شپ یارڈ ٹرینوں کی تعمیر میں شامل ہوتے ہیں۔

جہاز سازی کے کاروباری ادارے ریلوے کاروں کی تعمیر میں مکمل طور پر حصہ لے سکتے ہیں، بہت سے بڑے ریلوے منصوبوں کے تناظر میں جو لاگو ہونے والے ہیں۔ درحقیقت، جہاز سازی کے ادارے ہیں جو ریلوے کاریں بنانے میں بہت کامیاب رہے ہیں…

مسافر اور مال گاڑی دونوں کو بند کر سکتے ہیں

ہنوئی سٹیشن پر مسافروں کی نقل و حمل کے لیے سروس میں پیش کرنے سے پہلے بوگیوں کی جانچ پڑتال اور ان کی تیاری میں مصروف، ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Hong Linh نے صحافیوں کے ساتھ اشتراک کیا: "بہت کم لوگ جانتے ہیں کہ یہ گاڑیاں سونگ کیم شپ یارڈ نے نئی بنائی تھیں۔ آرڈر 2017 میں کیا گیا تھا اور اب بھی بہت اچھا چل رہا ہے۔"

سونگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نئی مسافر کاریں بناتی ہے۔

شپ یارڈ کے لیے ٹرینوں کی تعمیر کے مواقع کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مسٹر لِنہ نے کہا کہ اس وقت ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (اب سیگن ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ساتھ مل کر ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی بن گئی ہے) نے نئی جدید مسافر کاریں بنانے کے منصوبے نافذ کیے تھے۔

حیرت انگیز طور پر، جیتنے والی بولی دینے والی سونگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی تھی۔ شروع میں سونگ کیم نے درجنوں مسافر کاریں بنائیں، پھر بولی لگاتے رہے اور درجنوں مال بردار کاریں بنائیں۔

"مسافر کاروں کے ساتھ، سوائے کچھ پرزوں اور چلانے والے آلات کے جنہیں درآمد کرنا ضروری ہے، کمپنی ڈیزائن ڈرائنگ بھیجتی ہے، اور سونگ کیم پورا ڈھانچہ بناتی ہے۔ اونچی دیوار والی مال بردار کاروں کے ساتھ، سونگ کیم باڈی بناتا ہے، اور دیگر سامان جیسے ٹرانسفر ریک، بریک والوز، اور پنچنگ ہیڈز بیرون ملک سے درآمد کیے جاتے ہیں۔

مجموعی طور پر، میکینکس کے لحاظ سے، سانگ کیم بہت پیشہ ور ہے، ورکشاپ، مشینری سے صنعتی صفائی تک۔ وقت گزرنے کے ساتھ، گاڑیاں اچھی طرح سے چل رہی ہیں،" مسٹر لِنہ نے اندازہ کیا۔

مشکل حالات میں انتظام کرنا

سونگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈیم کوانگ ٹرنگ نے کہا کہ سونگ کیم اس وقت ویتنام میں جہاز سازی، سٹیل کے ڈھانچے اور سمندری کاموں میں ایک باوقار پارٹنر تھا۔ کمپنی یورپ اور دنیا بھر کی دیگر منڈیوں کو برآمد کرنے کے لیے بحری جہاز بنانے میں مہارت رکھتی ہے، بشمول ٹگ بوٹس، تیز رفتار کشتیاں، آف شور سروس جہاز، کارگو جہاز، مسافر بردار جہاز، اور صنعتی اسٹیل ڈھانچے۔

مال بردار گاڑی سونگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی میں بنائی گئی تھی۔

2017 میں جہاز سازی کی مارکیٹ بحال نہیں ہوئی۔ روایتی گاہکوں، ڈیمن گروپ (ہالینڈ) کو بھی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس سے سونگ کیم کا کام متاثر ہوا۔

اسٹیل ساخت کی جہاز سازی کے طور پر اپنی طاقت کی نشاندہی کرتے ہوئے، کمپنی نے دلیری سے ریلوے کاریں بنانے میں حصہ لیا۔ 2017-2018 میں، سونگ کیم نے جامع مواد سے بنی 25 28 بستر والی سلیپر کاریں بنائیں۔ 2018 میں، اس نے 4 56 سیٹ والی نرم سیٹ والی کاریں بنائیں۔

2021 میں، یونٹ نے ریلوے ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (Ratraco) کے لیے 15 مائع ٹینک کاریں اور ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے لیے 20 ہائی وال فریٹ کاریں (H کاریں) بنانا جاری رکھا۔

"پہلے تو ہم کافی الجھن میں تھے کیونکہ ٹرین کاروں کی ساخت کے ساتھ ساتھ مکینیکل پرزہ جات جہازوں سے مختلف معیارات رکھتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ٹرین کی کار کی دیواریں نالیدار لوہے کا استعمال کرتی ہیں، اس لیے ویلڈنگ کے لیے تکنیکی تقاضے دخول، اخترتی اور جمالیات کو یقینی بنانے کے لیے زیادہ مشکل ہیں،" مسٹر ٹرنگ نے شیئر کیا۔

تاہم مسٹر ٹرنگ کے مطابق سانگ کیم کو اس نئے آرڈر کے عادی ہونے میں زیادہ وقت نہیں لگا۔ درحقیقت جہاز سازی میں ٹیکنالوجی کے کچھ مراحل اور معیارات ریلوے کاربلڈنگ کے مقابلے بہت زیادہ ہیں۔ ایک عام مثال مصوری سے پہلے شاٹ بلاسٹنگ کی ٹیکنالوجی ہے تاکہ مصنوع کے معیار، استحکام اور مزدوری کو بچایا جا سکے۔

"ویتنام میں ڈیزائن کی گئی کچھ ٹرین کاریں تعمیراتی مشق کے لیے موزوں نہیں ہیں اور استعمال کرنے میں تکلیف نہیں ہیں۔ بیس اور ٹرین کی باڈی کی تعمیر کے لیے بہت سے مواد، سازوسامان اور لوازمات کو معیاری نہیں بنایا گیا ہے اور مقامی مارکیٹ میں دستیاب اقسام کو استعمال کیا گیا ہے۔

اس کے علاوہ، ساختی ڈیزائن کو بہتر بنانا اور آپریشن کے دوران ٹرین کاروں میں شور کو کم کرنے کے لیے مواد کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔ بیت الخلاء کے ڈیزائن کو صارف کی سہولت پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے،" مسٹر ٹرنگ نے کہا۔

گاڑیوں کے معائنے کے حوالے سے، مسٹر ٹرنگ کے مطابق، سامان کی لوکلائزیشن جیسے کہ ایئر اسپرنگ بوگیز، بریکنگ ڈیوائسز، اور کار کنکشن ڈیوائسز کے لیے معیارات اور ضوابط کی تکمیل ضروری ہے۔ ضوابط اور معیارات کو سپلائی کے بہت سے مختلف ذرائع سے مواد اور آلات کے مطابق اپ ڈیٹ اور ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے...

ترجیحی ترقیاتی میکانزم کی ضرورت ہے۔

شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (SBIC) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tien Dat کے مطابق، سونگ کیم کا تجربہ ظاہر کرتا ہے کہ جہاز سازی کے ادارے ریلوے کاریں بنانے میں مکمل طور پر حصہ لے سکتے ہیں۔

"ریلوے کی مکینیکل انڈسٹری کی مارکیٹ بہت کھلی ہے۔ مستقبل قریب میں، ریلوے لائنوں کی تعمیر اور جدید کاری کے لیے بہت سے نئے سرمایہ کاری کے منصوبے لاگو کیے جائیں گے۔ عام مثالوں میں شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ، لاؤ کائی-ہانوئی -ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ، اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کی تعمیر کے منصوبے شامل ہیں..."، مسٹر ڈاٹنگ نے کہا کہ فی الحال انٹرپرائزز اور 411 اندرون ملک واٹر وے گاڑیوں کی تیاری کی سہولیات۔ فیکٹری کا نظام ملکی اور بین الاقوامی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے متنوع پیداواری صلاحیت کے ساتھ ملک میں پھیلا ہوا ہے۔

SBIC یونٹس ہالینڈ، برطانیہ، کینیڈا، ناروے، کوریا وغیرہ کے جہاز مالکان کی سخت ترین ضروریات کو پورا کرتے ہوئے پیداوار میں بین الاقوامی معیارات کا اطلاق کر رہے ہیں، اس لیے وہ ریلوے انڈسٹری کی ٹیکنالوجی، معیار اور معیارات پر سخت تقاضوں کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔

تاہم، مسٹر ڈیٹ نے ترجیحی قرضوں تک رسائی اور ٹرین پروڈکشن ٹیکنالوجی کی ترقی میں سرمایہ کاری کے لیے بیرونی مالیاتی ذرائع سے سرمایہ اکٹھا کرنے میں مشکلات کا بھی کھل کر اعتراف کیا۔

SBIC کے اعدادوشمار کے مطابق، 2022-2023 کی مدت میں، SBIC نے ٹیکنالوجی کی اختراعی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے درکار سرمائے کا صرف 3% جمع کیا۔

مسٹر ڈاٹ نے تجویز پیش کی کہ حکومت ویتنام کے کاروباری اداروں کے لیے قومی ریلوے سسٹم ڈویلپمنٹ پروگرام میں حصہ لینے کے لیے حل تیار کرے اور جاری کرے جیسے کہ ٹیکس میں چھوٹ اور کمی کی پالیسیاں، ترجیحی قرضے، تربیتی اخراجات کے لیے سپورٹ، ٹیکنالوجی کی منتقلی... ملکی پیداوار کو فروغ دینے کے لیے؛ ملکی کاروباری اداروں کو ویتنام میں ریلوے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے بین الاقوامی مالیاتی اداروں سے قرض کی حمایت حاصل کرنے کی اجازت دیں...

SBIC کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tien Dat کے مطابق، SBIC کے تحت جہاز سازی کے اداروں میں نسبتاً جدید فیکٹری سسٹمز اور پروڈکشن لائنز (جیسے خودکار ویلڈنگ روبوٹس، لیزر کٹنگ مشینیں اور یورپی معیارات کے مطابق اینٹی کورروشن پینٹنگ لائنیں) ہیں، جنہیں ٹرین کار کے پرزے تیار کرنے کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

انٹرپرائزز کے پاس صحت سے متعلق مکینیکل پروسیسنگ کے لیے مکمل خصوصی آلات بھی ہیں۔ انجینئرز اور کارکنوں کی ایک ٹیم اچھی طرح سے تربیت یافتہ ہے جس کا تجربہ برآمد شدہ مکینیکل مصنوعات کے ذریعے ثابت ہے۔ ویلڈنگ کی مہارتیں جاپان، ناروے، فرانس وغیرہ سے تصدیق شدہ ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm