Trung Kien گاؤں پہلے Hoang Lao کے نام سے جانا جاتا تھا۔ گاؤں کے بزرگوں کے مطابق، جس شخص کو اس دستکاری کا بانی سمجھا جاتا ہے وہ نگہی وان کمیون سے تعلق رکھنے والے مسٹر نگوین کووک کانگ ہیں۔

روایت ہے کہ کنگ لی کے نگھے این کے دوروں میں سے ایک کے دوران، جب شاہی کشتی کو منتقل کرنے کے لیے نہر کا پانی بہت کم تھا، مسٹر Nguyen Quoc Cong نے بادشاہ اور اس کے ساتھیوں کو سفر جاری رکھنے کے لیے ایک چھوٹی کشتی بنائی۔ اس کے بعد، اسے دریائے لو کے دائیں کنارے پر واقع ہوانگ لاؤ گاؤں میں جنگی جہازوں کی تعمیر کی نگرانی کی ذمہ داری سونپی گئی۔

اس کے بعد سے، جہاز سازی آہستہ آہستہ اس علاقے میں بنی اور ترقی کی۔ گاؤں والوں نے گاؤں کے شروع میں اس کے لیے ایک مندر بنایا اور اسے گاؤں کے سرپرست دیوتا کے طور پر تعظیم دی۔

Trung Kien جہاز سازی گاؤں ملک کے قدیم ترین لکڑی کے جہاز سازی کے گاؤں میں سے ایک ہے۔

امریکیوں کے خلاف جنگ کے دوران، ٹرنگ کین میں کاریگروں کے بہت سے گروہوں نے خفیہ سمندری نقل و حمل کے راستوں کی خدمت کے لیے "بغیر نمبر کے جہاز" بنانے میں حصہ لیا۔ یہ کہانیاں آج بھی مقامی لوگ گاؤں کی تاریخ کے حصے کے طور پر بیان کرتے ہیں۔

Trung Kien میں جہاز سازی کی صنعت کئی سالوں سے پھل پھول رہی ہے۔ 1997 سے 2017 تک کا عرصہ سب سے زیادہ متحرک سمجھا جاتا ہے، جس میں صوبے کے اندر اور باہر ماہی گیروں کی جہاز سازی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بہت سی ورکشاپس مسلسل کام کر رہی ہیں۔

تاہم، حالیہ برسوں میں، آرڈرز کی تعداد میں نمایاں کمی آئی ہے۔ فی الحال، پورے گاؤں میں صرف 3 گھرانے جہاز سازی کے روایتی ہنر کو برقرار رکھتے ہیں۔ ترقی کے اپنے ابتدائی مراحل کے مقابلے، کرافٹ گاؤں کا پیمانہ کافی سکڑ گیا ہے۔

فی الحال، ہر سال تقریباً 20 نئی کشتیاں بنائی جاتی ہیں، بنیادی طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے جہاز تھنہ ہو ، نگھے این، اور کوانگ بن صوبوں میں ماہی گیروں کی خدمت کرتے ہیں۔ شپ یارڈز کی سرگرمیاں بنیادی طور پر مرمت کی خدمات پر مرکوز ہیں۔ گاؤں میں بہت سی ورکشاپس نے کام بند کر دیا ہے یا دوسرے کاروبار میں تبدیل ہو گئے ہیں۔

مسٹر ہوانگ وان لی یا مسٹر ٹران ڈانگ لو کی ورکشاپس میں، جہاز سازی کی سرگرمیاں اب بھی ہوتی ہیں، لیکن پہلے کی نسبت چھوٹے پیمانے پر۔

کئی دہائیوں سے اس دستکاری میں شامل ہونے کے بعد، ٹرنگ کیئن ووڈن بوٹ بلڈنگ کوآپریٹو کے ڈائریکٹر مسٹر ہوانگ وان لی نے کہا: "ماضی میں، ہر ورکشاپ روشن تھی، اور کارکنوں نے کبھی کام کرنا بند نہیں کیا۔ بعض اوقات، ہمیں آرڈرز کو پورا کرنے کے لیے مسلسل اوور ٹائم کام کرنا پڑتا تھا، لیکن اب، ہم کام کر کے خوش ہیں۔"

یہ گمنام ہیرو شپ یارڈز میں خاموشی سے "شعلے کو زندہ رکھیں"۔

مسٹر لی کے مطابق، ماہی گیری کی صنعت میں تبدیلیوں کی وجہ سے لکڑی کے ماہی گیری کے جہازوں کی مانگ میں زبردست کمی واقع ہوئی ہے۔ اسٹیل سے لیس اور بڑی صلاحیت والے جہازوں کی ترقی نے جہاز سازی کی روایتی سہولیات کو بھی نمایاں طور پر متاثر کیا ہے۔ بہت سے شپ یارڈ مالکان کو آپریشنل رہنے کے لیے پیداوار کم کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ غیر مستحکم آمدنی کی وجہ سے طویل عرصے سے کام کرنے والے کچھ کارکنوں نے پیشے بدل لیے ہیں۔

ان چند گھرانوں میں سے ایک کے طور پر جو ابھی تک ہنر سے چمٹے ہوئے ہیں، مسٹر ٹران ڈانگ لو نے کہا کہ ان کی ورکشاپ اب بنیادی طور پر نئے جہاز بنانے کے بجائے پرانے جہازوں کی مرمت اور ان میں ترمیم کرتی ہے۔ "آج کل، نئی تعمیر کے لیے شاذ و نادر ہی کوئی آرڈر ملتے ہیں؛ یہ زیادہ تر پرانے جہازوں کی مرمت کے بارے میں ہے۔ آمدنی غیر مستحکم ہے، اس لیے بہت سے لوگ اب اس پیشے میں نہیں ہیں، اور نوجوان نسل اب دلچسپی نہیں رکھتی،" مسٹر ٹران ڈانگ لو نے شیئر کیا۔

صنعت سے وابستہ افراد کے مطابق، موجودہ مشکلات بھی جانشین کارکنوں کی کمی کی وجہ سے ہیں۔ جہاز سازی کے لیے جسمانی طاقت اور برسوں کے جمع تجربے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ زیادہ تر نوجوان کارکن زیادہ مستحکم آمدنی کے ساتھ دوسری ملازمتوں کا انتخاب کرتے ہیں۔

اس کے باوجود، ابھی بھی ایسے لوگ موجود ہیں جو شپ یارڈ کی سرگرمیوں کو زندہ رکھتے ہوئے ہنر کے لیے پرعزم ہیں۔ "یہ ایک ہنر ہے جو ہمارے آباؤ اجداد سے گزرا ہے؛ ہم اسے ترک کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ لیکن جب دستکاری کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، ہم مدد نہیں کر سکتے بلکہ مایوس اور مستقبل کے بارے میں فکر مند ہوتے ہیں۔ تاہم، گاؤں کے لوگوں کے لیے جہاز سازی فخر کا ایک ناقابل تلافی ذریعہ بنی ہوئی ہے۔ ہم صرف اس کرافٹ کے لیے مزید مواقع کی امید کرتے ہیں،" لی نے اظہار کیا۔

    ماخذ: https://www.qdnd.vn/van-hoa/doi-song/lang-dong-tau-go-700-nam-o-nghe-an-dan-mai-mot-1039839