جغرافیائی اور اقتصادی طور پر ، کوانگ ٹرائی دو قومی ترقی کی حکمت عملیوں کے اندر واقع ہے: ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور اور مرکزی کلیدی اقتصادی زون۔ اس ترقی کے ستون جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون، لاؤ باؤ اسپیشل اکنامک اینڈ ٹریڈ زون اور لاؤ باؤ اور لا لی کے دو بین الاقوامی سرحدی دروازے ہیں۔ خاص طور پر قابل ذکر Cua Viet اور My Thuy بندرگاہیں ہیں، جو مشرقی سمندر کے گیٹ وے اور بحرالکاہل اور بحر ہند سے اہم کنکشن کا کام کرتی ہیں۔ لہٰذا، مشرقی اور مغربی خطوں کو جوڑنا ایک اسٹریٹجک وژن ہے، جس سے Quang Tri کی تیز رفتار اور پائیدار ترقی کے لیے اہم مواقع پیدا ہوتے ہیں۔
Cua Viet پورٹ کو وسعت دی جائے گی اور اسے اپ گریڈ کیا جائے گا تاکہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے ساتھ ساتھ ممالک سے سامان کی ترسیل کا ایک مقام بن جائے۔ - تصویر: HNK
مشرقی علاقہ کے فوائد
کوانگ ٹرائی صوبے کا مشرقی حصہ مشرقی سمندر سے ملتا ہے اور اس کی 75 کلومیٹر لمبی ساحلی پٹی ہے، جس کے ساتھ دو بڑے دریا ہیں: Cua Tung اور Cua Viet۔ سمندری ماحولیاتی نظام امیر ہے، جس میں ماہی گیری کے وسیع میدان اور قیمتی آبی اور سمندری وسائل موجود ہیں۔ کوانگ ٹرائی کی ساحلی پٹی بہت سے خوبصورت ساحلوں جیسے Cua Tung، Cua Viet، اور My Thuy پر فخر کرتی ہے، جو ریزورٹ ٹورازم کی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرتی ہے۔
اس کے علاوہ، کون کو جزیرے میں سمندری اور جزیرے کی سیاحت کو فروغ دینے کی بھرپور صلاحیت موجود ہے۔ کوانگ ٹرائی کے ساحل سے تقریباً 130 کلومیٹر دور بلاکس 112 اور 113 میں گیس فیلڈز کی دریافت توانائی کی صنعتوں کو ترقی دینے کا موقع فراہم کرتی ہے۔
خاص طور پر، کثیر سیکٹر کے جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون کے قیام سے معیشت میں ایک پیش رفت متوقع ہے، جو زرعی، جنگلات اور آبی مصنوعات کی پروسیسنگ، تعمیراتی مواد کی پیداوار، بجلی کی پیداوار، سیاحت، تجارت اور خدمات اور وسطی علاقے میں بندرگاہوں کے لیے ایک بڑا مرکز بنائے گا۔
اس کے ذریعے جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون کو آسیان اور ایشیا پیسیفک علاقوں کے تجارتی مراکز میں سے ایک کے طور پر تیار کیا جائے گا، جس سے سماجی و اقتصادی ترقی کی رفتار بڑھے گی اور شمالی وسطی علاقے میں کوانگ ٹری صوبے کی پوزیشن کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔
فی الحال، مائی تھوئے سمندری بندرگاہ پراجیکٹ، جو مائی تھوئے انٹرنیشنل پورٹ جوائنٹ وینچر کمپنی (MTIP) کے ذریعے سرمایہ کاری کرتا ہے، کا کل سرمایہ 14,234 بلین VND ہے اور عمل درآمد کی مدت 50 سال ہے۔ لینڈ کلیئرنس کے مسائل اور کچھ متعلقہ طریقہ کار کی وجہ سے وقفے کی مدت کے بعد، یہ 2024 کی پہلی سہ ماہی میں دوبارہ شروع ہوا اور توقع ہے کہ مارچ 2024 کے آخر میں اس کی تعمیر شروع ہو جائے گی۔
یہ آگے بڑھنے کا مناسب وقت ہے کیونکہ My Thuy بندرگاہ کی ترقی کے لیے تکنیکی بنیادی ڈھانچہ بتدریج مکمل ہو رہا ہے۔ اس میں علاقائی رابطہ، نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ، اور ہوائی اڈے کی سہولیات شامل ہیں جو لاجسٹکس کی ترقی کے لیے ہم آہنگی سے سرمایہ کاری کی جا رہی ہیں۔ لہٰذا، مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ کی تعمیر انتہائی اہم ہے، جس سے مشرقی سمندر تک رسائی کھل جائے گی اور عالمی انضمام اور ترقی کے رجحان میں صوبے کے لیے اضافی اقتصادی ترقی کا قطب بنایا جائے گا۔
فی الحال، Cua Viet پورٹ کا رقبہ 42,000 m2، ایک 7,200 m2 کارگو اسٹوریج یارڈ، 2 ملین ٹن سامان کی سالانہ گنجائش، اور 1,000 DWT کے ڈیڈ ویٹ والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کی صلاحیت ہے۔ Cua Viet تیل اور گیس ذخیرہ کرنے کی سہولت کا تعمیراتی رقبہ 11 ہیکٹر ہے جس کی ذخیرہ کرنے کی گنجائش 45,000 m3 ہے، 40,000 DWT کی ایک خصوصی تیل اور گیس کی درآمدی بندرگاہ ہے، اور تقریباً 50,000 m3 کے سب سے بڑے جہاز ہیں۔ Cua Viet تیل اور گیس کے ٹرمینل کی صلاحیت 1.5 ملین ٹن سالانہ ہے۔ صوبے نے مستقبل میں کارگو کی ترسیل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 80 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ تکنیکی انفراسٹرکچر کی تعمیر اور Cua Viet Port کو توسیع دینے کے لیے ایک سرمایہ کاری کے منصوبے کی بھی منظوری دی ہے۔
صوبے کا ساحلی علاقہ خاص طور پر اہم مقام رکھتا ہے، جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سازگار ہے، بشمول جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور ساحلی سیاحت اور سروس روٹ۔ جبکہ ضلع ہائی لانگ میں مائی تھوئے علاقے کو ایک کثیر سیکٹر پیچیدہ اقتصادی زون میں ترقی دینے کا منصوبہ ہے جس میں صنعتوں، تھرمل پاور، لاجسٹکس اور بندرگاہیں شامل ہیں، جیو لن ضلع میں Cua Viet علاقہ سیاحت، ثقافت اور سماجی خدمات کے مرکز کے طور پر ترقی کرنے کی طرف گامزن ہے، جو ایک سمندری ساحلی ریزورٹ شہر Eastconeong Quangeong سے منسلک ہے۔
2050 تک Cua Viet کے درجہ چہارم کے شہری علاقے میں اپ گریڈ ہونے کے بعد یہ ترقی کی سمت مجموعی ترقیاتی منصوبے کے اندر ایک سٹریٹجک نقطہ نظر کی عکاسی کرتی ہے۔ خاص طور پر، Cua Viet مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری اور گریٹر میکونگ ذیلی خطہ کا اختتامی نقطہ ہے، جو مشرقی سمندر کے گیٹ وے کے طور پر کام کر رہا ہے، اقتصادی ترقی کے لیے ہمسایہ ممالک کے لیے سازگار حالات پیدا کرتا ہے۔ لہٰذا، ساحلی علاقے کو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت کے طور پر ایک کثیر سیکٹر اقتصادی مرکز بنانے کے لیے منصوبہ بندی کی سمت موجودہ حقائق اور مستقبل کی ترقی کے تقاضوں سے ہم آہنگ ہے۔
" مغرب کھولو"
لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ اسٹریٹجک طور پر بین الاقوامی تعلقات، تجارت اور خدمات کی ترقی کے لیے واقع ہے، جو ویتنام کے وسطی صوبوں کو لاؤس کے جنوبی صوبوں اور شمال مشرقی تھائی لینڈ سے ملانے والے گیٹ وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، سرحدی دروازے سے گزرنے والے سامان اور مسافروں کے حجم میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ 2023 میں، کل دو طرفہ تجارت 261 ملین USD سے زیادہ تک پہنچ گئی، ریاستی بجٹ کی آمدنی 575 بلین VND تک پہنچ گئی، جس میں سے کوئلے کی درآمدات سے حاصل ہونے والی آمدنی 500 بلین VND سے تجاوز کر گئی۔
مستقبل قریب میں، جب لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور مائی تھوئے بندرگاہ سے جوڑنے والی 70 کلومیٹر سے زیادہ لمبی سڑک کھول دی جائے گی، یہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے متوازی ایک نئی اقتصادی راہداری بنائے گی۔
سرحدی گیٹ ایریا اور بین علاقائی منسلک نقل و حمل کے راستوں میں اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے امکانات اور فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے مغرب میں ایک متحرک اقتصادی زون کی تشکیل کے لیے، صوبے نے فوری طور پر لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ ایریا کی اقتصادی ترقی کے منصوبے کو 2030 تک تیار کیا ہے، جس کا وژن 2035 تک ہے۔
سرحدی دروازے والے علاقوں میں انفراسٹرکچر کے لیے سرمایہ کاری کے مختلف وسائل کو متحرک کرنے، سرمایہ کاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کے لیے کاروبار کی حوصلہ افزائی، معاونت اور سہولت فراہم کرنے کے علاوہ، صوبائی عوامی کمیٹی نے محکموں، ایجنسیوں اور مقامی علاقوں کو ہدایت کی ہے کہ وہ اپنے ترقیاتی منصوبوں کو موجودہ ماسٹر پلانز پر مبنی کریں تاکہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے متوازی ایک نیا اقتصادی راہداری تشکیل دی جا سکے۔ منصوبے پر عمل درآمد کے لیے درکار کل سرمائے کا تخمینہ 3,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔
5 جنوری 2024 کو، حکومت نے لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ پر دونوں ممالک کے درمیان سرحد کے اس پار لاؤس سے ویتنام تک کوئلہ لے جانے کے لیے کنویئر بیلٹ سسٹم کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر قرارداد نمبر 04/NQ-CP جاری کیا۔ اس کے مطابق، صوبہ سیکونگ (لاؤس) میں کالیوم کان سے کوئلے کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے مائی تھوئے بندرگاہ تک کنویئر بیلٹ سسٹم کے ذریعے پہنچانے کا منصوبہ جس کی کل لمبائی 160 کلومیٹر ہے۔
کول کنویئر بیلٹ سرمایہ کاری کے منصوبے میں، سرمایہ کار ایک خصوصی بندرگاہ اور بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ تعمیر کرے گا جو 50,000 DWT جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل ہو گا، جس کی آپریٹنگ صلاحیت ہر سال 30 ملین ٹن کارگو ہوگی۔ لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے لاؤس سے ویتنام تک کوئلے کی نقل و حمل کا کول کنویئر بیلٹ پراجیکٹ کام کرنے کے بعد، یہ کاروباروں کے لیے پیداوار اور تجارت میں سرمایہ کاری کے لیے سازگار حالات پیدا کرے گا۔ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری (PARA-EWEC) پر اس کے محل وقوع کے فوائد سے مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے سالوان صوبے کے ساتھ سرمایہ کاری، تجارت اور لاجسٹکس میں شراکت داری کو وسعت دیں، Sekong - Champasak - Salavan - Quang Triصوبوں اور وسطی ویتنام کے کلیدی اقتصادی خطے کے درمیان رابطے کو مزید مضبوط کریں گے، جو کہ بین الاقوامی سطح پر اقتصادی ترقی کا ایک نیا حصہ بنتا ہے۔
نقل و حمل کے رابطے، ترقیاتی روابط۔
صوبے کا مشرقی ساحلی علاقہ سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے خاص طور پر اہم اور سازگار مقام رکھتا ہے، جس میں جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور ساحلی سیاحت اور سروس روٹ شامل ہیں۔ خاص طور پر، یہ ایک آسان نقل و حمل کے نظام کا حامل ہے، جس میں قومی شاہراہ 9 کووا ویت پورٹ کو لاؤ باؤ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے جوڑتا ہے، قومی شاہراہ 9D جو Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc سیاحت اور خدمات کے مقامات کو جوڑتا ہے، اور نیشنل ہائی وے 49C جو جنوب مشرقی اقتصادی زون کے مرکز کو لا بین الاقوامی بارڈر G سے جوڑتا ہے۔
اس کے علاوہ، بہت سے اہم منصوبے اور بنیادی ڈھانچے کے کام جیسے: مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کو جوڑنے والی ساحلی سڑک، وان نین (کوانگ بن) سے کیم لو (کوانگ ٹرائی) تک شمال-جنوب ایکسپریس وے سیکشن، ہو چی منہ ہائی وے کی مشرقی اور مغربی شاخوں کو جوڑنے والی سڑک، اور ڈونگنٹ شہر کا مشرقی بائی پاس تعمیر کیا جا رہا ہے۔ فی الحال، کوانگ ٹرائی پی پی پی ماڈل کے تحت کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے اور 15 ڈی سڑک کے لیے بھی سرمایہ کاروں کو مدعو کر رہا ہے جو مائی تھیو پورٹ کو لا لی بین الاقوامی سرحدی گیٹ سے ملا رہی ہے۔
سڑکوں اور ریلوے جیسے اہم بنیادی ڈھانچے کے نظام میں سرمایہ کاری اور تعمیر کے ساتھ ساتھ کھلے، مستحکم اور طویل مدتی میکانزم اور پالیسیوں کے ساتھ، اقتصادی پیش رفت پیدا ہو جائے گی۔ خاص طور پر ٹرانس ایشین ہائی وے کی تکمیل کے بعد ویتنام میں بحری نقل و حمل کی تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ، یہ صوبے کے لیے مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ کمپلیکس اور کوا ویت بندرگاہ کو ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور کی نیشنل ہائی وے 9 کے آخر میں تیار کرنے کے لیے سازگار مواقع فراہم کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، بین الاقوامی اور علاقائی پالیسیاں جیسے ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور کوآپریشن فورم، فری ٹریڈ ایگریمنٹس (FTAs) (آسیان اکنامک کمیونٹی جس کا مقصد متحد مارکیٹ اور پروڈکشن بیس کنیکٹیویٹی ہے؛ CEPTAFTA ترجیحی ٹیرف ایگریمنٹ...)، ویتنام-لاؤس-تھائی لینڈ، ٹران لیٹرل ایگریمنٹ اور پارٹنر شپ (TPP-TPP) کا معاہدہ ہے۔ گہرے انضمام کے عمل سے آگے بڑھتے ہوئے، کوانگ ٹرائی کے لیے علاقائی معیشت میں ضم ہونے اور صوبے کی اقتصادی ترقی کو تیز کرنے کے لیے مواقع پیدا کرنا، متحرک اقتصادی خطوں کے درمیان رابطے کی بدولت جو قائم ہو چکے ہیں اور ہو رہے ہیں، جس میں مشرقی-مغربی افقی محور کنکشن ایک اہم مثال ہے۔
ایک بار جب دو متوازی اقتصادی راہداری مائی تھوئے میں آپس میں مل جاتی ہے، تو یہ اہم اقتصادی شعبوں کی ترقی میں سہولت فراہم کرے گی، ساتھ ہی ساتھ باہمی ترقی کے لیے ہمسایہ ممالک کے ساتھ فوائد کا اشتراک، روابط اور تعاون بھی کرے گا۔ یہ اقتصادی ڈھانچے میں تیزی سے تبدیلی لانے اور کوانگ ٹرائی کو گریٹر میکونگ سب ریجن کے ممالک کے ساتھ تبادلے اور تعاون کے مراکز میں سے ایک کے طور پر تعمیر کرنے میں مدد کرتے ہوئے ترقی کا ایک نیا قطب بنائے گا۔
نفاذ کے حل
اس بات کی توثیق کی جا سکتی ہے کہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے ساتھ ساتھ اقتصادی وسائل سے فائدہ اٹھانے کی صلاحیت، خاص طور پر مشرقی مغربی افقی اقتصادی راہداری (PARAEWEC) جو قومی شاہراہ 15D کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے ہمسایہ لاؤس کے صوبوں سے جوڑتی ہے اور اس کے برعکس، بہت زیادہ ہے۔ اس لیے مشرقی مغربی خطے کو جوڑنے اور سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے بین علاقائی اقتصادی زون بنانے کی پالیسی کوانگ ٹری صوبے کا ایک اسٹریٹجک وژن ہے۔ اس طرح، Quang Tri صوبے کو مندرجہ ذیل کے طور پر کئی اہم کاموں کے نفاذ کو منظم کرنے کی ضرورت ہے:
سب سے پہلے، 2021-2030 کی مدت کے لیے کوانگ ٹرائی صوبائی منصوبہ بندی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اور دیگر علاقائی، تعمیراتی، شہری اور دیہی منصوبہ بندی کی اسکیموں کو مؤثر طریقے سے نافذ کریں۔ حال ہی میں وزیر اعظم کی طرف سے منظور شدہ صوبائی پلاننگ اسکیم میں شامل علاقائی روابط کے حامل منصوبوں میں سرمایہ کاری کی تجویز پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔ اور سرمایہ کاروں کو کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 15D، ڈونگ ہا اور کوا ویت کو جوڑنے والی نیشنل ہائی وے 9، جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون، اور Cua Viet سروس ٹورازم زون جیسے کلیدی منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے راغب کرنا۔
دوم، انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات کو فروغ دینا، سرمایہ کاری اور کاروباری ماحول کو بہتر بنانا، اور صوبائی مسابقت میں اضافہ کرنا۔ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو مؤثر طریقے سے استعمال کریں، اہم منصوبوں پر سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کریں، علاقائی روابط کے حامل منصوبوں کو ترجیح دیں، اور تیز رفتار اور پائیدار ترقی کے لیے رفتار پیدا کریں۔
سوم، سرمایہ کاری کے وسائل کو زیادہ سے زیادہ، مرکزی اور مقامی حکومتوں کے بجٹ سے فائدہ اٹھانا، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ضروری، باہم مربوط بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینا۔ سرکاری ترقیاتی امداد (ODA)، براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI)، اور سرمائے کے دیگر ذرائع کو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، شہری ترقی، اور شہری اور صنعتی علاقوں میں گندے پانی اور فضلہ کے علاج میں سرمایہ کاری کے لیے فعال طور پر استعمال کریں۔
مضبوط برانڈز، مالی صلاحیت، طویل مدتی سرمایہ کاری کی صلاحیتوں، اور مضبوط روابط کے ساتھ شراکت داروں کی حوصلہ افزائی کریں اور انہیں راغب کریں۔ مختلف پیمانے پر سرمایہ کاری کے منصوبے شروع کرنے کے لیے کاروباری اداروں کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیاں نافذ کریں۔ بندرگاہوں، اقتصادی زون کے بنیادی ڈھانچے، اور صنعتی پارکوں جیسے ممکنہ علاقوں میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی سماجی کاری کو فروغ دینا۔
چوتھا، ہم آہنگی اور جدید انفراسٹرکچر کے ساتھ ساحلی شہری زنجیروں کی ترقی میں منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کریں، بتدریج ماحولیاتی شہری، سیاحت، اور خدمت کے علاقوں کی تشکیل، خاص طور پر مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کو جوڑنے والی ساحلی سڑک کے ساتھ ساتھ شہری علاقے؛ آبادی، کاروبار اور تجارت کے لحاظ سے ترقی کے پیمانے کو پورا کرنے کے لیے اقتصادی زونز اور شہری علاقے دو اقتصادی راہداریوں کے ساتھ، خاص طور پر لاجسٹک خدمات... وسائل کے انتظام اور ماحولیاتی تحفظ کی صلاحیت کو بہتر بنائیں؛ آلودگی کے خطرے کے ساتھ سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے تکنیکی ضروریات اور ماحولیاتی معیارات کو سختی سے کنٹرول کریں۔
پانچویں، خود انحصاری اور خود کو بہتر بنانے کے جذبے کو مضبوطی سے فروغ دینا، مشکلات کو مواقع میں بدلنا، ناممکن کو ممکن میں تبدیل کرنا، اور پارٹی کمیٹی، حکومت اور کوانگ ٹرائی کے لوگوں کی ترقی کے لیے طاقت، ارادے اور خواہشات کے ذریعے ترقی کی کوشش کرنا۔ اس کے لیے سائنسی اقدامات کے ذریعے فیصلہ کن حمایت کی ضرورت ہے، جس میں پورے سیاسی نظام سے اعلیٰ سطح کے عزم، تمام سطحوں، شعبوں اور علاقوں کے رہنماؤں کی لگن اور کوشش اور سرمایہ کاروں کی ذمہ داری کی ضرورت ہے۔ تب ہی کوانگ ٹرائی صوبہ تیز رفتار اور پائیدار ترقی حاصل کر سکتا ہے۔
ہو Nguyen Kha
ماخذ
تبصرہ (0)