آزاد تجارتی زون: Nghe An کے لیے سوچنا

اس سال بہت سی جگہوں پر بہت سے سیمینار اور مباحثے ہوئے، اور اخبارات میں بھی رائے عامہ نے گرما گرم تجارتی زون کی ایک نئی شکل تجویز کی ہے۔ اس قسم کے مرتکز تجارتی زون کو "فری ٹریڈ زون" کہا جاتا ہے۔ بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈوں یا گہرے پانی کی بندرگاہوں جیسے ہائی فونگ، ڈا نانگ، کھنہ ہو، ہو چی منہ سٹی، وغیرہ والے علاقے ترقی کے لیے "متوقع" سوچ کے طور پر آزاد تجارتی زونز میں اور بھی زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں۔

آزاد تجارت کی گہرائی کے بارے میں، میں اب بھی ویتنام میں بنی مصنوعات کے بارے میں سوچتا ہوں، ویتنامی برانڈز کے ساتھ، ویتنامی لوگوں کی طرف سے بنائی گئی، بین الاقوامی مارکیٹ میں ان کی تعریف کی جاتی ہے، پسند کی جاتی ہے اور ان کی تلاش کی جاتی ہے۔ آزاد تجارتی زون ویتنام اور دیگر ممالک کے درمیان تجارتی چکر کی صرف ایک کڑی ہیں، جو اس سائیکل کو تیز تر اور زیادہ موثر بنانے پر اثرانداز ہوتے ہیں، لیکن زیادہ اہم عنصر اب بھی یہ ہے کہ کون سا سامان اس سائیکل پر گھومتا ہے۔

مجھے ایک مضحکہ خیز کہانی یاد ہے جو میں نے 2000 سے پہلے دیکھی تھی۔ اس وقت، نیشنل انفارمیشن ٹیکنالوجی پروگرام کو ایک اہم نکتہ سمجھا جاتا تھا اور "ٹیکنیکل ڈائریکٹر" کا کردار پروفیسر Phan Dinh Dieu کو سونپا گیا تھا۔ 2000 سے پہلے، 2000 کے بعد لاگو کیے جانے والے کلیدی منصوبوں کے لیے تجاویز کی ضرورت تھی۔ وزارتوں، شاخوں اور ماہرین کے گروپوں نے بہت سے "بڑے پیمانے کے" منصوبے تجویز کیے، جن میں "ہائی سپیڈ انفارمیشن ہائی وے" نامی ایک بہت بڑا پروجیکٹ بھی شامل تھا، باقی صرف کمپیوٹر ہارڈویئر اور سافٹ ویئر کے آلات سے متعلق تھے۔ مجموعی طور پر، پروفیسر ڈیو نے مشورہ دیا کہ ہم ایک جدید "معلومات کی شاہراہ" کی طرف بڑھ رہے ہیں، لیکن اس شاہراہ پر کیا چلے گا، یہ ابھی تک نظر نہیں آیا۔ سوچنے کا یہ انداز ظاہر کرتا ہے کہ ہم معلومات کی پائپ لائن سے متاثر ہیں، لیکن یہ ابھی تک نہیں دیکھا گیا کہ معلومات کیسے بنتی ہیں۔ اس طرح سب سے بڑے منصوبے "Building a National database" نے جنم لیا۔

بلاشبہ، آزاد تجارتی معاہدوں کے ساتھ منسلک آزاد تجارتی زون کی شکل اہم ہے، لیکن مقبول ویتنامی برانڈڈ اشیا کو آزاد تجارت میں شامل کرنا زیادہ اہم کردار ادا کرتا ہے۔

انسانی ترقی کی تاریخ بتاتی ہے کہ تجارت ایک اقتصادی سرگرمی ہے جس سے ہر فرد اور ہر ملک کو بہت فائدہ ہوتا ہے۔ تجارتی خدمات کی سرگرمیوں نے امیر ممالک کی تخلیق کی ہے، جیسا کہ قدیم لوگ کہا کرتے تھے "نہ تجارت، نہ دولت"۔ چین سے مغربی ایشیا تک "سلک روڈ"، جو عیسائی دور کے آغاز سے بنی، اب تک ہمیشہ بین الاقوامی تجارت کی تصویر بنی ہوئی ہے۔ زیادہ سختی سے، زیادہ تر جنگیں صرف تشدد کے ذریعے مارکیٹ کو پھیلانے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔

دوسری جنگ عظیم کے بعد دنیا میں قومی آزادی کی تحریک نے پرانی استعمار کا خاتمہ کیا۔ جاپان، وہ ملک جو دنیا کو دوبارہ تقسیم کرنا چاہتا تھا، ناکام رہا، لیکن وہ "جہاں جاپانی سامان جاتا ہے، وہیں جاپان کی سرحد جاتی ہے" کے نعرے کے ساتھ "نئے استعمار" کا خیال آیا۔ جاپان اپنی شکست کے صرف 20 سال بعد دنیا کی تیسری بڑی اقتصادی طاقت بن گیا۔

اب تک، دو ممالک کے درمیان آزاد تجارتی معاہدوں کے ذریعے، ممالک کے ایک گروپ کے ممالک کے درمیان، ایک ملک اور ممالک کے ایک گروپ کے درمیان یا ممالک کے دو گروپوں کے درمیان مارکیٹ کی توسیع کی شکل بنائی گئی ہے اور اسے مقبول بنایا گیا ہے۔ اصطلاح "آزاد تجارت" کے معنی ٹیکس چھوٹ یا ٹیکس میں کمی کے معنی میں سمجھے جاتے ہیں جو ٹیکس سے چھوٹ کا باعث بنتے ہیں اور بتدریج اس حد تک کم ہو جاتے ہیں کہ درآمدی اور برآمد شدہ سامان کی مقدار کو محدود نہیں کیا جاتا، جسے اب بھی کوٹا کہا جاتا ہے۔

تجارتی نظاموں کے معاہدوں کے علاوہ، ممالک ایسے سیاسی اور سماجی اداروں کے ساتھ بھی عہد کرنا چاہتے ہیں جو تجارت کو متاثر کرتے ہیں اور ایسے عوامل پر وعدے کرتے ہیں جو سماجی اور ماحولیاتی پائیداری کو یقینی بناتے ہیں۔ اس قسم کے اضافی وعدوں کو نئے طرز کے آزاد تجارتی وعدے کہتے ہیں۔

ہم سب جانتے ہیں کہ ویت نام نے جنوری 2007 میں ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن (WTO) میں شمولیت اختیار کی، جس سے عالمی معیشت میں ویت نام کے جامع انضمام کا نشان لگا۔ آج تک، ویتنام نے 12 دوطرفہ اور کثیرالطرفہ آزاد تجارتی معاہدوں پر دستخط کیے ہیں، جن میں دنیا کے سرفہرست دو نئے طرز کے آزاد تجارتی معاہدے شامل ہیں۔ پہلا یورپی یونین کے 27 اراکین کے ساتھ ای وی ایف ٹی اے اور دوسرا ایشیا اور بحرالکاہل کے 11 ممالک کے ساتھ ٹرانس پیسیفک پارٹنرشپ (سی پی ٹی پی پی) کے لیے جامع اور ترقی پسند معاہدہ ہے۔ ویتنام کے پاس ایک بہت بڑی مارکیٹ ہے جس میں زیادہ سے زیادہ ترجیحی محصولات اور کوٹے ہیں۔ باقی مسئلہ یہ ہے کہ ویتنام اپنی معاشی مسابقت کو اپنے شراکت داروں کے ساتھ "برابر" کیسے بنا سکتا ہے۔

آزاد تجارتی معاہدوں (FTA) کے بعد، حصہ لینے والے ممالک کو بہت سے مختلف معاہدوں اور بہت سے مختلف وعدوں کے ساتھ بین الاقوامی تجارتی ماحول میں عمل درآمد کو منظم کرنے کے طریقے تلاش کرنا ہوں گے۔ آزاد تجارتی زونز (FTZ) کا ماڈل معاہدوں میں حصہ لینے والے ممالک کے ساتھ آزاد تجارت کی سہولت کے لیے موزوں ہے۔ دوسرے ممالک میں کچھ آزاد تجارتی زونز ہیں جیسے انڈونیشیا میں باتم، بنتانگ؛ فلپائن میں کلارک اور سبک؛ ملائیشیا میں پورٹ کلنگ، تنجنگ پیلیپاس۔ سنگاپور جیسے چھوٹے ممالک میں بھی 9 اور چین جیسے بڑے ممالک میں 21 تک آزاد تجارتی زون ہیں، پورے صوبے میں ہینان دنیا کا سب سے بڑا آزاد تجارتی زون ہے۔

ون شہر کا جنوبی شہری علاقہ۔ تصویر: Thanh Cuong

دنیا بھر کے ممالک کے تجربے سے، آزاد تجارتی زون کے لیے کچھ تقاضے درج ذیل ہیں:

1. بڑی منڈیوں اور زیادہ ترغیبات کے ساتھ بین الاقوامی تجارت کی ترقی کے لیے ایک قانونی راہداری بنانے کے لیے اور تجارتی دھوکہ دہی سے فائدہ اٹھانے کی کارروائیوں پر قابو پانے کے لیے ایک معقول قانونی فریم ورک کی ضرورت ہے۔ دوسری طرف، قانونی فریم ورک تجارتی تنازعات، مفادات کے تنازعات وغیرہ کو حل کرنے کے بین الاقوامی طریقوں سے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔

2. آزاد تجارتی زون قومی زرعی، صنعتی اور خدماتی معیشتوں کے درمیان ایک علامتی ماحولیاتی نظام کی ایک کڑی ہے جو ایک آسان اور سستے لاجسٹکس سروس سسٹم کے ذریعے بین الاقوامی تجارت سے منسلک ہے، جس میں سمبیوسس ایک سرکلر اقتصادی ماڈل (کم سے کم ماحولیاتی اخراج)، سبز اور سمارٹ ترقی پر مبنی ہے۔

3. کسٹم، محصولات اور غیر ملکی تجارت کے انتظامی طریقہ کار کو کاروبار کے لیے انتہائی سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے آسان اور فوری ہونا چاہیے، لیکن ممکنہ تجارتی دھوکہ دہی پر بھی سختی سے قابو پانا چاہیے۔

4. غیر ملکی تجارتی مقاصد کے لیے بین الاقوامی سمندری، ہوائی، سڑک اور ریل راستوں کے قریب آزاد تجارتی زونز کا الگ سے منصوبہ بنایا گیا ہے، لیکن سامان کی تیز رفتار اور سب سے کم لاگت کی نقل و حمل کو یقینی بنانے کے لیے گھریلو زرعی، صنعتی اور سروس زونز کے ساتھ آسان کنکشن بھی ہونا چاہیے۔

5. آزاد تجارتی زون کو بین الاقوامی برادری کے لیے اقتصادی گیٹ وے تصور کیا جاتا ہے، جو پوری قومی معیشت کی ترقی کو فروغ دینے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

فی الحال، گہرے پانی کی بندرگاہوں، بین الاقوامی ہوائی اڈوں، اور مشرقی مغربی اقتصادی راہداری والے بہت سے علاقے آزاد تجارتی زون کی تعمیر کو فروغ دینے کی کوشش کر رہے ہیں۔ ایک بڑی رکاوٹ قانونی فریم ورک کی کمی ہے۔ تمام جگہوں سے کہا گیا ہے کہ وہ پہلے اس کی جانچ کے لیے اجازت طلب کریں، قانونی فریم ورک پر بعد میں غور کیا جائے گا۔ ہمارے ملک میں بہت سے قوانین موجود ہیں، لیکن تمام ترقیات قانون کے مطابق نہیں ہیں۔

دریائے لام کے کنارے شہری ترقی۔ تصویر: Thanh Cuong

ترقی کے عمل میں Nghe An کے بارے میں سوچتے ہوئے، یہ فرانسیسی دور سے ایک صنعتی علاقہ رہا ہے، یہ ملک کا سب سے بڑا رقبہ ہے، بہت سے خوبصورت ساحلوں کے ساتھ 82 کلومیٹر کی ساحلی پٹی کے ساتھ، ساحلی میدان میں زراعت کے لیے بہت زیادہ امکانات ہیں، مغربی پہاڑی علاقے میں بہت سے قیمتی قدرتی وسائل ہیں اور اس خطے کے 9 اضلاع ہیں جنہیں یونیسکو نے ریزرو ورلڈ بائیو فیر کے طور پر تسلیم کیا ہے۔

Vinh - Ben Thuy علاقے کے علاوہ جس کی قدیم زمانے سے صنعتی روایت ہے، اب یہ جنوب مشرق میں ایک پیچیدہ اقتصادی زون کی تشکیل کے لیے اقتصادی خدمات اور لاجسٹکس کے کردار کے ساتھ Cua Lo ٹاؤن سے منسلک ہے۔ Cua Lo کی منصوبہ بندی کی گئی ہے اور اسے گہرے پانی کی بندرگاہ کے طور پر تیار کیا گیا ہے، Vinh ہوائی اڈے کو گھریلو پرواز کے نظام میں چلایا جا رہا ہے۔ جب معیشت ترقی کرتی ہے، ون ہوائی اڈے کو شمالی وسطی علاقے کا بین الاقوامی ہوائی اڈہ بننے کے لیے بنایا اور اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے۔ اس طرح یہاں کے سمندری اور فضائی راستے ایک آزاد تجارتی زون کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مرحلہ وار مکمل طور پر ترقی کر سکتے ہیں۔

بین الاقوامی سڑکوں اور ریلوے کی ترقی کے امکانات کے بارے میں، قومی منصوبہ بندی نے لاؤس سے ملحق Cua Lo سے Thanh Thuy سرحدی گیٹ (Thanh Chuong) تک مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کا بھی ذکر کیا ہے تاکہ 1,450 کلومیٹر طویل مشرقی مغربی اقتصادی راہداری EWEC سے Da Nang سے، Lao Bao، Lao Bao کے ذریعے My India اور Lao Bao سے مزید ترقی کے لیے انتظار کیا جا سکے۔ شاید مزید. اس کا مطلب ہے کہ Cua Lo کے پاس مستقبل میں بین الاقوامی سڑک کے راستے سے جڑنے کا موقع ہے۔ مستقبل قریب میں، یہ بین الاقوامی روڈ روٹ ایک بین الاقوامی ریلوے روٹ بن سکتا ہے۔

مندرجہ بالا تجزیے سے، وہاں گہرے پانی کی بندرگاہ سے منسلک Cua Lo میں ایک آزاد تجارتی زون کی تعمیر ممکن ہے، جو بین الاقوامی مشرقی مغربی اقتصادی راہداری EWEC سے منسلک ہونے کے لیے مقامی مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری کا مرکزی نقطہ بھی ہے۔ Cua Lo آسانی سے Vinh ہوائی اڈے سے منسلک ہے (مستقبل میں ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہو گا)۔ اس طرح، ٹرانسپورٹ لاجسٹکس خدمات کے لحاظ سے، یہ پیدا کرنے کے لئے ممکن ہے.

حتمی مسئلہ یہ ہے کہ Nghe An میں عام طور پر زرعی - صنعتی - سروس ایکو سسٹم کو کیسے تیار کیا جائے اور خاص طور پر Vinh - Cua Lo اقتصادی زون آزاد تجارتی معاہدوں کی بنیاد پر برآمد کے لیے سامان تیار کرنے کے قابل ہو۔ جدید ترقی کے نظریہ میں، اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل سب سے اہم عنصر ہیں۔ وہاں سے، ہم اعلی ٹیکنالوجی میں فعال ہوں گے.

Nghe An کو اب بھی "تعلیم کی سرزمین" سمجھا جاتا ہے، انسانی علم معاشی ترقی کی راہنمائی کرے گا۔

ماخذ