شاہراہ سے ملک کو نئے دور میں لے جانے کی توقعات

"مجھے ہائی وے 1 پر پل کا ہر کنارہ اور ہر گڑھا یاد ہے۔ نازک سامان لے کر جاتے وقت، مجھے احتیاط سے چلنا پڑتا تھا،" مسٹر Nguyen Duc Hung نے Nghi Son intersection ( Thanh Hoa کے ذریعے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے) کے قریب ایک دکان پر بیف نوڈل سوپ کے پیالے سے لطف اندوز ہوتے ہوئے کہا۔ اس نے فخر کیا کہ "جب سے ہائی وے بنی ہے، میں اس قابل تھا کہ رک کر آرام سے کھا سکتا ہوں۔"

مسٹر ہنگ ایک ٹرک ڈرائیور ہیں جو ہنوئی - ہو چی منہ شہر کے راستے میں مہارت رکھتے ہیں۔ اس سے پہلے، Cau Gie – Ninh Binh Expressway کے اختتام پر پہنچنے کے بعد، ٹرک کو قومی شاہراہ 1 پر مڑنا پڑا، خراب سڑکوں اور حادثات کے ممکنہ خطرے کی وجہ سے ایک دکھی سفر شروع کرنا پڑا۔

"ماضی میں، نئی شاہراہوں کی تعمیر سے پہلے، ہمیں ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک کھیپ پہنچانے میں 45-47 گھنٹے لگتے تھے۔ جب سے نئی شاہراہیں بنی ہیں، وقت کو کم کر کے 38 گھنٹے کر دیا گیا ہے اگر ہم آرام سے رکیں، یا اگر ہم تیزی سے گاڑی چلائیں تو بھی 34 گھنٹے،" ڈرائیور نے کہا۔

8ویں اجلاس میں قومی اسمبلی کو پیش کی گئی حکومت کی رپورٹ میں، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کا اندازہ اس وقت لگایا گیا تھا جب بہت سے اہم ٹرانسپورٹ کے کام، علاقائی رابطے کی اہمیت کے ساتھ، اسپل اوور اثرات پیدا کرتے ہوئے، کام میں لایا گیا تھا۔

ابھی حال ہی میں، کیم لام - ون ہاؤ اور ڈائن چاؤ - QL46B حصوں میں 109 کلومیٹر ایکسپریس وے (2017-2020 کی مدت میں شمالی - جنوب مشرقی ایکسپریس وے کے Dien Chau - Bai Vot component Project سے تعلق رکھتا ہے) کو کام میں لایا گیا ہے، جس سے ملک بھر میں ایکسپریس وے کی کل لمبائی 200km سے زیادہ ہو گئی ہے۔

Hoa Binh - Moc Chau ایکسپریس وے کے علاوہ جو شروع کیا گیا ہے، حکومت نے اندازہ لگایا کہ 2021-2025 کی مدت میں مشرق میں شمال - جنوبی ایکسپریس ویز کی تعمیراتی پیشرفت، Khanh Hoa - Buon Ma Thoot، Bien Hoa - Vung Tau، Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... اگرچہ ابھی بھی بہت سے مسائل کی ضمانت ہے اور اس کی ضمانت ابھی باقی ہے۔

حکومت نے چوٹی ایمولیشن مہم کو نافذ کرنے کے لیے ایک منصوبہ بھی جاری کیا ہے "3,000 کلومیٹر ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے ایمولیشن کے 500 دن اور راتیں"۔

نقل و حمل کے بہت سے اہم منصوبے جنہوں نے کامیابی حاصل کی ہے اور اس سے زیادہ ترقی کی ہے وہ عام نمونے بن گئے ہیں، جو اہم قومی کاموں اور منصوبوں کو نئے نقطہ نظر، نئی سوچ، نئے انتظام، مجموعی طاقت کو متحرک کرنے، عملی ترقی کے تقاضوں کو پورا کرنے، ہم آہنگی اور جدید ڈھانچہ کے ڈھانچے میں سٹریٹجک کامیابیوں کے کامیاب نفاذ میں کردار ادا کرنے کے لیے تحریک اور تحریک پیدا کرتے ہیں۔

قومی اسمبلی کے مندوب Pham Van Thinh (Bac Giang) نے موازنہ کیا اور تبصرہ کیا کہ 13 ویں پارٹی کانگریس کی مدت کے صرف 3 سال بعد، زیر استعمال ہائی وے کے کلومیٹرز کی تعداد پورے 2004-2020 کی مدت میں مکمل ہونے والی ہائی وے کے نصف سے زیادہ کلومیٹر کے برابر ہے۔

ان کے مطابق، ایکسپریس وے کے منصوبوں نے بہت سی نئی ترقی کی جگہیں کھول دی ہیں، جس سے رسد کی لاگت کو کم کرنے، اقتصادی کارکردگی کو بہتر بنانے، سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں ملک کی مسابقت کو بڑھانے اور ایجنسیوں اور علاقوں کے سربراہان میں سوچنے، کرنے کی ہمت، کرنے کے عزم اور حاصل کرنے کے شعور، سوچ اور جذبے کو تبدیل کرنے میں مدد ملی ہے۔

"مشکلات، چیلنجوں، اور عالمی معیشت کے منفی اثرات، قدرتی آفات، موسمیاتی تبدیلیوں، اور دنیا بھر کے ممالک کے درمیان تنازعات کے درمیان ایک نیا جذبہ خاموشی سے اور انتھک بڑھ رہا ہے، جو ملک کے اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کے میدان میں شاندار کامیابیوں کے ذریعے واضح طور پر ظاہر ہوا ہے۔" مسٹر تھینہ نے کہا۔

مندوب نے تبصرہ کیا کہ یہ نتائج ایک ٹھوس لانچنگ پیڈ ہیں، جو نہ صرف معیشت میں ترقی کی رفتار پیدا کرتے ہیں بلکہ ایک روشن مستقبل پر یقین کے لیے ایک عملی بنیاد بھی بناتے ہیں، ایک نئے دور میں - ویتنامی عوام کے اٹھنے کا دور، تیاری کا دور، معجزات کرنے اور حاصل کرنے کے لیے عزم، ملک کی تعمیر اور ترقی میں نئی ​​کامیابیاں۔

مسٹر ٹران کھاک ٹام (سوک ٹرانگ صوبائی بزنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین، 13ویں قومی اسمبلی کے رکن) نے اندازہ لگایا کہ 2011-2020 کی مدت کے لیے تقریباً 40 سال کی جدت اور 13 سال کی سماجی و اقتصادی ترقی کی حکمت عملی کو لاگو کرنے کے بعد، 11ویں نیشنل پارٹی کی کانگریس میں سابقہ ​​نقل و حمل کا نظام، وائٹی ڈھانچہ اور نقل و حمل کے نظام میں شامل ہے۔ "تبدیلی" تیزی سے ترقی کرنے کے لیے۔

اس وقت سے جب ایکسپریس وے نہیں تھے، ویتنام میں اب 2,000 کلومیٹر سے زیادہ ایکسپریس ویز ہیں۔ توقع ہے کہ 2025 تک پورے ملک میں تقریباً 3,000 کلومیٹر کا فاصلہ ہوگا اور 2030 تک 5,000 کلومیٹر کا ہدف حاصل کر لیا جائے گا۔

"یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ پارٹی، ریاست، حکومت اور پورے سیاسی نظام کی انتھک کوششوں کا نتیجہ ہے،" مسٹر ٹام نے زور دیا۔

بن دوونگ صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین وو وان من نے بھی تبصرہ کیا کہ اس مدت کے دوران تعمیر کیے جانے والے کلومیٹرز ایکسپریس وے ایک پیش رفت ہے، اور یہ پیش رفت پارٹی، قومی اسمبلی اور حکومت کی ادارہ جاتی اور پالیسی پیش رفتوں کی بدولت حاصل ہوئی ہے۔

"13ویں قومی کانگریس کی قرارداد سے ہی، اس نے نقل و حمل خصوصاً شاہراہوں پر سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے کا عزم کیا تھا۔ اس کے بعد، قومی اسمبلی نے پالیسی کی رکاوٹوں کو ڈھیل دینے کے لیے بہت سے اہم فیصلے جاری کیے، جس سے حکومت کو مضبوطی سے نافذ کرنے اور چلانے کے لیے ایک بنیاد پیدا ہوئی۔ بروقت اور مناسب طریقے سے" مسٹر من نے اپنی رائے بیان کی۔

مزید برآں، صوبہ بن دوونگ کے رہنما کے مطابق، قومی اسمبلی اور حکومت کی جانب سے میکانزم کے لحاظ سے سازگار حالات پیدا کرنے، خاص طور پر مقامی حکام کو "علاقہ کرتا ہے، علاقہ ذمہ داری لیتا ہے" کے نعرے کو فعال طور پر نافذ کرنے کی تفویض نے بہت سے درمیانی اقدامات کو کم کرنے میں مدد کی ہے، جس سے پروجیکٹ کے نفاذ اور تعمیر کے لیے وقت کم ہوا ہے۔

ہر ہائی وے کی تعمیراتی جگہ پر وزیر اعظم فام من چن کی موجودگی سے متاثر ہو کر ان کی سخت ہدایات اور بروقت حوصلہ افزائی کے ساتھ، مسٹر من نے تبصرہ کیا کہ وزیر اعظم اور حکومتی رہنماؤں کی موجودگی سے مقامی لوگوں، ٹھیکیداروں اور تعمیراتی کارکنوں دونوں کو بہت حوصلہ ملا۔

اس موجودگی سے وزیر اعظم کی توجہ اور ٹریفک کے اہم منصوبوں پر قربت بھی ظاہر ہوتی ہے۔

ڈاکٹر ٹران کھاک ٹام نے زور دیتے ہوئے کہا، "حکومت اور وزیر اعظم کی قریبی نگرانی اور مضبوط سمت کچھ ایسی جھلکیاں ہیں جنہوں نے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کو اہم پیش رفت کرنے میں مدد فراہم کی ہے۔"

ان کے مطابق وزیر اعظم فام من چن نے ایک متحرک ایمولیشن موومنٹ بنائی ہے، فوری طور پر حوصلہ افزائی اور انعام دیا ہے، کام کرنے کا ایک پرجوش ماحول بنایا ہے، نتائج حاصل کرنے کے لیے مقابلہ کیا ہے، یہ سب کچھ قوم، عوام اور ملک کی ترقی کے لیے ہے۔

اس الہام کی بدولت پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز، کنسلٹنٹس، کنسٹرکشن کنٹریکٹرز، آلات فراہم کرنے والے اور متعلقہ یونٹس "سورج پر قابو پانے، بارش پر قابو پانے، طوفان سے نہ ہارنے"، "صرف کام کرنا، پیچھے نہ ہٹنا"، "دن میں کافی کام نہیں، رات کو کام کرنا"، "جلدی کھانا، فوری طور پر سونا"، "43/7 کام کرنا" کے جذبے کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ شفٹوں، "Tet کے ذریعے کام کرنا، چھٹیوں کے ذریعے" منصوبوں کو مکمل کرنے کی کوشش کرنا۔ یہ مقامی حکام اور ٹھیکیداروں کے لیے مشکلات اور چیلنجوں پر قابو پانے کا محرک ہے، پروجیکٹ کی پیشرفت کو مکمل کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑنا۔

"میں ذاتی طور پر حکومت اور وزیراعظم فام من چن کے عزم کی تعریف کرتا ہوں۔

"صرف 3-4 سالوں میں، میکونگ ڈیلٹا میں آنے کے بعد، بہت سے لوگ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام میں مثبت تبدیلیوں سے 'شاید' ہوں گے جب بہت سے ہائی ویز اور بڑے پلوں کو کام میں لایا جائے گا۔ خاص طور پر، جب ٹران ڈی گہرے پانی کی بندرگاہ شروع کی جائے گی، تو یہ میکونگ ڈیلٹا کے صوبوں کے لیے تیزی سے ترقی کرنے کے مزید مواقع لائے گا۔" مسٹر ٹام نے کہا۔

ستمبر کے آخر میں، وزیر اعظم فام من چن نے ذاتی طور پر ہو چی منہ سٹی - تھو داؤ موٹ - چون تھان ایکسپریس وے کی تعمیر کا معائنہ کیا۔ یہ ہو چی منہ سٹی اور بنہ ڈونگ، بنہ فوک کو جوڑنے والا پہلا ایکسپریس وے ہے، جس میں سے بنہ ڈونگ سے گزرنے والا حصہ سب سے طویل (52 کلومیٹر سے زیادہ) ہے۔

بن دوونگ کے چیئرمین وو وان من نے کہا کہ یہ شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے محور پر ایک اہم منصوبہ ہے، جو ہو چی منہ شہر کی رنگ روڈز 2، 3 اور 4 سے منسلک ہے، اور Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ایکسپریس وے سے منسلک ہے، جس سے ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں کو ایک اہم لنک بنایا گیا ہے۔

اس لیے یہ منصوبہ جنوب مشرقی علاقے اور جنوب مشرقی علاقے اور وسطی ہائی لینڈز صوبوں کے درمیان مقامی علاقوں کو جوڑنے کے لیے خصوصی اہمیت کا حامل ہے۔

"یہ ایکسپریس وے Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کو جوڑتا ہے، جو کہ مرکزی ہائی لینڈز سے Binh Phuoc، Binh Duong اور Ho Chi Minh City سے منسلک ایک بڑی ترقی کی جگہ بنانے کے لیے ایک اہم بنیاد ہے،" مسٹر من نے زور دیا۔

لوگوں کی بڑی سفری ضروریات کے ساتھ ساتھ راستے پر گردش کرنے والے سامان کے حجم کا اندازہ لگاتے ہوئے، بِن ڈونگ صوبے کے چیئرمین نے امید ظاہر کی کہ جب ایکسپریس وے مکمل ہو جائے گا، یہ ایک ترقیاتی زون اور اقتصادی راہداری بنائے گا، جس سے تجارت اور سامان اور زرعی مصنوعات کی نقل و حمل میں فوائد حاصل ہوں گے، اسپل اوور اثرات پیدا ہوں گے اور علاقائی رابطوں کی قدر میں اضافہ ہو گا۔

اس منصوبے کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے لیے بنہ ڈونگ صوبے کی پیپلز کونسل نے منظور کیا تھا اور مقامی بجٹ کو استعمال کرنے کا عہد کیا تھا۔ 2024 سے 2027 تک لاگو ہونے کی توقع ہے۔

مسٹر من کے مطابق، علاقہ معاوضے پر عمل درآمد، سائٹ کی منظوری اور تعمیراتی منصوبے کو انجام دینے کے لیے سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے طریقہ کار کو انجام دینے کی کوششیں کر رہا ہے، جس کے اس سال کے آخر میں مکمل اور شروع ہونے کی امید ہے۔

سائٹ کلیئرنس سب سے مشکل حصہ تھا، لیکن اب، مسٹر من کے مطابق، یہ بہت آسان ہو گیا ہے کیونکہ لوگوں میں بہت زیادہ اتفاق رائے ہے اور وہ سب چاہتے ہیں کہ ہائی وے زیادہ قدر پیدا کرنے کے لیے وہاں سے گزرے۔ مزید یہ کہ یہ منصوبہ زیادہ تر زرعی اراضی سے گزرتا ہے، اس لیے صوبے نے توجہ مرکوز کرنے، مناسب معاوضے کی پالیسیوں کو یقینی بنانے اور دوبارہ آبادکاری میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کا عزم کیا ہے تاکہ لوگ جلد ہی اس جگہ کو حوالے کر سکیں۔

ہائی وے کے ساتھ، معقول چوراہوں کی منصوبہ بندی اور انتظام کے ساتھ، مسٹر من کا خیال ہے کہ اس سے ہائی وے سے نئی اقتصادی جگہ تیار کرنے کے امکانات کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں مدد ملے گی۔ اس سے سائنس اور ٹیکنالوجی، اختراع، ڈیجیٹل اکانومی، گرین اکانومی اور سرکلر اکانومی سے وابستہ نئی نسل کے صنعتی، سروس اور شہری علاقوں کی ترقی کو فروغ ملے گا۔

بہت سے کاروباری اداروں کی آراء سے ملاقات کرنے اور سننے کے بعد، بن ڈونگ کے چیئرمین نے کہا کہ علاقے میں سرمایہ کاری کرنے والا کوئی بھی کاروبار اس توقع کا اظہار کرتا ہے کہ اس علاقے میں ٹرانسپورٹ کا اچھا انفراسٹرکچر ہوگا، کیونکہ یہ مسابقت کو بہتر بنانے اور سفر کے وقت اور اخراجات کو کم کرنے میں مدد کے لیے ایک اہم شرط ہے۔

"اچھی سڑکوں اور شاہراہوں کے بغیر، سفر کرنا اور سامان پہنچانا مشکل، وقت طلب اور مہنگا ہے۔ لیکن جب شاہراہیں بنیں گی، سرمایہ کار اور کاروباری لوگ بہت خوش ہوں گے کیونکہ پہلے 10 ڈونگ کی قیمت تھی اب صرف 5 ڈونگ ہے،" مسٹر من نے کہا۔

اس کے علاوہ ایک حقیقی زندگی کی کہانی کا حوالہ دیتے ہوئے، ڈاکٹر ٹران کھاک ٹام نے کہا کہ گزشتہ ستمبر میں، انہوں نے چین کے صوبے Soc Trang کے تجارت اور سرمایہ کاری کے فروغ کے وفد میں شرکت کی، جس کی قیادت مستقل وائس چیئرمین لام ہوانگ نگہیپ کر رہے تھے۔

وفد نے کام کیا اور نمبر 1 ایکسپریس وے کنسٹرکشن کارپوریشن (CFHEC) کے ساتھ ایک تعاون کے معاہدے پر دستخط کیے - ایک بڑا ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن انٹرپرائز جس کی دنیا بھر میں 28 شاخیں ہیں۔

اس انٹرپرائز نے 52,000 کلومیٹر سڑک کے کاموں کی تعمیر میں حصہ لیا ہے۔ 2,400 کلومیٹر سڑکیں؛ اور شہری ریلوے کے منصوبوں کی تعمیر جیسے سب ویز کی کل لمبائی 2,000 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔

مسٹر ٹام کے مطابق، جب CFHEC جیسے FDI انٹرپرائزز سے ملاقات کی، تو ان سب نے میکانگ ڈیلٹا کے صوبوں میں عام طور پر اور Soc Trang صوبے میں خاص طور پر صاف توانائی، سمارٹ کنسٹرکشن، پن بجلی اور آبپاشی جیسے شعبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی اپنی خواہش کا اظہار کیا۔

تاہم، سرمایہ کاری کرنے کے قابل ہونے کے لیے، مسٹر ٹام نے کہا کہ کاروبار ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے نظام میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں۔

مسٹر تام کے مطابق، چھ منصوبہ بند ایکسپریس ویز اور چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے زیر تعمیر ہے، جس نے جزوی طور پر ایف ڈی آئی انٹرپرائزز کی توجہ میکونگ ڈیلٹا صوبوں کی طرف مبذول کرائی ہے۔

ایک عملی مسئلہ ٹریفک کے کاموں کے معیار اور کارکردگی کا ہے جب انہیں استعمال میں لایا جاتا ہے، کیونکہ جب بہت سے کام ایک ہی وقت میں کیے جاتے ہیں، تو غلطیوں اور خطرات سے بچنا مشکل ہوتا ہے۔ اس لیے قومی اسمبلی کا نگران کردار انتہائی اہم ہے۔

قومی اسمبلی نے 2023 کے آخر تک سماجی و اقتصادی بحالی اور ترقیاتی پروگرام اور متعدد اہم قومی منصوبوں پر قومی اسمبلی کی قراردادوں کی حمایت کے لیے مالیاتی اور مالیاتی پالیسیوں سے متعلق قرارداد نمبر 43 کے نفاذ پر بھی اعلیٰ نگرانی کا فیصلہ کیا۔

مندوب Trinh Xuan An کے مطابق، قومی اسمبلی کی نگرانی حکومت کے کاموں میں مداخلت نہیں کرتی، لیکن ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں اور کاموں کو تیز کرنے میں اپنا حصہ ڈال کر مثبت اثرات مرتب کرتی ہے۔

قومی اسمبلی مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے میں حکومت کا ساتھ دیتی ہے اور منصوبوں کی راہ میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے قومی اسمبلی کی قرارداد میں تجویز کردہ حل حقیقت کے بہت قریب ہیں۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، اگر پالیسی میں تبدیلی کی ضرورت پڑنے والے مسائل ہیں، تو قومی اسمبلی مناسب فیصلے کرنے، منصوبوں اور کاموں کو تیزی سے اور درست سمت میں شروع کرنے میں مدد کرنے کے لیے حکومت کے ساتھ بات چیت کے لیے تیار ہے۔ مسٹر این کے مطابق، یہ پالیسی بنانے والی ایجنسی اور ایگزیکٹو ایجنسی کے درمیان قریبی تعلق کو ظاہر کرتا ہے۔

"عام طور پر، پالیسی اور آپریشن کے درمیان ایک خاص فاصلہ ہوتا ہے، لیکن یہاں، ہم پالیسی سازی، آپریشن، ڈیزائن، تعمیر، اور نگرانی میں ایک اوورلیپ دیکھتے ہیں،" مسٹر این نے اپنی رائے بیان کی۔

ان کے بقول، ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کے ساتھ، ان کی نگرانی سے پہلے ان کے مکمل ہونے کا انتظار تیز کرنے اور رکاوٹوں کو دور کرنے میں زیادہ معنی نہیں رکھتا۔ کام کے دوران نگرانی ایک خاص طریقہ کار ہے جو اس مدت کے دوران قومی اسمبلی کے ذریعہ لاگو اور نافذ کیا گیا ہے اور اس نے واضح تبدیلیاں اور اثرات دکھائے ہیں۔

قومی اسمبلی کی قرارداد 43 پر عمل درآمد کی نگرانی کے لیے وفد میں براہ راست شرکت کرتے ہوئے مندوب Trinh Xuan An نے کہا کہ بہت سے عملی مسائل جلد حل ہو گئے ہیں۔

مثال کے طور پر، Bien Hoa – Vung Tau ایکسپریس وے کے پاس زمین کی کمی ہے لیکن وہ ایکسپریس وے کو بھرنے کے لیے Long Thanh ہوائی اڈے کی زمین کا استعمال نہیں کر سکتا، کیونکہ یہ ایک غیر قیمتی اثاثہ ہے۔ ڈونگ نائی صوبے نے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں تعمیراتی لاگت کو کم کرنے کے لیے علاقے میں ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے T3 ٹرمینل کی زمین استعمال کرنے کی اجازت دینے کی درخواست کی گئی ہے۔

اس کے فوراً بعد قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے حکومت سے درخواست کی کہ وہ متعلقہ ایجنسیوں کو ہدایت کرے کہ وہ ایکسپریس وے منصوبے کی تعمیر کے لیے ایئرپورٹ کے فیز 2 کی غیر استعمال شدہ اراضی کے حجم کا جائزہ لے کر فیصلہ کرے۔

فروری 2024 میں، وزیر اعظم نے ڈونگ نائی صوبے کی عوامی کمیٹی کو T3 ٹرمینل کے علاقے سے اس کے اختیار کے مطابق Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے کے لیے استعمال کے لیے زمین کا استحصال کرنے کی ذمہ داری سونپی، تاکہ اس منصوبے کو فوری طور پر فراہم کیا جا سکے۔ اور 4 ماہ بعد، قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 140 میں بھی T3 ٹرمینل پلاننگ ایریا سے فیز 2 کی غیر استعمال شدہ زمین کے حجم کو استعمال کرنے میں مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے رائے دی گئی تاکہ Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے کے لیے زمین کی ضرورت کو پورا کیا جا سکے۔

مدت کے پچھلے نصف حصے پر نظر ڈالیں، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ایکسپریس وے کی تعمیر میں بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا تھا، خاص طور پر اس منصوبے کے لیے سب سے زیادہ درکار "خام مال" سمیت خام مال کی کمی: ایک پرعزم جذبہ، سوچنے کی ہمت، کرنے کی ہمت، ذمہ داری لینے کی ہمت، مشترکہ بھلائی کے لیے اختراع کرنے کی ہمت۔

اس ذہنیت کو سمجھتے ہوئے، وزیر اعظم فام من چن نے وزارتوں، ایجنسیوں اور مقامی علاقوں کے کام کو سنبھالنے میں ذمہ داری کو درست کرنے اور مضبوط کرنے کے لیے بارہا سرکاری بھیجے ہیں۔ قومی اسمبلی نے غلطیوں کے خوف اور ذمہ داری کے خوف کو فیصلہ کن طور پر ختم کرنے کی تجویز دینے والے بیانات سے کئی اجلاس بھی گرمائے ہیں۔ یہ "جرأت نہ کرنے" کی بیماری کے علاج کے لیے ایک "قیمتی دوا" سمجھی جاتی ہے جو کہ کئی اکائیوں میں موجود ہے۔

خاص طور پر، ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کی تعمیر میں، حکومت کا سربراہ مستقل مزاجی کے جذبے کو فروغ دیتا ہے، نہ ٹال مٹول، نہ دھکیلنے، نہ کہنے، نہ کہنے میں، نہ کہنے میں مشکل، عزم کے ساتھ کرنا ضروری ہے، کہا ضروری ہے، کام کرنا ضروری ہے اور انجام دیا جانا چاہیے، جس میں واضح طور پر ناپا اور تولنا ضروری ہے۔

ایسے خدشات، جوش اور ذمہ داری کے ساتھ، قومی اسمبلی، حکومت سے لے کر وزیر اعظم تک اور حکومتی اراکین ہمیشہ اہل علاقہ کے ساتھ شانہ بشانہ کھڑے رہے ہیں، ملک کے طول و عرض میں چلنے والی ایک جدید ایکسپریس وے کی تعمیر اور تشکیل کے لیے بہت سی رکاوٹوں کو دور کرتے ہوئے ان کا ساتھ دیا ہے۔

پہاڑوں، جنگلوں اور ساحلوں کو گھیرنے والی شاہراہیں بتدریج ایک "خوبصورت تصویر" کے طور پر ابھر رہی ہیں، جو نہ صرف ترقی کی نئی جگہیں کھول رہی ہیں، بلکہ ایک نئے دور کے لیے روشن یقین اور امید بھی لا رہی ہیں یعنی قومی ترقی کا دور۔

مواد: ہوائی تھو، نگوک ٹین

ماخذ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm