چین کی پلوں کی تعمیر کی ٹیکنالوجی نے کئی نئے ریکارڈ قائم کیے ہیں۔

چینی انجینئرز نے مشکل پہاڑی علاقوں میں پل بنانے کے لیے جدید تکنیک تیار کی ہے۔

Guizhou صوبے میں دریائے جیانگجی پر ایک پل۔ تصویر: سی ایف پی — Guizhou صوبے میں دریائے جیانگجی پر ایک پل۔ تصویر: *سی ایف پی*

CGTN کے مطابق، 19 جنوری کو بیجنگ میں تعمیراتی ٹکنالوجی کے شعبے میں ان کی شاندار خدمات کے لیے 81 افراد اور 50 گروپوں کو نیشنل انجینئرنگ ایوارڈز میں نوازا گیا۔ جیتنے والی ٹیموں میں سے ایک میں جنوب مغربی چین کے Guizhou صوبے کے انجینئرز شامل تھے۔ انہوں نے مشکل جغرافیائی حالات، نازک ماحولیاتی ماحول اور دیگر چیلنجوں کے باوجود سات جدید تکنیکیں تیار کیں اور 12 عالمی معیار کے پل بنائے۔

11 جنوری کو، نییونگ-کینگ لونگ ایکسپریس وے پر وومینگشن پل کا مرکزی محراب کا رابطہ مکمل ہو گیا۔ یہ پہلا موقع ہے کہ دنیا میں پہاڑی علاقوں میں مکمل طور پر پری کاسٹ لفٹ اینڈ گو تکنیک کا استعمال کیا گیا ہے۔ جیتنے والی انجینئرنگ ٹیم کے رکن ژانگ شینگلن نے بتایا کہ پہاڑی سلسلے کے اندر گہری گھاٹیوں میں انہوں نے پل کے دونوں سروں پر سرنگیں بنائیں۔ ژانگ نے کہا، "عام طور پر، ہمیں اسے بنانے کے لیے ایک بڑی پل بنانے والی مشین کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔ اس کے بجائے، ہم نے تمام پرزوں کو انسٹال کرنے کے لیے لفٹ اینڈ گو سسٹم کا استعمال کیا، جس سے کارکردگی میں اضافہ ہوا۔"

ٹیم لیڈر ہان ہونگجو کے مطابق، جب انہوں نے گوانکسنگ ایکسپریس وے پر بیپنجیانگ پل بنایا، تو منصوبہ بند تعمیراتی جگہ تک جانے والی کوئی سڑک نہیں تھی۔ تمام مواد کو انسانی یا ہارس پاور سے منتقل کیا جانا تھا۔ ان کے اڈے سے طے شدہ پل تک کا فاصلہ 10 کلومیٹر سے زیادہ تھا اور اس سفر میں تقریباً 4 گھنٹے لگے۔

Guizhou صوبے میں دریائے Huajiang Grand Canyon پر پھیلا ہوا ایک معلق پل 2025 کے اوائل میں جب ٹریفک کے لیے کھل جائے گا تو دنیا کا سب سے اونچا پل ہوگا۔ پل کے عرشے سے پانی تک 625 میٹر پر، Huajiang River Canyon پل 2,980 میٹر لمبا ہے۔ پل کا مین اسپین 1,420 میٹر ہے۔ پل کا بنیادی ڈھانچہ 2024 میں مکمل ہو جائے گا۔ ایک بار کام کرنے کے بعد، یہ پل پورے وادی میں سفر کا وقت 70 منٹ سے کم کر کے ایک منٹ کر دے گا، جس سے خطے میں سیاحت اور دیہی جدیدیت کو فروغ دینے میں مدد ملے گی۔

Guizhou میں دریائے جیانگ جی پر ایک اور پل جو ایوارڈ یافتہ ٹیم نے بنایا ہے، نہ صرف مقامی ٹریفک کو بڑھاتا ہے بلکہ بہت سے اقتصادی اور ماحولیاتی فوائد بھی لاتا ہے۔ ٹیم کے ایک رکن، Mu Jinwei نے کہا کہ انہوں نے تعمیرات کے لیے جو مواد استعمال کیا، وہ تمام مٹی اور سڑک کی تعمیر سے ضائع شدہ چٹانیں ہیں۔ Mu کے مطابق، مشین مکسڈ ریت کنکریٹ ٹیکنالوجی میں پیش رفت کے ساتھ، اوور پاس کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والے مواد کی مقدار 100 ملین مکعب میٹر تھی، جس سے اخراجات میں 3.19 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کی بچت ہوئی اور 3.3 ملین ٹن سے زیادہ کاربن کے اخراج کو کم کیا گیا۔

این کھنگ ( سی جی ٹی این کے مطابق)

ماخذ لنک