دیا۔ ان کے مطابق، اس سے قیمت اور سروس کے معیار کے حوالے سے ایک صحت مند مسابقتی ماحول پیدا ہو گا، اس طرح صنعت کی مجموعی ترقی کو فروغ ملے گا۔

مندوبین نے اس حقیقت کا حوالہ دیا کہ بعض اوقات گھریلو ہوائی کرایہ تھائی لینڈ یا سنگاپور کے لیے بین الاقوامی پروازوں سے بھی زیادہ ہوتا ہے، جس سے ملکی سیاحت کی کشش کم ہوتی ہے۔

اس مسئلے پر بھی بات کرتے ہوئے، مندوب ڈانگ تھی مائی ہوونگ - کھنہ ہوا وفد کے نائب سربراہ نے مسافروں کے حقوق سے متعلق ضوابط کو قانونی بنانے اور ہوا بازی کی خدمات کے معیار کو بہتر بنانے پر زیادہ توجہ دینے کی تجویز دی۔ مسافروں کی حفاظت قومی وقار کی حفاظت اور ویتنام کی شبیہ کو بڑھانا ہے۔

مندوبین نے پرواز میں تاخیر، منسوخی، اور گمشدہ سامان کی صورت میں معلومات کے حق، معاونت، اور معاوضے کی واضح وضاحت کرنے کی تجویز پیش کی۔ چھپی ہوئی فیسوں سے بچنے کے لیے ٹکٹ کی قیمتوں، سرچارجز، اور رقم کی واپسی کی شرائط کو عوامی طور پر ظاہر کرنے کی ذمہ داری کو قانونی بنائیں۔

مندوب ہوونگ کے ساتھ اسی رائے کا اشتراک کرتے ہوئے، مندوب تران ڈنہ چنگ (ڈا نانگ وفد) نے کہا کہ پروازوں میں تاخیر اور منسوخی کے معاملات میں صارفین کے لیے معاوضے کو قانونی شکل دینا ضروری ہے۔

مسٹر چنگ کے مطابق، پرواز میں تاخیر یا چھوٹنے والی پروازوں کے معاملے میں صارفین کے لیے واضح طور پر معاوضے کی شرط طے کرنا ضروری ہے جو کہ گاہک کی غلطی کی وجہ سے نہیں، زبردستی میجر (قدرتی آفات، وبائی امراض) کی وجہ سے نہیں، بلکہ ہوائی جہاز کے مینیجر اور آپریٹر کی غلطی کی وجہ سے ہے۔

"طیارے کی تاخیر سے آمد، آپریشنل وجوہات کی وجہ سے پرواز میں تاخیر کی اطلاع... یہ گاہک کی غلطی نہیں ہے بلکہ طیارے کے انتظام اور استعمال کرنے والے یونٹ کی غلطی ہے۔ صارفین کے لیے معاوضے کے حوالے سے واضح اور شفاف ضابطے ہونے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، تاخیر کی تلافی کے لیے کتنا وقت ہونا چاہیے،" جناب نے اپنی رائے کے بیان میں کہا۔

میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے، پروازوں میں تاخیر اور منسوخی کی صورت حال کی وضاحت کرتے ہوئے، وزیر تعمیرات ٹران ہونگ من نے کہا کہ فی الحال، ہر پرواز اوسطاً 15 منٹ سے 1 گھنٹے تک تاخیر کا شکار ہے، جس کی وجہ سے ایندھن کا بہت زیادہ استعمال ہوتا ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ہوائی اڈے کا بنیادی ڈھانچہ بین الاقوامی معیار پر پورا نہیں اترا۔ وزیر نے ایک مثال دی، نوئی بائی اور تان سون ناٹ ہوائی اڈوں نے ابھی تک معیاری فاصلہ (ٹیک آف اور لینڈنگ رن ویز کے درمیان کم از کم 1,350 میٹر) کو یقینی نہیں بنایا ہے۔ زیر تعمیر لانگ تھانہ ہوائی اڈے نے جدید سمت میں بین الاقوامی معیار پر پورا اترتے ہوئے اس صورتحال پر قابو پالیا ہے۔

ماخذ: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm