بہت سے بڑے آرڈرز، جہاز سازی میں اتنی مصروفیت ہے کہ کام کی کوئی انتہا نہیں۔

ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کے پاس سبز منتقلی کے رجحان کے درمیان ملکی اور بین الاقوامی بیڑے کی تجدید کی ضرورت کی وجہ سے بہت بڑا موقع ہے۔ بہت سے جہاز سازی کے ادارے مسلسل غیر ملکی شراکت داروں سے بڑے آرڈر وصول کر رہے ہیں۔

بڑا، ہائی ٹیک جہاز

سینک لگژری کروزز اینڈ ٹورز (آسٹریلیا) کے ساتھ راتوں رات ایک نیا 120 میٹر طویل مسافر بردار جہاز بنانے کے معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد، ہا لانگ شپ بلڈنگ کمپنی لمیٹڈ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین توان آنہ نے کہا کہ یہ تیسرا جہاز ہے جسے ہا لانگ نے سینک کے لیے بنایا ہے۔ اس سے پہلے، ہا لانگ نے سینک کے لیے دو 110m اور 120m کے دو مسافر بردار جہاز بنانے کے معاہدے پر دستخط کیے تھے۔

ہا لانگ شپ بلڈنگ کمپنی لمیٹڈ (شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن - ایس بی آئی سی) نے ونڈ پاور سروس ویسل CSOV 8720 - YN552205 لانچ کیا۔ تصویر: Ta Hai

یہ وہ بحری جہاز ہیں جو کم سلفر مواد کے ساتھ ماحول دوست ایندھن کا استعمال کرتے ہیں، اور جہاز میں موجود کیبنوں اور کمروں کو پیش کرنے والا ایئر کنڈیشننگ سسٹم بھی پانی کو ٹھنڈا کرنے والی ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے، نہ کہ گیس۔

مسٹر Tuan Anh نے کہا کہ صرف Scenic بحری جہاز ہی نہیں، بلکہ آج کے نئے بنائے گئے جہاز، خاص طور پر ایکسپورٹ لائنز، سبھی ماحول دوست ٹیکنالوجیز کا اطلاق کرتے ہیں۔ ایک عام مثال 14 CSOV ونڈ پاور سروس بحری جہازوں کی 2 سیریز ہے جو Ha Long نے ڈیمن گروپ (ہالینڈ) کے لیے بنایا تھا۔

جہاز تمام جدید ترین ٹیکنالوجی، ہائیڈروجن انجنوں سے لیس ہے۔ ایندھن کی تبدیلی کا نظام، بہت کم سلفر مواد کے ساتھ ڈیزل کے ساتھ مل کر ایتھنول کا استعمال کر سکتا ہے۔ ایگزاسٹ گیس کو ماحول میں چھوڑنے سے پہلے بہت سے فلٹرنگ سسٹمز سے گزرنا چاہیے۔

جہاز کا مالک یہ بھی تقاضا کرتا ہے کہ فیکٹری کی تعمیر ماحولیاتی ضروریات کو پورا کرے اور ماحول دوست مواد استعمال کرے۔

مسٹر Tuan Anh کے مطابق، بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے ضوابط کو نافذ کرنے کے لیے، "سبز" کو یقینی بنانا واٹر کرافٹ کے لیے ایک اعلیٰ ضرورت ہے۔ اس نے ویتنام سمیت شپ یارڈز کے لیے بڑے مواقع کھولے ہیں، جب شپنگ لائنوں کو اپنے بیڑے کی تجدید کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

تاہم، ان جدید بحری جہازوں کی پیداواری عمل کے لیے اعلیٰ تقاضے ہوتے ہیں، جس کے لیے جہاز سازی کے اداروں کو پیداواری ٹیکنالوجی، پروڈکشن مینجمنٹ، اور ورکرز کی مہارتوں کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

صرف ہا لانگ ہی نہیں، حال ہی میں، شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (SBIC) کے تحت بہت سے جہاز سازی کے اداروں نے بھی بڑی قیمت کے آرڈرز پر دستخط کیے ہیں، جن میں اعلیٰ تعمیراتی ٹیکنالوجی کی ضرورت ہوتی ہے اور خاص طور پر ماحول دوست ہونا جیسے کہ: راتوں رات 120 میٹر طویل مسافر بردار جہاز، کیبل بچھانے والا جہاز، 5 ستارہ مسافر جہاز...

ہنوئی میں مارچ کے اوائل میں منعقد ہونے والی ویت شپ 2025 بین الاقوامی جہاز سازی ٹیکنالوجی کی نمائش میں، ملکی اور غیر ملکی شراکت داروں کے درمیان نئی تعمیر اور جہاز سازی کی خدمات کی فراہمی کے لیے بہت سے معاہدوں اور معاہدوں پر دستخط کیے گئے جن کی تخمینہ کل مالیت تقریباً 60 ملین امریکی ڈالر تھی۔

بہت اچھا موقع

ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ہونگ ہونگ گیانگ کے مطابق دسمبر 2024 تک ویتنام کے بیڑے میں 1,490 جہاز ہیں جن میں 1,430 سمندری جہاز اور دیگر گاڑیاں شامل ہیں۔ ان میں سے، نقل و حمل کے بیڑے میں 956 جہاز ہیں، جن کی اوسط عمر 17.4 سال ہے۔

2030 تک، ویتنام کا بحری بیڑا 1,600 - 1,750 جہازوں تک پہنچنے کی امید ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ تقریباً 95 - 245 نئے بحری جہاز (16 - 41 بحری جہاز فی سال) بنانے کی ضرورت ہوگی، جو کہ 4-5 ملین ٹن کے کل ٹن کے برابر ہے (بشمول نئے بحری جہازوں کی تعداد اور پرانے بیڑے کو تبدیل کرنا)۔

عالمی سطح پر، 2024 تک، دنیا میں 109,000 سے زیادہ بحری جہاز ہوں گے، جن کی اوسط عمر 21 سال سے زیادہ ہوگی۔ بیڑے کا 50% سے زیادہ 15 سال سے زیادہ پرانا ہے۔ بیڑے کی زیادہ عمر کی وجہ سے بیڑے کی تجدید کی ضرورت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

مسٹر گیانگ کے مطابق، نقل و حمل کی ضروریات کے علاوہ، بحری بیڑے کی اختراع پر اثر انداز ہونے والا بڑا عنصر موسمیاتی تبدیلی ہے، جو جہاز رانی کی صنعت کو صاف توانائی کی طرف جانے پر مجبور کرتی ہے۔

2050 تک خالص صفر کے اخراج کے ہدف کے ساتھ اور گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں کمی کے منصوبوں اور COP26 میں ممالک کی طرف سے کیے گئے گرین ٹرانزیشن کے نفاذ کے ساتھ، نقل و حمل کے ذرائع کے پاس اخراج کو کم کرنے اور ماحول دوست ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے بحری جہازوں کی طرف جانے کے حل ہونے چاہئیں۔

بہت سے ممالک کا مقصد 2030 تک ایک سبز جہاز سازی کا مرکز بننا ہے۔ 2050 تک، 100% ملکی جہاز سبز توانائی استعمال کریں گے۔ خاص طور پر، ویتنام 2022-2030 کی مدت میں سبز توانائی والی گاڑیوں میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اور 2031-2050 کی مدت میں تمام گھریلو جہازوں کو گرین انرجی میں تبدیل کرنا۔

"یہ جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک بہترین موقع ہے،" مسٹر گیانگ نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ ترجیحی سرمایہ کاری کی پالیسیاں اور تکنیکی جدت اور جہاز سازی کے بنیادی ڈھانچے کے لیے تعاون ہونا چاہیے۔

سرمایہ کاری اور ٹیکنالوجی کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔

شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر فام ہوائی چنگ نے کہا کہ انسائیڈر مونکی کی طرف سے شائع کردہ ٹاپ 15 عالمی جہاز سازی کی طاقتوں (تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس سے ڈیٹا) کی فہرست کے مطابق ویتنام 7ویں نمبر پر ہے۔

2023 میں جہاز سازی کی مارکیٹ بھی ایشیا، خاص طور پر چین، جاپان اور جنوبی کوریا میں منتقل ہو رہی ہے، 2023 میں جہاز کے کل نئے آرڈرز کے 85% کے ساتھ۔ یہ ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ٹیکنالوجی، وسائل اور مزدوری میں دستیاب حالات سے فائدہ اٹھانے کا موقع ہے تاکہ وہ برآمد کے لیے مخصوص بازاروں اور جہاز سازی میں حصہ لے سکے۔

مسٹر چنگ کے مطابق، ویتنام نے زیادہ تر عام کارگو بحری جہاز، بلک کیرئیر، آئل ٹینکرز، اور کار کیریئرز بنائے ہیں۔ اور جہاز سازی کی صنعت کو سپورٹ کرنے کے لیے متعدد معاون صنعتی سہولیات تعمیر کیں۔

2050 تک گھریلو مارکیٹ کی طلب کے لیے اوسطاً تقریباً 100 جہاز فی سال درکار ہوں گے۔ عالمی منڈی کی طلب بہت زیادہ ہے، جو 2030 تک 200 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ تک پہنچ جائے گی۔ ویتنام کے پاس اس "کھیل کے میدان" میں حصہ لینے کے اب بھی بہت سے مواقع موجود ہیں۔

"تاہم، موقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے ضروری ہے کہ جہاز سازی کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے حکمت عملی بنائی جائے؛ انفراسٹرکچر، آلات اور ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کریں؛ معاون صنعتوں کو تیار کرنے کے لیے پالیسیاں بنائیں، اور جہاز سازی کی صنعت میں اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی حوصلہ افزائی اور راغب کرنے کے لیے پالیسیاں..."، مسٹر چنگ نے کہا۔

30 جون 2024 تک، ویتنام میں 88 جہاز سازی کے ادارے اور 411 اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیوں کی تعمیر کی سہولیات ہیں، جن میں سے تقریباً 120 ادارے 1,000 ٹن سے زیادہ کے بحری جہازوں کی تعمیر اور مرمت کرتے ہیں۔ فیکٹریوں کی کل نئی عمارت کی گنجائش 2.6 ملین DWT/سال تک ہے۔

درحقیقت، ویتنامی جہاز سازی کے اداروں نے بین الاقوامی منڈی کے ساتھ حصہ لیا اور ان کے ساتھ مربوط ہو کر مختلف قسم کی مصنوعات تیار کیں، جن میں بڑی صلاحیت والے جہاز، خصوصی جہاز، تیز رفتار جہاز، ہائی ٹیک جہاز وغیرہ شامل ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm