ملک گیر انٹرآپریبل ٹکٹ سسٹم کی طرف: پبلک ٹرانسپورٹ میں ایک پیش رفت

(Chinhphu.vn) – مضبوط ڈیجیٹل تبدیلی کے تناظر میں، سمارٹ ٹکٹ کارڈز کی تعیناتی نہ صرف ایک تکنیکی کہانی ہے، بلکہ ایک قومی حکمت عملی بھی ہے۔ ٹکٹ کی ادائیگی میں انضمام ایک مہذب، جدید اور ملک گیر پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی طرف حفاظت اور سہولت، رابطے کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ طریقہ کار کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔

20 مئی کو ہنوئی میں گورنمنٹ الیکٹرانک انفارمیشن پورٹل کے زیر اہتمام سیمینار "جدید نقل و حمل کے لیے سمارٹ ادائیگی کے حل" - تصویر: VGP/Duong Tuan

یہ وہ مواد ہے جس پر مندوبین نے 20 مئی کو ہنوئی میں گورنمنٹ الیکٹرانک انفارمیشن پورٹل کے زیر اہتمام "جدید نقل و حمل کے لیے سمارٹ پیمنٹ سلوشنز" سیمینار میں گفتگو کی۔

ایک سمارٹ ٹکٹ سسٹم بنانے کا عزم

انتظامی ایجنسی کے نقطہ نظر سے، مسٹر ڈو ویت ہائی - ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے زور دیا: ہنوئی نے عوامی نقل و حمل میں حقیقی ضروریات اور کیش لیس پالیسیوں کی بنیاد پر، ایک سمارٹ ٹکٹ کارڈ سسٹم بنانے کا ابتدائی ہدف مقرر کیا ہے۔ نہ صرف اندرون شہر کو جوڑنا بلکہ یہ نظام دیگر خدمات جیسے کہ خودکار ٹول وصولی، پارکنگ لاٹس اور مستقبل کی نقل و حمل کی اقسام کے ساتھ جڑنے کی صلاحیت بھی رکھتا ہے۔

اہم علاقوں میں سے ایک کے طور پر، ہنوئی بتدریج باہم منسلک الیکٹرانک ٹکٹ سسٹم کو محسوس کر رہا ہے۔

ایسا کرنے کے لیے، ہنوئی نے بہت سے مخصوص فیصلے جاری کیے ہیں، خاص طور پر فیصلہ 3680/QD-UBND (جولائی 2024) اور فیصلہ 6936/QD-UBND کو سمارٹ ٹریفک پروجیکٹ کی منظوری۔ اس کے مطابق، شہر 2 ستمبر 2025 سے باضابطہ طور پر انٹرآپریبل ٹکٹ سسٹم کو آئی ٹی سروس رینٹل کی شکل میں شروع کرے گا۔

صرف یہی نہیں، نیا ٹکٹ کارڈ سسٹم VCCS حفاظتی معیارات کا اطلاق کرتا ہے - NAPAS کے تعاون سے گھریلو چپ کارڈ کے معیارات کا ایک سیٹ۔ اس کی بدولت، بینک کارڈ، ای-والٹس، اور یہاں تک کہ CCCDs کو ٹکٹ کے نظام میں ضم کیا جا سکتا ہے، جو ہنوئی کو ایک ماڈل سمارٹ شہری علاقہ بناتا ہے۔

مسٹر ڈو ویت ہائی کے مطابق سمارٹ ٹکٹ سسٹم نہ صرف پیسے اکٹھا کرتا ہے بلکہ یہ ایک بڑی ’’ڈیٹا مائن‘‘ بھی ہے۔ "ڈیجیٹل وسائل تیزی سے اہمیت اختیار کر رہے ہیں۔ پبلک ٹرانسپورٹ سے حاصل ہونے والا ڈیٹا شہری منصوبہ بندی، معاشیات ، اور یہاں تک کہ سلامتی اور نظم و نسق کے لیے بھی کام کر سکتا ہے،" مسٹر ڈو ویت ہائی نے کہا۔

تاہم، مسٹر ہائی کے مطابق، ابھی بھی دو بڑے چیلنجز باقی ہیں: لوگوں کی عادات کو بدلنا، خاص طور پر بوڑھوں کی، اور بسوں میں تقریباً 4,000 دستی ٹکٹ بیچنے والوں کے لیے ملازمتیں پیدا کرنا۔ مسٹر ڈو ویت ہائی نے کہا کہ "ہمیں یقین ہے کہ جب مؤثر طریقے سے کام کرے گا، تو یہ نظام نہ صرف پبلک ٹرانسپورٹ کی خدمت کرے گا بلکہ سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے قیمتی ڈیٹا بھی فراہم کرے گا۔"

مسٹر ڈو ویت ہائی - ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر - تصویر: VGP/Duong Tuan

قومی خوردہ ادائیگی کے بنیادی ڈھانچے کے فراہم کنندہ کے کردار میں، نیشنل پیمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (NAPAS) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Hoang Long نے کہا: Ho Chi Minh City میں میٹرو نمبر 1 نے NAPAS اور بین الاقوامی مالیاتی اداروں جیسے ویزا اور ماسٹر کارڈ کے ساتھ مل کر کیش لیس ادائیگی کا ماڈل تعینات کیا ہے۔ اپنی طرف سے، NAPAS نے خودکار ٹکٹ کے نظام کو مربوط کرنے کے لیے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کو مکمل طور پر تیار کر لیا ہے۔ اس سے لوگوں کو اضافی خصوصی کارڈ کی ضرورت کے بغیر، میٹرو جانے کے لیے، ملکی اور بین الاقوامی دونوں طرح کے بینک کارڈ استعمال کرنے میں مدد ملتی ہے۔

نیشنل پیمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (NAPAS) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Hoang Long - تصویر: VGP/Duong Tuan

NAPAS رہنماؤں نے کہا: "حقیقت میں، تیاری کا وقت طویل ہے لیکن عمل درآمد بہت تیز ہے، کیونکہ HCMC میٹرو میں NAPAS اور خودکار ادائیگی کے درمیان حقیقی تعلق صرف 20 دنوں میں نافذ کیا گیا تھا کیونکہ تکنیکی معیارات جیسی چیزیں احتیاط سے تیار کی گئی ہیں، صرف متحد ہونے کی ضرورت ہے اور پورے نظام کو آسانی سے چلایا جائے گا۔ میرا یقین ہے کہ جس مقصد کی طرف ہم آگے بڑھ سکتے ہیں وہ ہے نہ صرف میٹرو بینک کارڈز کا استعمال کرتے ہوئے بلکہ دیگر بینکوں کو ایم ایکس پی پی کارڈز کے ذریعے ادائیگی کی جا سکتی ہے۔" نگوین ہونگ لانگ۔

"NAPAS نے ہنوئی اور ہوائی اڈوں پر Vinbus سسٹم کے لیے بینک کارڈ کے ذریعے ادائیگی کا تجربہ کیا ہے، جس سے ماڈل کی فزیبلٹی ثابت ہوئی ہے،" مسٹر نگوین ہوانگ لانگ نے کہا۔

مسٹر سترو ہوریوچی - ٹوکیو میٹرو ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر - تصویر: VGP/Duong Tuan

پالیسی کوآرڈینیشن پر بین الاقوامی تجربہ اور سفارشات

جاپان کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرانک ٹکٹوں کو جوڑنے کا عمل ایک طویل سفر ہے جس کے لیے ثابت قدمی اور قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مسٹر سترو ہوریوچی - ٹوکیو میٹرو ویتنام کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا: جاپان میں، ابتدائی طور پر، ریلوے لائنیں بھی آزادانہ طور پر چلتی تھیں۔ 2000 سے، ملک نے پری پیڈ کارڈ سسٹم کو ہم آہنگ کرنا شروع کیا اور 2013 تک، تمام IC کارڈز جیسے Suica اور Pasmo کو ملک بھر میں استعمال کیا جا سکتا ہے، نہ صرف نقل و حمل میں بلکہ خریداری اور روزمرہ کی زندگی میں بھی۔

مسٹر ہوریوچی کے مطابق، ایسا کرنے کے لیے، جاپان نے معیارات اور نفاذ کے طریقوں کو یکجا کرنے کے لیے "پاس نیٹ ونڈو" اور "پاسمو ریسرچ گروپ" جیسے ریسرچ گروپس قائم کیے ہیں۔ وہاں سے، انہوں نے تجویز پیش کی کہ ویتنام کو بھی متعلقہ اداروں کے درمیان تکنیکوں، پالیسیوں اور ڈیٹا کو معیاری بنانے اور یکجا کرنے کے عمل کی قیادت کرنے کے لیے ایک مضبوط رابطہ کاری تنظیم کی ضرورت ہے۔

مسٹر فوکودا چیہیرو - ویتنام میں JICA کے ڈپٹی چیف نمائندے - تصویر: VGP/Duong Tuan

میکرو نقطہ نظر سے، مسٹر فوکوڈا چیہیرو - ویتنام میں جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (JICA) کے ڈپٹی چیف نمائندے نے کہا: JICA تھائی لینڈ، فلپائن، انڈونیشیا، بنگلہ دیش جیسے ممالک میں شہری ریلوے نظام کی تعمیر میں تعاون کر رہا ہے۔ ویتنام میں، ہو چی منہ شہر میں منصوبے کے ساتھ، خودکار کرایہ وصولی کا نظام (AFC) تعینات کیا گیا ہے۔

JICA کے نمائندے نے 3 عوامل پر زور دیا جن پر ریاست کو اے ایف سی کی تعیناتی کے لیے عمل درآمد کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے، ایک ایسا نظام تعینات کرنا ضروری ہے جو نہ صرف ریلوے بلکہ پارکنگ لاٹس یا دکانوں کو بھی مربوط کر سکے۔ اس طرح، شروع سے، انتظامی ایجنسی کو ایک ایسا نظام بنانے کے لیے ایک سمت کی ضرورت ہوتی ہے جو باہمی طور پر کام کر سکے اور معیارات کا ایک متحد سیٹ بنا سکے۔

دوسرا انفارمیشن سیکیورٹی ہے، اے ایف سی سسٹم مسافروں کے ذاتی ڈیٹا پر کارروائی کرتا ہے اس لیے دھوکہ دہی کو روکنے اور ذاتی معلومات کی حفاظت کے لیے کافی مضبوط حفاظتی اقدامات کا ہونا ضروری ہے، ریاست کو ایسا کرنے کے لیے قانونی دستاویزات اور ضوابط جاری کرنے کی ضرورت ہے۔

تیسرا مالیاتی اور پالیسی تعاون ہے۔ اے ایف سی سسٹم کو لاگو کرنے کے لیے ابتدائی لاگت آئے گی۔ اس لیے اسے مکمل طور پر کاروباری اداروں کے سپرد نہیں کیا جانا چاہیے کہ وہ انتظام اور کام کریں، لیکن ریاست کو اس AFC نظام کی تاثیر کو یقینی بنانے اور اسے مقبول بنانے کے لیے مالی اور پالیسی کے لحاظ سے مدد کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، مسٹر فوکودا چیہیرو نے ملٹی ماڈل کنکشن حل کا بھی ذکر کیا: ہو چی منہ شہر میں، میٹرو اسٹیشنوں کو جوڑنے کے لیے بس سسٹم تیار کیا جا رہا ہے، جس سے سفر میں سہولت پیدا ہو، یہ ایک ایسا ماڈل ہے جسے ہنوئی کو سیکھنا چاہیے۔

مسٹر کھوٹ ویت ہنگ - ہنوئی میٹرو کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین

مسٹر کھوٹ ویت ہنگ - ہنوئی میٹرو کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین نے واضح طور پر موجودہ صورتحال کے بارے میں بتایا: یعنی، ہنوئی میں دو میٹرو لائنوں میں الگ الگ ٹکٹ سسٹم ہیں، لوگوں کو ٹکٹ خریدنے یا اسٹیشن جانے کے لیے اب بھی نقد رقم کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔ لہذا، لائنوں کو جوڑنا اور سمارٹ ادائیگیوں کو جوڑنا ایک فوری ضرورت ہے۔

کرداروں کی واضح تقسیم پر زور دیتے ہوئے، مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے ریاستی انتظامی اداروں اور کاروباری اداروں کے درمیان وکندریقرت کی ضرورت کی طرف اشارہ کرنا جاری رکھا۔

ہر فریق کا ایک واضح کردار ہونا چاہیے: کاروبار کو اپنے نظام کو فعال طور پر چلانا چاہیے، ریاست ہم آہنگی، پالیسیوں اور ڈیٹا کا خیال رکھتی ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ جب مشترکہ باہم مربوط نظام میں مسائل ہوں تب بھی استحکام کو یقینی بنایا جائے۔

"میری رائے میں، ایک کامیاب نفاذ کے لیے سب سے اہم چیز عمل درآمد ہے۔ مثال کے طور پر، NAPAS نے پہلے سے ہی ایک ادائیگی کا نظام تیار کر لیا ہے، اب صرف میٹرو سسٹم سے کنکشن لگانے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ محکمہ تعمیرات کا مشترکہ نظام ہمارے سسٹم کے ساتھ آسانی سے کام کر سکے۔ مکمل، ہمیں صرف یہ کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے زور دیا۔

NAPAS کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Hoang Long نے زور دیا: ڈیجیٹلائزیشن اور ڈیجیٹل تبدیلی حکومت کی مشترکہ پالیسی ہے۔ ادائیگی میں، ہم نے ڈیجیٹل ادائیگی کے نفاذ کو مکمل کر لیا ہے۔

"آج کل، ہر کوئی دیکھ سکتا ہے کہ وہ QR کوڈ سکین کر کے بازار میں سبزیوں کا ایک گچھا خرید سکتے ہیں، یا اپنے فون سے اسے سکین کر کے ایک کپ کافی کے لیے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ اس لیے کوئی وجہ نہیں ہے کہ مستقبل میں ہم جدید پبلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر جیسے میٹرو انفراسٹرکچر پر اس طرح کے جدید اور تیز ادائیگی کے طریقے لاگو نہ کر سکیں۔ ایک عادت بن چکی ہے، ہمیں اس سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے تاکہ انٹرآپریبل ٹکٹ سسٹم کے نفاذ کو تیز کیا جا سکے۔

حالیہ برسوں میں، ویتنامی حکومت نے ایک سمارٹ ٹرانسپورٹ سسٹم کو فروغ دینے اور اس کی طرف تبدیلی کے لیے خاص طور پر پبلک ٹرانسپورٹ کے شعبے میں بہت سی اہم پالیسیاں اور حکمت عملی متعارف کروائی ہے۔ ایک اہم اقدام پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے خودکار ٹکٹ کارڈ سسٹم کا نفاذ ہے، خاص طور پر ہو چی منہ شہر میں میٹرو لائن 01 بین تھانہ - سوئی ٹائین میں۔ یہ پہلا موقع ہے جب لوگ دستی ٹکٹوں کی وصولی کے بغیر خودکار طور پر میٹرو خدمات کو استعمال کرنے کے لیے مختلف ٹکٹ کارڈز جیسے ماہانہ ٹکٹ، بینک کارڈ، اور ای والیٹ اکاؤنٹس کا استعمال کر سکتے ہیں۔ اس طرح، ٹکٹ کاؤنٹرز اور ٹکٹ گیٹس پر بھیڑ کو کم کرنے اور مسافروں کے لیے زیادہ آسان تجربہ پیدا کرنے میں مدد ملتی ہے۔

ہوا تھانگ

ماخذ: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm