مشرقی افقی محور کنکشن

جغرافیائی اور اقتصادی پوزیشن کے لحاظ سے، کوانگ ٹرائی دو قومی ترقی کی حکمت عملیوں میں واقع ہے: مشرقی مغربی اقتصادی راہداری اور مرکزی کلیدی اقتصادی زون، جس کے ترقیاتی ستون جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اقتصادی زون، لاؤ باؤ خصوصی اقتصادی اور تجارتی زون، اور لا باو گیٹس کے دو بین الاقوامی سرحدی علاقے ہیں۔ خاص طور پر، وہاں Cua Viet بندرگاہ اور My Thuy بندرگاہ ہے، جو مشرقی سمندر کے لیے گیٹ وے ہیں، بحرالکاہل اور بحر ہند کے ساتھ ایک اہم کنکشن پوائنٹ ہے، اس لیے مشرقی اور مغربی خطوں کو جوڑنا ایک اسٹریٹجک نقطہ نظر ہے، جس سے Quang Tri کے لیے تیزی سے اور پائیدار ترقی کے بہترین مواقع پیدا ہوتے ہیں۔

مشرقی-مغربی افقی محور کو جوڑنا، کوانگ ٹرائی کے لیے اقتصادی ترقی کا قطب تیار کرنا

Cua Viet پورٹ کو وسعت دی جائے گی اور اسے اپ گریڈ کیا جائے گا تاکہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری پر ممالک کے سامان کے لیے ٹرانزٹ پوائنٹ بن سکے - تصویر: HNK

مشرقی علاقے کا فائدہ

کوانگ ٹرائی صوبے کا مشرق 75 کلومیٹر طویل ساحل کے ساتھ مشرقی سمندر سے ملتا ہے، ساحل کے ساتھ ساتھ دو بڑے دریا کے منہ ہیں، Cua Tung اور Cua Viet۔ سمندری ماحولیاتی نظام مالا مال ہے، جس میں ماہی گیری کے بڑے میدان، آبی وسائل اور اعلیٰ اقتصادی قدر والی سمندری غذا موجود ہے۔ کوانگ ٹرائی کے ساحل پر بہت سے خوبصورت ساحل ہیں جیسے Cua Tung، Cua Viet، اور My Thuy، جو کہ سیاحتی سیاحت کو فروغ دینے کے لیے سازگار حالات ہیں۔

اس کے علاوہ، کون کو جزیرے میں سمندری جزیرے کی سیاحت کو فروغ دینے کی بھرپور صلاحیت موجود ہے۔ کوانگ ٹرائی کے ساحل سے تقریباً 130 کلومیٹر دور 112,113 لاٹوں میں گیس فیلڈز کی دریافت توانائی کی صنعتوں کو ترقی دینے کا ایک موقع ہے۔

خاص طور پر، کثیر صنعتی جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون کا قیام ایک اقتصادی پیشرفت ہونے کی توقع ہے، جو زرعی، جنگلات اور ماہی گیری کی پروسیسنگ کی صنعت، تعمیراتی مواد کی پیداوار، بجلی، سیاحت، تجارتی خدمات اور وسطی علاقے میں بندرگاہوں کے لیے ایک بڑا مرکز بنائے گا۔

اس طرح، جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون کی تعمیر آسیان اور ایشیا پیسیفک خطوں کے تجارتی مراکز میں سے ایک بننے کے لیے، سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت پیدا کرتے ہوئے، شمالی وسطی علاقے میں کوانگ ٹرائی صوبے کی پوزیشن کو بڑھانے میں معاون ہے۔

فی الحال، My Thuy بین الاقوامی پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (MTIP) کی طرف سے VND 14,234 بلین کے کل سرمائے کے ساتھ سرمایہ کاری کی گئی My Thuy پورٹ پروجیکٹ، 50 سال کی لاگت کی مدت، سائٹ کلیئرنس (GPMB) اور کچھ متعلقہ طریقہ کار میں مسائل کی وجہ سے رکاوٹ کے بعد، پہلی سہ ماہی میں دوبارہ شروع ہو گئی ہے اور 2042 کے مارچ کے آخر میں تعمیر کا آغاز متوقع ہے۔

یہ لاگو کرنے کا صحیح وقت ہے جب My Thuy بندرگاہ کی ترقی کے لیے تکنیکی بنیادی ڈھانچہ بتدریج مکمل ہو رہا ہے۔ یہ خطے کا تعلق ہے، ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے، ہوائی اڈے کو لاجسٹکس کی ترقی کے لیے ہم آہنگی کے ساتھ سرمایہ کاری کی جاتی ہے۔ لہٰذا، مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ کی تعمیر بہت اہم ہے، جو مشرقی سمندر کا راستہ کھولتا ہے، عالمی انضمام اور ترقی کے رجحان میں صوبے کے لیے مزید اقتصادی ترقی کے قطبیں بنائے گا۔

Cua Viet پورٹ کا اس وقت رقبہ 42,000m2، ایک 7,200m2 کارگو یارڈ، 2 ملین ٹن سامان/سال کی گنجائش، 1,000DWT کے ٹن وزن والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کی صلاحیت، Cua Viet پیٹرولیم پورٹ کا گودام جس کا زمینی رقبہ، 11000 میٹر خصوصی گنجائش، 1100 ہیکٹر رقبہ ہے۔ 40,000 DWT کی پیٹرولیم درآمدی بندرگاہ، 50,000m3 کا سب سے بڑا جہاز وصول کر رہا ہے۔ 1.5 ملین ٹن فی سال کی گنجائش کے ساتھ Cua Viet پٹرولیم گھاٹ۔ صوبے نے تکنیکی انفراسٹرکچر کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کی بھی منظوری دی ہے، جس سے Cua Viet پورٹ کو وسعت دینے کے لیے 80 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کی جائے گی تاکہ مستقبل میں بندرگاہ کے ذریعے سامان کی منتقلی کی مانگ کو پورا کیا جا سکے۔

صوبے کا ساحلی علاقہ خاص طور پر اہم مقام رکھتا ہے، جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سازگار ہے، بشمول جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور کوسٹل سروس - سیاحت کا راستہ۔ اگر My Thuy علاقے، Hai Lang ضلع کو صنعت، تھرمل پاور سے لے کر لاجسٹکس اور بندرگاہ کی نقل و حمل تک ایک کثیر صنعتی پیچیدہ اقتصادی زون میں ترقی دینے کا منصوبہ ہے، Cua Viet کے علاقے، Gio Linh ضلع کو ایک سیاحتی، ثقافتی اور سماجی خدمت کے مرکز کے طور پر ترقی دینے پر مبنی ہے، ایک ساحلی ریزورٹ شہری علاقہ جو جنوب مشرقی Quonomic Triconomic سے منسلک ہے۔

یہ ایک ترقی کی سمت ہے جو 2050 تک Cua Viet کے ایک قسم IV شہری علاقے میں اپ گریڈ ہونے کے بعد مجموعی ترقی میں اسٹریٹجک نقطہ نظر کی عکاسی کرتا ہے۔ خاص طور پر، Cua Viet مشرقی مغربی اقتصادی راہداری اور گریٹر میکونگ سب ریجن کا اختتامی نقطہ ہے، جو مشرقی سمندر کا گیٹ وے ہے، اقتصادی ترقی کے لیے ہمسایہ ممالک کے لیے سازگار حالات پیدا کرتا ہے۔ لہٰذا، ساحلی علاقے کو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت کے طور پر ایک کثیر سیکٹر اقتصادی فوکس میں بنانے کے لیے منصوبہ بندی کی سمت مستقبل میں حقیقت اور ترقی کی ضروریات کے مطابق ہے۔

مغرب کو "کھولیں"

لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ بین الاقوامی تعلقات، تجارت اور خدمات کی ترقی کے لیے آسانی سے واقع ہے اور ویتنام کے وسطی صوبوں کو لاؤس کے جنوبی صوبوں اور شمال مشرقی تھائی لینڈ سے جوڑنے والا گیٹ وے ہے۔ حالیہ برسوں میں، سرحدی دروازے سے گزرنے والے سامان اور مسافروں کے حجم میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ 2023 میں، کل دو طرفہ کاروبار 261 ملین USD سے زیادہ تک پہنچ گیا، ریاستی بجٹ کی آمدنی 575 بلین VND تک پہنچ گئی، جس میں سے کوئلے کی درآمدات سے حاصل ہونے والی آمدنی 500 بلین VND سے زیادہ تک پہنچ گئی۔

مستقبل قریب میں، جب لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور مائی تھوئے بندرگاہ سے جوڑنے والا راستہ، جو 70 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، کھول دیا جائے گا، یہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے متوازی ایک نیا اقتصادی راہداری بنائے گا۔

سرحدی گیٹ ایریا اور بین علاقائی ٹریفک کے راستوں میں اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے امکانات اور فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے مغرب میں ایک متحرک اقتصادی زون کی تشکیل کے لیے، صوبے نے فوری طور پر لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ ایریا کے اقتصادی ترقی کے منصوبے کو 2030 تک تیار کیا ہے، جس کا وژن 2035 تک ہے۔

سرحدی دروازوں والے علاقوں میں انفراسٹرکچر کے لیے سرمایہ کاری کے بہت سے وسائل کو متحرک کرنے کے علاوہ، سرمایہ کاری کے منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے کاروباری اداروں کی حوصلہ افزائی، مدد اور سہولت فراہم کرنے کے لیے، صوبائی عوامی کمیٹی نے محکموں، شاخوں، شعبوں اور علاقوں کو ہدایت کی ہے کہ وہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے متوازی ایک نئے اقتصادی راہداری کی تشکیل کے لیے ترقیاتی منصوبے کی بنیاد پر، ایک سروس کوریڈور، سروس سینٹر۔ اس منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے جمع کرنے کے لیے درکار کل سرمایہ 3,000 بلین VND سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔

5 جنوری 2024 کو، حکومت نے لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے علاقے میں دونوں ممالک کی علاقائی سرحد کے اس پار لاؤس سے ویتنام تک کوئلہ لے جانے کے لیے کنویئر بیلٹ سسٹم کی تعمیر کے منصوبے کے تحت کنویئر بیلٹ کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر قرارداد نمبر 04/NQ-CP جاری کیا۔ اس کے مطابق، کالیوم کان، سیکونگ صوبہ (لاؤس) سے کوئلے کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے مائی تھوئے بندرگاہ تک کنویئر بیلٹ کے ذریعے پہنچانے کے منصوبے پر عمل درآمد ہونے والا ہے جس کی کل لمبائی 160 کلومیٹر ہے۔

کول کنویئر بیلٹ سرمایہ کاری کے منصوبے میں، سرمایہ کار ایک خصوصی بندرگاہ اور بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ تعمیر کرے گا جو 50,000 DWT جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل ہو گا، جس کی آپریٹنگ صلاحیت 30 ملین ٹن کارگو/سال ہے۔ ایک بار جب لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے لاؤس سے ویتنام تک کول کنویئر بیلٹ کا منصوبہ شروع ہو جائے گا، یہ کاروباروں کے لیے پیداوار اور کاروبار میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے سازگار حالت ہو گی۔ مشرقی-مغربی افقی اقتصادی راہداری (PARA-EWEC) پر محل وقوع کے فائدہ سے مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے سالوان صوبے کے ساتھ سرمایہ کاری، تجارت اور لاجسٹکس میں شراکت داری کو بڑھانا، Sekong - Champasak - Salavan - Quang Triصوبوں اور مرکزی خطے کے کلیدی اقتصادی خطے کے درمیان زیادہ مضبوطی سے جڑنا، Lay International Border Gate کے ذریعے ہم ایک نئے صوبے میں اقتصادی ترقی کا ایک نیا راستہ بناتے ہیں۔

ٹریفک کنکشن، ترقیاتی لنک

صوبے کا مشرقی ساحلی علاقہ خاص طور پر اہم مقام رکھتا ہے، جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سازگار ہے، بشمول جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون اور ساحلی سروس-سیاحت کا راستہ۔ خاص طور پر، قومی شاہراہ 9 سے کووا ویت بندرگاہ کو لاؤ باؤ بین الاقوامی سرحدی گیٹ سے جوڑنے والا ایک آسان نقل و حمل کا نظام ہے، قومی شاہراہ 9D جو Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc سیاحتی خدمات کے مقامات کو جوڑتا ہے، نیشنل ہائی وے 49C جنوب مشرقی اقتصادی زون کے مرکز کو Lay بین الاقوامی سرحدی گیٹ سے جوڑتا ہے۔

اس کے علاوہ، بہت سے منصوبے اور کلیدی کام جیسے: مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کو جوڑنے والی ساحلی سڑک، مشرقی حصے میں وان نین (کوانگ بن) سے کیم لو (کوانگ ٹرائی) تک شمال-جنوب ایکسپریس وے، ہو چی منہ روڈ کی مشرقی اور مغربی شاخوں کو جوڑنے والی سڑک، اور ڈونگ ہا سٹی کا مشرقی بائی پاس فوری طور پر تعمیر کیا جا رہا ہے۔ فی الحال، کوانگ ٹرائی PPP کی شکل میں کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے اور مائی تھوئے پورٹ کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے ملانے والے 15D روٹ کے لیے بھی سرمایہ کاروں کو مدعو کر رہا ہے۔

ایک بار جب سڑکوں اور ریلوے جیسے اہم بنیادی ڈھانچے کے نظام میں سرمایہ کاری اور تعمیر کے ساتھ ساتھ کھلے، مستحکم اور طویل مدتی میکانزم اور پالیسیاں بن جائیں تو وہ اقتصادی پیش رفت پیدا کریں گے۔ خاص طور پر جب ٹرانس-ایشیا روٹ کی تکمیل کے بعد ویتنام میں سمندری نقل و حمل کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، اس سے صوبے کے لیے مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کی ہائی وے 9 کے آخر میں My Thuy گہرے پانی کی بندرگاہ کمپلیکس اور Cua Viet پورٹ بنانے کے لیے سازگار مواقع پیدا ہوں گے۔

اس کے علاوہ، بین الاقوامی اور علاقائی پالیسیاں جیسے ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور کوآپریشن فورم، فری ٹریڈ ایگریمنٹس - ایف ٹی اے (آسیان اکنامک کمیونٹی جس کا مقصد منڈیوں اور متحد پیداواری اڈوں کو جوڑنا ہے؛ CEPTAFTA ترجیحی ٹیرف ایگریمنٹ...)، ویتنام - لاؤس - تھائی لینڈ پارٹنر شپ کے تعاون کا معاہدہ۔ (TPP) گہرے انضمام کے عمل میں ترقی کر رہے ہیں، جس کے کچھ خاص اثرات ہیں، کوانگ ٹری کے لیے علاقائی معیشت میں ضم ہونے کے مواقع پیدا کر رہے ہیں، متحرک اقتصادی خطوں کے درمیان رابطے کی بدولت صوبے کی معیشت کی ترقی کو تیز کر رہے ہیں اور جو قائم ہو رہے ہیں، جن میں سے مشرقی اور مغربی افقی محور کنکشن ایک عام مثال ہے۔

ایک بار جب دو متوازی اقتصادی راہداری مائی تھوئے میں اکٹھی ہو جائے گی، تو یہ اقتصادی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرے گی، جبکہ فوائد کا اشتراک، باہمی ترقی کے لیے پڑوسی ممالک کے ساتھ روابط اور تعاون کرے گا۔ یہاں سے، یہ اقتصادی ڈھانچے کی تیز رفتار تبدیلی میں اپنا کردار ادا کرے گا، کوانگ ٹرائی کو گریٹر میکونگ سب ریجن میں خطے کے ممالک کے ساتھ ترقی کے لیے تبادلے اور تعاون کے مراکز میں سے ایک کے طور پر تعمیر کرے گا۔

نفاذ کے حل

اس بات کی توثیق کی جا سکتی ہے کہ ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور پر معاشی وسائل سے فائدہ اٹھانے کی بڑی صلاحیت موجود ہے، خاص طور پر ایسٹ ویسٹ ہوریزونٹل اکنامک کوریڈور (PARAEWEC) جو نیشنل ہائی وے 15D کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے ہمسایہ لاؤ صوبوں سے جوڑتا ہے اور اس کے برعکس۔ اس لیے مشرقی مغربی خطوں کو جوڑنے اور سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے اقتصادی بین خطوں کی تشکیل کی پالیسی کوانگ ٹرائی صوبے کا تزویراتی وژن ہے۔ لہذا، Quang Tri صوبے کو مندرجہ ذیل اہم کاموں کے نفاذ کو منظم کرنے کی ضرورت ہے:

سب سے پہلے، 2021-2030 کی مدت کے لیے کوانگ ٹرائی صوبائی منصوبہ بندی کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ مؤثر طریقے سے لاگو کریں، اور علاقائی منصوبہ بندی، تعمیراتی منصوبہ بندی، شہری اور دیہی منصوبہ بندی... خاص طور پر صوبائی منصوبہ بندی میں علاقائی رابطوں کے حامل منصوبوں میں سرمایہ کاری کی تجویز پر توجہ مرکوز کرنا جن کی ابھی ابھی وزیر اعظم نے منظوری دی ہے۔ سرمایہ کاروں سے کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 15 ڈی، ڈونگ ہا - کوا ویت، جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون، کووا ویت سروس- ٹورازم ایریا کو جوڑنے والی نیشنل ہائی وے 9 جیسے کئی اہم پروجیکٹوں پر عمل درآمد کرنے کا مطالبہ

دوسرا، انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات کو فروغ دینا، سرمایہ کاری اور کاروباری ماحول کو بہتر بنانا، اور صوبائی مسابقت کو بڑھانا۔ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو مؤثر طریقے سے استعمال کریں، سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کریں، اہم منصوبوں کو ترجیح دیں، علاقائی روابط کے حامل منصوبے، تیز رفتار اور پائیدار ترقی کے لیے رفتار پیدا کریں۔

تیسرا، زیادہ سے زیادہ سرمایہ کاری کے وسائل کو متحرک کرنا، مقامی بجٹ کے ساتھ مرکزی بجٹ کے ذرائع سے فائدہ اٹھانا، ضروری میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینا، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو جوڑنا جن کے اسپل اوور اثرات ہیں۔ سرکاری ترقیاتی امداد (ODA)، براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI) اور دیگر سرمائے کے ذرائع کو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، شہری علاقوں، شہری علاقوں اور صنعتی پارکوں میں گندے پانی اور فضلہ کی صفائی میں سرمایہ کاری کے لیے فعال طور پر متحرک کریں۔

برانڈز، مالی صلاحیت، طویل مدتی سرمایہ کاری کی اہلیت، اور رابطے کے ساتھ شراکت داروں کی حوصلہ افزائی اور متوجہ کریں۔ مختلف پیمانے پر سرمایہ کاری کے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے کاروبار کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیاں بنائیں۔ کچھ ممکنہ علاقوں جیسے کہ بندرگاہیں، اقتصادی زونز کا بنیادی ڈھانچہ، صنعتی پارکس وغیرہ میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے سماجی کاری کو فروغ دینا۔

چوتھا، ہم آہنگی اور جدید انفراسٹرکچر کے ساتھ ساحلی شہری علاقوں کی ایک زنجیر تیار کرنے کی منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کریں، آہستہ آہستہ شہری، سیاحت اور ماحولیاتی خدمات کے علاقوں کی تشکیل، خاص طور پر مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کو جوڑنے والے ساحلی راستے کے ساتھ شہری علاقے؛ آبادی، تجارت اور کاروبار کے لحاظ سے ترقی کے پیمانے کو پورا کرنے کے لیے اقتصادی زونز اور شہری علاقے دو اقتصادی راہداریوں کے ساتھ، خاص طور پر لاجسٹک خدمات... وسائل کے انتظام اور ماحولیاتی تحفظ کی صلاحیت کو بہتر بنانا؛ آلودگی کے خطرے کے ساتھ سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے تکنیکی ضروریات اور ماحولیاتی معیارات کو سختی سے کنٹرول کریں۔

پانچویں، خود انحصاری، خود کو بہتر بنانے، مشکل کو آسان میں بدلنے، ناممکن کو ممکن میں بدلنے، پارٹی کمیٹی، حکومت اور کوانگ ٹرائی کے لوگوں کی طاقت، قوت ارادی اور ترقی کی خواہشات کے ساتھ اٹھنے کی کوشش کرنے کے جذبے کو مضبوطی سے فروغ دیں۔ جس میں سائنسی اقدامات کے ذریعے مضبوط حمایت کی ضرورت ہے، جس میں پورے سیاسی نظام کی اعلیٰ عزم کے ساتھ شرکت، تمام سطحوں، شعبوں، علاقوں کے رہنماؤں کی لگن اور کوششوں اور سرمایہ کاروں کی ذمہ داری کی ضرورت ہے۔ تبھی کوانگ ٹرائی صوبہ تیزی اور پائیدار ترقی کر سکتا ہے۔

ہو Nguyen Kha

ماخذ