Lach Huyen پورٹ کے لیے نئی توقعات۔

Lach Huyen ( Hai Phong ) میں دو کنٹینر ٹرمینل پراجیکٹس 3، 4 اور 5، 6 میں سے فیز 1 2025 کی پہلی سہ ماہی سے شروع ہونے کی توقع ہے۔ ماہرین کے مطابق، خطے میں بندرگاہیں کارگو کے مقابلے کے لیے ایک نئی دوڑ شروع کریں گی۔

نئی بندرگاہ کی سہولیات کی تکمیل کو تیز کریں۔

2024 کے آخری دنوں میں، Lach Huyen پورٹ کے کنٹینر ٹرمینلز 3، 4 اور 5، 6 پر تعمیراتی سرگرمیاں تیز ہوگئیں کیونکہ فیز 1 کو جلد از جلد کام میں لانے کے لیے افرادی قوت میں اضافہ کیا گیا۔

YM Truth جہاز TC-HICT پورٹ پر یانگ منگ شپنگ کمپنی کے PN2 ٹرانس پیسیفک سروس روٹ کا حصہ ہے۔

خاص طور پر، کنٹینر برتھ نمبر 3 اور نمبر 4، جس میں ہائی فونگ پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی نے سرمایہ کاری کی ہے، فوری طور پر بقیہ اشیاء کو مکمل کر رہی ہیں۔

فی الحال، 8 پہیوں والی گینٹری کرینز (RTGs) کی پہلی کھیپ کنٹینر برتھ 3 اور 4 پر پہنچ چکی ہے۔ گرین پورٹ کی ترقی کے مقصد سے، بندرگاہ کا خصوصی کنٹینر ہینڈلنگ کا سامان جدید، توانائی بچانے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے، جو مکمل طور پر بجلی پر چل رہا ہے۔ دسمبر میں، خصوصی گینٹری کرینز اور پیئر رگ (STSs) کی تنصیب جاری رہے گی۔

اسی طرح، ہیٹیکو گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی جانب سے سرمایہ کاری کی گئی برتھ 5 اور 6 بھی 2025 کی پہلی سہ ماہی میں کام کرنے والے آخری مراحل کی تکمیل کو تیز کر رہی ہیں۔ تعمیراتی اشیاء کے علاوہ، بندرگاہ نے پہلے ہینڈلنگ آلات میں بھی سرمایہ کاری کی ہے۔

ہمارے نتائج کے مطابق، برتھ 5 اور 6 کو تین نئی نسل کی STS الیکٹرک کرینیں موصول ہوئی ہیں، جن میں کنٹینرز کی 24 قطاروں تک ہینڈل کرنے کی صلاحیت موجود ہے ( دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہازوں کے برابر جو اس وقت چل رہے ہیں)۔ یہ تین کھیپوں میں سے پہلی ہے، جس میں پانچ STS کرینیں اور چودہ RTG کرینیں شامل ہیں۔

نقل و حمل کے بغیر یورپ اور امریکہ کو سامان کی ترسیل۔

ماہرین کے مطابق، 2025 کی پہلی سہ ماہی میں Lach Huyen میں شروع ہونے والی نئی برتھوں سے Hai Phong بندرگاہ کی کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔

خطے میں کارگو کے حجم میں مسلسل اضافے کے پیش نظر یہ اور بھی اہم ہے۔ Hai Phong میری ٹائم پورٹ اتھارٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، پچھلے پانچ سالوں میں، Lach Huyen میں دو برتھوں کے ساتھ Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT) کے ذریعے کارگو کا حجم 2019 میں 431,000 TEU سے بڑھ کر 1.4 ملین TEU (دسمبر 2204 کے اوائل تک) ہو گیا ہے۔

حقیقت یہ ہے کہ TC-HICT بندرگاہ کی برتھ 1 اور 2 کارگو تھرو پٹ کے لحاظ سے اپنی ڈیزائن کردہ صلاحیت سے تجاوز کر چکی ہے اس بندرگاہ کی عظیم صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے۔

فی الحال، Lach Huyen پورٹ پر، برتھ نمبر 1 اور 2 (TC-HICT) دو کنٹینر برتھوں پر مشتمل ہے، ہر ایک 750 میٹر لمبی ہے۔ یہ بندرگاہ تقریباً 1.1 ملین TEU/سال کی ابتدائی ڈیزائن کی گنجائش کے ساتھ 100,000 DWT کے ڈیڈ ویٹ ٹنیج کے ساتھ کنٹینر جہازوں اور عام کارگو جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ کمپنی ڈیزائن کی صلاحیت کو تقریباً 1.4 ملین TEU/سال تک بڑھانے کے لیے اس میں سرمایہ کاری کر رہی ہے اور آلات شامل کر رہی ہے۔

برتھ 3 اور 4 پروجیکٹ میں 100,000 DWT جہازوں (تقریباً 8,000 TEU) کے لیے 750m برتھ کا پیمانہ ہے اور تقریباً 1.1 ملین TEU/سال کی ڈیزائن کردہ صلاحیت ہے۔

برتھ 5 اور 6 دو برتھوں پر مشتمل ہیں جن کی کل لمبائی 900m (450m/برتھ) ہے، جو 12,000 TEU - 18,000 TEU تک کنٹینر جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے۔ اس کے علاوہ، یہاں ایک بارج برتھ ہے جو 160 TEU کی گنجائش کے ساتھ بارجز کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، گوداموں اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کے ساتھ۔

Lach Huyen میں کام کرنے والی نئی بندرگاہوں کا اضافہ کسی تیسرے ملک کے ذریعے ترسیل کی ضرورت کے بغیر امریکہ اور یورپ کو سامان کی براہ راست ترسیل کو آسان بنائے گا۔ اس سے وقت اور اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملے گی اور ویتنامی اشیا کی مسابقت میں اضافہ ہوگا۔

تاہم، یہ ہائی فوننگ بندرگاہ کے لیے نئی پیش رفت کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ خاص طور پر، یہ ممکن ہے کہ دریائے کیم کی بندرگاہوں سے گہرے پانی کی Lach Huyen بندرگاہ پر سامان کی منتقلی ہو، جس سے کارگو کے لیے ایک نیا مقابلہ پیدا ہو۔

نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے۔

ویتنام پورٹ ایسوسی ایشن (VPA) کے سیکرٹری جنرل ہو کم لین کے مطابق، Lach Huyen میں نئی ​​بندرگاہوں کا اضافہ ڈنہ وو کے علاقے سے گزرنے والے سامان کے موجودہ حجم کے مطابق کارگو تھرو پٹ کی صلاحیت کو بڑھانے میں مدد دے سکتا ہے۔

مسٹر لین کے مطابق، چونکہ اس وقت صرف برتھ 1 اور 2 Lach Huyen میں کام کر رہے ہیں، اس لیے زیادہ تر کنٹینرز ڈنہ وو کے علاقے کی بندرگاہوں پر مرکوز ہیں۔ تاہم، Dinh Vu کی بندرگاہوں میں شپنگ چینل کا ایک اتھلا مسودہ ہے (تقریباً -7.2m)، اس لیے اگر مزید برتھیں فعال ہوجاتی ہیں، تو Lach Huyen گہرے پانی کی بندرگاہ شپنگ لائنوں اور کارگو مالکان کو آسانی سے اپنی طرف متوجہ کرے گی۔

"گہرے پانی کی بندرگاہیں بڑے کارگو بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہیں، جو نقل و حمل کے اخراجات اور رسد کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد کرتی ہیں، جس سے بہت سی جماعتوں کو فائدہ ہوتا ہے۔ یہ دریائے کیم پر مزید اندرون ملک بندرگاہوں کے مقابلے میں لاچ ہیوین کی بندرگاہ کا مسابقتی فائدہ ہے،" مسٹر لین نے تصدیق کی۔

اس کے باوجود، مسٹر لین منسلک نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی یکسانیت میں خامیوں کے بارے میں فکر مند ہیں۔

خاص طور پر، Lach Huyen تک رسائی کا واحد راستہ فی الحال Tan Vu - Lach Huyen پل ہے۔ اگر نئے گھاٹ فعال ہو جاتے ہیں، تو ٹریفک کے لیے صرف ایک پل کا ہونا طلب کو پورا نہیں کر سکتا، جس کی وجہ سے بھیڑ ہو سکتی ہے۔

"ٹریفک کی بھیڑ کی صورت میں، ڈنہ وو کے علاقے میں سامان رہ سکتا ہے۔ اگر حکومت وقت پر ایک نئے پل کی تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کرتی ہے تو یہ لاچ ہیوین کی بندرگاہ میں رکاوٹ ہے۔" مسٹر لین نے تجزیہ کیا۔

40 سے زیادہ بندرگاہوں کے نظام کے ساتھ جو لاچ ہیوین کے علاقے سے لے کر دریائے کیم کی بندرگاہوں تک پھیلی ہوئی ہے، 2024 کے آخری دنوں میں، ہائی فونگ بندرگاہ ہر روز سینکڑوں بحری جہازوں اور کشتیوں کے داخل ہونے اور جانے کے لیے ہلچل مچا رہی تھی۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے سی پورٹ سسٹم کی ترقی کے ماسٹر پلان کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، جس کی وزیر اعظم نے منظوری دی ہے، ہائی فونگ بندرگاہ قومی بندرگاہ کے نظام کے اندر ایک خصوصی بندرگاہ ہے، جو ایک بین الاقوامی گیٹ وے پورٹ اور ایک قومی جامع بندرگاہ کے طور پر کام کر رہی ہے۔ 2030 تک متوقع کارگو تھرو پٹ 305-367 ملین ٹن ہے، جو 5-5.3 فیصد کی سالانہ شرح نمو کی نمائندگی کرتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm