جب آٹو انڈسٹری کھانسی کرتی ہے تو جرمنی کو فلو ہو جاتا ہے۔

یہ بیان "جب آٹو انڈسٹری کھانسی کرتی ہے، جرمنی فلو پکڑتا ہے" ایسا لگتا ہے کہ ووکس ویگن کی موجودہ صورتحال کو درست طریقے سے بیان کرتا ہے - جو یورپ کی سب سے بڑی معیشت کا فخر ہے۔

وولفسبرگ، جرمنی میں ووکس ویگن گالف VIII اور Tiguan پروڈکشن لائن۔ (ماخذ: رائٹرز)

جرمن آٹو انڈسٹری کو ایک زمانے میں دنیا بھر میں اس کی اعلیٰ معیار اور جدید اندرونی کمبشن انجن گاڑیوں کے لیے پہچانا جاتا تھا۔ کئی سالوں سے، صنعت ترقی کی منازل طے کرتی رہی، جو یورپ کی سب سے بڑی معیشت کو چلاتی رہی۔ لیکن اب جوار بدل گیا ہے اور سب کچھ بدل گیا ہے۔

ووکس ویگن مشکل میں

اس کی تازہ ترین مثال اس ہفتے کے شروع میں ووکس ویگن کی پیش رفت ہے، جہاں کمپنی نے کہا تھا کہ وہ اپنے "بیلٹ ٹائٹننگ" کے منصوبوں کے تحت جرمنی میں جبری فیکٹری کی بندش کو مسترد نہیں کر سکتی۔

آٹوموٹیو نیوز سے پتہ چلتا ہے کہ ووکس ویگن جرمنی میں ایک کار فیکٹری اور پرزہ جات کے پلانٹ کو بند کرنے پر غور کر رہی ہے۔

کمپنی کے "مستقبل کے تحفظ" کے دیگر اقدامات میں مزدور یونینوں کے ساتھ ملازمت کے تحفظ کے معاہدے کو ختم کرنے کی کوشش بھی شامل ہے جو 1994 سے نافذ العمل ہے۔

ووکس ویگن نے 1988 کے بعد کبھی بھی جرمنی میں کوئی فیکٹری بند نہیں کی اور نہ ہی اس نے دنیا میں کہیں بھی کوئی فیکٹری بند کی۔

ووکس ویگن ایک زمانے میں کار برانڈز میں سے ایک تھا جس پر جرمنی کو فخر تھا۔ 2022 میں، ووکس ویگن آمدنی کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی تھی۔

2023 میں، کمپنی فورچیون گلوبل 500 کی فہرست میں بھی سب سے اونچے نمبر پر رہی، جس نے 348 بلین ڈالر کی آمدنی حاصل کی اور 9.24 ملین گاڑیاں فروخت کیں۔ تاہم، کمپنی نے کم منافع کے مارجن اور گرتے ہوئے صارفین کے جذبات کے ساتھ جدوجہد کی ہے۔

خاص طور پر، ووکس ویگن نے گزشتہ سال کے آخر میں 10 بلین یورو کی لاگت میں کمی کی کوشش شروع کی تھی اور اس کی سب سے بڑی مارکیٹ چین میں مارکیٹ شیئر کھو رہا ہے۔

اس سال کی پہلی ششماہی میں، دنیا کی سب سے بڑی معیشت میں صارفین کو گاڑیوں کی فراہمی 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 7% کم ہوئی۔ گروپ کا آپریٹنگ منافع 11.4% کم ہو کر 10.1 بلین یورو ہو گیا۔

جولائی 2024 میں، ووکس ویگن نے بھی خبردار کیا تھا کہ اسے بیلجیئم کے دارالحکومت برسلز میں اپنی آڈی کار فیکٹری کو بند کرنا پڑ سکتا ہے، کیونکہ اس لگژری برانڈ کی مانگ میں تیزی سے کمی آئی ہے۔

جرمن معیشت کی بنیاد

جرمن کار سازوں کے لیے – جو کہ تقریباً 140 سالوں سے ٹیکنالوجی مارکیٹ کے بے مثال رہنما رہے ہیں اور فروخت یا مسابقت کے حوالے سے انہیں فکرمند ہونے کی کوئی ضرورت نہیں ہے – یہ ایک بے مثال صورت حال ہے،‘‘ KPMG میں آٹو موٹیو کے عالمی سربراہ، ڈاکٹر اینڈریاس ریز نے کہا، دنیا کی سب سے بڑی آڈیٹنگ فرموں میں سے ایک۔

انہوں نے مزید کہا کہ انڈسٹری اس وقت اپنی اب تک کی سب سے بڑی تبدیلی سے گزر رہی ہے۔

ووکس ویگن واحد کمپنی نہیں ہے جو مشکل میں ہے۔

رپورٹس کے تازہ ترین دور میں، مرسڈیز کے کار ڈویژن نے اپنے سالانہ منافع کے مارجن کی پیشن گوئی کو کم کر دیا۔ دریں اثنا، BMW کے کار ڈویژن نے کہا کہ 2024 کی دوسری سہ ماہی کے لیے اس کے منافع کا مارجن توقع سے کم ہوگا۔ پورش نے خصوصی ایلومینیم مرکبات کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے اپنے 2024 کے آؤٹ لک کو بھی کاٹ دیا۔

آٹو انڈسٹری میں مسائل کا مجموعی طور پر جرمن معیشت پر بھی اثر پڑ سکتا ہے – جو کہ اس سال اور پچھلے کئی عرصے سے کساد بازاری کے دہانے پر ہے۔

2024 کی دوسری سہ ماہی میں، جرمنی کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) میں پچھلی سہ ماہی کے مقابلے میں 0.1 فیصد کمی واقع ہوئی۔

ڈاکٹر ریز نے کہا کہ ’’جب آٹو انڈسٹری کھانسی کرتی ہے، جرمنی فلو کا شکار ہوتا ہے‘‘ کا بیان درست طور پر موجودہ صورتحال کو بیان کرتا ہے۔

انہوں نے وضاحت کی کہ آٹو موٹیو انڈسٹری نہ صرف بڑی کمپنیوں پر مشتمل ہے بلکہ ملک بھر میں ہزاروں چھوٹے، درمیانے اور مائیکرو انٹرپرائزز بھی ہیں۔ یہ جرمنی کی اہم ترین صنعتوں میں سے ایک ہے۔

جرمن وزیر اقتصادیات رابرٹ ہیبیک نے بھی اعتراف کیا کہ آٹو انڈسٹری "جرمن معیشت کی بنیاد" ہے۔

مسٹر رابرٹ ہیبیک نے یہ بھی کہا کہ کار سازوں کو الیکٹرک کاروں کی طرف جانے اور غیر ملکی حریفوں کو باہر رکھنے میں بڑے چیلنجز کا سامنا ہے۔ تاہم، جرمن وزیر اقتصادیات کے مطابق، "جرمن کار سازوں کو اس مقابلے کو برقرار رکھنا چاہیے۔

آٹو انڈسٹری کے مسائل کا وسیع جرمن معیشت پر بھی اثر پڑ سکتا ہے - جو اس سال اور پچھلے کئی سالوں سے کساد بازاری کے دہانے پر ہے۔ (ماخذ: Allianz-trade)

بہت سے چیلنجز

ماہرین اور صنعت کی تنظیموں کا کہنا ہے کہ جرمن آٹو انڈسٹری کی موجودہ صورتحال کے پیچھے بہت سے عوامل کارفرما ہیں اور یہ صورتحال مارکیٹ پر دباؤ ڈال رہی ہے۔

جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری ایسوسی ایشن (VDA) کے ترجمان نے CNBC کو بتایا کہ ہمیں بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔ "COVID-19 وبائی امراض کے نتائج، جغرافیائی سیاسی کشیدگی… وہ مسائل ہیں جن کا ہم سامنا کر رہے ہیں۔"

حالیہ دنوں میں جرمن آٹو انڈسٹری کے بارے میں بحث میں دو موضوعات مسلسل ابھر رہے ہیں: چین اور الیکٹرک گاڑیوں کی طرف تبدیلی۔

دریں اثنا، بینک آف امریکہ میں یورپی آٹو ریسرچ کے سربراہ، ہورسٹ شنائیڈر نے مشاہدہ کیا: "ہم اب بھی انتہائی ہنگامہ خیز صورتحال میں ہیں جہاں الیکٹرک گاڑیوں کا شعبہ توقع سے زیادہ خراب کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے۔"

انہوں نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ توقع سے کم ہے، اور مقابلہ بڑھ گیا ہے۔

"چینی آٹو مارکیٹ بحال ہو رہی ہے، لیکن جرمن کار سازوں نے ابھی تک بحالی کے اثرات کو محسوس نہیں کیا ہے کیونکہ حریفوں نے مارکیٹ میں حصہ لیا ہے۔

"یہ قیمت کا بھی معاملہ ہے۔ جرمن الیکٹرک کاریں بہت مہنگی ہیں، جبکہ چینی مصنوعات کچھ پہلوؤں میں بہتر اور زیادہ سستی ہیں،" ہورسٹ شنائیڈر نے کہا۔

ووکس ویگن گروپ کے سی ای او اولیور بلوم نے کہا کہ "یورپی آٹوموٹیو انڈسٹری بہت مشکل اور سنگین صورتحال سے دوچار ہے۔ "نئے حریف یورپی مارکیٹ میں داخل ہو رہے ہیں اور جرمنی، ایک پیداواری مقام کے طور پر، مسابقت میں تیزی سے پیچھے ہو رہا ہے۔"

ایک ہی وقت میں، یورپی یونین (EU) اور چین کے درمیان تجارت اور درآمدی ٹیرف کے گرد تناؤ بھی مارکیٹ پر دباؤ ڈال رہا ہے۔

مسٹر شنائیڈر نے کہا کہ جرمن صنعت کار سیاسی تنازعات کا شکار ہیں۔ پہلے چین میں 40 سے 50 فیصد آمدنی ہوتی تھی لیکن اب یہ مارکیٹ سکڑنا شروع ہو رہی ہے۔ جرمنی میں الیکٹرک کاروں کا حصہ بھی زیادہ ہے، لیکن منافع اتنا زیادہ نہیں جتنا انٹرنل کمبشن انجنوں سے چلنے والی کاروں کا ہے۔

وی ڈی اے نے یہ بھی کہا کہ جرمنی میں الیکٹرک کار سبسڈی پروگرام کے خاتمے نے بھی مارکیٹ پر دباؤ ڈالا ہے۔

امید کی کرن

پھر بھی، چیلنجوں کے درمیان امید کی کچھ کرنیں ابھری ہیں۔

ہائبرڈ گاڑیاں (وہ گاڑیاں جو اندرونی دہن کے انجن اور الیکٹرک موٹر کے امتزاج کا استعمال کرتی ہیں) توقع سے زیادہ لمبی ہونے کا امکان ہے، اور ڈاکٹر ریز کے مطابق، اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی فروخت کچھ حد تک بحال ہو رہی ہے۔

لیکن انہوں نے کہا کہ جرمن رہنماؤں، کاروباری اداروں اور محققین کو مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے تاکہ آنے والے مشکل مسائل سے نمٹنے کے لیے ایک فریم ورک بنایا جا سکے۔

VDA مختلف پیداواری حالات کی مانگ کو بھی دیکھتا ہے لیکن پیشن گوئی کرتا ہے کہ مارکیٹ کی صورتحال کم از کم اگلے سال تک مشکل رہے گی۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/khi-nganh-cong-nghiep-o-to-ho-nuoc-duc-bi-cum-285250.html