آزاد تجارتی زون ہو چی منہ شہر کے لیے ایک نئی قوت ثابت ہوں گے۔

بین الاقوامی مالیاتی مرکز سے منسلک آزاد تجارتی زون نئے دور میں ہو چی منہ شہر کے لیے ترقی کی نئی رفتار پیدا کرے گا۔

ایک متنوع ترقیاتی دھکا بنانا

ہو چی منہ شہر کے محکمہ صنعت و تجارت کے فری ٹریڈ زون (FTZ) کے تحقیقی منصوبے کے مطابق، شہر بندرگاہوں، ریلوے اور سرحدی دروازوں سے منسلک 4 FTZs کا منصوبہ بناتا ہے جن میں Can Gio، Cai Mep Ha بندرگاہ کے قریب کا علاقہ، An Binh Ward، اور Bau Bang Commune (پرانے بن ڈونگ صوبے میں)۔

ہو چی منہ شہر کو متنوع ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک آزاد تجارتی زون کی ضرورت ہے۔

تصویر: این جی او سی ڈونگ

ڈاکٹر Huynh Thanh Dien (Nguyen Tat Thanh University) نے تجزیہ کیا: انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر کے پاس ملک میں سب سے زیادہ ترقی یافتہ ٹرانسپورٹ، صنعتی اور لاجسٹک انفراسٹرکچر ہے۔ یہ دونوں ایک فائدہ ہے اور ساتھ ہی ساتھ یہ دباؤ بھی پیدا کرتا ہے کہ شہر کو خطے میں اپنے اہم کردار کو فروغ دینے کی ضرورت ہوتی ہے، جو مرکزی حکومت کی طرف سے تفویض کردہ "سپر سٹی" کی حیثیت کے لائق ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، سٹی کو اپنے آپ کو ڈیزائن، پیداوار سے لے کر ایکسپورٹ تک علاقائی صنعتی پیداواری ویلیو چین کی قیادت کرنے والے مرکز کے طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ وہاں سے، شہر جنوب مشرقی، میکونگ ڈیلٹا جیسے علاقے میں مقامی آبادیوں کو ترقی دینے کے لیے ایک اسپل اوور اثر پیدا کرے گا... یہ شہر کی ترقیاتی حکمت عملی میں ایک مستقل رخ ہونا چاہیے، جس کا حتمی مقصد ایک مضبوط علاقائی صنعتی قدر کا سلسلہ بنانا ہے۔

"FTZ کی تشکیل کو نئی صنعتی حکمت عملی کا ایک اہم حصہ سمجھا جاتا ہے، جسے بین الاقوامی مالیاتی مرکز (IFC) کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے فوری طور پر لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، یہ ایک طویل عرصے سے شہر کی سمت رہا ہے لیکن ابھی تک ایسا نہیں کیا گیا ہے۔ موجودہ تناظر بدل گیا ہے، ہم ٹیکس مراعات پر توجہ نہیں دیتے کیونکہ ویتنام نے زیادہ تر اقتصادی معاہدوں پر دستخط کیے ہیں، تاہم اس کا مقصد ٹیکس کی شرح %30 کے حساب سے %20 ہو گا۔ دوسرے ممالک کے کاروباری اداروں کے لیے ترجیحی انفراسٹرکچر اور ان کے اپنے ملک میں سامان کی ترسیل کے لیے ہمیں ایک فائدہ ہے، لیکن اگر ہم ایسا نہیں کرتے ہیں، تو وہ سنگاپور چلے جائیں گے، اگر ہم اس سے فائدہ نہیں اٹھاتے اور "صارفین کو جیتنے کے لیے" جلدی کرتے ہیں، تو ہم دوبارہ اس موقع کو گنوا دیں گے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران ہونگ نگن (قومی اسمبلی کے مندوب) نے حساب لگایا: آنے والے دور میں دوہرے ہندسے کی نمو حاصل کرنے کے لیے (10% سے شروع)، ہو چی منہ سٹی کو نجی سرمایہ کاری کے سرمائے اور غیر ملکی سرمایہ کاری کو متحرک کرنے کی بنیاد پر 8% کی ضرورت ہے۔ بقیہ 2% انٹرنیشنل فنانشل سینٹر، ایف ٹی زیڈ، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کو چلانے اور اس کا استحصال کرنے میں مضمر ہے جو دوبارہ حاصل کیے گئے شہری علاقے سے وابستہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، سائنس اور ٹیکنالوجی، اختراعات، اور ثقافتی صنعت کے شعبوں میں ترقی کے نئے ڈرائیوروں سے فائدہ اٹھائیں۔ اس ڈھانچے کو دیکھتے ہوئے، FTZ 2% گروتھ گروپ میں براہ راست حصہ ڈالتا ہے لیکن ہو چی منہ سٹی کو 8% کیپٹل موبلائزیشن حاصل کرنے میں مدد کرنے میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے۔

مسٹر اینگن نے وضاحت کی: 2017، 2018، 2019 میں، ہو چی منہ سٹی نے روایتی ڈرائیوروں کی بنیاد پر آسانی سے 8% ترقی حاصل کی، اس وقت سماجی سرمایہ کاری کا کل سرمایہ 33% ہے۔ تاہم، Covid-19 وبائی مرض کے بعد سے، شہر کے مجموعی سماجی سرمایہ کاری کے سرمائے میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے۔ فی الحال، 2019 کی طرح 33 فیصد کے کل سماجی سرمایہ کاری کے سرمائے تک پہنچنے کے لیے، شہر کو 2025 کے لیے تقریباً 660,000 بلین VND کو متحرک کرنے کی ضرورت ہے۔ اس لیے، ہو چی منہ سٹی کو سماجی سرمایہ کاری کے سرمائے کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے زور کی ضرورت ہے، ایک بنیاد کے طور پر 8% کی نمو کو مضبوطی سے پکڑنے کے لیے، اور FTZ سب سے مؤثر ذریعہ ہوگا۔ نئی نسل کا FTZ متنوع کلیدی اقتصادی شعبوں کو ترقی دینے کے لیے زور دے گا۔ مقصد ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاری کے سرمائے کو مضبوطی سے راغب کرنا، جدید پیداواری ٹیکنالوجی، اعلیٰ معیار کی تجارتی خدمات، پیش رفت جدت، پرکشش سیاحت، ممکنہ رئیل اسٹیٹ اور جدید صحت کی دیکھ بھال کے شعبوں میں بین الاقوامی انضمام کو فروغ دینا ہے۔ بڑے شہروں کے درمیان بڑھتے ہوئے سخت مقابلے کے تناظر میں، نیز دنیا میں غیر متوقع معاشی اور سیاسی پیش رفت جو برآمدی اداروں اور ایف ڈی آئی کے شعبے کو سخت متاثر کرتی ہے، صرف FTZ ہی ہو چی منہ سٹی کو عالمی تقسیم کی قدر کے سلسلے میں براہ راست شرکت کرنے اور مضبوط سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔

ماہرین کے مطابق آزاد تجارتی زون ہو چی منہ شہر کے لیے ترقی کو فروغ دیں گے لیکن پھیلنے سے بچنے کے لیے مناسب منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے۔ تصویر: آزادی

"ستمبر 2013 میں قائم ہونے والے شنگھائی (SHFTZ، چین) میں پہلے FTZ پائلٹ کی کامیابی واضح ہے۔ 10 سال سے زائد عرصے کے بعد، SHFTZ ایک عام اختراعی اقتصادی ماڈل بن گیا ہے، جس نے شنگھائی کے اقتصادی پیمانے کی توسیع اور بڑی غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں اپنا حصہ ڈالا ہے۔ 2022 کے آخر تک، FTZ میں کل 0800400000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 FTZ داخل ہو چکے ہیں۔ صرف پوڈونگ نیو ایریا نے 18,691 نئے غیر ملکی سرمایہ کاری کے منصوبوں کو راغب کیا ہے جس کا مجموعی رجسٹرڈ سرمایہ 2013 میں 207.6 بلین امریکی ڈالر سے بڑھ کر 2022 میں 340.5 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا ہے۔ FTZ ترقی کے نئے دور میں معاشی رفتار پیدا کرے گا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ٹران ہوانگ نگان نے زور دیا۔

نئے ہو چی منہ شہر کے لیے FTZ کو یکجا نہیں کیا جانا چاہیے۔

FTZs کی اہمیت اور فوری ضرورت کی تصدیق کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Tran Hoang Ngan نے کہا کہ موجودہ معاشی پیمانے، رقبے اور فوائد کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی کو 2026 - 2030 کے عرصے میں صرف 2 FTZs قائم کرنے چاہئیں۔ خاص طور پر Cai Mep Ha بندرگاہ کے قریب کے علاقے کو Cai Mep Ha پورٹ کے پاس سب سے زیادہ مفت تجارت دی جانی چاہیے کیونکہ Mepri Zone کو سب سے زیادہ مفت تجارت دی جائے گی۔ وائی ​​گہرے پانی کی بندرگاہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے (ڈونگ نائی) سے منسلک ہے۔ اگر ہم آہنگی کے ساتھ کیا جائے تو یہ مسابقتی فوائد پیدا کرے گا، جس سے موک بائی سے کائی میپ - تھی وائی تک مشرقی - مغربی اقتصادی راہداری پر نئی نسل کی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں نئی ​​رفتار پیدا ہوگی۔ اس کے ساتھ، Can Gio اور Cai Mep - Thi Vai کو بھی علاقائی اور بین الاقوامی قد کا گہرے پانی کی بندرگاہ بننے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ لہذا، Can Gio اور Cai Mep Ha کے 2 FTZs کی منصوبہ بندی کو یکجا کرنا ممکن ہے، جس سے پورے جنوب مشرقی خطے کے لاجسٹک انفراسٹرکچر کو مکمل کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک FTZ علاقہ تشکیل دیا جائے۔ سابقہ ​​بن دوونگ علاقے کے بارے میں، اگر ضروری ہو تو، اسے صرف صنعتی پارکوں سے وابستہ 1 ایف ٹی زیڈ میں ضم کیا جانا چاہیے۔ "سب سے اہم چیز ہو چی منہ سٹی کے سپر سٹی کے لیے ایک ادارہ بنانا ہے۔ مستقبل قریب میں، حکومت کو قرارداد 98 کے لیے مخصوص میکانزم کو اپ گریڈ کرنے اور مکمل کرنے کی ضرورت ہے، جس میں نئی ​​نسل کے آزاد تجارتی زون کے لیے ایک خصوصی میکانزم بھی شامل ہے۔ ڈا نانگ اور ہائی فونگ کے لیے منظور کیے گئے میکانزم کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔" تجویز کردہ

ڈاکٹر Huynh Thanh Dien کا یہ بھی خیال ہے کہ FTZ زونز کی منصوبہ بندی کو نئے ہو چی منہ سٹی کے لیے ایک زون میں ملایا جانا چاہیے، اور یہ کہ ہر پرانے صوبے اور شہر کی منصوبہ بندی کو میکانکی طور پر نئے شہر کے لیے 4 FTZ زونز میں جوڑنا ناممکن ہے۔ اس نے تجزیہ کیا: پہلے، کیونکہ ہر صوبہ اور شہر آزادانہ طور پر ترقی کرتے تھے، اصول یہ تھا کہ پیداواری ان پٹ سے تقسیم اور پیداوار تک جامع منصوبہ بندی کی جائے۔ تجارت، خدمات، لاجسٹکس، صنعت وغیرہ کے تمام شعبے ہونے چاہئیں، اس لیے ہر علاقہ سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ایف ٹی زیڈ زون کا خواہاں ہے۔ تاہم، صوبوں اور شہروں کو ضم کرنے کی پالیسی کا بنیادی اصول یہ ہے کہ مخصوص کرداروں کی سمت میں جگہ کی دوبارہ منصوبہ بندی کی جائے، جو ہر علاقے کے فوائد کو فروغ دینے کے لیے قریب سے منسلک ہوں۔ مثال کے طور پر، ہو چی منہ شہر کے ساتھ، فی الحال، صنعتی پیداوار کی موجودہ حالت اب بھی اوور لیپنگ ہے، ہم آہنگی کا فقدان ہے اور کوئی مربوط منصوبہ بندی نہیں ہے۔ لہذا، شہر کو تمام بڑے پیمانے پر صنعتی پیداوار کو پرانے بن دوونگ علاقے میں منتقل کرنا چاہیے؛ تحقیق، ترقی اور ڈیزائن پرانے ہو چی منہ شہر کو ہونا چاہیے۔ برآمد اور لاجسٹکس کی خدمات با ریا ونگ تاؤ (پرانی) کو تفویض کی گئی ہیں۔ یہ صنعتی مرکز خطے کے لیے اسپل اوور اثر پیدا کرے گا۔ کرداروں کی اتنی واضح تقسیم کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی کو صرف ایک FTZ کی ضرورت ہے جو ایک ایسے علاقے میں واقع ہے جہاں گہرے پانی کی آسان بندرگاہ ہے جیسا کہ Cai Mep Ha۔ کین جیو پورٹ کے ٹرانزٹ رول کو اس میں ایک مضبوط بین الاقوامی پورٹ کلسٹر میں ضم کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ساتھ، اس چین لنک کے مطابق انفراسٹرکچر کی دوبارہ منصوبہ بندی کریں، تاکہ بن ڈونگ سے سامان کو ایف ٹی زیڈ تک پہنچایا جا سکے اور ساتھ ہی ہو چی منہ سٹی کے بنیادی علاقے کو با ریا-ونگ تاؤ سے انتہائی آسان طریقے سے جوڑا جا سکے۔ اگر ایک شہر میں کئی FTZs کی اصل منصوبہ بندی برقرار رکھی جائے تو یہ بربادی ہوگی۔

"بگ پلے" کے بعد، ویتنام کو دنیا میں بے مثال میکانزم کے ساتھ تجربہ کرنے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ سٹی کے شعبہ صنعت و تجارت کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ FTZ منصوبوں پر تحقیق کے نفاذ کو ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاروں کی طرف سے توجہ اور حمایت ملی ہے جیسے کہ DP World, Vingroup, Geleximco Joint Venture... تاہم، اس منصوبے کو کچھ مشکلات کا سامنا ہے جیسے نامکمل قانونی ضوابط؛ کوئی خاص پالیسی نہیں. اس کے علاوہ، مخصوص پالیسیوں کو تیار کرنے کے کام میں موجودہ قواعد و ضوابط جیسے کہ ٹیکس میں چھوٹ اور کمی کی پالیسیوں سے مطابقت نہ ہونے کی وجہ سے مشکلات کا سامنا ہے۔ سرمایہ کاری کی ترغیبات، زمین... لہذا، محکمے نے تجویز کیا کہ FTZs میں لاگو مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو مخصوص پالیسیوں اور طریقہ کار میں شامل کیا جائے جو ابھی تک قرارداد 98 میں شامل نہیں ہیں۔ ترغیبی پالیسیاں کھلی، لچکدار، متنوع ہیں، جو سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے حوصلہ افزائی کرتی ہیں، FTZs میں پیداواری اور کاروباری سرگرمیوں میں سہولت فراہم کرتی ہیں۔

ماہر معاشیات ڈاکٹر Nguyen Tri Hieu نے تبصرہ کیا کہ ویتنام کے پاس ابھی FTZ نہیں ہے، اس لیے سب سے پہلے قانونی فریم ورک بنانا ہے۔ یہ واضح طور پر وضاحت کرنا ضروری ہے کہ FTZ کیا ہے؟ زون کے اندر کس قسم کے سامان کی تجارت ہوتی ہے اور انہیں ٹیکس سے کیسے مستثنیٰ کیا جاتا ہے؟ زون کے اندر اشیاء کو ٹیکس سے استثنیٰ دیا جا سکتا ہے، لیکن جب باہر سے تجارت کی جائے تو ان پر ٹیکس کیسے لگے گا؟ ایک اور مسئلہ جس کے بارے میں سرمایہ کار اکثر پریشان رہتے ہیں وہ ہے فارن ایکسچینج پالیسی، FTZ میں کن کرنسیوں کی تجارت ہوتی ہے؟... جب ایک مشترکہ قانونی فریم ورک ہو تو مقامی لوگ اس کا استعمال اس بات کا حساب لگانے کے لیے کریں گے کہ آیا وہ مناسب ہیں یا سرمایہ کاروں کو شرکت کی طرف راغب کرنے کے لیے FTZ قائم کرنے کے کوئی فوائد ہیں...

"FTZ ویتنام میں ایک بالکل نیا مسئلہ ہے، اس لیے ایک مخصوص اور واضح قانونی ڈھانچہ ہونے کی ضرورت ہے۔ ہر علاقے کے لیے ایک الگ اور مختلف طریقہ کار تجویز کرنا ناممکن ہے، جس سے ویتنام میں پالیسی میں تضاد پیدا ہوتا ہے۔ قانونی فریم ورک کی تعمیر کے لیے دلیری سے مالیات، عملے، انتظامی میکانزم کو متعارف کرانے کی ضرورت ہے۔ انہیں باضابطہ طور پر لانچ کرنے کے لیے ویتنام کی حقیقت کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کے تجربات کیونکہ اگرچہ بہت سے ممالک کے پاس FTZs ہیں، لیکن قابل اطلاق میکانزم کو مکمل طور پر کاپی کرنا ناممکن ہے کیونکہ ویتنام کی اپنی شرائط ہیں،" ڈاکٹر نگوین ٹری ہیو نے شیئر کیا۔

ڈاکٹر Do Thien Anh Tuan، Fulbright School of Public Policy and Management، کا یہ بھی ماننا ہے کہ FTZ ماڈل ایک موثر "ادارہ جاتی لیبارٹری" بن سکتا ہے جو قومی پیمانے پر پھیلنے سے پہلے ایک کنٹرول شدہ دائرہ کار میں نئی ​​پالیسیوں کی جانچ کی اجازت دیتا ہے۔ ویتنام کو بین الاقوامی ہنر کو راغب کرنے کی پالیسیوں سے لے کر نظم و نسق میں ڈیجیٹل ٹکنالوجی کے اطلاق تک مالی ترغیبات سے لے کر دنیا میں بے مثال میکانزم کے ساتھ بڑا سوچنے، تجربہ کرنے کی ہمت کرنے کی ضرورت ہے۔ انہوں نے تجویز پیش کی: حکومت کو ایک جامع، جدید پالیسی نظام بنانے کی ضرورت ہے جو بین الاقوامی انضمام کے تناظر میں موزوں ہو۔ سب سے پہلے مالی مراعات اور اسٹریٹجک سپورٹ میکانزم کو لاگو کرنا ہے۔ ویتنام کو "ٹیکس مراعات" سے "براہ راست مالی مدد" کی طرف منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ سٹریٹجک انویسٹمنٹ سپورٹ فنڈز (SIPFs) قائم کیے جا سکتے ہیں تاکہ عالمی کم از کم ٹیکس میکانزم سے متاثر ہونے والی کثیر القومی کارپوریشنوں کو براہ راست مالی امداد فراہم کی جا سکے۔

اس کے علاوہ، ویتنام اب بھی کچھ بالواسطہ مراعات برقرار رکھ سکتا ہے جیسے کہ برآمدی پیداوار کے لیے خام مال، اجزاء اور مشینری پر درآمدی ٹیکس سے چھوٹ؛ ای کامرس اور سرحد پار لاجسٹکس کے شعبوں کے لیے لچکدار ٹیکس پالیسیوں کا نفاذ؛ پالیسی کے استحکام اور سرمایہ کاری کے تحفظ پر واضح وعدوں کے ساتھ مل کر نئے مالیاتی ماڈلز جیسے کہ نجی سرمایہ کاری کے فنڈز، فنٹیک کے لیے سینڈ باکسز، ڈیجیٹل کرنسیوں، یا طویل مدتی زمین اور انفراسٹرکچر کے کرایوں میں چھوٹ اور کمی کی اجازت دینا۔ اس کے ساتھ ایک لچکدار قانونی ماحول اور جدید ادارے بھی ہیں۔ انتظامی طریقہ کار کو دلیری کے ساتھ زیادہ سے زیادہ کم کرنا، تمام سرمایہ کاری، زمین، درآمد برآمد کے طریقہ کار وغیرہ کو سنبھالنے کے لیے ایک اسٹاپ شاپ ماڈل کو لاگو کرنا ضروری ہے۔ خاص طور پر، "ادارہاتی سینڈ باکس" میکانزم کو لاگو کرنا ضروری ہے، جس سے ڈیجیٹل فنانس، ڈیجیٹل بینکنگ جیسے شعبوں میں بے مثال پالیسیوں کی جانچ کی اجازت دی جائے۔ اعلی ٹیکنالوجی، مصنوعی ذہانت، بڑا ڈیٹا؛ سمارٹ لاجسٹکس اور سرحد پار خدمات؛ معیشت کے ماڈلز اور ڈیجیٹل پلیٹ فارمز کا اشتراک۔ اس کے بعد بین الاقوامی سطح پر مسابقتی ٹیلنٹ کو راغب کرنے کے لیے ایک پالیسی بنانا ہے، جیسا کہ سرمایہ کاروں، ماہرین، انجینئرز، اور انتہائی ہنر مند کارکنوں کے لیے خصوصی ویزا پالیسیاں اور طویل مدتی رہائش؛ مارکیٹ پر مبنی تنخواہ کے طریقہ کار کو نافذ کرنا، جو ریاستی انتظامی تنخواہ کے فریم ورک کا پابند نہیں ہے۔

مزید آزاد تجارتی زون کی ضرورت نہیں ہے۔

آزاد تجارتی زون ایک اعلیٰ معاشی ماڈل ہیں، لیکن پھیلنے کے رجحان سے گریز کیا جانا چاہیے۔ ہر صوبے اور شہر کی طرف سے FTZs کے قیام کی تجویز وسائل کی بازی، اوورلیپنگ افعال، غیر منصفانہ مسابقت اور سرمایہ کاری کی کارکردگی میں کمی کا باعث بن سکتی ہے۔ یہاں تک کہ ہو چی منہ شہر، جو کہ انضمام کے بعد ایک میگا سٹی بننے کے عمل میں ہے، صرف ایک مؤثر طریقے سے کام کرنے والے FTZ کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے تاکہ مستقبل میں شہر کے لیے ترقی کی نئی رفتار پیدا کی جا سکے۔

ڈاکٹر Nguyen Tri Hieu

ہو چی منہ شہر میں 4 آزاد تجارتی زون کے لیے منصوبہ بندی کا منصوبہ

1. بنہ خان کمیون میں جیو فری ٹریڈ زون کی منصوبہ بندی وزیر اعظم کے فیصلے کے مطابق کی گئی ہے۔ پروجیکٹ کا پیمانہ تقریباً 1,000 - 2,000 ہیکٹر ہے جو کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ اور گانہ رائے بے سے منسلک ہے۔

2. Cai Mep Ha Free Trade Zone کو بھی منصوبہ بندی کے لیے منظور کیا گیا ہے، جس کا پیمانہ 3,700 ہیکٹر سے زیادہ کے برابر ہے جس کو 8 ذیلی علاقوں کے ساتھ 3 فعال علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

3. Bau Bang Free Trade Zone (سابقہ ​​Bau Bang District, Binh Duong Province) کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، جو Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ اور Moc Bai بارڈر گیٹ، Tay Ninh کے مربوط محور پر واقع ہے۔

4. ایک بنہ وارڈ فری ٹریڈ زون پرانے بن ڈونگ صوبے میں واقع ہے۔ یہ جگہ سونگ تھان ڈرائی پورٹ کے قریب ہے اور کائی میپ - تھی وائی پورٹ، موک بائی بارڈر گیٹ سے آسانی سے جڑی ہوئی ہے۔ 100 ہیکٹر کا پیمانہ، بین الاقوامی سڑک اور ریل ٹرانسپورٹ دونوں کی خدمت کرتا ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/khu-thuong-mai-tu-do-se-la-dong-luc-moi-cho-tphcm-185250817214811538.htm