ہونڈا نے جاپان میں ہونڈا آٹوموٹیو ٹیکنالوجی ورکشاپ میں اپنے اپ ڈیٹ شدہ الیکٹریفیکیشن روڈ میپ کی نقاب کشائی کی، اور اس کے سپر-ون کمپیکٹ ای وی کے پروڈکشن ورژن کا بھی اعلان کیا (جس کا نام "e:Dash BOOSTER" کہا جائے گا)، جو 2026 میں جاپان میں برطانیہ میں آنے سے پہلے لانچ کرے گا اور ایشیائی منڈیوں کو منتخب کرے گا۔ اسی وقت، کمپنی نے اپنے اگلی نسل کے ہائبرڈ پلیٹ فارم کا انکشاف کیا: ایک درمیانے سائز کا چیسس جو 90 کلو گرام تک ہلکا ہے، ایک ماڈیولر ڈیزائن جو 60 فیصد اجزاء تک شیئر کرتا ہے، اور Agile ہینڈلنگ اسسٹ سسٹم میں ٹیلٹ کنٹرول ٹیکنالوجی کا اضافہ۔ طویل مدتی ہدف: 2030 تک سالانہ 2.2 ملین ہائبرڈ گاڑیاں فروخت کرنا۔
ہائبرڈز EV سست روی میں ایک پل ہیں۔
جب کہ بہت سے کار ساز کم فروخت اور زیادہ لاگت کی وجہ سے اپنے EV پلانز کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں، ہونڈا نے کہا کہ وہ اپنے الیکٹریفکیشن روڈ میپ کا دوبارہ جائزہ لے رہی ہے لیکن خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ہائبرڈز کو ایک اہم قدم کے طور پر دیکھ رہی ہے۔ 2030 تک ایک سال میں 2.2 ملین ہائبرڈ کا ہدف اس مرکزی کردار کی نشاندہی کرتا ہے جو پٹرول-الیکٹرک ہائبرڈ اس کے عبوری مصنوعات کے پورٹ فولیو میں ادا کرے گا۔
درمیانے سائز کا ہائبرڈ پلیٹ فارم: 90 کلو گرام ہلکا، کارنر کرتے وقت زیادہ مستحکم
درمیانے سائز کے ہائبرڈ پلیٹ فارم کی نئی نسل کو ہونڈا نے دوبارہ ڈیزائن کیا ہے تاکہ اس کا جسمانی ڈھانچہ زیادہ سخت ہو لیکن موجودہ کے مقابلے میں 90 کلو تک کم ہو جائے۔ ماڈیولر آرکیٹیکچر ماڈلز کو 60% اجزاء تک شیئر کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس طرح لاگت کو بہتر بناتا ہے اور پیداوار کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ خاص طور پر، جسم میں ہر پہیے پر بوجھ تقسیم کرنے کے لیے کارنرنگ کرتے وقت "لچکدار طریقے سے جھکنے" کی صلاحیت ہوتی ہے، جس سے گرفت بڑھانے اور اسپورٹی ڈرائیونگ کے احساس پر زور دینے میں مدد ملتی ہے۔
کمپنی اپنے ایگیل ہینڈلنگ اسسٹ سسٹم میں نئی دبلی پتلی کنٹرول ٹکنالوجی کا اضافہ کرے گی، جس کا مقصد سڑک کے مختلف حالات میں ہموار کارنرنگ ٹریجیکٹری ہے۔ درمیانے سائز کا پلیٹ فارم 2027 سے ہونڈا کے ماڈلز پر ظاہر ہونے کی امید ہے اور اسے اگلی نسل کی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔
شمالی امریکہ کے لیے بڑا ہائبرڈ پلیٹ فارم: زیادہ سرعت، زیادہ معیشت
متوازی طور پر، ہونڈا نے شمالی امریکہ میں SUVs اور پورے سائز کی کاروں کے لیے ایک بڑے ہائبرڈ پلیٹ فارم کا اعلان کیا۔ مقصد بیٹری اور پاور ٹرین کے اخراجات کو کم کرتے ہوئے، روایتی پٹرول انجن کے مقابلے میں مکمل تھروٹل پر ایکسلریشن کو 10 فیصد سے زیادہ بہتر بنانا ہے۔ ہونڈا خاص طور پر بڑے ہائبرڈ کنفیگریشنز کے لیے ایک نیا V6 انجن تیار کر رہا ہے، جو اخراج کے سخت معیارات پر پورا اترتا ہے اور اسی حصے میں پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں ایندھن کی کھپت میں تقریباً 30 فیصد اضافہ کر رہا ہے۔
Super-ONE کمرشلائزڈ: کمپیکٹ، "بوسٹ موڈ" اور 7 لیولز کا سمولیشن
Super-ONE کا پروڈکشن ورژن، جسے "e: Dash BOOSTER" کہا جائے گا، N سیریز کے لیے ایک ہلکے وزن والے پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ جسم چوڑا ہے، چیسس کم ہے، اور بھاری اجزاء جیسے بیٹری کو فرش کے بیچ میں رکھا جاتا ہے تاکہ کشش ثقل کے مرکز کو کم کیا جا سکے اور کارنرنگ کرتے وقت استحکام بڑھ سکے۔ ہونڈا کے مطابق، جسم A-کلاس ای وی میں سب سے ہلکی ہے، جو ڈرائیور کے کاموں کے مطابق کار کو جوابدہ اور لچکدار بناتی ہے۔
کار ضرورت پڑنے پر پاور بڑھانے کے لیے "بوسٹ موڈ" کا اضافہ کرتی ہے۔ خاص طور پر، ٹرانسمیشن میں 7-اسپیڈ سمیولیٹڈ گیئر باکس ہے، جو پیٹرول کار کے گیئرز شفٹ کرنے کے مانوس احساس کو دوبارہ پیش کرتا ہے، جوش میں اضافے کے لیے نقلی انجن کی آواز کے ساتھ ہوتا ہے - اسی طرح کا طریقہ Hyundai Ioniq 5 N پر دیکھا گیا ہے۔ Super-ONE جاپان میں فروخت کے لیے پیش کیا جائے گا، پھر 2020 کے یو ایس مارکیٹ میں۔
متوقع تجربہ: شہری EVs کے لیے "حقیقی" ڈرائیونگ کا احساس
درمیانی منزل کی بیٹری کے انتظام، ہلکے وزن کے جسم اور کم چیسس کے ساتھ، Super-ONE کا مقصد فوری اسٹیئرنگ رسپانس، کشش ثقل کا ایک کم مرکز ہے جو لین تبدیل کرنے یا کارنرنگ کرتے وقت کار کے باڈی کو کم رول کرنے میں مدد کرتا ہے۔ 7-اسپیڈ نقلی ٹرانسمیشن اور انجن کی آواز کنٹرول میں جذباتی مسالا شامل کرتی ہے، خاص طور پر ان صارفین کے لیے مفید ہے جو پٹرول سے ای وی پر سوئچ کرتے ہیں لیکن پھر بھی گیئرز میں سرعت کا احساس چاہتے ہیں۔ "بوسٹ موڈ" فوری اوورٹیکنگ یا قلیل مدتی سرعت کو سپورٹ کرتا ہے – شہری ماحول کے لیے موزوں ایک خصوصیت جس کے لیے فوری ردعمل کی ضرورت ہوتی ہے۔
مصنوعات کی ٹائم لائن اور واقفیت
- Super-ONE/e: Dash BOOSTER: جاپان میں 2026 میں لانچ کیا گیا، پھر برطانیہ اور کچھ ایشیائی منڈیوں میں۔
- نیا درمیانے سائز کا ہائبرڈ پلیٹ فارم: 2027 سے لاگو؛ اگلی نسل کی ای وی کی بنیاد بھی۔
- بڑا ہائبرڈ پلیٹ فارم: جس کا مقصد شمالی امریکہ میں SUVs اور پورے سائز کی گاڑیاں ہیں، جس میں سرعت کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی پر توجہ دی گئی ہے۔
کلیدی معلومات کا خلاصہ ٹیبل
| زمرہ | اہم نکات |
|---|---|
| بجلی کی حکمت عملی | 2030 تک ہر سال 2.2 ملین ہائبرڈ گاڑیاں فروخت کرنے کا ہدف |
| درمیانے سائز کا ہائبرڈ پلیٹ فارم | 90 کلو گرام تک ہلکا؛ سخت جسم؛ 60% تک اجزاء کا اشتراک؛ ایگیل ہینڈلنگ اسسٹ میں جھکاؤ کنٹرول شامل کرتا ہے۔ 2027 سے لاگو؛ اگلی نسل کی ای وی کے لیے |
| بڑا ہائبرڈ پلیٹ فارم (شمالی امریکہ) | پٹرول گاڑیوں کے مقابلے فل تھروٹل ایکسلریشن میں 10 فیصد سے زیادہ اضافہ؛ بیٹری اور ٹرانسمیشن کے اخراجات میں کمی؛ ہائبرڈ ترتیب کے لیے V6 انجن؛ اسی سیگمنٹ میں پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں 30% بہتر ایندھن کی معیشت |
| Super-ONE/e: ڈیش بوسٹر | ہلکا پھلکا N سیریز پلیٹ فارم؛ وسیع جسم، کم چیسس؛ درمیانی منزل کی بیٹری؛ اے سیگمنٹ ای وی سیگمنٹ میں سب سے ہلکا جسم؛ "بوسٹ موڈ"؛ آواز کے ساتھ 7-اسپیڈ نقلی ٹرانسمیشن |
| مارکیٹ روڈ میپ | Super-ONE 2026 میں جاپان، پھر برطانیہ اور ایشیا میں لانچ کیا جائے گا۔ نئے ہائبرڈ پلیٹ فارم 2027 سے تعینات کیے جائیں گے۔ |
نتیجہ اخذ کریں۔
ہونڈا کی طرف سے پیغام واضح ہے: ہائبرڈز تبدیلی کی بنیادی بنیاد بنی ہوئی ہیں، نئے پلیٹ فارمز کے ساتھ وزن، قیمت اور گاڑی کی حرکیات کو بہتر بنانے پر توجہ دی گئی ہے۔ EV سیگمنٹ میں، Super-ONE کا مقصد ایک کمپیکٹ اربن باڈی میں ڈرائیونگ کا ایک جذباتی تجربہ ہے، جس کی بدولت "بوسٹ موڈ" اور 7-اسپیڈ نقلی ٹرانسمیشن ہے۔ 2026-2027 کے سنگ میل ہونڈا کے پروڈکٹ پورٹ فولیو میں ایک اہم تکنیکی تبدیلی کی نشاندہی کرتے ہیں۔
ماخذ: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html
تبصرہ (0)