ان "روکنے والے مقامات" پر غور

VHXQ - ایسی جگہیں ہیں جو لوگوں کو روکنے اور غور کرنے پر مجبور کرتی ہیں۔ اس لیے نہیں کہ سفر دشوار ہے، بلکہ بھرپور یادوں کی وجہ سے۔ کوانگ نام صوبہ ایسا ہی ایک خطہ ہے۔ دریا اور سمندر کے ساتھ ساتھ ہائی وان سے ڈاکٹر سوئی تک اسٹاپوں سے گزرتے ہوئے، ہمیں تاریخ کے دھارے میں ہونے والی تبدیلیوں پر غور کرنے کا موقع ملتا ہے۔ ایک مختصر وقفہ ہمیں اپنے آباؤ اجداد کے قدموں کے نشانات کو چھونے کی اجازت دیتا ہے جو ایک بار ان جگہوں سے گزرے تھے...

نئی سڑکیں کھول دی گئی ہیں۔ تصویر: LTK

18 ویں صدی سے، جب اس علاقے کی جنوب کی طرف پھیلاؤ نے اس کا انتظامی دائرہ مزید گہرا کیا، Nguyen Huy Quynh کا Quang Thuan تاریخی مجموعہ شائع ہوا، جس میں انتظامی جغرافیہ اور سڑکوں، پوسٹ اسٹیشنوں، پہاڑوں، دریاؤں اور سمندر کے نقشوں کی خاکہ نگاری کی گئی تھی۔ اس میں، کوانگ کا علاقہ مرکزی شاہراہ کے ایک اہم حصے کے طور پر ابھرا، جو شمال اور جنوب کے درمیان ایک سنگم ہے، جس میں سمندر سے متصل پہاڑ اور مرکزی سڑک کے متوازی دریا چل رہے ہیں۔

Quang Nam صوبے سے گزرنے والی قدیم شاہراہ، Nam O سے Cam Sa تک، Da Son، Phuoc Tuong سے Cam Le تک، ایک زمانے میں زمین کے مطابق بنائی اور تعمیر کی گئی تھی، جو تقریباً آج کی قومی شاہراہ 1 کی سمت کے مطابق تھی۔ یہ ڈاک گھوڑوں اور قلیوں کی سڑک تھی، جو خبریں، شاہی فرمان، اور تاریخ کی نبض لے کر جاتی تھی۔

نگوین خاندان کے دوران، شاہی دارالحکومت ہیو سے جنوب تک ڈاک کے راستے کے ساتھ، کوانگ نام ایک ایسا خطہ تھا جس میں پوسٹل اسٹیشنوں کی کثافت زیادہ تھی، جس نے ایک ایسا نظام تشکیل دیا تھا جسے اکثر "کوانگ نام سیون اسٹیشنز" کہا جاتا ہے۔

وہ اسٹیشن تھا جہاں قاصد گھوڑے بدلتے تھے، اہلکاروں کو منتقل کرتے تھے اور خطوط پہنچاتے تھے۔ لیکن زیادہ گہرائی سے، وہ اسٹیشن تھا جہاں مرکزی طاقت مقامی زمینوں کو چھوتی تھی، جہاں شاہی عدالت نے فرمانوں اور احکامات کے ذریعے دارالحکومت سے دور دیہاتوں میں "اپنی موجودگی" کی تھی۔

اسٹیشنوں کا شکریہ، آرڈر میں خلل نہیں پڑا؛ اسٹیشنوں کی بدولت سرحدی علاقے قومی محور سے نہیں گرے۔ لیکن اس کے انتظامی کام سے ہٹ کر، اسٹیشن آہستہ آہستہ ایسی جگہ بن گئے جہاں یادیں جمع ہوتی گئیں۔ وہاں لوگ ملے اور تاریخ نے اپنا نشان چھوڑا۔ اس روشنی میں دیکھا جائے تو Quang Nam - Da Nang کو تاریخ میں اسٹیشنوں کی ایک بڑی سیریز کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔

ہائی وان پاس ہیو اور کوانگ نام صوبوں کے درمیان ایک ٹرانزٹ اسٹیشن ہے۔ پاس سے اترتے ہوئے ساحلی اسٹیشن ہے - جو فرانسیسی نوآبادیاتی دور میں پہلے ڈا نانگ، ٹورنے تھا۔

مزید اندرون ملک ہوئی این واقع ہے، جو 17ویں اور 18ویں صدیوں کا ایک اہم تجارتی مرکز ہے۔ اس مرکز میں، ریاستی احکامات مارکیٹ کے ضوابط کے متوازی چلتے تھے، کیونکہ غیر ملکی تاجر اپنے تجارتی جہازوں پر ہلچل مچانے والی بندرگاہ پر پہنچے۔ اس ہم آہنگی نے ایک Hoi An پیدا کیا جو قابل اعتمادی کو اہمیت دیتا ہے، جو ساختی اصولوں کا عادی ہے لیکن بغیر سختی کے۔ ہوئی این نے ملکی اور بین الاقوامی معاملات، حکومتی طاقت اور عوام کی بھلائی کے درمیان ایک پل کا کام کیا۔

موجودہ ڈا نانگ کے جنوبی حصے میں، لفظ "اسٹیشن" کے آثار اب بھی جگہ کے ناموں میں موجود ہیں۔ Tam Hiep، Nui Thanh میں "Trạm Market" کا نام بتاتا ہے کہ یہ کسی زمانے میں پرانے شمال-جنوب نقل و حمل کے راستے پر ایک اہم اسٹاپ تھا۔ اگرچہ اس بات کی تصدیق کرنے والی کوئی دستاویز موجود نہیں ہے کہ یہ ایک انتظامی پوسٹ تھا، لیکن یہ ممکنہ طور پر ایک عارضی جگہ کے طور پر کام کرتا ہے جہاں ٹریفک کا بہاؤ روزمرہ کی زندگی کے ساتھ مل جاتا ہے، لوگوں، خبروں اور سامان کے لیے ایک میٹنگ پوائنٹ۔

نیشنل ہائی وے 1A بائی پاس سیکشن جو ڈائن بان سے گزرتا ہے - پرانا لا کوا قلعہ۔ تصویر: LTK

روایتی نقل و حمل کے نظام میں، زمین پر مبنی اسٹیشن شاذ و نادر ہی اکیلے کھڑے ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر آبی گزرگاہوں، فیری کراسنگ، یا ندیوں اور دلدلوں سے جڑے ہوئے تھے۔ گھوڑوں سے تیار کردہ ریلے سرکاری احکامات کو اس مقام تک لے جاتے تھے، جہاں سے انہیں کشتی یا فیری کے ذریعے مزید منتقل کیا جا سکتا تھا۔ لہٰذا، زمینی راستوں کے ساتھ ساتھ کاؤ ڈو، کوا گیانگ، تھو بون، اور ٹرونگ گیانگ دریاؤں کے ساتھ دریا کے اسٹیشنوں کا ایک نظام تھا… کشتیاں اور بحری جہاز خطوط، خوراک، اور فوجی سامان کو دریا کے اوپر اور نیچے لے جاتے تھے۔

دریا دروازے یا محافظوں کے بغیر چوکیاں ہیں، پھر بھی وہ لچکدار اور موثر ہیں۔ ان دریاؤں کے ساتھ، کوانگ نام کے لوگوں نے نہ صرف قدرتی آفات کے خوف سے، بلکہ اس لیے بھی کہ وہ سمجھتے ہیں کہ دریا زندگی کا بہاؤ ہیں، پانی کے دیوتاؤں کی پوجا کرنے کا عقیدہ پیدا کیا ہے۔ یہ آبی گزرگاہیں ہمیں یاد دلاتی ہیں کہ پانی کے بہاؤ میں خلل ڈالنا تاریخی یادداشت کے دھاگے کو بھی منقطع کر رہا ہے۔

دو آبی گزرگاہوں - زمین اور پانی - کی ملاقات کا ثبوت ٹرام مارکیٹ کے قریب دیکھا جا سکتا ہے، جہاں ٹرام ندی بہتی ہے۔ یہ چھوٹے دریا اور معاون ندیاں، اگرچہ تھو بون دریا جتنی بڑی نہیں ہیں، لوگوں، سامان اور معلومات کو زمینی سرحدی چوکی سے بڑے دریاؤں تک جوڑنے اور پہنچانے میں اہم کردار ادا کیا، جو کی ہا اور ٹرونگ گیانگ کی طرف بہہ رہا ہے۔ لہذا، "ٹریم ریور" کو آبی گزرگاہ کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے جو سرحدی چوکی کی خدمت کرتا تھا - ماضی کے لاجسٹک اور نقل و حمل کے نیٹ ورک کا ایک حصہ۔

Dốc Sỏi کی طرف بڑھتے ہوئے، Quảng Ngãi سے متصل، اسٹیشن کے نشانات، جیسے Nam Vân، "Quảng Nam کے سات اسٹیشن" سیریز کے اختتام کو نشان زد کرتے ہیں۔ وہاں، اسٹیشن صرف چوراہے کا ایک نقطہ نہیں تھا، بلکہ ایک حد، ایک ایسی جگہ تھی جہاں قاصد جانتے تھے کہ وہ ایک علاقہ چھوڑ کر دوسرے میں منتقل ہونے والے ہیں۔ تاریخ اپنا سفر جاری رکھنے سے پہلے یہ آخری اسٹیشن اکثر الوداع کا احساس رکھتے ہیں – جغرافیائی حدود، لہجوں اور رسم و رواج کی الوداعی۔

آج کے وسیع منظرنامے پر نظر ڈالتے ہوئے، ہائی وان سے لے کر ڈاک سوئی تک کا علاقہ، سمندر سے جنگل تک، دریاؤں کے پار، دریا کے کنارے اور ساحلی تجارت کے جال کے ساتھ، ایک بڑے تاریخی اور ثقافتی مرکز کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ سمندر، دریاؤں، دیہاتوں اور قصبوں کی یادوں کو لے کر چلنے والے یہ مرکز، ہمارے آباؤ اجداد سے آنے والی نسلوں تک منتقل ہونے والے ورثے کی عکاسی کے لیے، شناخت سے مالا مال ایک نئے شہر کی تعمیر کے لیے، جس میں مقامی اقدار کا سلسلہ قوم اور دنیا سے جڑا ہوا ہے۔

دا نانگ آج، نئے ضم شدہ شہر کی جگہ کے اندر، پورے خطے کی معیشت اور ثقافت کو مربوط کرنے کا مرکزی مرکز بنا ہوا ہے۔ یہ ایک کھلا مرکز ہے، لیکن اسے اپنی ثقافتی اور تاریخی شناخت کی گہرائی کو محفوظ رکھنے میں بھی اہم چیلنجز کا سامنا ہے۔

"کوانگ نام کے سات اسٹیشنز،" اصل میں Nguyen خاندان کا ایک انتظامی تصور ہے، اس کا ایک گہرا استعارہ نکلا کہ یہ زمین کیسے وجود میں آئی ہے: ہمیشہ تاریخ کے راستے پر، ہمیشہ ایک "اسٹیشن" کو رکنے اور منتقلی کے لیے، ایک "اسٹریٹیجک چوک پوائنٹ" ہونے کے مشن کو سنبھالنے کے لیے، حقیقی پوری ترقی کو مربوط کرنے کے لیے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html