عالمی ہوا بازی کا منافع زیادہ ہے، لیکن ملکی ہوا بازی اب بھی جدوجہد کر رہی ہے۔

بین الاقوامی ہوا بازی پروان چڑھ رہی ہے۔

انٹرنیشنل ایئرلائنز گروپ (IAG)، ایئر لنگس اور برٹش ایئرویز کی بنیادی کمپنی، نے اس سال کی پہلی ششماہی میں 1.26 بلین یورو (تقریباً 1.4 بلین امریکی ڈالر) کے منافع کا اعلان کیا ہے، اس کے مقابلے میں 2022 کی پہلی ششماہی میں 490 ملین امریکی ڈالر کا نقصان ہوا۔

نتیجتاً، IAG کا خالص قرض 30 جون 2023 تک کم ہو کر 8.36 بلین ڈالر تک پہنچ گیا ہے، جبکہ 31 دسمبر 2022 تک یہ اعداد و شمار تقریباً 11.5 بلین ڈالر تک پہنچنے کی توقع ہے۔

انٹرنیشنل ایئر لائنز گروپ کے سی ای او لوئس گیلیگو نے کہا کہ اس سال، گروپ کو توقع ہے کہ وہ 2019 کے قریب، یا 97 فیصد پری کوویڈ 19 کی سطح تک پہنچ جائے گا۔

"صارفین کی مانگ مضبوط ہے، خاص طور پر تفریحی سفر کے لیے۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی میں گروپ کی آمدنی کا تقریباً 80% پہلے سے بک کرائے گئے ٹکٹوں سے آئے گا۔ ہماری ایئر لائنز نے موسم گرما کے مصروف موسم میں آپریشنز کو سپورٹ کرنے کا منصوبہ بنایا ہے،" Luis Gallego نے کہا۔

2022 کے فیفا ورلڈ کپ کی سرکاری ایئر لائن، تقریب میں شرکت کے لیے 1.4 ملین مسافروں کو لے جا رہی ہے (تصویر: گیٹی امیجز)۔

دریں اثنا، اس سال کی پہلی دو سہ ماہیوں میں AirFrance-KLM گروپ کی آمدنی 7.6 بلین یورو (تقریباً 8.4 بلین امریکی ڈالر کے مساوی) رہی، افراط زر کی صورتحال کے باوجود خالص قرض میں 2022 کے اختتام کے مقابلے میں 1.54 بلین امریکی ڈالر کی کمی واقع ہوئی۔

گروپ سی ای او بینجمن اسمتھ نے کہا، "ہوائی اڈوں پر صورتحال بہت بہتر ہے۔ یہ سال 2024 کے لیے 'ٹیسٹ رن' ہے، جب فرانس اولمپک اور پیرا اولمپک گیمز کی میزبانی کرے گا، جس کے لیے ایئر فرانس ایک آفیشل پارٹنر ہے،" گروپ سی ای او بنجمن اسمتھ نے کہا۔

قطر ایئرویز نے مالی سال 2022/2023 میں 1.2 بلین ڈالر کا خالص منافع بھی رپورٹ کیا۔ گروپ کی کل آمدنی 21 بلین ڈالر تک بڑھ گئی، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 45 فیصد زیادہ ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ 2022 کے مقابلے میں مسافروں کی آمدنی میں 100% اضافہ ہوا جس کی بدولت گنجائش میں 31% اضافہ اور 80% کا بوجھ عنصر - دونوں ہی قطر ایئرویز کی تاریخ میں سب سے زیادہ ہیں، جس سے مارکیٹ شیئر میں پائیدار اضافہ ہوا۔

یہ اعداد و شمار اس لیے حاصل کیے گئے کیونکہ گزشتہ سال قطر نے ورلڈ کپ کی میزبانی کی تھی۔ ورلڈ کپ نے قطر ایئرویز کے لیے مسافروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ کیا، کیونکہ یہ ٹورنامنٹ کی سرکاری ایئر لائن تھی، جس نے ایونٹ میں 1.4 ملین مسافروں کو لے کر جانا تھا۔

اس کی بدولت، سال کے پہلے 6 مہینوں میں، ایئر لائن نے 31.7 ملین مسافروں کی نقل و حمل کی، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 71 فیصد زیادہ ہے۔

امریکہ میں، یونائیٹڈ ایئر لائنز اور دیگر ایئر لائنز بھی آمدنی میں زبردست اضافہ دیکھ رہی ہیں، 40% بین الاقوامی پروازوں سے آتی ہے اور ملکی آمدنی سے زیادہ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ مثال کے طور پر، یونائیٹڈ ایئر لائنز نے 2023 کی دوسری سہ ماہی میں تقریباً 14.2 بلین ڈالر کی کل آمدنی دیکھی، جو پچھلے سال سے 17 فیصد زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، ایندھن کے بل جو کہ 26% کم تھے نے بھی یونائیٹڈ کے منافع میں اضافہ کیا۔

ڈیلٹا ایئر لائنز نے 14.6 بلین ڈالر کی ریکارڈ آمدنی پوسٹ کی، جو سال کی پہلی ششماہی سے 19 فیصد زیادہ ہے۔ صدر Glen Hauenstein نے پیش گوئی کی کہ تیسری سہ ماہی میں سفر کی مضبوط مانگ کے ساتھ، ایئر لائن کی آمدنی میں سال بہ سال 11-14% اضافہ ہوتا رہے گا۔

رائٹرز کے مطابق، عالمی ایئر لائنز نے پیش گوئی کی ہے کہ 2023 میں صنعت کا منافع 9.8 بلین ڈالر تک دوگنا ہو جائے گا جو پہلے 4.7 بلین ڈالر کے مقابلے میں مضبوط سفری طلب اور تیل کی کم قیمتوں کی بدولت تھا۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے کہا کہ صنعت کی وسیع آمدنی $803 بلین تک پہنچنے کی توقع ہے، جو 9.7 فیصد زیادہ ہے، جو کہ 2019 کی وبائی بیماری سے پہلے کی سطح تک پہنچ جائے گی (838 بلین ڈالر)۔

تاہم، IATA نے یہ بھی متنبہ کیا کہ بڑھتی ہوئی طلب سے نمٹنے کے لیے طیاروں کی فراہمی میں تاخیر سے ایئر لائنز کی وبائی مرض سے صحت یاب ہونے کی صلاحیت کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

گھریلو ہوا بازی کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے (تصویر: ہوانگ ہا)

گھریلو ہوا بازی ابھی تک مشکلات سے باہر نہیں ہے۔

بین الاقوامی ہوا بازی کے پرامید رجحان کے برعکس، گھریلو ایئر لائنز اب بھی بہت سی مشکلات کا شکار ہیں۔

ویتنام ایئر لائنز کی طرف سے 31 جولائی کو اعلان کردہ اعداد و شمار کے مطابق، دوسری سہ ماہی میں، ایئر لائن نے فروخت اور خدمات کی فراہمی سے کل آمدنی گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 12.3 فیصد بڑھ کر 20,696 بلین VND تک پہنچ گئی۔ یہ مسلسل 7ویں سہ ماہی ہے جب ویتنام ایئر لائنز کی آمدنی میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں اضافہ ہوا ہے۔

فروخت شدہ سامان کی قیمت کو کم کرنے کے بعد، کمپنی نے 2023 کی دوسری سہ ماہی میں VND929 بلین کا مجموعی منافع ریکارڈ کیا۔ یہ کارپوریشن کے مجموعی منافع کی مسلسل دوسری سہ ماہی بھی ہے۔ سال کے پہلے 6 مہینوں میں، کارپوریشن نے VND44,000 بلین سے زیادہ کی آمدنی حاصل کی، جو کہ اسی مدت کے مقابلے میں 47% زیادہ ہے۔ مجموعی منافع تقریباً VND2,900 بلین تک پہنچ گیا۔

تاہم، موسم کے ساتھ ساتھ مالی خطرے کے عوامل اور ان پٹ لاگت جیسے ایندھن کی قیمتیں، شرح مبادلہ، شرح سود وغیرہ کی وجہ سے، کارپوریشن کو اب بھی ٹیکس کے بعد کوئی منافع نہیں ہے۔

تمام اخراجات کا حساب کتاب کرنے کے بعد، ویتنام ایئر لائنز کو اس سال کی پہلی ششماہی میں 1,331 بلین VND کا ٹیکس کے بعد نقصان ہوا۔

2022 کی آڈٹ شدہ مالیاتی رپورٹ پیش کرنے میں مقررہ آخری تاریخ کے مقابلے میں 45 دن سے زیادہ کی تاخیر کی وجہ سے، ویتنام ایئر لائنز کے 2.2 بلین سے زیادہ HVN حصص کو 12 جولائی سے تجارت کرنے سے روک دیا گیا ہے، اور 11 جولائی سے انتباہ کی حیثیت پر رکھا گیا ہے۔

بہت سی مشکلات کا بھی سامنا کرتے ہوئے، 2022 پہلا سال ہے جس میں ویت جیٹ ایئر (VJC) نے 2021 میں تقریباً 122 بلین VND کے منافع کے مقابلے میں 2,171 بلین VND سے زیادہ کے ٹیکس کے بعد نقصان کی اطلاع دی۔

تاہم، اس ایئر لائن کے لیے صورتحال زیادہ مثبت ہے جب 2023 کی دوسری سہ ماہی میں، ویت جیٹ نے ہوائی نقل و حمل سے آمدنی اور منافع بالترتیب 10% اور 101% بڑھ کر 12,522 بلین VND اور VND 72 بلین تک پہنچ گیا۔ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں مجموعی محصول اور منافع بعد از ٹیکس 16,872 بلین VND اور VND 214 بلین تک پہنچ گیا، جو 46% اور 18% زیادہ ہے۔

پہلے 6 مہینوں میں، ویت جیٹ نے VND29,770 بلین کی مجموعی آمدنی ریکارڈ کی، جو کہ 87% زیادہ ہے اور سالانہ منصوبے کا 60% مکمل کر رہا ہے۔ ذیلی آمدنی نے اعلی نمو کو برقرار رکھا، VND9,000 بلین تک پہنچ گیا، اسی مدت میں دوگنا اور کل آمدنی کا 40% حصہ ڈالا۔ ٹیکس کے بعد مجموعی منافع VND387 بلین تک پہنچ گیا، جو کہ اسی مدت میں 167% زیادہ ہے۔

30 جون 2023 تک، ویت جیٹ کے کل اثاثے VND 71.5 ٹریلین سے زیادہ، قرض/ایکویٹی کا تناسب 1.2 گنا اور لیکویڈیٹی کا تناسب 1.5 گنا تک پہنچ گیا۔ 2023 کی دوسری سہ ماہی کے اختتام پر نقد اور نقد کے مساوی توازن VND 2,165 بلین تک پہنچ گیا،

یہ ترقی ارب پتی Nguyen Thi Phuong Thao کی ایئر لائن کی بدولت حاصل ہوئی جس نے بین الاقوامی پروازوں کو بڑھایا، 3.5 ملین مسافروں کی نقل و حمل کی، جو کہ ملکی ایئر لائنز پر ویتنام جانے والے بین الاقوامی مسافروں میں سے 50 فیصد سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، نئے بیڑے کی بدولت ایندھن کی قیمتوں کو بہتر بنایا گیا، اسی مدت کے مقابلے میں ایندھن کی قیمتوں میں تقریباً 40 فیصد کمی واقع ہوئی۔

جہاں تک بانس ایئرویز کا تعلق ہے، 2022 سے اب تک، ایئر لائن کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔ Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) کو 2022 میں 17,600 بلین VND سے زیادہ کا خالص نقصان اور 835 بلین VND کی منفی ایکویٹی تھی۔

Vietravel Airlines ابھی تک ایک عوامی کمپنی نہیں ہے، لہذا مالیاتی ڈیٹا صرف اس کے شیئر ہولڈرز کو ظاہر کیا جاتا ہے۔ کوویڈ وبائی بیماری کی وجہ سے ایک مشکل آغاز کرنے کے بعد، Vietravel اب تک کافی محتاط رہا ہے، ابھی تک مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے اپنے بیڑے یا مارکیٹ میں توسیع نہیں کر رہا ہے۔

Vietravel ایئر لائنز کی بنیادی کمپنی، Vietravel نے 2021 کے وسط سے سرمایہ واپس لینے اور اس ایئر لائن سے الگ ہونے کی درخواست کی ہے۔ 2022 کی چوتھی سہ ماہی تک، Vietravel نے Vietravel ایئر لائنز پر اپنی ملکیت کو صرف 13.7% تک کم کرنا جاری رکھا۔

ماخذ