نہون ٹریچ پل کے بہت سے گرڈر اسپین کی تنصیب

17 جولائی کو، Giao Thong اخبار کے رپورٹر کے مطابق، Nhon Trach پل کی تعمیراتی جگہ اور ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کے جزوی منصوبے 1A کی رسائی سڑک پر، انجینئرز، کارکنان اور مشینیں تیزی سے کام کر رہے ہیں۔

تعمیراتی کارکن نہن ٹریچ پل پر گرڈرز لگا رہے ہیں۔ تصویر: D.Thanh

نون ٹریچ پل پر، ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی دونوں کنارے دریا کے بیچ میں پہنچ رہے ہیں، کارکنان گرڈروں کو شروع کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔

اب تک، ٹھیکیداروں نے 84 گرڈرز لگانے کے لیے کوآرڈینیشن کیا ہے، بہت سے پل پیئرز بغیر کسی رکاوٹ کے آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔

مسٹر ڈنہ ٹرونگ تھانہ (تعمیراتی جوائنٹ اسٹاک کمپنی 525، تعمیراتی یونٹ) نے کہا کہ فی الحال، کارکنوں کو کئی شفٹوں میں تقسیم کیا گیا ہے تاکہ وہ اشیاء کو تیز کرنے کے لیے مسلسل کام کریں۔

دریا کے وسط میں مرکزی محوروں کو بھی کینٹیلیور کر دیا گیا ہے، اور دو اہم ستونوں سے باکس گرڈرز کو دو سمتوں میں پھیلانا شروع ہو گیا ہے۔

اب تک، Nhon Trach پل مقررہ وقت سے 5 ماہ پہلے، 80% پیداوار تک پہنچ چکا ہے۔ Nhon Trach پل پیکج 30 اپریل 2025 کو مکمل ہونے کی امید ہے (پرانا منصوبہ ستمبر 2025 ہے)۔

پل کی تعمیر کی خدمت کے لیے کئی موٹر سائیکلیں اور بارجز کو متحرک کیا گیا تھا۔ تصویر: D.Thanh

جب کہ پل پیکج طے شدہ وقت سے پہلے ہے، پل کے دونوں سروں پر اپروچ روڈ پیکج معاہدے سے 7% پیچھے ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈونگ نائی بینک پر سائٹ کلیئرنس کا کام طویل ہے اور ہو چی منہ سٹی بینک پر تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی سست ہے۔

تاہم، جولائی تک، Nhon Trach ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین جناب Nguyen Huu Thanh نے کہا کہ تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے کافی زمین مختص کی گئی تھی۔ جہاں تک ہو چی منہ شہر کے ساحل کا تعلق ہے، فنکشنل یونٹس بھی بقیہ ٹرانسفارمر اسٹیشن کو منتقل کرنے کے لیے تیار تھے۔

ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی کی طرف جانے والی سڑک پر، کارکنان مختلف کاموں پر کام کر رہے ہیں جیسے کہ صفائی، آرگینک سٹرپنگ، کمپیکٹنگ، کھدائی، اور کئی حصوں میں زمین کو ہموار کرنا۔

کچھ جگہیں رسائی والی سڑکیں بنا رہی ہیں، کمزور زمین کو ٹریٹ کر رہی ہیں، ریت کی کھدائی اور بھر رہی ہے، پسے ہوئے پتھر کی درجہ بندی کر رہی ہے، اسفالٹ کنکریٹ اور گٹر بنا رہی ہے۔

تاہم، جب سائٹ کے حوالے کیا گیا، تو سڑک کے بیڈ کے لیے ریت کی کمی تھی۔ بھرنے کے لیے ریت کا ذریعہ تقریباً 240,000m3 تھا، جبکہ میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ایک ہی وقت میں بہت سے منصوبے لاگو کیے جا رہے تھے، اس لیے ریت کا مواد تیزی سے کم ہوتا جا رہا تھا۔ یہ عام طور پر پیکیج 1A کی پیشرفت کو متاثر کرے گا۔

انجینئرز اور حفاظتی افسران بیم لگانے سے پہلے کارکنوں کو حفاظت کے بارے میں ہدایت دیتے ہیں۔ تصویر: D.Thanh

رسائی روڈ پیکیج کے لیے ریت کی کمی کے حوالے سے، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، ایک سروے کے ذریعے، حقیقت میں، ڈونگ نائی کے پاس اس وقت بھرنے کے لیے ریت کی کوئی کانیں نہیں ہیں۔

پہلے تو ٹھیکیدار کو تعمیر کی خدمت کے لیے دوسری جگہوں سے ریت درآمد کرنی پڑتی تھی۔ تاہم دوسری جگہوں سے درآمد کی جانے والی ریت مہنگی ہونے کی وجہ سے اس پر بہت زیادہ رقم خرچ ہوتی ہے۔

مندرجہ بالا مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے، مائی تھوآن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری مینجمنٹ وزارت ٹرانسپورٹ کو مقامی لوگوں اور بین وزارتی ورکنگ گروپ سے مشورہ کرے کہ وہ کنٹریکٹر کی تلاش، ریت کی کانوں کے استحصال اور تعمیراتی جگہ پر ریت کو متحرک کرنے کے طریقہ کار پر غور کرنے اور اس کی مدد کرے۔

ویڈیو : نہون ٹریچ پل اور اپروچ روڈ کی تعمیر

یہ معلوم ہے کہ کمپوننٹ 1A پروجیکٹ، ٹین وان - نون ٹریچ سیکشن، فیز 1 کی کل لمبائی 8 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جس میں سے ڈونگ نائی سے گزرنے والا سیکشن 6.3 کلومیٹر طویل ہے۔ کل سرمایہ کاری 6,900 بلین VND سے زیادہ ہے۔

یہ منصوبہ دو پیکجوں پر مشتمل ہے، جن میں سے پیکیج CW1 - Nhon Trach پل کی تعمیر 2.6 کلومیٹر طویل ہے۔ اپروچ روڈ (پیکیج CW2) 5.6 کلومیٹر لمبی ہے۔ جولائی کے وسط تک، پورے منصوبے کے جزو 1A نے تقریباً 60% سے زیادہ کی پیشرفت حاصل کی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm