ٹھیکیدار تام ٹرین روڈ، ہنوئی کی تعمیر کے لیے فضلہ استعمال کرنے کے بارے میں معلومات کے بارے میں بات کر رہا ہے۔

ہنوئی میں ٹام ٹرنہ سڑک کے توسیعی منصوبے کی تعمیراتی سائٹ کمانڈ، جس کا تعلق ٹرونگ سون 97 برانچ (ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن) سے ہے، نے تصدیق کی کہ تعمیراتی اشیاء نے مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ تکنیکی ڈیزائن دستاویزات کے مطابق درست مواد استعمال کیا۔

ان پٹ مواد کو سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

اس عکاسی کے بارے میں کہ ٹھیکیدار نے Tam Trinh سڑک کے توسیعی منصوبے (Hanoi) کو بھرنے کے لیے مذکورہ تعمیراتی مواد اور فضلہ استعمال کیا، Giao Thong اخبار سے بات کرتے ہوئے، Truong Son 97 برانچ (Truong Son Construction Corporation) کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ مسٹر Nguyen Trong Vinh نے تصدیق کی کہ یہ معلومات درست نہیں ہیں۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ، نگران کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار نے تصدیق کی کہ تام ٹرنہ سڑک کے توسیعی منصوبے کی اشیاء کے تعمیراتی عمل کو عمل اور ان پٹ مواد دونوں کے لحاظ سے سختی سے کنٹرول کیا جا رہا ہے (تصویر: ٹا ہائی)۔

"منظور شدہ تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن دستاویزات کے مطابق، دریائے کم نگو کے دائیں کنارے پر برقرار رکھنے والی دیوار کی تعمیر، فٹ پاتھ فاؤنڈیشن اور تکنیکی خندق منصوبے کے ساتھ مربوط روڈ بیڈ کو کھودنے کے لیے استعمال ہونے والی تمام زمین کا استعمال کرے گی۔

راستے کے بائیں جانب سڑک کے بیڈ سے کھدائی کی گئی مٹی کو ٹھیکیدار نے کلومیٹر 1+500 سے کلومیٹر 1+800 پر دریا کے کنارے فٹ پاتھ پر اکٹھا کیا تھا۔

ہم تصدیق کرتے ہیں کہ استعمال شدہ زمین کا میٹریلز لیبارٹری نے معیارات، ان پٹ میٹریل کے معیار کو پورا کرنے کے لیے جائزہ لیا ہے اور ٹھیکیدار بولی کے دستاویزات اور منظور شدہ تعمیراتی طریقوں کے مطابق تعمیر کر رہا ہے،" تعمیراتی یونٹ کے رہنما نے کہا۔

مسٹر ون کے مطابق، لوگوں کی طرف سے فراہم کردہ معلومات کا مقصد پروجیکٹ کے معیار کو بڑھانا ہے۔ تاہم، لاگت کو بچانے، ریاستی بجٹ کو بچانے کے لیے پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو کم کرنے کے لیے روڈ بیڈ سے کھودی گئی زمین کے استعمال سے متعلق ڈوزیئر کے ضوابط کو نہ سمجھنے کی وجہ سے، غلط معلومات موجود ہیں۔

کچرے کا غیر قانونی ڈمپنگ منصوبے کے تعمیراتی عمل میں ایک بڑی رکاوٹ ہے (تصویر: ٹا ہائی)۔

ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) کے تحت ایک رکن یونٹ سپرویژن کنسلٹنٹ کے نمائندے نے کہا کہ منصوبے کے تمام ان پٹ فیکٹرز کو سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے اور ضابطوں کے مطابق ہوتا ہے۔

تمام قدرتی مواد جیسے ریت، پتھر، بجری، وغیرہ، پر غور کرنے اور تعمیر میں ڈالنے سے پہلے، ضوابط کے مطابق وسائل کے استحصال کا لائسنس ہونا چاہیے اور مینجمنٹ بورڈ سے منظور شدہ ہونا چاہیے۔

یہ معلومات کہ ٹھیکیدار نے ناقص تعمیراتی سامان اور کچرے کو بھرنے کے لیے استعمال کیا ہے غلط ہے۔ ایک پروجیکٹ سپروائزر کے طور پر، یونٹ تعمیراتی عمل پر گہری نظر رکھتا ہے، تعمیراتی طریقوں کے مطابق اشیاء کا معائنہ اور منتقلی کرتا ہے۔

فضلہ کے مسئلے کے بارے میں، ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ یہ اس وقت پراجیکٹ کی تعمیر کے عمل کے دوران سب سے زیادہ دباؤ کا مسئلہ ہے۔ ہم نے تعمیراتی یونٹ کو ہدایت کی ہے کہ وہ تعمیراتی سائٹ کو صاف کرنے کے لیے کچرے کو صاف کرے۔ نگران کنسلٹنٹ اور تعمیراتی یونٹ نے مینجمنٹ بورڈ سے درخواست کی ہے کہ وہ وارڈز اور متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر منصوبے کی تعمیر کے عمل کو آسان بنانے کے لیے کچرے کو پھینکنے سے روکنے کے لیے اقدامات کریں۔

"حال ہی میں، ٹھیکیدار دریائے Kim Nguu کے فٹ پاتھ اور برقرار رکھنے والی دیوار تعمیر کر رہا ہے۔ تعمیراتی عمل کے دوران، یونٹ کو تعمیراتی فضلہ اور گھریلو فضلہ کے غیر قانونی ڈمپنگ کی وجہ سے بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اگرچہ وہاں داؤ، رسیاں اور انتباہی نشانات موجود تھے، پھر بھی بہت سے لوگ جان بوجھ کر "باڑ کو گرانے یا غیر قانونی تعمیراتی جگہ کو ہٹانے کے لیے" پارکنگ لاٹ یا تجارت کی جگہ، تعمیر میں رکاوٹ۔

غیر قانونی ڈمپنگ اکثر رات کے وقت ہوتی ہے۔ نئے قمری سال سے پہلے پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے فٹ پاتھ کی تعمیر کے لیے، ٹھیکیدار نے فضلہ اور تعمیراتی کانٹے صاف کرنے کے لیے کافی وقت اور محنت صرف کی۔ مسلسل 3 راتوں میں ایک وقت ایسا آیا جب ٹھیکیدار نے غیر قانونی طور پر پھینکے گئے کچرے کو صاف کرنے کے لیے 4 ٹرک اور 2 ایکسویٹر کا بندوبست کیا۔ تاہم، اگلی صبح، یہ مسئلہ پھر بھی دوبارہ پیدا ہوا،" ٹھیکیدار کے رہنما نے بتایا۔

تام ٹرنہ سڑک کے توسیعی منصوبے کی تعمیر کا جائزہ (تصویر: ٹا ہائی)۔

خلا اب بھی ایک چیلنج ہے۔

غیر قانونی ڈمپنگ کے علاوہ، ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ اس وقت اس منصوبے کے لیے سب سے بڑا چیلنج یہ ہے کہ سائٹ ہینڈ اوور کی پیشرفت ضروریات کو پورا نہیں کر رہی ہے۔

منصوبے کے مطابق، حوالے کرنے کا متوقع وقت 2025 کی پہلی سہ ماہی میں ہے۔

ٹھیکیدار کے نمائندے نے اس بات کی تصدیق کی کہ اگر سائٹ بروقت حوالے کر دی جاتی ہے، تو یہ منصوبہ 2026 کی دوسری سہ ماہی میں مکمل ہو جائے گا۔

فی الحال، کلیئر شدہ حصوں پر، ٹھیکیدار نے آخری بیس لیئر کو مکمل کر لیا ہے اور اسفالٹ کی تہہ کے ساتھ آگے نہیں بڑھ سکتا کیونکہ کچھ بجلی کے کھمبے ابھی بھی تعمیراتی سڑک کے اندر ہیں۔

سائٹ کے اگلے حصوں کے حوالے کرنے کا انتظار کرتے ہوئے، ٹھیکیدار ایسی اشیاء کو نافذ کر رہا ہے جو سائٹ پر منحصر نہیں ہیں۔ آج تک تعمیراتی پیداوار تقریباً 30/294 بلین وی این ڈی کنٹریکٹ ویلیو ہے۔

"یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ سائٹ کے حوالے کرنے کا کام کئی بار صرف 40m/section تک پہنچتا ہے۔ دریں اثنا، مؤثر طریقے سے تعمیر کرنے اور لاگت کو بہتر بنانے کے لیے، سائٹ کی مسلسل لمبائی 100m سے زیادہ ہونی چاہیے۔

تاہم، دارالحکومت کے ایک اہم منصوبے کے لیے ملٹری انٹرپرائز کی ذمہ داری کے ساتھ اور جلد از جلد تکمیل کا وقت پورا کرنے، اس منصوبے کو لوگوں کی خدمت میں لانا، فی الحال، ٹھیکیدار مختصر یا طویل زمین کی کہانی کو نظر انداز کرتے ہوئے، زمین کی جو بھی سطح دستیاب ہے، تعمیر کرے گا"، ٹھیکیدار کے رہنما نے تصدیق کی۔

ہونگ مائی ڈسٹرکٹ، ہنوئی کے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے نمائندے کے مطابق، حال ہی میں، پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ نے ایجنسیوں، فنکشنل فورسز، اور مقامی وارڈ کے مجاز حکام کو گشت بڑھانے، کنٹرول کرنے اور خلاف ورزیوں کو روکنے کی تجویز دی ہے۔

"ہم ٹھیکیدار سے کم نگو دریا کے کنارے فٹ پاتھ کی تعمیر اور زمین کے ان حصوں کی تعمیر کو تیز کرنے کے لیے کہہ رہے ہیں جنہیں حوالے کیا گیا ہے۔

تعمیراتی عمل کے دوران، فریقین نے ان وارڈوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ قریبی تال میل کیا جہاں سے تعمیراتی راستہ گزرتا ہے کچرے اور کوڑے کے غیر قانونی ڈمپنگ کو روکنے کے لیے تاکہ تعمیراتی کام متاثر نہ ہو اور شہری ماحولیاتی صفائی کو یقینی بنایا جا سکے جیسا کہ قمری نیا سال قریب آ رہا ہے، "ہوانگ مائی ڈسٹرکٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے نمائندے نے کہا۔

میٹریل کوالٹی کے معاملے کے حوالے سے پراجیکٹ مینجمنٹ کے نمائندے نے تصدیق کی کہ ٹھیکیدار تکنیکی ڈیزائن کے دستاویزات کے مطابق تعمیر کر رہا ہے، اور ایسی کوئی چیز نہیں ہے جو پراجیکٹ میں استعمال کیے جانے والے معیار کے معیار پر پورا نہ اترے۔

تام ٹرنہ روڈ توسیعی سرمایہ کاری کا منصوبہ تقریباً 3.6 کلومیٹر کی لمبائی میں لاگو کیا جا رہا ہے۔ نقطہ آغاز منہ کھائی روڈ سے جڑتا ہے۔ اختتامی نقطہ رنگ روڈ 3 سے ملتا ہے۔ سڑک کو 40m کے کراس سیکشن کے ساتھ پھیلایا جائے گا۔

یہ منصوبہ 2016 میں شروع ہوا تھا اور 3 سال بعد مکمل ہونے کی امید تھی لیکن سائٹ کلیئرنس میں مشکلات کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔

دسمبر 2023 تک، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے اس منصوبے کو ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کیا، جس سے سرمایہ کاری کا سرمایہ 3,300 بلین VND سے زیادہ ہو گیا۔ منصوبے کے نفاذ کی مدت کو بھی 2016 سے 2026 تک ایڈجسٹ کیا گیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm