ایشیائی معیشتوں کو بڑھتے ہوئے اخراجات کا سامنا ہے۔

VTV.vn - جغرافیائی سیاسی تنازعات توانائی کی قیمتوں میں تیزی سے اضافے کا سبب بن رہے ہیں، جس سے کاروباری اداروں اور ایشیائی معیشتوں کو فوری طور پر موافقت اختیار کرنے پر مجبور کیا جا رہا ہے۔

فروری کے آخر میں مشرق وسطیٰ میں شروع ہونے والے تنازعات کے بعد، خلیج سے عدم استحکام کی لہر تیزی سے ایشیا کی بہت سی معیشتوں تک پھیل گئی – 80% سے زیادہ تیل اور گیس کی منزل آبنائے ہرمز سے گزرتی ہے۔ تیل اور خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے ساتھ توانائی کی فراہمی میں رکاوٹیں خطے میں پیداوار، نقل و حمل اور کھپت پر نمایاں دباؤ ڈال رہی ہیں۔

دن میں کم از کم چار گھنٹے ڈیزل جنریٹرز کا استعمال وہی ہے جو بنگلہ دیش میں فیشن کمپنی آرائیول بجلی کی مسلسل بندش کے درمیان پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے کر رہی ہے۔ نہ صرف توانائی کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں بلکہ خام مال کی قیمتیں بھی مسلسل بڑھ رہی ہیں۔

بنگلہ دیش میں آرائیول فیشن کمپنی کے ڈائریکٹر علوی اسلام نے کہا: "خام مال جیسا کہ سلائی کا دھاگہ، پلاسٹک کے تھیلے اور گتے کے ڈبوں کو سب پیٹرولیم سے حاصل کیا جاتا ہے۔ بنیادی طور پر سپلائی چین کا بحران ہے۔ تمام سپلائرز نے سلائی کے دھاگے، پلاسٹک کے تھیلوں اور ملبوسات کے دیگر سامان کی قیمتوں میں اضافہ کر دیا ہے۔" اسی وجہ سے پچھلے مہینے برآمدات کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

قدرتی گیس اور ڈیزل ایندھن کی کمی نے بنگلہ دیش کے صنعتی علاقوں میں بجلی کی مسلسل بندش کا باعث بھی بنی ہے، جس سے ٹیکسٹائل جیسی اہم برآمدی صنعتوں کے کام کو خطرہ لاحق ہے۔

بنگلہ دیش انڈسٹریل ایسوسی ایشن کے چیئرمین انوار العالم چودھری نے کہا: "توانائی کے مسائل کی وجہ سے پیداوار میں تقریباً 30% سے 40% تک کمی واقع ہوئی ہے، جب کہ کاروباری لاگت میں تقریباً 35% سے 40% تک اضافہ ہوا ہے۔ اعلیٰ اور مسلسل مہنگائی کی وجہ سے گھریلو طلب میں کمی آئی ہے۔"

اسی طرح کے دباؤ بہت سی ایشیائی معیشتوں میں پھیل رہے ہیں۔ حالیہ سروے ظاہر کرتے ہیں کہ جنوبی کوریا نے سالوں میں ان پٹ لاگت میں سب سے زیادہ اضافہ ریکارڈ کیا ہے، جب کہ جاپان اور انڈونیشیا بھی خام مال کی قیمتوں میں اضافہ دیکھ رہے ہیں۔

چین میں اپریل میں پروڈیوسر پرائس انڈیکس 45 ماہ کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا۔ آٹوموٹو انڈسٹری ان شعبوں میں سے ایک تھی جو سب سے زیادہ متاثر ہوئے، ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی مانگ کو کمزور کر دیا، جب کہ مشرق وسطیٰ سے سپلائی میں رکاوٹ کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیوں کے چپس اور بیٹریوں کی قیمت بھی بڑھ گئی۔

چین میں BYD کی شنگھائی ڈیلرشپ کے مینیجر Gu Desheng نے کہا: "فی الحال، ہماری براہ راست خوردہ قیمتوں میں زیادہ اتار چڑھاؤ نہیں آیا ہے۔ تاہم، چپس اور بیٹریوں کی بڑھتی ہوئی قیمت ایک حقیقی عنصر ہے۔ مستقبل قریب میں کار کی قیمتیں بتدریج بڑھ سکتی ہیں۔"

ایس اینڈ پی گلوبل کے مطابق، کئی ایشیائی معیشتوں میں مینوفیکچرنگ کی سرگرمیاں مسلسل پھیل رہی ہیں۔ تاہم، تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ موجودہ رفتار کا ایک حصہ سامان کو ذخیرہ کرنے والے کاروباروں سے پیدا ہوتا ہے تاکہ سپلائی کی ممکنہ کمی اور بڑھتی ہوئی لاگت سے بچا جا سکے۔ گودام بھر جانے کے بعد اور اخراجات جمع ہوتے رہتے ہیں، آؤٹ پٹ کو نیچے کی طرف ایڈجسٹمنٹ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

توقع ہے کہ یہ دباؤ آنے والے عرصے میں خطے کے اقتصادی نقطہ نظر کو نمایاں طور پر متاثر کریں گے۔

توانائی اور نقل و حمل سے لے کر خام مال تک، بہت سی ایشیائی معیشتوں کو پورے بورڈ میں بڑھتی ہوئی لاگت کی لہر کا سامنا ہے۔

کاروبار اپنے نقل و حمل کے طریقوں کو متنوع بناتے ہیں۔

اقوام متحدہ کے ترقیاتی پروگرام (یو این ڈی پی) نے خبردار کیا ہے کہ مشرق وسطیٰ میں جغرافیائی سیاسی تنازعات کے اثرات سے ایشیا پیسفک خطے کو 299 بلین ڈالر تک کا معاشی نقصان ہو سکتا ہے۔

اس سے قبل، ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) نے بھی ایشیا پیسیفک خطے میں ترقی پذیر معیشتوں کے لیے اپنی ترقی کی پیشن گوئی کو 5.1 فیصد سے کم کر کے 4.7 فیصد کر دیا، علاقائی افراط زر کی شرح 5.2 فیصد تک بڑھنے کی پیش گوئی کے درمیان۔

یہ دباؤ خطے کی معیشتوں اور کاروباری اداروں کو اپنے موافقت کے عمل کو تیز کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔ ایک نمایاں رجحان آبنائے ہرمز کے ذریعے جہاز رانی کے راستے پر انحصار کم کرنے کے لیے نقل و حمل کی سرگرمیوں میں تنوع ہے۔

یورونیوز کے مطابق، بہت سی بڑی شپنگ کمپنیوں جیسے مارسک اور سی ایم اے سی جی ایم نے اپنے جہاز رانی کے راستوں کو ایڈجسٹ کیا ہے، آبنائے ہرمز کے باہر بندرگاہوں کے ذریعے سامان کی ترسیل میں اضافہ کیا ہے اور خلیج کے علاقے میں سامان پہنچانے کے لیے چھوٹے جہازوں کا استعمال کیا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، خطے کے بہت سے ممالک متبادل حل کو بھی فروغ دے رہے ہیں جیسے کہ بندرگاہوں کی توسیع، بندرگاہوں سے منسلک سڑک اور ریل نیٹ ورک کی ترقی، اور ساحلی تیل کی پائپ لائنوں کی صلاحیت میں اضافہ۔

تجزیہ کاروں کے مطابق، یہ تبدیلیاں اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ علاقائی تجارت بتدریج رفتار اور کم لاگت کو ترجیح دینے سے استحکام، سلامتی اور جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاو کے پیش نظر ٹرانسپورٹ آپریشنز کو برقرار رکھنے کی صلاحیت پر زیادہ زور دینے کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔

میری ٹائم ڈیٹا فرم Kpler کے ایک سینئر تجزیہ کار الیکسس ایلینڈر نے تبصرہ کیا: "خطے کے ممالک اپنے تجارتی راستوں کو متنوع بنانے کی کوشش کریں گے۔ مثال کے طور پر، تیل کے ساتھ، اس میں مزید اندرون ملک پائپ لائنز کی ترقی شامل ہو سکتی ہے؛ اور کنٹینر شپنگ کے ساتھ، اس میں آبنائے ہرمز سے باہر بندرگاہوں کی توسیع شامل ہو سکتی ہے۔ اس سمت میں بہت زیادہ۔"

چین کی شنگھائی ژنہائی کمپنی کے ڈپٹی جنرل مینیجر مسٹر یو ژیو نے کہا: "ہم ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کا استعمال کرتے ہیں، پہلے سامان کو بحیرہ احمر کے آس پاس کے ممالک اور بندرگاہوں تک پہنچاتے ہیں، پھر اسے سڑک کے ذریعے تنازعہ والے علاقے کے قریب کے علاقوں تک پہنچاتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ترسیل ابھی بھی جاری ہے۔"

چین کے شنگھائی انٹرنیشنل پورٹ گروپ کے بزنس ڈائریکٹر ڈینگ یجن نے کہا، "پانی اور ریل ٹرانسپورٹ کو ملا کر، روڈ ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں اخراجات کو تقریباً 20% سے 30% تک کم کیا جا سکتا ہے۔"

سپلائی چین کی لچک کو بڑھانے کی کوششیں۔

بہت سی کمپنیوں نے ٹیرف کے تناؤ اور جغرافیائی سیاسی خطرات سے ہم آہنگ ہونے کے لیے اپنی سپلائی چینز کو مسلسل ایڈجسٹ کیا ہے۔

نقل و حمل کے علاوہ، تجارتی کشیدگی اور جغرافیائی سیاسی تنازعات کے اثرات کو کم کرنے کے لیے مینوفیکچرنگ سیکٹر میں طویل مدتی لچک کو بڑھانے کی کوششیں بھی تیز کی جا رہی ہیں۔

Agilian ٹیکنالوجی ایک الیکٹرانکس مینوفیکچرنگ اور مصنوعات کی ترقی کی کمپنی ہے جو ڈونگ گوان، چین میں واقع ہے، جو مغربی برانڈز کو سامان فراہم کرتی ہے۔ پچھلے ایک سال کے دوران، کمپنی نے ٹیرف تناؤ اور جغرافیائی سیاسی خطرات سے نمٹنے کے لیے اپنی سپلائی چین کو مسلسل ایڈجسٹ کیا ہے۔

Agilian ٹیکنالوجی کے نائب صدر، Renaud Anjoran نے کہا: "ہماری موجودہ منصوبہ بندی یہ ہے کہ ہم اب صرف ایک ملک میں مینوفیکچرنگ نہیں کر سکتے۔ ہمیں چین سے باہر کم از کم ایک پیداواری سہولت کی ضرورت ہے۔ اب اہم حل بھارت ہے - جہاں ہمارے پاس پہلے سے ہی ایک کمپنی، ایک مینوفیکچرنگ پلانٹ، اور ایک ٹیم ہے۔ ہم ایسے پروجیکٹوں کو بھارت منتقل کر سکتے ہیں جو پختگی کی ایک خاص سطح تک پہنچ چکے ہیں۔ ایک اور منصوبہ ہے کہ ہم ایک موجودہ کمپنی کو پروڈکشن میں لاگو کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ ملائشیا۔"

McKinsey Global Institute کی تازہ ترین تحقیق کے مطابق، اسی طرح کی ایڈجسٹمنٹ تیزی سے عام ہوتی جا رہی ہیں اور ایشیا کے تجارتی نمونوں کو نئی شکل دینے میں مدد کر رہی ہیں۔ جب کہ جغرافیائی فاصلہ کبھی فیصلہ کن عنصر ہوا کرتا تھا، اب جغرافیائی سیاسی عوامل کاروبار کی سپلائی چین کی حکمت عملیوں کو تیزی سے متاثر کر رہے ہیں۔ کمپنیاں اب کم لاگت کو ترجیح نہیں دے رہی ہیں بلکہ اپنی توجہ استحکام اور طویل مدتی لچک پر مرکوز کر رہی ہیں۔

HSBC میں ایشیا اکنامک ریسرچ کے چیف اکانومسٹ فریڈرک نیومن نے تبصرہ کیا: "ایشیا سے سورسنگ کرنے والی بڑی کارپوریشنز تیزی سے اپنی سپلائی چینز کو متنوع بنانے پر توجہ مرکوز کر رہی ہیں۔ وہ اب کسی ایک مارکیٹ پر انحصار نہیں کرنا چاہتے بلکہ اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ ان کے مینوفیکچرنگ نیٹ ورک کو وسیع پیمانے پر منتشر کیا جائے۔ اس لیے، جنوب مشرقی ایشیائی منڈیوں جیسے کہ ویتنام کے خریداروں کو امریکہ سے فائدہ اٹھانا جاری رکھنا ہے۔ دوسری منڈیوں میں ویتنام مسلسل ایک انتہائی لچکدار مارکیٹ کے طور پر ابھرتا ہے، جسے ایک قابل اعتماد پارٹنر سمجھا جاتا ہے، اور اسی وجہ سے ویتنام میں سرمایہ کاری کا سرمایہ اور مینوفیکچرنگ کے نئے آرڈر آتے رہتے ہیں۔"

شپنگ دیو مارسک کی ایک رپورٹ اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازعات کے باوجود انٹرا ایشیائی تجارت مضبوط ہے۔ چین، جنوب مشرقی ایشیا، اور ہندوستان کے درمیان سامان کی آمد و رفت جاری ہے، جب کہ مختصر فاصلے کی شپنگ اور ٹرانس شپمنٹ کے مرکز زیادہ تر مانگ کو جذب کر رہے ہیں کیونکہ کاروبار علاقائی سورسنگ کو بڑھاتے ہیں اور اپنے پیداواری نیٹ ورک کو متنوع بناتے ہیں۔

ماخذ: https://vtv.vn/kinh-te-chau-a-truc-vong-xoay-chi-phi-10026051310261587.htm