ایک سو کے مقابلے میں، سواری سے چلنے والے ڈرائیور فیکٹری ورکرز بننے کا "خواب" دیکھتے ہیں۔

آپ جہاں بھی جائیں، آپ کو ڈرائیور نظر آتے ہیں۔

دوپہر 1 بجے، ٹران تھانہ (30 سال کی عمر، صوبہ این جیانگ سے)، ایک سواری کرنے والا موٹر سائیکل ڈرائیور، ابھی ایک مسافر کو ان کی منزل پر اتارا تھا اور فوری طور پر ایک نئی سواری کا بے تابی سے انتظار کر رہا تھا۔

اس کا پیٹ بھوک سے گڑگڑا رہا تھا، تھانہ اب بھی اپنے آپ کو آرام کرنے کی اجازت نہیں دے سکتا تھا۔ صبح سے دوپہر تک، اس نے جتنی رقم کمائی تھی وہ ابھی تک اس کے ہدف تک نہیں پہنچی تھی۔

موٹر سائیکل چلانے والوں کی بڑھتی ہوئی تعداد زیادہ مسابقت اور کم آمدنی کی وجہ سے بہت سے لوگوں کو حوصلہ شکنی محسوس کر رہی ہے (تصویر: Nguyen Vy)۔

"میں جب بھی کر سکتا ہوں کام کرنے کی کوشش کرتا ہوں۔ اب بہت سارے ڈرائیور ہیں، اور مقابلہ سخت ہے، اس لیے میں لنچ کا طویل وقفہ نہیں لے سکتا،" اس نے اعتراف کیا۔

ہو چی منہ شہر میں ایک سال سے زیادہ عرصے تک سواری سے چلنے والے موٹر سائیکل ڈرائیور کے طور پر کام کرنے کے بعد، تھانہ نے تلخی سے اعتراف کیا کہ اس کی آمدنی میں مسلسل کمی آ رہی ہے۔ دن میں صرف 10 گھنٹے کام کرنے کے بجائے، اسے مزید کرایہ کمانے کے لیے اضافی دو گھنٹے گاڑی چلا کر "تیز رفتار" کرنی ہوگی۔

پہلے، 10 گھنٹے کام کے ساتھ، وہ روزانہ 600,000-700,000 VND کما سکتا تھا۔ لیکن اب، یہاں تک کہ اگر وہ دن میں 12 گھنٹے کام کرتا ہے، تو ایندھن، دیکھ بھال اور کھانے کے اخراجات کو کم کرنے کے بعد وہ جو رقم "جیب میں ڈالتا ہے" صرف 200,000 VND سے کچھ زیادہ ہے۔

اس آمدنی کے ساتھ، اسے ہر ماہ اپنے والدین کو گھر بھیجنے والی رقم میں کمی کرنا پڑتی ہے کیونکہ یہ شہر میں روزانہ کا کھانا پورا کرنے کے لیے بمشکل ہی کافی ہے۔

زیادہ دور نہیں، ڈرائیور تھانہ تنگ (41 سال کی عمر، ہو چی منہ شہر میں رہائش پذیر) نئے ڈیلیوری آرڈر کا انتظار کرتے ہوئے اپنے فون کی سکرین پر توجہ مرکوز کیے ہوئے تھا۔ اس کے 5 میٹر کے دائرے میں، چار دیگر ڈرائیور بھی سواریوں کے انتظار میں تھے۔

"ان دنوں، یہاں تک کہ ڈرائیونگ کا پیشہ بھی مسابقتی ہے۔ ہر روز میں کام کے لیے گاڑی چلاتا ہوں، اور اکثر میں ایک موٹر سائیکل چلانے والا ڈرائیور دیکھتا ہوں۔ سچ پوچھیں تو، میں اس سے کافی تنگ آ گیا ہوں،" ٹونگ نے مسکراہٹ کے ساتھ کہا۔

پہلے جیسی آمدنی حاصل کرنے کے لیے، یا کم از کم زندگی گزارنے کے لیے کافی ہے، ڈرائیوروں کو دن میں 10 گھنٹے سے زیادہ کام کرنا پڑتا ہے (تصویر: Nguyen Vy)۔

تنگ صرف دو سال سے سواری چلانے والا ڈرائیور رہا ہے، لیکن اس کی آمدنی میں پہلے ہی اس کے مقابلے میں 30 فیصد کمی آئی ہے۔ اپنے چھوٹے سے خاندان کی کفالت کے لیے، اسے اضافی کام اٹھانا پڑتا ہے، اور اس کی بیوی، جو پہلے گھریلو خاتون ہوا کرتی تھی، اب رہنے کے اخراجات پورے کرنے کے لیے بھی کام کرنا پڑتا ہے۔

آج تک، بی رائیڈ ہیلنگ سسٹم نے تقریباً 300,000 ڈرائیورز ریکارڈ کیے ہیں، Grab کے 300,000 ڈرائیورز ہیں، اور Xanh SM Bike کے اس سال کے آخر تک 90,000 ڈرائیورز ہونے کا امکان ہے۔

UEH انسٹی ٹیوٹ فار انوویشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Huynh Phuoc Nghia کے مطابق، فی الحال اور مستقبل میں، سواری سے چلنے والے موٹر سائیکل ڈرائیوروں کو کم آمدنی، زیادہ گھنٹے کام کرنے، اور سروس فراہم کرنے والے کو مزید متنوع خدمات پیش کرنے کی ضرورت ہے۔

"شروع سے، رائیڈ ہیلنگ کمپنیاں صارفین اور شراکت داروں - ڈرائیوروں اور ڈیلیوری پرسنل کو راغب کرنے کے لیے کم لاگت کا استعمال کریں گی۔ جب ڈرائیوروں کی تعداد بڑھے گی جب کہ مارکیٹ کی طلب میں کوئی تبدیلی نہیں ہوگی، وہ ڈرائیوروں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے افرادی قوت کو 'سخت' کریں گے، طلب اور طلب کے درمیان توازن کو یقینی بنائیں گے، تب ہی وہ باقی ڈرائیوروں کی آمدنی میں اضافہ کر سکیں گے،" مسٹر نے تبصرہ کیا۔

ڈرائیوروں کو نہ صرف زیادہ گھنٹے کام کرنا پڑتا ہے بلکہ انہیں دوسری ملازمتیں بھی اٹھانی پڑتی ہیں (مثالی تصویر: Nguyen Vy)۔

طویل مدتی عزم کی تلاش میں نہیں۔

مسٹر تھانہ نے کہا کہ وہ کیو چی ڈسٹرکٹ (ہو چی منہ سٹی) میں جوتوں کی فیکٹری میں کام کرتے تھے۔ اس وقت، کمپنی نے اسے تقریباً 8 ملین VND ماہانہ تنخواہ دی تھی، اور اسے دن میں صرف 8 گھنٹے کام کرنے کی ضرورت تھی۔

9 سال کے بعد، کمپنی نے ایک سال پہلے ایک ڈاؤن سائزنگ آپریشن میں اسے نوکری سے نکال دیا تھا۔ نوکری تلاش کرنے میں مشکل محسوس کرتے ہوئے، اس نے سواری چلانے والے ڈرائیور کے طور پر کام کرنے کے لیے درخواست دی۔

"میں نے ساتھیوں سے سنا ہے کہ یہ کام لچکدار ہے اور اچھی تنخواہ دیتا ہے، اس لیے میں نے سائن اپ کیا۔ یہ سچ ہے کہ شروع میں، میں نے بہت زیادہ پیسہ کمایا، جو اپنے والدین کو واپس بھیجنے کے لیے کافی تھا۔ لیکن مجھے یہ امید نہیں تھی کہ یہ کام اب اتنا مسابقتی ہوگا؛ میں جو پیسہ کماتا ہوں وہ کسی بڑے شہر میں میرے رہنے کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے،" تھانہ نے کہا۔

بہت سے ڈرائیور پیشے تبدیل کرنے پر غور کر رہے ہیں (مثالی تصویر: Nguyen Vy)۔

مرد ڈرائیور نے کہا کہ وہ کسی اور کام کی تلاش میں تھا یا کم از کم ایک مزدور کے طور پر کام کرنے کے لیے واپس آ رہا تھا، کیونکہ وہ زیادہ دیر تک ڈرائیور کے پیشے میں رہنا نہیں چاہتا تھا۔

"میں جوان ہوں، لیکن تھوڑی دیر تک کام کرنے کے بعد، میں پہلے ہی تھکا ہوا محسوس کر رہا ہوں۔ دن میں 12 گھنٹے گاڑی چلانے سے میری آنکھیں دھندلا اور دھندلا جاتا ہے، اور میری گردن اور کمر میں شدید درد ہوتا ہے۔ میرے خیال میں ایک خصوصی ملازمت کا ہونا اس طرح فری لانس کام کرنے سے بہتر ہوگا،" تھانہ نے شیئر کیا۔

تھانہ سے اتفاق کرتے ہوئے، تنگ نے یقین دلایا کہ وہ مستقبل میں مزید مستحکم ملازمت بھی تلاش کریں گے۔ اس نے خود ڈرائیونگ کو ایک سائیڈ جاب سمجھا، تاکہ اپنے خاندان کی کفالت کے لیے کچھ اضافی رقم کمائی جا سکے۔

ہو چی منہ سٹی میں کارکنوں کے حالاتِ زندگی اور رائیڈ ہیلنگ سروسز کے انتظامی طریقوں کا جائزہ لینے والے مطالعے کے مطابق (ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے ماس موبیلائزیشن ڈیپارٹمنٹ نے انسٹی ٹیوٹ فار سوشل لائف ریسرچ کے تعاون سے کیا)، ان میں سے زیادہ تر ڈرائیوروں کے پاس پہلے دوسری ملازمتیں تھیں، اور درحقیقت، موجودہ رائڈ ہیلنگ ڈرائیوروں میں سے 27 فیصد جو کہ روایتی ٹیکس وصول کرنے والے ڈرائیور ہیں سواری کی خدمات

ماہرین کے مطابق ڈرائیوروں کو آنے والے عرصے میں کم آمدنی اور پیداواری صلاحیت میں اضافہ کرنے کی عادت ڈالنی چاہیے (مثالی تصویر: Nguyen Vy)۔

سروے کیے گئے 400 ڈرائیوروں میں سے، کار ڈرائیوروں کے لیے قرض کی کل رقم 48 بلین VND تک پہنچ گئی، جو فی کار ڈرائیور 350 ملین VND سے زیادہ کے برابر ہے۔ موٹر بائیک ڈرائیوروں کے لیے قرض کی اوسط رقم تقریباً 20 ملین VND فی ڈرائیور تھی۔

جبکہ 67% ڈرائیور اسے ایک مستحکم کام سمجھتے ہیں، 28% اب بھی دوسرے پیشے میں جانا چاہتے ہیں۔

ماخذ لنک: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/mot-choi-ca-tram-tai-xe-xe-cong-nghe-mo-duoc-lam-cong-nhan-20231215085028189.htm