سرمایہ کار ہو چی منہ شہر میں 5 BOT منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔

اگرچہ ہو چی منہ سٹی نے سرمایہ کاروں کو 5 BOT منصوبوں کی طرف راغب کرنے کے لیے خصوصی میکانزم کا ایک سلسلہ متعارف کرایا ہے، لیکن مشاورت کے دوران، سرمایہ کاروں نے اندازہ لگایا کہ یہ میکانزم کاروباری اداروں کے لیے پروجیکٹوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کافی پرکشش نہیں ہیں۔

اگرچہ ہو چی منہ سٹی نے سرمایہ کاروں کو 5 BOT منصوبوں کی طرف راغب کرنے کے لیے خصوصی میکانزم کا ایک سلسلہ متعارف کرایا ہے، لیکن مشاورت کے دوران، سرمایہ کاروں نے اندازہ لگایا کہ یہ میکانزم کاروباری اداروں کے لیے پروجیکٹوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کافی پرکشش نہیں ہیں۔

لینڈ کلیئرنس میں رکاوٹ

ریزولوشن 98/2023/QH15 کے خصوصی طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کیے گئے 5 BOT پروجیکٹوں کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر سرمایہ کاروں کی مشاورتی کانفرنس میں سرمایہ کاروں کی طرف سے بہت سے سوالات اور تجاویز اٹھائے گئے، جو حال ہی میں ہو چی منہ شہر میں ہوئی تھی۔ پچھلے منصوبوں کے برعکس، منصوبے کو قابل عمل بنانے اور سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے، اس بار ہو چی منہ شہر کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے سے ہی سرمایہ کاروں کی رائے طلب کی۔

مشاورت کا اہتمام کرتے وقت، بہت سے بڑے انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ انٹرپرائزز جیسے ڈیو سی اے گروپ، سون ہائی گروپ، ہو چی منہ سٹی ٹیکنیکل انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کمپنی، ڈنہ این گروپ، وغیرہ نے شرکت میں دلچسپی ظاہر کی۔ تاہم، تمام شریک کاروباری اداروں نے BOT پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کرتے وقت ایک ہی تشویش کا اظہار کیا کہ سائٹ کلیئرنس کی ضمانت نہیں ہے، جس کی وجہ سے سرمایہ کار پھنس جاتے ہیں، جس کی وجہ سے پروجیکٹ طویل ہوتا ہے، سرمایہ میں اضافہ ہوتا ہے، اور ٹول وصولی کا وقت بڑھتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کمپنی (آئی سی آئی) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کووک بن نے کہا، "حکومت کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ سرمایہ کاروں کی تعمیر شروع کرنے سے پہلے سائٹ کی کلیئرنس کا 90 فیصد کام مکمل ہو جائے۔ اگر سرمایہ کاروں کو سائٹ محدود ہونے پر تعمیر شروع کرنے کی ضرورت پڑتی ہے، تو خطرہ بہت زیادہ ہو گا۔ سائٹ کے بغیر صرف ایک مہینہ کاروباروں کو اپنے سرمائے کو دفن کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کمپنی (ICI)) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کووک بنہ نے کہا۔

ہو چی منہ شہر میں بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے عملی تجربے سے، مسٹر بن نے تجویز پیش کی کہ اگر اس منصوبے کو قابل عمل بنانا ہے، تو اسے ریاستی ایجنسی کے ذریعہ ایک علیحدہ سائٹ کلیئرنس پروجیکٹ میں الگ کیا جانا چاہیے۔ مسٹر بن کے مطابق، 5 BOT منصوبوں میں، سرمایہ کاروں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے سے پہلے سائٹ کی کلیئرنس 90% مکمل ہونی چاہیے۔

سائٹ کلیئرنس کے معاملے کے بارے میں بھی فکر مند، ڈنہ این گروپ کے چیئرمین مسٹر کاو ڈانگ ہوٹ نے کہا کہ اگرچہ بہت سے پراجیکٹس کو الگ الگ پراجیکٹس میں تقسیم کر دیا گیا ہے، لیکن پراجیکٹس کی سائٹ کلیئرنس کا عمل ابھی بھی طویل ہے۔ اگر ریاست "کلین" سائٹ کا 90% کلیئر کر دیتی ہے، تو سرمایہ کار بھی سرمایہ جمع کرنے کے بہت سے مواقع کھو دیں گے کیونکہ وقت بہت طویل ہے۔ لہذا، سب سے اہم عنصر جسے ہو چی منہ سٹی کو 5 BOT منصوبوں میں سرمایہ کاروں کے لیے یقینی بنانا چاہیے وہ ہے سائٹ کو وقت پر حوالے کرنا۔

سرمایہ کاروں کے خدشات کا جواب دیتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ ریزولوشن 98 کے طریقہ کار کے تحت لاگو کیے گئے تمام 5 BOT پراجیکٹس میں سائٹ کلیئرنس کے حصے کو سٹی کی طرف سے ایک الگ پروجیکٹ میں الگ کر دیا گیا ہے۔ یہ آئٹم سٹی کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے اور اس کی ادائیگی ریاستی بجٹ سے کی جاتی ہے، اور سرمایہ کار تعمیر اور تنصیب کے حصے کو انجام دینے کے لیے سرمایہ لگائیں گے۔

منافع کا مارجن پرکشش نہیں ہے۔

کنسلٹنگ یونٹ کے تیار کردہ مالیاتی منصوبے کے مطابق، قرارداد 98 کے طریقہ کار کے تحت لاگو کیے گئے 5 BOT منصوبوں کے لیے، ریاست کے سرمائے کی اوسط شرکت تقریباً 60% ہے، انٹرپرائز کی شرکت 40% ہے۔ ادائیگی کی مدت تقریباً 20 - 24 سال ہے، شرح سود تقریباً 10.3% ہے اور منافع کی شرح 11% سے زیادہ ہے۔

مذکورہ مالیاتی منصوبے کے ساتھ، مسٹر لی کووک بن نے کہا کہ منافع کا مارجن صرف 11% ہے، جب کہ ٹول وصولی کی مدت 20-24 سال تک رہتی ہے، سرمایہ کاروں کو شرکت کے لیے راغب کرنا بہت مشکل ہوگا۔ انٹرپرائزز زیادہ منافع کے مارجن اور تیز تر ٹول وصولی کے وقت کے ساتھ پراجیکٹس میں سرمایہ کاری کریں گے۔

اسی طرح، ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نائب صدر مسٹر لی کوئنہ مائی کے مطابق، ٹول وصولی کے وقت کو کم کرنے اور سرمایہ کاروں کے لیے سرمائے کی وصولی کو یقینی بنانے کے لیے بی او ٹی پروجیکٹوں میں ریاستی بجٹ کے سرمائے کی شرکت 50% سے 70% تک ہونی چاہیے۔ مسٹر مائی نے حساب لگایا کہ ہو چی منہ شہر میں 5 بی او ٹی منصوبوں کے لیے سرمایہ کی بحالی کا منصوبہ تقریباً 20 سال کا ہے، سرمایہ کی وصولی کا وقت زیادہ نہیں ہونا چاہیے کیونکہ یہ مالیاتی منصوبے کے ساتھ ممکن نہیں ہے۔

سرمایہ کاروں کے انتخاب کے معیار کے بارے میں، مسٹر لی کووک بن نے تجویز پیش کی کہ کم سے کم ٹول وصولی کی مدت کے ساتھ سرمایہ کاروں کا انتخاب کرنے اور رسک شیئرنگ میکانزم کو لاگو نہ کرنے کے بجائے، ریاستی بجٹ کی کم سے کم رقم استعمال کرنے والے سرمایہ کاروں کا انتخاب کیا جانا چاہیے۔

"کھیل میں حصہ لینے والے اداروں کو منافع اور نقصان کو قبول کرنا چاہیے، اور ریاست سے نقصانات کو پورا کرنے کی توقع نہیں کرنی چاہیے۔ اس طرح، کسی پروجیکٹ میں حصہ لینے کا فیصلہ کرتے وقت، سرمایہ کار بہت احتیاط سے غور کریں گے، تب پروجیکٹ کی کارکردگی کی بہترین ضمانت دی جائے گی،" مسٹر بن نے صاف صاف کہا۔

کچھ سرمایہ کاروں نے مشورہ دیا کہ مالیاتی منصوبے کو یقینی بنانے کے لیے یونٹ کی نئی قیمت کو اپ ڈیٹ کرنا ضروری ہے۔ مسٹر کاو ڈانگ ہوٹ نے تبصرہ کیا کہ BOT پروجیکٹس میں ڈیزائن کنسلٹنٹس کی طرف سے دیے گئے یونٹ کی قیمت کے تمام گتانک اصل قیمت کے ساتھ اپ ڈیٹ نہیں ہوتے ہیں۔ کیونکہ، تعمیراتی عمل کے دوران، پراجیکٹ میں یونٹ کی قیمت اور اصل یونٹ کی قیمت میں اکثر 10 - 30%، یہاں تک کہ کچھ پروجیکٹس میں 50% تک فرق ہوتا ہے۔

مسٹر ہوٹ نے ایک مثال پیش کی جب ڈنہ این گروپ نے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹس میں حصہ لیا اور قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کی وجہ سے اسے بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔ "اگر ڈیزائن کنسلٹنٹس یونٹ کی قیمتوں کو حقیقت کے مطابق اپ ڈیٹ نہیں کرتے ہیں، تو سرمایہ کار بہت پریشان ہوں گے،" مسٹر ہوٹ نے اظہار کیا۔

پابندیوں کے بارے میں، کچھ سرمایہ کاروں نے تجویز پیش کی کہ بولی کی دستاویزات میں واضح طور پر پابندیاں درج ہونی چاہئیں کہ اگر سرمایہ کار نے تعمیر شروع کر دی ہے لیکن ابھی بھی چند فیصد اراضی خالی نہیں ہوئی ہے، جس کی وجہ سے یہ منصوبہ مکمل اور استعمال میں نہیں لایا جا سکے گا، تو ریاست کو انٹرپرائز کو ہونے والے نقصانات کی تلافی کے لیے ذمہ دار ہونا چاہیے۔ اس کے برعکس، اگر تعمیر میں تاخیر ہوتی ہے اور شیڈول کے مطابق نہیں ہوتی ہے تو انٹرپرائز کو بھی منظوری دی جائے گی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-chua-san-sang-rot-von-vao-5-du-an-bot-tai-tphcm-d230603.html