27 دسمبر، 1881 کو، سائگون - چولن ریلوے لائن کا افتتاح کیا گیا، جو انڈوچائنا میں پہلی شہری ریلوے کی ظاہری شکل کا نشان بنا۔ 22 دسمبر 2024 کو، میٹرو لائن 1 بین تھانہ - سوئی ٹائین نے باضابطہ طور پر تجارتی آپریشن شروع کیا۔ بین تھانہ سائگون کی شہری تاریخ میں ایک سنگ میل بن گیا ہے۔
کئی بار کلاسوں کے لیے میٹنگ پوائنٹ۔
تاریخی ریکارڈ سائگون - چولن ریلوے لائن کے راستے کو دستاویز کرتے ہیں، جو اس وقت جنوبی ویتنام کو "انڈوچائنا کی ریلوے کا گہوارہ" بناتا تھا۔ اس کے مطابق، لائن دریاؤں، نہروں، اور بنیادی آبادی سے منسلک مقامی محوروں سے گزرتی تھی۔ بہت ساری دستاویزات میں اس راستے کو بین نگے نہر اور چولن (اس وقت سیگون کا بڑا تجارتی اور رہائشی علاقہ) کی طرف جانے والی گلیوں سے منسلک ہونے کی وضاحت کی گئی ہے۔
اور اگر، ایک صدی سے زیادہ پہلے، جہاز دریائے سائگون کی گودی سے روانہ ہوا، بین نگے نہر کے ساتھ ساتھ چلتے ہوئے، Nguyen Trai گلی کے گرد چکر لگا کر چو لون تک گیا، تو سو سال سے زیادہ بعد، نقطہ آغاز زیر زمین واقع ہے - بالکل سائگون کی شہری یادداشت کے سب سے زیادہ گنجان آباد چوراہے پر۔
سو سال پہلے، فرانسیسیوں کو سائگون-چن لون ریلوے لائن کو مکمل کرنے میں صرف ایک سال لگا۔ لیکن بوریسی جھیل کو بھرنے اور گیلینی سٹریٹ (اب ترن ہونگ Đạo سٹریٹ) کو کھولنے میں چار دہائیاں لگیں، جس میں دو شہروں سائگون اور Chợ Lớn کو ایک ہی ترقی پذیر ادارے میں ملایا گیا۔
Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو لائن کے ساتھ، 20 سال پر محیط اور جاپان سے ٹیکنالوجی کی منتقلی کو شامل کرتے ہوئے، موجودہ Ben Thanh اسٹیشن نے اپنی تاریخی تصویر کو محض ایک "ٹرانسفر پوائنٹ" کے طور پر عبور کیا ہے۔ یہ شہری باشندوں کے لیے رہنے کی ایک نئی جگہ بن گئی ہے، جس سے وقت کے انتظام اور ٹریفک کے نظم و نسق کے بارے میں زیادہ سے زیادہ آگاہی پیدا ہوتی ہے۔
بین تھانہ سے، ٹرین دو زیر زمین اسٹیشنوں، سٹی تھیٹر اور با سون سے گزرتی ہے، پھر سطح پر چڑھتی ہے، مشرقی محور کے ساتھ 11 بلند سٹیشنوں سے گزرتی ہے۔
سائگون کے رہائشی اسے شہر کے جذباتی نقشے کو دوبارہ بنانے کے سفر سے تشبیہ دیتے ہیں۔ جیسے ہی ٹرین زیر زمین اسٹیشن سے نکلتی ہے، گاڑی میں ہلکا سیلاب آتا ہے، جس سے دریائے سائگون، وسیع و عریض Vo Nguyen Giap ہائی وے، اور درختوں کی قطاریں یکے بعد دیگرے ظاہر ہوتی ہیں۔ اوپر سے، لگتا ہے کہ شہر اچانک اپنی تیز رفتاری اور ہلچل سے محروم ہو گیا ہے۔
تخلیقی صلاحیتوں کے لیے وافر کمرہ۔
بین تھانہ میٹرو اسٹیشن کے تہہ خانے میں، شیشے کا ایک ایٹریئم ہے جس میں چار مرتکز دائرے ہیں، جو باقاعدہ مثلث میں تبدیل ہوتے ہیں۔ زمین پر، 23/9 پارک کے تین رخا پر، ایک چمکتا ہوا سرکلر شیشے کا گنبد ہے۔ یہ بین تھانہ میٹرو اسٹیشن کا روشنی جمع کرنے والا ایٹریئم ہے۔ یہ تمام عناصر مل کر بین تھانہ اسٹیشن کے علاقے میں آرٹ کا ایک کام تخلیق کرتے ہیں۔
اس پر ایک نظر ڈالیں کہ کس طرح دنیا بھر کے ٹرین اسٹیشن تخلیقی جگہیں بننے کے لیے کھل رہے ہیں۔
جاپان میں، جسے ایشیا میں شہری ریل کی جائے پیدائش سمجھا جاتا ہے، ٹرین سٹیشن زندہ ثقافتی مقامات کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ٹوکیو، کیوٹو اور اوساکا میں میٹرو لائنیں مقامی ثقافتی زندگی سے الگ نہیں ہیں۔ ہر اسٹیشن کو ایک "ثقافتی گیٹ وے" کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، جو اس کے فن تعمیر، مواد، دیواروں اور دو لسانی اشارے کے ذریعے خطے کی تاریخ کی عکاسی کرتا ہے، یہ سبھی روایتی فنکارانہ عناصر کو شامل کرتے ہیں۔
کیوٹو، ہزار سال پرانے دارالحکومت میں، شہری ریلوے کے نظام کا احتیاط سے منصوبہ بندی کی گئی ہے کہ وہ مندروں، مزاروں اور پرانے شہر سے براہ راست رابطہ فراہم کرتے ہوئے، زیر زمین لائنوں کے ارد گرد عمارت کی اونچائی کو محدود کرتے ہوئے ورثے کے منظر نامے میں خلل ڈالنے سے بچ سکے۔
دریں اثنا، سیول (جنوبی کوریا) میٹرو اسٹیشنوں کو کمیونٹی ثقافتی جگہوں میں تبدیل کرنے کی ایک بہترین مثال ہے۔ بہت سے اسٹیشن صرف ٹرانزٹ ہب نہیں ہیں بلکہ چھوٹی لائبریریوں، نمائشی کمرے، لوک آرٹ کی پرفارمنس کے مراحل اور مقامی تاریخ کی نمائشوں کو بھی مربوط کرتے ہیں۔
خاص طور پر، سیول حکومت نے میٹرو سسٹم کے اندر مقامی فنکاروں، کمیونٹی آرٹ پروجیکٹس، اور غیر محسوس ثقافتی ورثے کی نمائشوں کے لیے جگہ کا ایک خاص فیصد مختص کیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، شہری ریل کا نظام شہر کو "یکساں" نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے، یہ جدید زندگی میں روایتی ثقافت کو پھیلانے کا ایک ذریعہ بن جاتا ہے۔
ہو چی منہ سٹی حکومت کے منصوبے کے مطابق، میٹرو لائن 1 بین تھانہ - سوئی ٹائین میں اسٹیشنوں کو عمارتوں سے جوڑنے والے متعدد کوریڈور ہوں گے۔
بین تھانہ سٹیشن کو 6 تک جوڑنے والی لائنوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں 2 کوریڈورز بھی شامل ہیں جن کی توقع براہ راست بین تھانہ چوکور علاقے سے ہو گی۔ با سون اسٹیشن مرینا سینٹرل ٹاور سے بھی دو الگ لائنوں کے ذریعے جڑے گا۔ جولائی 2025 میں، سٹی تھیٹر اسٹیشن اور یونین اسکوائر شاپنگ سینٹر کے درمیان پہلا کنکشن پوائنٹ آپریشنل ہو جائے گا، جو رہائشیوں کے لیے ایک نیا تجربہ پیش کرے گا۔
شہر کی روح، کبھی کبھی، ہر ٹرین اسٹیشن کی آرام گاہوں میں ظاہر ہوتی ہے...
موجودہ عالمی رجحان قدیم شہروں میں ٹرین اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ ملک بھر میں پھیلی ہوئی ریلوے لائنوں پر پرانے اسٹیشنوں کو محفوظ کرنے کا ہے۔ بہت سے ممالک تحفظ کے طریقے نافذ کرتے ہیں جیسے: (1) اصل حالت کو محفوظ رکھنا اور جب تک اس کی ضروریات پوری ہوتی ہیں استعمال جاری رکھنا (جیسے ہنوئی ، کیوٹو اور یارک میں ٹرین اسٹیشن)؛ (2) عجائب گھروں، تخلیقی مراکز، اور ثقافتی مقامات کو ڈھالنا اور ان کی تزئین و آرائش کرنا (جیسے گارے ڈی اورسے پیرس میں میوزی ڈی اورسی بننا)؛ اور (3) نئے اسٹیشنوں کو محفوظ پرانے اسٹیشنوں کے ساتھ جوڑ کر ایک تاریخی شہری "ٹائم لائن" بنانے کے لیے، ایک طریقہ جو بہت سے مقامات پر منتخب کیا گیا ہے۔ شہر فرسودہ صنعتی عمارتوں - ٹرین اسٹیشنوں، کارخانوں، ورکشاپس، بندرگاہوں وغیرہ کو - نئے ثقافتی اداروں میں تبدیل کرتے ہیں، دونوں تاریخی اقدار کو محفوظ رکھتے ہوئے اور عصری معاشرتی ضروریات کے مطابق ڈھالتے ہیں۔ ٹرین اسٹیشن، جو کبھی کسی خطے کا مرکز اور بہت سے راستوں کا مرکز تھا، دنیا بھر سے آنے والے سیاحوں کے لیے ثقافتی مراکز اور مقامات بن چکے ہیں۔
ڈاکٹر Nguyen Thi Hau
ماخذ: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html
تبصرہ (0)