ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے T1، T2 کے ساتھ ٹرمینل T3 کو جوڑنا: کیا ہوائی اڈے میں اندرونی سڑک کی ضرورت ہے؟

مسافروں کو ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر ٹرمینلز کے درمیان عوامی سڑکوں کا اشتراک کیے بغیر سفر کرنے کی اجازت دینے کے لیے، ٹرمینلز کے درمیان رابطہ قائم کرنے کے لیے پارکنگ کے ساتھ منسلک مسافروں کو منتقل کرنے کے لیے خصوصی بسوں کے استعمال کے اختیار کا مطالعہ کرنا ممکن ہے۔

ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے (HCMC) کے ٹرمینل T3 پر مسافر چیک ان کر رہے ہیں - تصویر: QUANG DINH

ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی اور ڈیزائن کے ماہر ڈاکٹر Nguyen Bach Tung کی یہی تجویز ہے جب انہوں نے کہا کہ ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے ٹرمینل T3 سے T1 اور T2 میں مسافروں کو منتقل کرنے میں دشواری کی وجہ اندرون شہر میں واقع ہوائی اڈوں کی مشترکہ خصوصیات ہیں۔

مسٹر تنگ نے کہا: T3 ٹرمینل کا مقام ایک ایسے علاقے پر بنایا گیا ہے جو پہلے بہت سے زیر زمین ڈھانچے کے ساتھ ایک فوجی علاقہ تھا، اور سائٹ کلیئرنس کا کام بہت مہنگا ہے۔ کیونکہ اوپر کی تعمیر کے علاوہ، نیچے زیر زمین تعمیرات بھی موجود ہیں اور نقل مکانی کی لاگت بہت زیادہ ہے۔

*تو ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے اندر ٹرمینلز T3، T1 اور T2 کے درمیان ایک الگ رابطہ سڑک بنانے کا امکان مشکل ہوگا، جناب؟

- T3 اور T1 ٹرمینلز کے درمیان، اب بھی بہت سے فوجی یونٹ ہیں جن میں بہت بڑی سہولیات ہیں۔ لہذا، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے اندر T3 ٹرمینل کو T1, T2 سے ملانے والی سڑک کا بندوبست کرنا ممکن نہیں ہے لیکن پھر بھی پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے جوڑنا ممکن ہے جس میں پہلے سے ہی زیادہ ٹریفک کثافت ہے۔

اس نے حال ہی میں مسافروں کے لیے T3 سے T1 کی طرف جانا مشکل بنا دیا ہے۔ تاہم، یہ اندرونی شہر میں واقع ہوائی اڈوں کی ایک عام خصوصیت ہے، خاص طور پر ہو چی منہ شہر جیسے بڑے شہروں میں۔ ان مشکلات کو کم کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی نے ٹریفک کے کچھ دباؤ کو دور کرنے میں مدد کے لیے ہوانگ وان تھو پارک کو ٹرونگ چن اسٹریٹ سے جوڑنے والی فان تھوک دوئین اسٹریٹ بنائی ہے۔

* مسافروں کو عوامی سڑکوں پر جانے پر مجبور کرنے کی بجائے ہوائی جہاز کی پارکنگ کے نیچے زیر زمین سڑک یا ٹرمینلز T3 اور T1 کو جوڑنے کے لیے ایک اوور پاس کیوں نہیں بنایا جاتا؟

- جیسا کہ میں نے اوپر کہا، فوجی منصوبوں میں بہت سے زیر زمین ڈھانچے ہوتے ہیں، جو سرنگوں کی تعمیر میں رکاوٹ ہیں۔ اگر زیر زمین سرنگ بنائی جاتی ہے تو اس کی تعمیر اور دیکھ بھال کے اخراجات کی بہت بڑی رقم درکار ہوگی اور حفاظت اور حفاظت کا کام بہت مہنگا ہوگا کیونکہ زیر زمین سرنگ کے اوپر بہت سے طیارے کھڑے ہیں۔

اوور پاس بنانا بھی ممکن نہیں کیونکہ ہوائی جہاز کی پارکنگ میں گھاٹ بنانا ناممکن ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ 20m سے زیادہ دم کی اونچائی والے طیارے اوور پاس کے نیچے کام کریں، ایک بہت بڑی کلیئرنس کی ضرورت ہے، پل کا دورانیہ بہت بڑا ہوگا، اس لیے سرمایہ کاری بہت مہنگی ہے۔ اس کے علاوہ، مسئلہ کو T3 اور T1 ٹرمینلز کے درمیان منتقل ہونے والے مسافروں کی تعداد کے مقابلے میں سرنگ اور اوور پاس میں سرمایہ کاری کی لاگت پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور ہوائی جہاز سے سفر کرنے والے مسافروں کی کل تعداد۔

اس لیے، آنے والے وقت میں، ہو چی منہ سٹی دو اسٹیشنوں کے درمیان سفر کے وقت کو کم کرنے کے لیے موجودہ عوامی سڑکوں کا جائزہ لے سکتا ہے اور اس پر غور کر سکتا ہے۔ درحقیقت، اسٹیشنوں کے درمیان فاصلہ زیادہ نہیں ہے، لیکن اندرون شہر ٹریفک کی کثافت اور مسافروں کو راستہ اختیار کرنے کی وجہ سے، اسٹیشنوں کے درمیان سفر کرنے میں کافی وقت لگتا ہے۔

* تو کیا یہ ممکن ہے کہ تان سون ناٹ ہوائی اڈے کے اندر داخلی راستے کا انتظام کیا جائے، ٹرمینلز کو جوڑنے کے لیے ہوائی جہاز کی پارکنگ لاٹ کے ساتھ چلتے ہوئے، مسافروں کو عوامی سڑکوں پر جانے کے بجائے تیز سفر کرنے میں مدد ملے؟

- درحقیقت، مسافروں کو جوڑنے کے لیے ٹرمینل T3 کو T1، T2 سے جوڑنے کے لیے پارکنگ ایریا کے ارد گرد ایک چکر لگانا ممکن ہے۔ ہوائی اڈے کے آپریٹر کی ذمہ داری کے ساتھ، ویتنام ہوائی اڈے کارپوریشن (ACV) اور ایئر لائنز صورتحال کی بنیاد پر ایئر لائنز کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کر سکتی ہیں تاکہ عام سڑکوں پر جانے کے بجائے ہوائی اڈے کے اندر پارکنگ ایریا کے ساتھ مخصوص بسوں کے ذریعے ٹرمینلز کے درمیان جوڑنے والے مسافروں کو براہ راست اٹھا یا چھوڑا جا سکے۔

تاہم، ٹین سون ناٹ کے اعلی استحصال کی حقیقت، ہوائی اڈے پر سفر کرنے والی گاڑیوں اور گراؤنڈ سروس کی گاڑیوں کی کثافت بہت زیادہ ہے۔ اس لیے، یہ بہت مشکل ہو گا اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کی استحصالی سرگرمیوں پر پڑنے والے اثرات کا مطالعہ اور جائزہ لینا ضروری ہے تاکہ ہوائی جہاز کی پارکنگ میں ہونے والے استحصال کو متاثر کیے بغیر، اعلیٰ سیکورٹی اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے حل موجود ہوں۔

* کیا نئے، بڑے پیمانے پر ہوائی اڈے جیسے لانگ تھان ہوائی اڈے کو ٹرمینلز کو جوڑنے میں دشواری ہوگی جیسے تان سون ناٹ، جناب؟

- لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی نئی منصوبہ بندی شروع سے ہی 100 ملین مسافروں / سال کی گنجائش کے ساتھ کی گئی تھی۔ اس ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی 4 مسافروں کے ٹرمینلز کے ساتھ کی گئی ہے جس کے قریب فاصلے ہیں اور یہ سب ہوائی اڈے کے زمینی علاقے میں واقع ہیں۔ لہذا، اندرونی سڑکوں کے ذریعہ ٹرمینلز کے درمیان آسان کنکشن اور نقل و حرکت کا حساب لگایا گیا ہے۔

ٹین سون ناٹ کی مشکل یہ ہے کہ ہوائی اڈہ شہر کے وسط میں واقع ہے، اور ٹرمینلز کو جوڑنے والی ٹریفک پبلک ٹرانسپورٹ کے ساتھ مشترک ہے۔ جہاں تک لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا تعلق ہے، ٹرمینلز کے درمیان رابطہ اندرونی سڑکوں سے ہوتا ہے، عوامی سڑکوں کے ساتھ اشتراک نہیں کیا جاتا، اس لیے اب تن سون ناٹ کی طرح کوئی تکلیف نہیں ہوگی۔

نئے ہوائی اڈوں کے ساتھ، حکومت نے ہوائی اڈوں کے ساتھ ہم آہنگ غیر ملکی ٹریفک کی منصوبہ بندی کی ہدایت کی ہے۔

* اگرچہ ہو چی منہ شہر کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لیے ریلوے لائنوں کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے، لیکن وہ ابھی تک نہیں بن سکے ہیں، حالانکہ لانگ تھان ہوائی اڈے پر کام شروع ہونے والا ہے، جناب؟

- یہ سچ ہے کہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے میں بیرونی ٹریفک، خاص طور پر ریلوے میں سرمایہ کاری میں تاخیر ہوتی ہے کیونکہ اس ٹریفک نظام میں بہت سے سرمایہ کار ہیں، بہت سے سرمائے کے ذرائع سے سرمایہ کاری کی گئی ہے...

منصوبے کے مطابق، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈہ اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے ہو چی منہ سٹی کی میٹرو لائن 2 اور 6 کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، دونوں ہی تان سون ناٹ ہوائی اڈے سے منسلک ہوتے ہیں اور پھر تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن سے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک جانے کے لیے اور اس کے برعکس۔

شمال-جنوب تیز رفتار ریلوے بھی لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے گزرتی ہے اور پھر تھو تھیم - لانگ تھانہ تک۔ حکومت لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو جوڑنے والے ٹریفک کے مسئلے کو جلد حل کرنے کے لیے متعلقہ اکائیوں کو ان منصوبوں پر عمل درآمد میں تیزی لانے کی ہدایت کر رہی ہے۔

واپس موضوع پر

TUAN PHUNG

ماخذ: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm