نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے بہت سی تجاویز

30 نومبر کی سہ پہر، قومی اسمبلی نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قرارداد کے مسودے کی منظوری کے لیے ووٹ دیا۔ حکومت کی جانب سے قومی اسمبلی میں پیش کیے گئے منصوبے کے مطابق، شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے لائن ہنوئی (Ngoc Hoi اسٹیشن) سے شروع ہوگی اور ہو چی منہ سٹی (Thu Thiem اسٹیشن) پر ختم ہوگی، جو 20 صوبوں اور شہروں سے گزرے گی جس کے راستے کی لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے۔ اس سے قبل، 20 نومبر کی دوپہر کو ہونے والی میٹنگ میں، مرکز سے بہت دور اسٹیشن کا پتہ لگانے کے منصوبے پر بھی کئی مخالف آراء موصول ہوئی تھیں۔ مثال کے طور پر، Ngoc Hoi اسٹیشن (Hanoi)، مرکز میں موجودہ اسٹیشن سے تقریباً 11 کلومیٹر دور ہے۔ ہیو اسٹیشن (Thua Thien-Hue)، مرکز سے تقریباً 20 کلومیٹر دور ہے...

بہت سے قومی اسمبلی کے مندوبین کا خیال ہے کہ مسافر اسٹیشن اندرون شہر میں ہونے چاہئیں، اگر وہ مضافاتی علاقوں میں واقع ہیں تو انہیں رابطہ سڑکوں پر سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ترقی یافتہ ممالک کے عملی تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ قومی ریلوے کے ذریعے لے جانے والے مسافروں کی تعداد بہت زیادہ ہے، ان سب کو شہری مرکز میں لانے سے سفر پر بوجھ اور ریلوے ٹریفک اور ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں کے درمیان رابطے میں بہت حد تک کمی آئے گی۔

سفر کی آسانی کے لیے مرکز میں واقع اسٹیشن

قارئین (BD) اس پروجیکٹ سے اتفاق کرتے ہوئے مسافروں کی سہولت کے لیے شہری علاقوں کے بیچ میں اسٹیشن کی منصوبہ بندی کرنے کا مشورہ دیتے ہیں: "میں بچپن سے ہنوئی میں رہتا ہوں، میرا خیال ہے کہ مسافروں کو لینے اور اتارنے کے لیے شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے اسٹیشن موجودہ ہنوئی اسٹیشن پر واقع ہونا چاہیے۔ ہنوئی اسٹیشن کی میٹرو لائنیں بھی یہاں چلتی ہیں، ہنوئی - لاؤ کائی، ہنوئی - ڈونگ ڈانگ، ہنوئی - تھائی نگوین، ہنوئی - ہائی فونگ ، ہنوئی - ین وین - کوان ٹریو، کوانگ نین ریلوے لائنیں سب یہاں بہتی ہیں"، BD Muathu Traitim نے لکھا۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ 2027 میں تعمیر شروع کر دے گا۔

تصویر: AI کا استعمال کرتے ہوئے تیار کرنا

اسی طرح، مرکز سے 20 کلومیٹر کے فاصلے پر، Phu My Commune، Phu Vang ضلع میں واقع ہیو اسٹیشن کے معاملے کے بارے میں، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Dinh Tran Van نے اپنی رائے بیان کی: "وہ جگہ ایک بہت ہی دور دراز اور نشیبی علاقہ ہے جو ہیو شہری مرکز کے مشرق میں واقع ہے۔ یہ ریلوے لائن یقینی طور پر تنگ کر دے گی، اگر سیلاب کے بہاؤ کے اوپری حصے کو لاگو کیا جائے تو بہر حال سیلاب کے بہاؤ کا اختیار بھی کم ہو جائے گا۔"

ٹرنگ کوان ڈیپارٹمنٹ آف پلاننگ نے مشورہ دیا کہ "اگر ہم طویل مدتی پر غور کریں کہ جب شہر اپنی جگہ کو وسعت دیتے ہیں تو سٹیشن کو مرکزی علاقے سے باہر رکھنا مناسب ہے۔ لیکن فی الحال، ہم سفر کی سہولت کے لیے مرکزی علاقے میں سٹیشن بنائیں گے۔ جب شہر اپنا رقبہ بڑھا دیں گے تو مرکزی مسافر سٹیشن کی دوبارہ منصوبہ بندی کی جائے گی اور اسے باہر کسی قریبی سٹیشن پر منتقل کر دیا جائے گا۔"

میٹرو، بس سے منسلک

کچھ رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز کا خیال ہے کہ اسٹیشن مرکزی علاقے سے باہر واقع ہونا چاہیے۔ خاص طور پر، رئیل اسٹیٹ ڈویلپر SnA Ngoc Hoi اسٹیشن کی منصوبہ بندی کی حمایت کرتا ہے: "میری رائے میں، جنوب میں Ngoc Hoi اسٹیشن پر مسافروں کو جوڑنا، اور مشرق میں Gia Lam اسٹیشن پر سامان اسٹیشن کی تعمیر کے لیے نئے زمینی فنڈ سے مناسب ہے۔ اسٹیشن شہری ریلوے اور بس کے ذریعے مرکز سے منسلک ہے۔"

لانگ ہو رئیل اسٹیٹ کے مطابق: "ریلوے سٹیشن کو سٹی سینٹر سے باہر منتقل کیا جانا چاہئے، بس روٹس سٹیشن کو بس سٹیشنوں سے جوڑتے ہیں۔ پورے روٹ کو جوڑا جانا چاہئے، نہ کہ موجودہ صورتحال کے ساتھ، ایک جگہ پر سٹیشن اور دوسری جگہ بین الصوبائی بس سٹیشن، جو کہ مسافروں کے لیے بہت تکلیف دہ اور مشکل ہے۔"

"شہر کے مرکز تک جانے والے ہائی سپیڈ ریل سسٹم کا آپشن زیادہ لاگت اور ڈیزائن کی وجہ سے ممکن نہیں ہے، جس کی وجہ سے ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے۔ فش بون روٹ کا نیا آپشن زیادہ موثر ہے۔ شہر کے مرکز سے جڑنے کے لیے مزید بسوں یا میٹرو سسٹم کا بندوبست کریں۔ ہوا بازی اور سڑکوں کے لیے، ہوائی اڈے اور بس اسٹیشن کو شہر کے کنارے پر منتقل کیا جانا چاہیے۔"

*میں شمالی-جنوبی ریلوے کی بھرپور حمایت کرتا ہوں۔ اگر ریلوے خانہ ہوا صوبے سے گزرتی ہے اور میری زمین سڑک سے متاثر ہوتی ہے تو میں اسے معاوضہ مانگے بغیر عطیہ کر دوں گا۔

Trung Pham Duy

*اسٹیشن شہر سے باہر واقع ہونا چاہیے اور راستہ جتنا ممکن ہو سیدھا ہونا چاہیے۔ میرا آبائی شہر نام ڈنہ ہے لیکن میں نام ڈنہ شہر تک مڑے ہوئے ریلوے لائن کو سپورٹ نہیں کرتا ہوں۔

عظیم تباہی

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm