حوثیوں کا اسرائیلی اور امریکی جہازوں پر حملوں کا دعویٰ۔ بحیرہ احمر کی صورتحال سے پریشان شپنگ لائنز

14 جنوری 2024 کو اسرائیل-حماس جنگ: اسرائیل نے حزب اللہ پر فضائی حملہ کیا۔ حوثی نے حوثی اتحاد کو بحیرہ احمر میں پاناما کے جھنڈے والے آئل ٹینکر پر حملے کی دھمکی دی ہے۔ ایشیا-یورپ شپنگ لاگت میں 400 فیصد اضافہ

حوثی نے اسرائیلی اور امریکی جہازوں پر حملے کا دعویٰ کیا ہے۔

یمن کی حوثی فورسز نے کہا کہ انہوں نے بحیرہ احمر کے داخلی راستے کے قریب خلیج عدن میں اسرائیلی کارگو جہاز ایم ایس سی سلور کو نشانہ بنانے کے لیے کئی میزائل تیار کیے ہیں۔

حوثیوں کے ترجمان یحییٰ ساریہ کے مطابق، فورس نے بحیرہ احمر اور بحیرہ عرب میں متعدد امریکی جنگی جہازوں کے ساتھ ساتھ جنوبی اسرائیلی قصبے ایلات کے مقامات کو نشانہ بنانے کے لیے UAVs کا استعمال کیا۔

تاہم برطانوی میری ٹائم سیکیورٹی کمپنی ایمبرے نے کہا کہ حوثیوں کی جانب سے جس کنٹینر جہاز کو نشانہ بنایا گیا وہ لائبیریا کا جھنڈا لہرا رہا تھا اور صومالیہ جا رہا تھا۔

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(مثال)

حوثی فورسز نے مبینہ طور پر امریکہ، برطانیہ اور اسرائیل سے تجارتی تعلقات رکھنے والے بحری جہازوں پر حملہ کیا ہے۔ یمن میں حوثیوں کے فوجی ٹھکانوں پر امریکہ-برطانیہ کے حملوں کے باوجود، حوثی فورسز نے فلسطینیوں کے ساتھ اظہار یکجہتی کے لیے اسرائیل سے منسلک بحری جہازوں کو اس وقت تک نشانہ بنانے کا عزم کیا ہے جب تک کہ اسرائیلی افواج غزہ کی پٹی میں دشمنی بند نہیں کر دیتیں۔

حوثی ترجمان عبدالسلام محمد نے کہا کہ جب تک کوئی جارحیت نہیں ہوتی اس وقت تک بین الاقوامی یا یورپی جہاز رانی کو کوئی خطرہ نہیں ہے، اس لیے بحیرہ احمر کو فوجی بنانے کی ضرورت نہیں ہے۔ دنیا جس چیز کا بے صبری سے انتظار کر رہی ہے وہ بحیرہ احمر کی عسکریت پسندی نہیں ہے، بلکہ غزہ میں جنگ بندی کا فوری اور جامع اعلان ہے، جو کہ انسانی وجوہات کی بنا پر ہے ۔

بحیرہ احمر کی صورتحال پر شپنگ لائنز پریشان ہیں۔

گزشتہ دسمبر میں جب سے حوثیوں نے اپنے حملے شروع کیے ہیں، زیادہ تر شپنگ لائنوں نے بحیرہ احمر اور نہر سویز کے راستے ایشیا سے یورپ جانے والے معمول کے راستے کا استعمال بند کر دیا ہے۔

اوشین نیٹ ورک ایکسپریس (جاپان) کے سی ای او جیریمی نکسن نے کہا کہ بہت سی شپنگ لائنوں کو شیڈول کے ساتھ مشکلات کا سامنا ہے۔

اس کے بجائے، لائنیں کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس کے راستے پر تبدیل ہو گئی ہیں، جس نے ایشیا اور شمالی یورپ کے درمیان ہر سفر میں 10 دن سے دو ہفتے کا اضافہ کیا ہے، جب کہ جہاز اکثر اوقات آف شیڈول پورٹ کال کر رہے ہیں۔ شیڈول پر رہنے کے دباؤ کی وجہ سے کچھ بندرگاہوں پر برتھوں پر تنازعات پیدا ہو گئے ہیں، جس سے بھیڑ پیدا ہو رہی ہے۔

کنٹینر شپنگ لائنیں بھی جہازوں کی کمی اور بندرگاہوں پر بھیڑ سے نمٹ رہی ہیں کیونکہ بحیرہ احمر کا بحران تیسرے مہینے میں داخل ہو رہا ہے۔

بحیرہ احمر سے راستوں کا رخ موڑنے سے جہازوں کی بھی قلت پیدا ہو گئی ہے۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد ایشیا اور شمالی یورپ کے درمیان سفر میں 102 دن لگتے ہیں، یعنی ایک کیریئر کو ہفتہ وار سروس کے لیے معمول کے 12 جہازوں کی بجائے 16 جہاز تعینات کرنے کی ضرورت ہوگی۔

ماخذ