ایندھن کی کھپت کی وجہ سے ویتنام میں کاروں کے بہت سے ماڈلز کی فروخت بند ہونے کا خطرہ ہے۔

بہت سے کار اور موٹر بائیک کے ماڈل جو اس وقت زیر گردش ہیں اگر وہ مستقبل قریب میں لاگو ہونے والے نئے ضوابط پر پورا نہیں اترتے ہیں تو ان کے بند ہونے کا خطرہ ہے۔

آٹوموبائل اور موٹر بائیک انڈسٹری کے لیے بڑے چیلنجز

وزیر اعظم کی طرف سے 22 جولائی 2022 کو جاری کردہ فیصلہ نمبر 876/QD-TTg کے مطابق، سبز توانائی کی تبدیلی اور ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج میں کمی کے ایکشن پروگرام کی منظوری دیتے ہوئے، ویتنام نے ایک واضح روڈ میپ کے مطابق روڈ موٹر گاڑیوں کے لیے ایندھن کی کھپت کی حد کو لاگو کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے اور گرین ہاؤس گیس کے تحفظ کو کم کرنے کے لیے۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت ) نے 2030 تک ٹرانسپورٹ سیکٹر میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے منصوبے پر 30 ستمبر 2024 کو فیصلہ نمبر 1191/QD-BGTVT جاری کیا۔ بشمول "میزر E17" کا نفاذ - نئی تیار کردہ، اسمبل شدہ اور درآمد شدہ موٹر گاڑیوں کے لیے ایندھن کی کھپت کو محدود کرنا۔

منصوبے کے مطابق، 2030 تک، ویتنام کی مارکیٹ میں فروخت ہونے والی 100% موٹر سائیکلیں 2.3 لیٹر/100 کلومیٹر کے ایندھن کی کھپت کے معیار کو پورا کرتی ہیں۔ مارکیٹ میں فروخت ہونے والی نئی تیار کردہ، اسمبل شدہ اور درآمد شدہ کاروں کے لیے ایندھن کی کھپت کو انجن کی صلاحیت کے مطابق درجہ بندی کیا جائے گا۔

خاص طور پر، 1,400cc سے کم انجن کی گنجائش والی مسافر کاروں کو 4.7 لیٹر/100 کلومیٹر تک پہنچنا چاہیے۔ 1,400 - 2,000cc کے انجن کی گنجائش والی مسافر کاروں کو 5.3 لیٹر/100 کلومیٹر تک پہنچنا چاہیے۔ 2,000cc سے زیادہ انجن کی گنجائش والی مسافر کاروں کو 6.4 لیٹر/100 کلومیٹر تک پہنچنا چاہیے۔

نئی گاڑیوں کے لیے درخواست کی شرح 2027 میں 30%، 2028 میں 50%، 2029 میں 75% اور 2030 میں 100% ہوگی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ایندھن کی کھپت کے معیارات پر پورا نہ اترنے والے ماڈلز کو مارکیٹ سے ختم کر دیا جائے گا، خاص طور پر لگژری کاروں یا بڑی انجن کی صلاحیت والی گاڑیوں میں مہارت رکھنے والے کار مینوفیکچررز پر اثر پڑے گا۔

سائنس ، ٹیکنالوجی، ماحولیات اور تعمیراتی مواد (وزارت تعمیر) کے مطابق، اس سال جاری کیے جانے والے ایندھن کی کھپت کے معیارات کاروباری اداروں کے لیے لازمی درخواست سے قبل اپنی مصنوعات کا بروقت جائزہ لینے اور ایڈجسٹ کرنے کی بنیاد ہوں گے۔

سنٹرل انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک منیجمنٹ (CIEM) اور انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (ITST) کے درمیان مشترکہ مطالعہ کے مطابق، اگر Measure E17 کا اطلاق ہوتا ہے، تو 97% تک موجودہ انٹرنل کمبشن انجن (ICE) کار ماڈلز ضوابط پر پورا نہیں اتریں گے اور پیداوار کو روکنے یا درآمد بند کرنے پر مجبور ہوں گے، صرف 3% کاروں کے ماڈلز ضوابط پر پورا اترتے ہیں۔ اس سے سالانہ فروخت ہونے والی پٹرول استعمال کرنے والی کاروں اور موٹر سائیکلوں کی تعداد میں بالترتیب 77% اور 78.8% تک کمی کا خطرہ ہو گا۔

9 سیٹوں سے کم کاروں کی پیداوار میں کمی اور پیدا شدہ اور درآمد شدہ موٹر بائیکس ٹیکسوں اور فیسوں سے ریاستی بجٹ کی آمدنی کو براہ راست متاثر کرے گی۔ خاص طور پر، ریاستی بجٹ کی کل آمدنی اگر E17 (MEPS) کو لاگو کیا جاتا ہے تو اس میں اوسطاً 188.7 ٹریلین VND/سال کی کمی ہوگی۔

جس میں سے، مقامی طور پر تیار کردہ کاروں سے ریاستی بجٹ کی آمدنی میں 56.64 ٹریلین VND کی کمی واقع ہوئی ہے۔ درآمد شدہ کاروں سے ریاستی بجٹ کی آمدنی میں 99.5 ٹریلین VND کی کمی ہوئی ہے۔ مقامی طور پر تیار کردہ موٹر سائیکلوں سے ہونے والی آمدنی میں 10.7 ٹریلین VND کی کمی ہوئی ہے۔ درآمد شدہ موٹر بائیکس سے ریاستی بجٹ کی آمدنی میں 21.8 ٹریلین VND کی کمی واقع ہوئی ہے۔

صحیح ایندھن کی کھپت کے انتظام کے ماڈل کا انتخاب

اس تناظر میں، سوال یہ ہے کہ: ویتنام کو ایندھن کی کھپت کے انتظام کے کون سے ماڈل کا اطلاق کرنا چاہیے - MEPS یا CAFC؟ صنعت کے ماہرین کے مطابق، MEPS ہر گاڑی کی قسم کے لیے کم از کم ایندھن کی کھپت کی حد مقرر کرتا ہے، جسے ایک سخت اور غیر لچکدار طریقہ سمجھا جاتا ہے۔ اس کے برعکس، CAFC (کارپوریٹ اوسط ایندھن کی کھپت) - جو ماڈل زیادہ تر ممالک میں لاگو کیا جا رہا ہے، ایک مینوفیکچرر کی طرف سے فروخت کی جانے والی گاڑیوں کے پورے بیڑے کی اوسط ایندھن کی کھپت کا حساب لگاتا ہے، جس سے مینوفیکچررز کو ان کے پروڈکٹ پورٹ فولیو میں مزید لچک ملتی ہے۔

انسٹی ٹیوٹ آف انوائرنمنٹل سائنس (انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈِنہ ترونگ کھانگ کے مطابق، چین نے ابتدائی طور پر پرانی ٹیکنالوجی والی گاڑیوں کو ختم کرنے کے لیے MEPS کا استعمال کیا، لیکن بعد میں پالیسی کی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے MEPS اور CAFC دونوں کو متوازی طور پر لاگو کرنے کا رخ اختیار کر لیا۔

یورپ، جاپان، کوریا، آسٹریلیا، امریکہ جیسے موٹر گاڑیوں کے لیے ایندھن کی کھپت کے ضوابط کو نافذ کرنے والے بیشتر سرکردہ ممالک... سبھی CAFC مینجمنٹ ماڈل کا اطلاق کرتے ہیں۔ انہوں نے سفارش کی کہ ویتنام کو لچکدار ماڈل کی "غلطی" پر عمل کرنے سے بچنے کے لیے احتیاط سے غور کرنا چاہیے۔

CAFC مینوفیکچررز کو اجازت دی گئی حدود کے اندر اوسط ایندھن کی کھپت کو برقرار رکھتے ہوئے گاڑیوں کی وسیع رینج فروخت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ ماڈل نہ صرف ایندھن کی بچت کی ٹیکنالوجی کی ترقی میں سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ اس بات کو بھی یقینی بناتا ہے کہ صارفین کو اب بھی ایسی گاڑی کا انتخاب کرنے کا حق حاصل ہے جو ان کی انفرادی ضروریات کے مطابق ہو۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے چیئرمین مسٹر ناکانو کیتا نے کہا: "CAFC کا اطلاق آٹوموبائل انڈسٹری کی ترقی کو برقرار رکھتے ہوئے، روزگار اور بجٹ کی آمدنی کو مستحکم کرتے ہوئے ماحولیاتی اہداف کے حصول میں مدد کرتا ہے۔"

2030 تک اخراج میں کمی کا ہدف حاصل کرنے کو یقینی بنانے کے لیے، VAMA نے مخصوص سنگ میل کے ساتھ آٹوموبائل کے لیے CAFC مینجمنٹ ماڈل پر ضوابط لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ تجویز کیا ہے: 2027 تک 6.7 لیٹر/100 کلومیٹر، 2028 تک 6.5 لیٹر/100 کلومیٹر، 6.3 لیٹر/100 کلو میٹر، 2028 تک 6.3 لیٹر/100 کلومیٹر 2030 تک لیٹر/100 کلومیٹر۔

CAFC میں کریڈٹ میکانزم کاروباری اداروں کو ایندھن کی حد کو پورا کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے: ایندھن کی کھپت معیاری سے زیادہ گاڑیوں کو کم ایندھن کی کھپت والی دوسری کمپنیوں سے کریڈٹ خریدنا چاہیے۔ اس سے ٹرانسپورٹ کے شعبے میں کاربن کریڈٹ مارکیٹ کی تشکیل میں مدد ملتی ہے - ایک پائیدار ترقی کا رجحان۔

ماہرین کے مطابق، اس تناظر میں کہ ویتنام میں الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کی مارکیٹ ابھی ابتدائی دور میں ہے، CAFC ماڈل کا انتخاب اخراج کو کم کرنے، ماحول کی حفاظت اور گھریلو آٹوموبائل انڈسٹری کو ترقی دینے کے اہداف کے درمیان ایک متوازن حل سمجھا جاتا ہے۔

عالمی موسمیاتی تبدیلی کے تناظر میں ایندھن کی کھپت کی حدود کا اطلاق ایک ناگزیر رجحان ہے۔ تاہم، MEPS کے بجائے CAFC جیسا مناسب انتظامی طریقہ منتخب کرنے سے ویتنام کو ماحولیات کے تحفظ، تکنیکی جدت کو فروغ دینے اور اقتصادی استحکام کو یقینی بنانے میں مدد ملے گی - 2050 تک خالص صفر اخراج کا ہدف حاصل کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم۔

وی این اے کے مطابق

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/nhieu-mau-xe-co-nguy-co-dung-ban-o-viet-nam-do-muc-tieu-thu-nhien-lieu-246196.htm