"کبھی کبھی میں تھوڑی شراب یا بیئر پینا چاہتا ہوں اور پھر گاڑی چلانا چاہتا ہوں، لیکن میں نہیں کر سکتا۔"

7ویں اجلاس میں، قومی اسمبلی کے مندوبین نے ہال میں روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی سے متعلق مسودہ قانون کے متعدد متنازعہ مواد پر بحث کی۔

قومی اسمبلی کے اراکین کی طرف سے بہت زیادہ توجہ اور مختلف آراء حاصل کرنے والے مسائل میں سے ایک وہ ضابطہ تھا جس میں خون یا سانس میں الکحل کی موجودگی کے دوران سڑک پر گاڑیاں چلانے پر پابندی تھی۔

اجلاس سے خطاب کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے ڈپٹی تران کانگ فان ( بِن دونگ وفد) نے بچوں، بوڑھوں اور معذور افراد کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے مسودہ قانون کے اقدامات میں شامل کرنے پر اپنے اتفاق کا اظہار کیا۔

تاہم، مندوب ٹران کونگ فان نے کہا کہ تحقیق کرتے وقت، خاص طور پر آرٹیکل 31 میں، "بالغ" کا تصور سامنے آیا۔ قانون میں کہا گیا ہے: "جب 7 سال سے کم عمر کے بچے سڑک سے گزرتے ہیں، تو ان کی قیادت کسی بالغ کے پاس ہونی چاہیے۔"

مندوب Tran Cong Phan نے حیرت کا اظہار کیا کہ "بالغ" کون ہیں کیونکہ کوئی واضح ضابطہ نہیں ہے۔ "اگر بالغوں کا مطلب بالغ سمجھا جاتا ہے، تو میں سمجھتا ہوں کہ یہ ایک غلطی ہے۔ کیونکہ، 14، 15 سال کی عمر والے بچوں کو سڑک پار کر سکتے ہیں، اور یہاں تک کہ 14، 15 سال کی عمر بھی بالغوں اور بوڑھوں کو سڑک پار کر سکتی ہے،" ڈیلیگیٹ ٹران کونگ فان نے اپنی رائے کا اظہار کیا اور کہا کہ شہری صلاحیت کے حامل افراد اور ایک مخصوص عمر میں 7 سال سے کم عمر کے بچوں کو سڑک پار کرنے کی رہنمائی کر سکتے ہیں۔ اس لیے مندوب نے قانون میں اس کی وضاحت کرنے کا مشورہ دیا۔

مکالمہ - — قومی اسمبلی کے ڈپٹی ٹران کاننگ فان۔

اس ضابطے کے بارے میں جو ڈرائیونگ کے دوران الکحل کے ارتکاز کو قطعی طور پر ممنوع قرار دیتا ہے، مندوب ٹران کونگ فان نے کہا کہ ہر چیز کا اپنا حق ہوتا ہے۔

"مکمل پابندی درست ہے، لیکن ایک خاص سطح پر پابندی کے بھی اس کے معیار ہوتے ہیں۔ دنیا میں، بہت کم ممالک ایسے ہیں جو مکمل پابندی لگاتے ہیں، لوگ اب بھی ایک خاص سطح پر پابندی لگاتے ہیں، صرف 20 ممالک ہی پابندی لگاتے ہیں،" مندوب ٹران کانگ فان نے کہا۔

Binh Duong وفد کے مطابق، جب مکمل طور پر پابندی لگائی جاتی ہے، تو ایسا لگتا ہے کہ روایتی مسائل اور رسم و رواج پر اثرات اور اثرات کا اندازہ نہیں کیا گیا ہے۔

"بعض اوقات لوگ بہت اچھی اور اچھی رسم کو یقینی بنانے کے لیے تھوڑی سی شراب یا تھوڑی سی بیئر پینا چاہتے ہیں، لیکن اس کے بعد گاڑی چلانے کی اجازت نہیں ہے،" مندوب ٹران کانگ فان نے کہا۔

اس لیے قومی اسمبلی کے رکن ٹران کونگ فان نے تجویز پیش کی کہ مسودہ سازی کمیٹی کسی مناسب آپشن کے انتخاب پر غور کرے۔ آخر میں، اگر ضروری ہو تو، قومی اسمبلی کے ارکان سے رائے لینے کے لیے دو آپشن بنائے جائیں، اور اکثریت والے آپشن پر عمل کیا جائے۔

میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے، مندوب Nguyen Quang Huan (Binh Duong وفد) نے کہا کہ گروپ ڈسکشن سیشن میں 6 ویں سیشن میں، انہوں نے مشورہ دیا کہ ڈرائیونگ کرتے وقت الکحل کے ارتکاز کو 0 پر سختی سے کنٹرول نہ کیا جائے کیونکہ ان کا خیال تھا کہ ہمیں اسے دنیا کے بیشتر ممالک کی طرح ریگولیٹ کرنا چاہیے۔

ٹریفک پولیس فورس 0 یا 0.25 mg/l سانس کی سطح کی نگرانی کرتی ہے، جو کہ بیئر کی 330ml کی بوتل پینے کے برابر ہے۔ جرمانے عائد کرنے سے پہلے الکحل کے ارتکاز کے ساتھ ٹریفک کے شرکاء کی سنجیدگی کا تعین کرنے کے لیے ڈیجیٹل ٹیسٹنگ کا اطلاق کرنا بھی ممکن ہے۔

بن دوونگ وفد نے کہا کہ 7ویں سیشن سے پہلے ووٹر رابطہ سیشن کے دوران، کچھ ووٹروں نے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے شراب کی موجودہ حد کو 0 پر رکھنے کا مشورہ دیا۔ تاہم، کچھ لوگوں نے یہ بھی کہا کہ ایسا ضابطہ بہت سخت ہے۔

مسٹر ہوان نے کہا کہ "شاید یہاں بیٹھے ہوئے قومی اسمبلی کے مندوبین میں سے، اس مسئلے پر اب بھی دو مختلف آراء ہیں۔ تاہم، ایمانداری سے کہا جائے تو، دونوں آراء معیار پر مبنی معلوم ہوتی ہیں، اور اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کافی سائنسی بنیاد نہیں ہے کہ کون سا نقطہ نظر درست ہے،" مسٹر ہوان نے کہا۔

مسٹر ہوان نے کہا کہ انہوں نے اس نظریے کا دفاع کرنے کی کوشش نہیں کی کہ الکحل کا ارتکاز صفر ہے یا اس کی کوئی حد ہے کیونکہ یہ ایک موضوع کے لیے درست ہو سکتا ہے لیکن ضروری نہیں کہ دوسرے کے لیے درست ہو۔ یا یہ اب سچ ہو سکتا ہے لیکن ضروری نہیں کہ 10 سال بعد سچ ہو۔

لہذا، مسٹر نگوین کوانگ ہوان نے تجویز پیش کی کہ مسودہ سازی کمیٹی قومی اسمبلی کے فیصلے کے لیے مزید قائل بنیادیں شامل کرے تاکہ قانون کو عوام کی اکثریت کی امنگوں پر پورا اترتے ہوئے معقول اور ہمدردانہ انداز میں منظور کیا جائے، تاکہ قانون کو طویل عمر ملے۔

یہاں پر قائل کرنے والی بنیاد سماجی اعداد و شمار ہیں، جیسے کہ ٹریفک حادثات کا کتنا فیصد شراب کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اور ان حادثات میں سے، حد سے تجاوز کرنے کی وجہ کیا فیصد ہے، بنیادی طور پر کس عمر میں؟ خلاف ورزی کرنے والوں کے گروپ کی عمومی خصوصیات۔

اگر زیادہ تر حادثات الکحل کی حد سے تجاوز کرنے کی وجہ سے ہوتے ہیں، اور الکحل سے متعلق حادثات لوگوں کے ایک مخصوص گروپ میں مرتکز ہوتے ہیں، تو پھر انفرادی عوامل کو عام کرنے کے بجائے، بیداری اور مواصلات کو بڑھانے کے لیے اقدامات کو محدود اور لاگو کرنا ممکن ہے۔ یعنی، پھر الکحل کا ارتکاز 0 پر متعین نہیں ہونا چاہیے۔

"اس کے برعکس، اگر اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ الکحل کی وجہ سے ہونے والے حادثات ایک بڑے تناسب سے ہوتے ہیں، جو تمام عمر کے گروپوں، اجزاء اور عمروں میں تقسیم ہوتے ہیں، قطع نظر اس سے کہ وہ حد سے تجاوز کرتے ہیں یا نیچے آتے ہیں، تو 0 کے الکحل کے ارتکاز کے ضابطے کو قانون میں شامل کیا جانا چاہیے۔ صرف تب ہی، جب قانون منظور ہو گا، یہ سختی اور اعتراض کو یقینی بنائے گا۔" مسٹر نے کہا۔

قومی اسمبلی کے اراکین کی رائے حاصل کرتے ہوئے اور ان کی وضاحت کرتے ہوئے، قومی دفاع اور سلامتی کمیٹی کے چیئرمین لی تان توئی نے قومی اسمبلی کے اراکین کی تمام آراء کو تسلیم کیا۔ اس کے ساتھ ہی، انہوں نے کہا کہ وہ حکومت کی مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کے ساتھ رابطہ قائم کریں گے تاکہ قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو مشورہ دیا جائے کہ وہ قانون کی منظوری کے لیے ووٹنگ سے قبل قومی اسمبلی کو مکمل اور مکمل طور پر موصول اور وضاحت کرے۔

مسٹر لی ٹین ٹوئی نے کہا کہ الکحل کے ارتکاز کے بارے میں، قومی اسمبلی کے مندوبین کی رائے کو مدنظر رکھتے ہوئے، ہم مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی اور متعلقہ ایجنسیوں، خاص طور پر پیشہ ورانہ ایجنسیوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں گے، تاکہ سروے، ڈیٹا اکٹھا کرنا اور مزید تشخیص کرنا جاری رکھا جا سکے ۔

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/nhieu-khi-muon-uong-mot-chut-ruou-bia-roi-lai-xe-la-khong-duoc-a665124.html